Мотоцикл Husaberg FE 350 Enduro 2013 – рассматриваем основательно

Husaberg FE350

Предположительная стоимость в России 385 000 руб.

Этот мотоцикл легче своего 450-кубового собрата на 3,5 кг. Казалось бы, пустяк! Но в эндуро, уж поверьте, каждый лишний килограмм может стать серьезной обузой, особенно, если где-нибудь в горах мотоцикл приходится нести на себе. Прибавьте сюда компактный двигатель, мощность которого «размазана» в нижнем и среднем диапазоне оборотов. И получите отличный, не самый тяжелый эндурный мотоцикл, имеющий на «борту» постоянный небольшой запас лошадиных сил.

Амортизатор WP исправно глотает любые неровности рельефа, а новая передняя вилка 4CS и вовсе может посоперничать с любыми конкурентами, даже без дополнительной настройки и тюнинга. В горах мотоцикл позволял буквально все: от штурма затяжных песчаных подъемов и форсирования водных преград до скоростного переезда поваленных деревьев и спуска с каменных головокружительных склонов.

ПАРАМЕТРЫHusaberg FE350
Год выпуска2013 
Снаряженная масса108,5 кг
Высота по сиденью970 мм
Колесная база1,482±10 mm
Дорожный просвет345 мм
Объем бензобака8,5 л
ДвигательОдноцилиндровый, четырехтактный, объем 349,7 см³
Размерность88 мм x 57,5 мм
Система питанияВпрыск Keihin EFI, Ø дроссельной заслонки 42 мм
Степень сжатияН.д.
МощностьН.д.
Крутящий моментН.д.
Трансмиссия6-ступенчатая, привод на колесо цепью
РамаСтальные хромомолибденовые трубы
Передняя подвескаØ 48 мм. 4CS, ход 292 мм
Задняя подвескаWP Suspension PDS 5018 DCC ход 335 мм
Передний тормозДисковый, 1 диск Ø 260 мм
Задний тормозДисковый, 1 диск Ø 210 мм
Переднее колесо90/90-R21
Заднее колесо120/90-R18

История и современность

Но в 1995 году финансовые неурядицы становятся причиной смены владельца. Новым хозяином Husaberg становится австрийский концерн КТМ. И в 2003 году производство мотоциклов полностью переносится в Австрию. В Швеции остается только проектное отделение компании. В 2008 году Husaberg разрабатывает революционный четырехтактный двигатель с углом наклона цилиндра 70º, а уже в 2009 Ориоль Мена (Oriol Mena) выигрывает Чемпионат Мира по Эндуро на новой модели FE 450. В 2010 году в производственной гамме шведов появляются двутактные модели. Но в 2012 году старая история компании заканчивается, что бы начаться вновь. Из обычной наложницы Husaberg становится любимой женой в гареме австрийского султана КТМ. Модельный ряд мотоциклов полностью обновляется. И сегодня на сине-желтых мотоциклах используются только самые передовые технологии и разработки из Матигхоффена. Под маркой Husaberg покупатель сможет приобрести целых семь моделей ультрасовременных «эндуриков»: от младшего двутактного TE 125, до самого большого и мощного четырехтактного FE 501. И самое приятное, что всю эту модельную линейку в очень скором времени можно будет купить и в России.

Кроме различий в силовых установках, все модели объединяет общая, новая платформа. Пожалуй, о ней расскажем подробнее.

Все модели Husaberg получили новую раму из хром-молибденовой стали. Ее конфигурация одинакова практически для всех моделей. По примеру недавней новинки Freeride 350, все мотоциклы оборудованы задним подрамником, выполненным из легкого и прочного углепластика, усиленного полиамидом. Компактная и легкая конструкция состоит из трех основных элементов, скрепленных между собой болтами. В штатной комплектации на мотоцикл устанавливается защита картера двигателя, сделанная из высокопрочного пластика. Все мотоциклы Husaberg теперь оснащены легкими колесными дисками DID с фрезерованными ступицами и черными спицами. Экономия веса составила почти 200 г с каждого колеса. Также с 2013 года покрышки Michelin — это штатная комплектация мотоциклов Husaberg.

На всех моделях новые цельнофрезерованные траверсы вилок. Конструкция нижних траверс изменена для улучшения управляемости мотоциклов и снижения веса. На двухтактных моделях TE 250 и TE 300 также изменился и вылет верхних — с 22 мм он уменьшился до 20 мм.

Новые Husaberg получили новейшую, полностью регулируемую вилку с закрытыми картриджами WP 4CS с перьями диаметром 48 мм. Теперь существенно упростилась настройка подвески: сверху правого пера винт, отвечающий за настройку гидравлики отбоя, левого — сжатия. По сравнению с предыдущей вилкой, 4CS гораздо легче и проще в обслуживании. Изменилась и задняя подвеска: моноамортизатор WP PDS стал длиннее на 7 мм и получил упрощенную систему регулировки преднатяга пружины. Его крепление перенесено на 5 мм ближе к двигателю. Новый алюминиевый маятник задней подвески «похудел» на 300 граммов.

На мотоциклах была изменена форма камеры воздушного фильтра. Была улучшена грязезащита системы питания двигателя и оптимизирован воздушный поток на впуске при помощи индивидуального дизайна воздуховодов. Традиционно обслуживание фильтра не требует специальных инструментов. Все модели комплектуются новыми топливными баками из прозрачного пластика, позволяющего контролировать уровень бензина «на глаз». Большие 9,5-литровые баки четырехтактных моделей также оснащены дополнительной контрольной лампой резерва топлива. Емкость баков двутактных моделей была уменьшена до 10,7 л для улучшения эргономики. Защитный пластик аппаратов в 2013 году сконструирован с прицелом на значительное улучшение эргономики.

Райдеру предоставили максимум свободы для контроля мотоцикла. Все модели, как и раньше, имеют специальные выемки для рук, ухватившись за которые проще вытаскивать застрявшую или поднимать упавшую технику. Радиаторы системы охлаждения (на четырехтактных моделях, оснащенных вентилятором) стали легче и прочнее старых за счет применения нового алюминиевого сплава. Как и мотоциклы KTM, все модели Husaberg оборудованы тормозными системами Brembo.

Все четырехтактники получили новые глушители с измененным дизайном. Выпускные системы улучшили производительность двигателей и стали гораздо более экологичными. На двутактниках выпуск не изменился.

Это интересно: Мотоцикл ИЖ Планета-7 2003: изучаем по порядку

Технические характеристики

Двигатель

Число тактов 4
Количество цилиндров 1
Рабочий объем 349.7 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 88×57,5 мм
Тип впуска Инжектор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер

Трансмиссия

Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь

Ходовая часть и тормоза

Рама Стальная трубчатая
Подвеска  
Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 300 мм
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 335 мм
Тормоза  
Впереди Дисковый гидравлический
Диаметр 260 мм
Сзади Дисковый гидравлический
Диаметр 220 мм
Шины  
Впереди 90/90-21″
Сзади 140/80-18″
Диски  
Впереди 1.60 x 21″
Сзади 2.15 x 18″

Описание Husaberg FE 350 Enduro 2013

Описание мотоцикла Husaberg FE 350 Enduro 2013 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Husaberg FE 350 Enduro не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Husaberg FE 350 Enduro технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 349.7 cc / 21.3 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Husaberg FE 350 Enduro — это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Это интересно: Мотоцикл Yamaha XV 1100 Virago 1995: изучаем суть

Specifications

Engine DesignSingle-cylinder, 4-stroke, spark-ignition engine, liquid-cooled
Displacement349.7 cm³
Bore88 mm
Stroke57.5 mm
Starting aidElectric starter
Transmission6-speed, claw shifted
Engine lubricationForced oil lubrication with 2 Eaton pumps
Primary ratio24:73
Secondary ratio14:52 (13:52)
Cooling systemLiquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
ClutchWet multi-disc clutch / Brembo hydraulics
Ignition systemContactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
FrameCentral tube frame made of chrome molybdenum steel tubing
ForkWP Suspension Up Side Down 4860 4CS
Shock absorberWP Suspension PDS 5018 DCC
Suspension travel Front292 mm
Brake systemDisc brakes, brake calipers on floating bearings
Brake discs – diameter Front260 mm
Brake discs – diameter Rear210 mm
Chain5/8 x 1/4″
Steering head angle63.5°
Wheelbase1,482±10 mm
Ground clearance, unloaded345 mm
Seat height, unloaded970 mm
Total fuel tank capacity, approx.9.5 l Unleaded premium fuel (95 RON)
Weight without fuel, approx.109.5 kg

Perfect Ergonomics

Equipment

Not only the technology, but also the equipment on the HUSABERG FE 350 leave nothing to be desired. Fan, skid plate and hand guards are standard on all 4-stroke models of the 2013 model range, as is riding pleasure. But for those who want even more, there’s the Pure Tech accessory range.

Air box

There are two good arguments for the new air box: optimum protection from dirt and an adequate air supply to the engine. A separate intake snorkel has been developed for each displacement to optimise airflow, thereby ensuring maximum engine performance. The generously sized TWIN AIR filter is replaced conveniently in a matter of seconds via the air box side cover and with no tools at all, of course.

Bodywork

Enduro riding means becoming one with your bike. The completely revamped seat and tank/spoiler profile lets machine and rider fuse into one. However, the FE 350 not only excels with enduro-specific ergonomics, but also with such technical highlights as grip recesses well protected from dirt.

Fuel tank

The polyethylene fuel tank with enduro-friendly ergonomics is the perfect point of contact with the bike on the 2013 FE models. 9.5 l capacity allows extended enduro tours to be completed comfortably.

Технические характеристики

Основная информация
Модель:Husaberg FE 390
Год:2010
Тип:Эндуро / Внедорожный
Двигатель и привод
Рабочий объем:393 см3
Тип:Single cylinder, four-stroke
Компрессия:11.1:1
Диаметр х Ход поршня:95.0 x 55.5 мм (3.7 x 2.2 дюймов)
Топливная система:Injection. Keihin EFI
Клапанов:4
Диаметр х Ход поршня:95.0 x 55.5 мм (3.7 x 2.2 дюймов)
Контроль топлива:OHC
Запуск двигателя:Электростартер
Смазка двигателя:Pressure lubrication with 2 oil pumps
Охлаждение:Жидкостное
Коробка передач:6 скорости
Сцепление:Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Размеры
Вес:114 кг
Дорожный просвет:390 мм
Высота по седлу:985 мм
Ходовая
Колесная база:1475 мм
Рама:Double cradle perimeter design 25CrMo4. Cross-linked Polyethylene subframe.
Угол наклона вилки:26.5°
Передний амортизатор:WP-USD
Ход спереди:300 мм
Задний амортизатор:WP-PDS shock absorber
Ход сзади:335 мм
Цвета:Blue/yellow
Прочее
Вместимость бензобака:8.5 л.
Передняя покрышка:90/90-21
Задняя покрышка:140/80-18
Передний тормоз:Single disc
Диаметр переднего тормоза:260 мм
Задний тормоз:Single disc
Диаметр заднего тормоза:220 мм
Выхлоп:Aluminium
Комментарии:Swedish brand

Видео

Новый мотоцикл Husaberg FE 390 2010 года относится к классу «эндуро», что и доказывает своими силовыми и техническими характеристиками. Endurance в переводе с английского обозначает «прочность» и «выносливость». Именно на эти качества делали ставку инженеры компании Husaberg.

Силовые агрегаты:

Экономичность мотоцикла была повышена при одновременном увеличении его мощности. Новый FE 390 оснащен компактным одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 393,3 см3 с системой жидкостного охлаждения и шестиступенчатой трансмиссией. Ход поршня равен 95/55,5 мм. Степень сжатия 11.1:1. Вместимость бензобака составляет 8,5 л. На мотоцикле установлена топливная система и система управления двигателем марки Keihin EFI.

Легкий топливный бак увеличивает площадь под сиденьем наездника, обеспечивая тем самым, оптимальный центр тяжести. Топливный бак оборудован компактным топливным насосом и запасным датчиком. Прозрачность топливного бака позволяет распознавать уровень топлива в баке невооруженным взглядом.

Сухая масса мотоцикла является оптимальной для подобного класса байков и равна 114 кг. Это достигается за счет легких, но вместе с тем высокопрочных современных материалов. Колесная база достигает 1 475 ± 10 мм, а высота седла – 985 мм. Дорожный просвет равен 390 мм. Угол вилки поворотного кулака составляет 63,5 градусов.

Экстерьер:

Новый эндуро FE 390 имеет высокопрочные алюминиевые трапециевидные ручки размерами 28/22 мм, которые обеспечивают высокий уровень устойчивости и безопасности. Ручки регулируются в 4 разные позиции. На мотоцикле установлен легкий алюминиевый глушитель.

Ходовая часть:

Рама Husaberg FE 390 имеет двойную опору по периметру. Кроме того, байк оснащен вспомогательной рамой, которая теперь доступна и в черном цвете. Легкий, сдвоенный по периметру, дизайн рамы при минимальной габаритной ширине гарантирует высокий уровень ее жесткости. Все вместе улучшает управляемость байка и повышает его устойчивость на треке.

Передняя подвеска представляет собой гидравлическую вилку с закрытым контейнером. Длина передней подвески равна 300 мм. Задняя подвеска состоит из амортизатора, который регулируется по предварительному натягу, и качающегося рычага. Длина задней подвески равна 335 мм. Сверхлегкий литой алюминиевый качающийся рычаг держит непосредственно прикрепленный к нему амортизатор.

Полностью регулируемый амортизатор оснащен оптимизированными установками для улучшения тяги и устойчивости. Траверсы стандартно подходят на все модели мотоциклов Husaberg. Водостойкий закрытый резервуар вилки диаметром 48 мм открывает новое измерение в области применения подвесок эндуро. Полностью регулируемая вилка обладает большими амортизационными резервами. Вместе с траверсами ЧПУ типа это гарантирует контроль над передним колесом.

Управляемость:

На FE 390 установлен новый клапан держателей пружины, выполненный из более прочного материала, который гарантирует увеличенную прочность байка под тяжелым грузом при высоких оборотах. Встроенный выхлопной трубопровод из нержавеющей стали обеспечивает защиту от повреждений камнями, а также предотвращает любой прямой контакт с наездником.

Дроссель диаметром 42 мм обеспечивает оптимальный поток воздуха из воздушной коробки до цилиндра. Высокая устойчивость достигается благодаря 70 градусному углу цилиндра и позиции коленвала, расположенному близко к центру тяжести мотоцикла.

Для большей жесткости инженеры армировали раму вокруг вилки поворотного кулака на четырехтактных моделях, сократили гибкость рамы на концах, существенно улучшив устойчивость мотоцикла на высоких скоростях. Кроме того, производители добавили абсолютно прецизионное регулирование переднего колеса.

Outdoor Engineering

Wheels

Wheels with CNC-machined hubs, high-end DID rims and new aluminium spoke nipples. An unbeatable weight advantage for the 2013 HUSABERG FE 350.

Fork

Very finest enduro technology: the 48 mm 4CS closed-cartridge fork from WP SUSPENSION. This fork overcomes extremely rutted tracks and other such major obstacles with the greatest of ease. Developed in close collaboration with the factory team, the patented 4-chamber system (4CS) from WP provides a decisive advantage in terms of responsiveness and constant damping. Another benefit: servicing the fork is extremely easy.

Exhaust system

New look. With its more modern, larger profile, the silencer reduces noise levels to the legally required standard (max. 112 dB(A) at 2 metres).

PDS suspension

The shock absorber has settings tuned individually to the new frame and each displacement, guaranteeing comfort and optimal suspension. Adjustable rebound damping and high and low-speed compression damping allow individual adaptation of the suspension to the terrain and rider.

Brakes

Extremely precise application and excellent braking performance. That is exactly what you get from the BREMBObrakes and lightweight wave brake discs of the HUSABERG FE 350.

Framework

Subframe

All supporting parts of the rear end of the FE 350 are made from high strength, injection-moulded plastic. The three elements are bolted together and link perfectly with the surrounding bodywork. The ribbing and toughness of the material allow the highest levels of stability to be achieved at a minimum weight for all the HUSABERG enduro models.

Triple clamp

Meticulously finished triple clamps, machined from a solid block: Not only do they look classy in anodised black; they are also designed in such a way that they support the responsiveness and sliding behaviour of the new fork with their special shaping. The result? Even better handling of the 2013 HUSABERG FE 350.

Frame

A newly developed double-cradle, central tube frame made from chrome-molybdenum steel profiles ensures high levels of torsional stiffness. Precise cornering characteristics and high tracking stability are the result of this design. Shocks originating from the rear wheel are absorbed even better thanks to reduced levels of lateral stiffness.

Swingarm

A perfectly balanced aluminium design: The swingarm is 300 g lighter and, with its higher side profiles, it boosts the frame and shock suspension system with targeted flexibility.

The Heart

Cylinder head

The centrepiece of the compact engine of the 2013 HUSABERG FE 350 is the DOHC cylinder head with two overhead camshafts and DLC-coated cam followers for the 4 ultra-light titanium valves. Ducts and valve timing have been specially tuned in conjunction with the KEIHIN EFI for the benefit of ideal enduro characteristics and the highest level of performance.

Engine Management System (EMS)

What more could you ask for? Fitted with a 42 mm throttle body, the KEIHIN EMS guarantees bite and power. Needless to say, temperature and altitude compensation are also to be found on board. A powerful, oil-cooled, 196-watt alternator ensures reliable system energy provision. Map-select switch and user-setting tool are available as Pure Tech tuning parts.

Crankshaft

When designing the crankshaft, engineers focussed on reducing the reciprocating weight of connecting rod and piston. This allowed use of a small, laterally positioned balancer shaft that simultaneously acts as a drive for the water pump and timing chain.

Starter

You can depend on it. The electric starter is mounted behind the cylinder. It transfers torque via teeth in the cover to the freewheel coupling on the alternator. As with all other 4-stroke engines, you also have the option of retrofitting a kickstarter.

Valve train

A lightweight crankshaft operates in the ultra-light die-cast casing, driving the laterally positioned intermediate shaft that also acts as a balancer shaft, water pump and timing chain drive for the two camshafts. This design contributes significantly to the compact dimensions of the engine. A hydraulic chain adjuster ensures reliable chain tension and consequently precise valve timing.

Transmission

Shift up, shift down, open the throttle and shift down again. During a ride, the transmission is subject to a vast array of challenges. But they’re no problem at all. The benefit of the 6-speed transmission specially developed for the FE 350 is precise and easy shifting. So that you can concentrate on what’s really important: enjoying the ride on your enduro bike.

Clutch

Compact and robust – just like a clutch should be. The space-saving hub damping mechanism sets standards in terms of traction and gearbox durability. Equipped with a wear-free steel cage plus 8 lining discs and a diaphragm spring to preload the package, the clutch combined with the BREMBO hydraulic clutch actuation system save a great deal of valuable energy.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий