Мотоцикл Kawasaki 1400 GTR 2008 – расписываем по порядку

Внешние ссылки

«Предыдущая -хронология мотоциклов Kawasaki , 1990 – настоящее время

Год
Тип
1990-е годы2000-е2010-е
123456789123456789123456789
Голый / Приключенческий туризмW175
Estrella W250
W650 W800 W800
Версис-Х 250
Версис-Х 300
KLE500 Versys 650
Versys 1000
Z125 PRO
Z125
Z250SL
Z250
Z300 Z400
ER-5 Ниндзя 650 / ЭР-6ф / ЭР-6н Ниндзя 650 / Z650
ZR750 Зефир ЗР-7 Z750 Z800 Z900
Z900RS
Зефир 400/550/1100 Z1000
ZRX1100 ZRX1200R
Двойной спорт KL250 Супер шерпа
KLR250 KLX250S
KLX450R
KLR650
Спорт Ниндзя 125
Ниндзя 250SL
Ниндзя 250R
Ниндзя 400 Ниндзя 300 Ниндзя 400
Ниндзя ZX-2R / Ниндзя ZXR250
ZXR400
EX500 / GPZ500 / Ninja 500
ZX600C-E / Ниндзя ZX-6 ZX600F-J / Ниндзя ZX-6R
Ниндзя ZX750F
ZXR750 / ниндзя ZX-7R
GPZ900R Ниндзя 1000
ZX900 / ниндзя ZX-9R Ниндзя ZX-10R
Ниндзя H2 / H2R
ZX-10 Tomcat Ниндзя ZX-12R
Спортивный туризм ZZR600
GPZ1100 / ZX1100E
ZZR1100C / ниндзя ZX-11C ZZR1100D / ниндзя ZX-11D ZZR1200 / ZX-12C ZZR1400 / ниндзя ZX-14
Туризм GTR1000 / Concours 1400GTR / Конкурс 14
Крейсер EL250 EL125 / Элиминатор
454 ОООВулкан VN500C
Вулкан EN500A
Vulcan VN750
Vulcan VN900 Classic / VN900B
Vulcan / 1 500 Drifter
Ниндзя ZX-RR

History

History
YearCountryName / Frame / EngineColors
late 2007

(model year 2008)

Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400A8F, ZG1400B8F

Kawasaki GTR 1400 (all markets)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2009Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400A9F, ZG1400B9F

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2010Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400CAF, ZG1400DAF

Kawasaki GTR 1400 / Concours 14 (Europe, North America)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2011Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400CBF

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR 1400 / Concours 14 (Europe, North America)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2012Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400CCF

Kawasaki Concours 14 (All markets)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2013Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400CDF

Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (Canada, Europe)

Kawasaki Concours 14 (USA)

Kawasaki GTR 1400 (All markets)

2014Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400CEF

Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2015Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400EEF

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2016Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400EGF

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2017North America Name: Kawasaki Concours 14

Code: ZG1400EHF

Kawasaki Concours 14

2018North America Name: Kawasaki Concours 14

Code: ZG1400EJF

2019North America Name: Kawasaki Concours 14

Code: ZG1400EKF

2020North America Name: Kawasaki Concours 14

Code: ZG1400ELF

2021North America Name: Kawasaki Concours 14

Code: ZG1400EMFNL

2022North America Name: Kawasaki Concours 14

Code: ZG1400ENFNL

Краткая история модели

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400A8F, ZG1400B8F.

2009 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400A9F, ZG1400B9F.

2010 г. – мотоцикл Kawasaki 1400 GTR подвергся серьезному обновлению – были установлены системы контроля тяги двигателя (KTRC), комбинированная тормозная система (с АБС), новый кузов (который улучшил охлаждение двигателя), новые зеркала (на 40 мм выше), регулируемое ветровое стекло с функцией памяти, система экономии топлива (управляла соотношением бензина и воздуха на низких оборотах и скоростях) и подогрев рукояток. Максимальная скорость была ограничена 247 км/ч.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CAF, ZG1400DAF.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CBF.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CCF.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CDF.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CEF.

2015 г. — мотоцикл подвергается незначительным изменениям, касающимся передаточных чисел КПП, модернизации рулевого управления (для повышения устойчивости на низких скоростях), повышения жесткости задней подвески, добавления регулировки отверстия лобового стекла, перепрограммирования блока ABS и целого ряда мелких косметических изменений — серебристые обрамления приборной панели, удлиненные тепловые экраны на выхлопных трубах, изменение цвета контрольной лампы с красного на желтый, изменение формы седла, добавление нового цвета Candy Lime Green и пр.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EEF.

2016 г. — модель выпускается в следующих расцветках: Metallic Moondust Gray (все рынки), Metallic Spark Black (Северная Америка) и Metallic Slate Blue (Европа). Данный год стал последним для модели Kawasaki 1400 GTR в Европе — с выходом более жестких норм выбросом (Евро-4) модель не может продаваться на территории ЕС.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EGF.

2017 г. — версия Concours 14 для Северной Америки выпускается в новом цвете — Candy Imperial Blue.

Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EHF.

2018 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EJF.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EKF.

2020 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400ELF.

Краткая история модели

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400A6F + ZX1400B6F.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400A7F + ZX1400B7F.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400C8F + ZX1400D8F.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400C9F + ZX1400D9F.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400CAF + ZX1400DAF.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400CBF + ZX1400DBF.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400ECF + ZX1400FCF.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EDF + ZX1400FDF.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EEF + ZX1400FEF.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EFF + ZX1400FFF.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HGF + ZX1400JGF.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HHF + ZX1400JHF.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HJF + ZX1400JJF.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400HKF + ZX1400JKF.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400HLF + ZX1400JLF.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400JMFNN.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400JNFNN.

Краткая история модели

  • 2006 г. – начало производства и продаж Kawasaki ZZR 1400. На рынке США данная модель продавалась под именем Kawasaki ZX-14 Ninja. Мотоцикл выдавал 190 л.с. мощности и 154 Нм крутящего момента.
  • 2008 г. – мотоцикл выдает 193 л.с.
  • 2012 г. – модель Kawasaki ZZR 1400 подвергается серьезным обновлениям. Название американской версии получает букву R и называется ZX-14R. Мотоцикл получает полностью новый двигатель объемом 1441 куб.см. (вместо 1352 куб.см.), номинальная мощность увеличивается до 200 л.с. (210 л.с. – с инерционным наддувом). Радиатор получает второй вентилятор, меняется выхлопная система.
  • 2014 г. – появление версии Kawasaki ZZR 1400 Perfomance Sport.

Specifications

Kawasaki GTR 1400 (ZG1400, Concours 14): specs.

Specifications
DIMENSIONSOverall length2270 mm / 89,4 in
Overall width1000 mm / 39,4 in
Overall height1290 mm / 50,8 in
Seat height815 mm / 32,1 in
Wheelbase1520 mm / 59,8 in
Ground clearance125 mm / 4,9 in
Dry weight
Curb (wet) weight313 kg / 690,2 lbs

305 kg / 672,5 lbs – without saddlebags

FRAMETypePress backbone (aluminum)
Front suspension, travelTelescopic fork 43 mm (upside-down), 113 mm (4,4 in)

Adjustment: preload, rebound damping

Rear suspension, travelTetra-Lever, 136 mm (5,3 in)

Adjustment: preload, rebound damping

Front tire size120/70ZR17M/C (58W)
Rear tire size190/50ZR17M/C (73W)
Front brakeDouble disc, 310 mm, 4-piston radial calipers (ABS)
Rear brakeSingle disc, 270 mm, 2-piston caliper (ABS)
Fuel capacity22 l / 5,8 US gal
Trail112 mm (4,4 in)
Fuel economy / consumption6,29 l / 100 km (37,4 US mpg)
ENGINETypeWater cooled 4-stroke
Cylinder arrangement4-cylinders in-line
Bore & Stroke84,0 x 61,0 mm
Displacement1352 cm³ (81,5 cu in)
Compression ratio10.7:1
Valve trainChain driven DOHC, 4 valves per cylinder, variable valve timing (VVT)
Max. power155 hp (114 kW) / 8800 rpm

160 hp (117,6 kW) – with Ram Air

106 hp (78,2 kW) / 8000 rpm – GTR1400 (France)

150 hp (110,6 kW) / 8800 rpm – GTR1400 (Malaysia)

Max. torque136 Nm (100 ft*lb) / 6200 rpm

121 Nm (89 ft*lb) / 4500 rpm – GTR1400 (France)

139 Nm (103 ft*lb) / 6200 rpm – GTR1400 (Malaysia)

Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph)2,91 sec.
Top speed246 km/h / 153 mph
CARBURETION SYSTEMTypeFuel injection with Dual Throttle Valves, Mikuni 40 mm x 4
ID40EIDW
DRIVE TRAINClutchWet, multi-plate, hydraulic operated
Transmission6-speed constant mesh, return shift
Final driveTetra-Lever shaft drive
Primary reduction1.556 (84/54)
Final reduction2.036 (14/22 x 32/10)
Gear ratio

I

II

III

IV

V

VI

3.333 (50/15) (from 2015 – 3.538)

2.412 (41/17)

1.900 (38/20)

1.545 (34/22)

1.292 (31/24)

1.074 (29/27)

ELECTRICALIgnitionTCBI with digital advance
AlternatorThree-phase AC, 581W at 5000 rpm
Battery capacity12V-14Ah

Технические характеристики

Поколение Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) (2006-2011) Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) (2012-)
Рамаалюминиевая (монокок)
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем1352 куб. см.1441 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня84 x 61 мм84 x 65 мм
Степень сжатия12,0:112,3:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаинжектор, x4 Mikuni (44mm)
Тип зажиганияцифровое
Максимальная мощность (без инерционного наддува)190-193 л.с. 9500/об/мин (170,2 л.с. – на колесе)200 л.с. при 10000 об/мин (191,7 л.с. – на колесе)
Максимальная мощность (с инерционным наддувом)200-203 л.с. 9500/об/мин210 л.с. при 10000 об/мин
Максимальный крутящий момент154 Нм при 7500 об/мин162,5 Нм при 7500 об/мин
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины190/50ZR17M/C (73W)
Передние тормоза2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS)
Задние тормоза1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска43 мм перевернутая вилка (все регулировки), ход – 117 мм
Задняя подвескаНижний рычаг Uni-Trak с моноамортизатором (все регулировки), ход – 124 мм
Максимальная скорость299 км/ч (ограничитель)
Разгон до 100 км/ч~2,7 сек
Емкость бензобака22 л
Масса мотоцикла (снаряженная)257 кг268 кг

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R):

МодельKawasaki ZZR1400 (ZX-14R)
Тип мотоциклагиперспорт
Год выпуска2006+
Рамаалюминиевая монокок
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем1352 см³ – ZX1400A-D

1441 см³ – ZX1400E-J

Диаметр цилиндра/ход поршня84,0 x 61,0 мм – ZX1400A-D

84,0 x 65,0 мм – ZX1400E-J

Степень сжатия12.0:1 – ZX1400A-D

12.3:1 – ZX1400E-J

Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаИнжектор, 4x Mikuni 44 EIDW
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность190,0 л.с. (140,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400A-B

193,0 л.с. (142,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400C-D

200,0 л.с. (147,2 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J

210,0 л.с. (154,5 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J (с инерционным наддувом)

Максимальный крутящий момент154,0 Нм (15,7 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400A-D

162,5 Нм (16,6 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400E-J

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70 ZR17 (58W)
Размер задней шины190/50 ZR17 (73W)
Передние тормоза2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опционально – ABS)

Brembo M50 monobloc – Performance Sport, SE, Ninja ZX-14R (2021+)

Задние тормоза1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт (опционально – ABS)
Передняя подвеска43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход – 117 мм
Задняя подвескаМаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 122 мм – ZX1400A-D

Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 124 мм – ZX1400E-J

Öhlins TTX39 – Performance Sport, Ninja ZX-14R (2021+)

Длина мотоцикла2170 мм
Ширина мотоцикла760 мм – ZX1400A-D

770 мм – ZX1400E-J

Высота мотоцикла1170 мм
Колесная база1460 мм – ZX1400A-D

1480 мм – ZX1400E-J

Высота по седлу800 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)125 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)2,77 сек.
Максимальная скорость299 км/ч
Емкость бензобака22,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)252 кг – ZX1400A

255 кг – ZX1400B

257 кг – ZX1400C

261 кг – ZX1400D

265 кг – ZX1400E

268 кг – ZX1400F

269 кг – ZX1400J, SE, Performance Sport

Цена

Цена на Kawasaki 1400 GTR с пробегом по РФ начинается от 500 000 руб.

Kawasaki 1400GTR – очень функциональный и, как никогда, безопасный мотоцикл класса “Спорт-туризм”, который устанавливает новые стандарты, сокращая расстояния между континентами.
1400GTR приводится в движение мотором, созданным на базе двигателя модели ZZR1400. Здесь он настроен так, чтобы получать больше крутящего момента на низких и средних оборотах.
Система дистанционной активации запуска KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) позволяет дистанционно активировать зажигание мотоцикла.

Kawasaki 1400GTR оборудован системой KTRC, которая является первой антипробуксовочной системой Kawasaki. Она гарантирует максимальное сцепление задней шины с дорогой, даже в самых трудных ситуациях. Система работает мягко и незаметно.
Водитель может включать и выключать режим экономии топлива. При включении этого режима блок управления запускает более экономичную топливную схему, приоритетом которой является экономия топлива за счет снижения приемистости 1400GTR. (Работа систем зажигания и впрыска топлива ведется с максимальной экономией топлива).
Существует также другая модификация этой модели, под названием 1400GTR Grand Tourer, которую отличают дополнительный верхний кофр объемом 47 л, подставка под GPS навигатор, защитная пленка для кофров и защитная пленка для бака.

История модели

2010 г.

Модель 2010 года с измененным обтекателем и более высокими зеркалами

В 2010 году Kawasaki внесла значительные изменения, включая добавление контроля тяги KTRC и K-ACT ABS и системы экстренного торможения, а также связанных тормозов, которые являются дополнительными на некоторых рынках и стандартными на других. В модели 2010 года была изменена конструкция кузова для улучшения охлаждения двигателя и снижения нагрева двигателя для водителя, зеркала заднего вида подняты на 40 мм (1,6 дюйма), верх приборной панели был переработан с вентиляционными отверстиями для уменьшения обратного давления, увеличенным ветровым стеклом и функцией памяти и автоматическое опускание, тепловой экран в средней части выхлопной трубы, установленный на руле переключатель для управления компьютером приборной панели, регулируемые рукоятки с подогревом, дополнительный «Режим помощи при экономии топлива», который сообщает ЭБУ использовать более компактный и экономичный воздух – соотношение топлива выбирается только ниже 6000 об / мин и скорость движения по дороге менее 80 миль в час (130 км / ч), на приборную панель был добавлен «индикатор экономичной езды». Место хранения на баке было удалено и заменено перчаточным ящиком с автоблокировкой в левом обтекателе, заменена крышка глушителя выхлопа, двухцветное сиденье заменено на одноцветную модель, подсветка комбинации приборов изменена с красного на белый , опция отображения температуры наружного воздуха была добавлена ​​на дисплей компьютера, включенные наборы ключей были изменены с двух активных брелков / ключей на один активный брелок / ключ и один пассивный мини-брелок / ключ, уровни жидкости в передней вилке были увеличены на 25 мл, и масляный поддон был изменен таким образом, чтобы сливная пробка была обращена вперед, а не вниз, чтобы предотвратить повреждение. Блок управления двигателем был запрограммирован на ограничение максимальной скорости до 154 миль в час. Задние крышки багажника были полностью окрашены (вместо того, чтобы оставлять черную область внизу). Многие называют модели 2010+ 2-м поколением (или «Gen 2») C14.

2011 г.

Между моделями 2010 и 2011 годов существенных изменений не произошло, хотя АБС стала стандартной. Немного переработаны передние роторы.

2012-2014 гг.

Начиная с модели 2012 года, передние роторы были немного изменены, чтобы иметь меньший носитель, чтобы противостоять деформации, и Kawasaki начала красить колеса в черный цвет, а не в серебристый. В 2014 году датчики давления в шинах были модернизированы и были заменены на печатные платы, что сделало замену батарей нецелесообразной.

2015-2017

В 2015 году компания Kawasaki внесла множество незначительных изменений, в том числе пересмотренное передаточное число первой передачи, которое было короче, чтобы использовать преимущества огромного крутящего момента для более плавного запуска, пересмотренное распределение топлива в соответствии с изменениями трансмиссии и катализатора, другое уплотнение рулевого вала для облегчения рулевого управления на низких скоростях, более жесткая задняя подвеска для увеличения грузоподъемности, регулируемый дефлектор на лобовом стекле, измененное программирование ABS для уменьшения связанного тормозного эффекта, новое заднее основание для багажа, серебристые лицевые панели на аналоговых приборных панелях, удлиненный тепловой экран средней трубы, замена контрольной лампы цвет от красного до желтого, накладка на бак, подушки на пассажирских подножках и обновленное сиденье, более узкое спереди с более плоским сиденьем, которое позволит водителю дотянуться до земли. Для еще большего комфорта имеется дополнительное туристическое сиденье. Все измененные детали должны быть обратно совместимы с моделями предыдущих лет. Kawasaki также перешла на модели для Северной Америки, чтобы использовать датчик кислорода, который ранее использовался только на других мировых рынках.

2018-2021

Без изменений. Начиная с 2018 модельного года, 1400GTR (вместе с более чем дюжиной моделей Kawasaki) было снято с производства на рынках Европы, Азии, Австралии и Бразилии; остальные доступны только на рынках Америки, Канады и Латинской Америки.

Модификации и конкуренты

В конкуренты к мотоциклу записывают Yamaha FJR 1300. Сами производители называют достойным противником также Honda ST 1300 Pan European (снята с конвейера в 2020 году).

Kawasaki 1400 GTR и Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer. Начинка и косметика одинаковы. У второй боковые и центральный чемоданы лучшего качества, держалки для навигатора розетка, улучшенная зашита от царапин и сколов.

Штатные кофры довольно вместительные – легко влезает полноразмерный шлем и остается место для мелочевки. При желании можно поставить большой средний кофр.

Видео

  • Обзор и тест-драйв Kawasaki ZZR1400 (Jet00Cbr).

  • Обзор Kawasaki ZZR1400.

Kawasaki ZZR 1400 в представлении не нуждается, наверное. Этот мотоцикл — воплощение чудовищной мощности и самых современных технологий концерна «Кавасаки», и на дороге ему нет равных. Это он соперничал со знаменитой Suzuki Hayabusa за звание самого мощного и быстрого спорт-туриста в мире. И знаете что? Он всё-таки выиграл.
Первое поколение Kawasaki ZZR 1400 могло похвастаться 190-сильным двигателем, но рестайлинговая и доработанная «Хаябуса» смогла выдать на 4 л.с. больше. Тогда в 2012 году и увидел свет доработанный Kawasaki ZZR 1400. 210 лошадиных сил, новые топливные карты, доведённая до идеала аэродинамика. Всё это вернуло старшему из «Зизеров» пальму первенства и звание самого мощного спорт-туриста всех времён и народов.
Кавасаки ЗЗР 1400Построенный с учётом опыта разработки Kawasaki ZZR 1200, топовый спорт-турист «Кавасаки может похвастаться рядной четвёркой жидкостного охлаждения объёмом в 1441 кубический сантиметр, впрыском, системой электронного управления двигателем и различными режимами езды, в зависимости от выбранной топливной карты. Кроме того, 210-сильный Kawasaki ZZR 1400 к тому же, по информации от производителя, экономичнее своего 190-сильного собрата из первого поколения.

Флагман Kawasaki вобрал в себя все самые современные достижения японского мотопрома. Мощнейший, не имеющий аналогов двигатель, чётко работающая 6-ступенчатая трансмиссия, лишённая традиционных болячек «Зизеров», свойственных всем предыдущим мотоциклам линейки, от Kawasaki ZZR 400 до вышеупомянутого ZZR 1200, экономичный инжектор, проскальзывающее сцепление — всё это делает этот байк настоящим королём шоссе. Легкосплавная рама и регулируемые подвески дополняют картину, и, кстати, именно благодаря алюминиевой раме весит Kawasaki ZZR 1400 всего около 260кг.
Несмотря на отменную маневренность и не самую большую для столь мощного мотоцикла массу, в городе ZZR 1400 тесно. Его стихия — автострада, а не тесные городские улицы, хотя и там байк способен без труда пробраться сквозь пробку, только надо очень аккуратно работать с ручкой газа — на очень низких оборотах у мотоцикла довольно дёрганый характер, несмотря на современный и технологичный контроль над работой мотора.
Kawasaki ZR14Зато стоит выйти на шоссе, и приходит понимание, что вот он, едва ли не лучший мотоцикл в своём классе, способный не только с комфортом умчать вас на край света, но и могущий обогнать даже «Феррари» без особого напряга для себя. И да, про комфорт мы упомянули не зря — Kawasaki ZZR 1400 идеально защищён от ветра и встречной влаги. Кроме того, мотоцикл тестировался разработчиками в аэротрубе, и результатом тестов стала хитрая форма его пластикового обвеса. Это позволяет добиться идеальной аэродинамики и превратить ZZR 1400 в бешеную пулю, рассекающую воздух с невероятной скоростью и при этом не лишающую своего всадника возможности полностью контролировать ситуацию.

Модель оказалась успешной, и недаром. В видоизменённом виде её двигатель перекочевал на другой спорт-турист — Kawasaki Concours 14, подрастеряв свою прыть, но получив взамен паровозную тягу и непревзойдённую плавность хода. А Kawasaki ZZR 1400… Да, это однозначно близкий к идеалу мотоцикл, но ввиду его характеристик на него стоит садиться только опытным мотоциклистам.

Представление

Motorcycle Consumer News протестировал максимальную скорость Concours 14 2011 года на уровне 152,8 миль в час (245,9 км / ч) и время разгона мотоцикла от0 до 1 ⁄ 4 мили (от 0,00 до 0,40 км) за 10,56 секунды при 127,68 миль в час (205,48 км / ч). Они зафиксировали время от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) за 2,91 секунды и от 0 до 100 миль в час (от 0 до 161 км / ч) за 6,56 секунды. При включенной ABS они достигли тормозного пути от 60 до 0 миль в час (от 97 до 0 км / ч), составляющего 127,8 футов (39,0 м). При мощности 135,61 л.с. (101,12 кВт) при 8750 об / мин и массе во влажном состоянии 695,5 фунтов (315,5 кг) соотношение мощности к массе составляет 1: 5,12.

Особенности GTR 1400

Отличительных черт у байка немало.

  • Изменённые фазы ГРМ что даёт улучшенную тягу с самых низов.
  • Система наддува позволяет развивать мощность до 160 кобыл.
  • Безключевой запуск — ключ в зажигании всё-таки есть, только вот без специальной карты, выдаваемой владельцу его не повернуть.
  • Рычажная подвеска сзади позволяет байку не подскакивать на ухабам, а оставаться в контакте с трассой при любых выкрутасах владельца. (стоппи не сделаешь).

    Благодаря своим спортивным корням, GTR 1400 одинаково хорошо пригоден как для быстрой езды по прямым трассам, так и для затяжного подъема по горным серпантинам. Его ходовка не рассчитана лишь на полное бездорожье.

Есть также чисто туристические примочки:

  • подогрев ручек;
  • регулировка высоты ветрового стекла (как в ручную, так и электроприводом)
  • контроль давления в шинах;
  • большой топливный бак (22 л);
  • хорошая развесовка;
  • заниженный центр тяжести.

Но также отмечают хорошую управляемость и отличные тормоза.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий