Мотоцикл Honda XL600V Transalp 1994: излагаем все нюансы

History

History
YearCountryName / Frame / Engine
1987Europe, Japan Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VH

1988Europe Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VJ

1989Europe, North America Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VK, XL600V A / XL600V AC

1990Europe, North America Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VL, XL600V A / XL600V AC

1991Europe Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VM

1992Europe Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VN

1993Europe Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VP

1994Europe Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VR

1996Europe Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VT

1997Europe Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VV

1998Europe Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VW

1999Europe Name: Honda Transalp 600

Code: XL600VX

Краткая история модели

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: ZDCRD10X0YFYF000001 – ZDCRD10X0YFYF299999. Заводское обозначение: XL650VY

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: ZDCRD10B01F1F030001 – ZDCRD10B01F1F048180. Заводское обозначение: XL650V1

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: VTMRD11A02E2E000001 – VTMRD11A02E2E299999. Заводское обозначение: XL650V2

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: VTMRD11X03E3E000001 – VTMRD11X03E3E299999. Заводское обозначение: XL650V3

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: VTMRD11X04E4E000001 – VTMRD11X04E4E299999. Заводское обозначение: XL650V4

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: VTMRD11X05E5E000001 – VTMRD11X05E5E799999. Заводское обозначение: XL650V5

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: VTMRD11X06E6E510001 – VTMRD11X06E6E999999. Заводское обозначение: XL650V6

Технические характеристики

Технические характеристики Honda XL600V Transalp:

МодельHonda XL600V Transalp
Тип мотоциклатуристический эндуро
Год выпуска1987-1999
Рамастальная полудуплексная
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (развал 52°)
Рабочий объем583 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня75,0 x 66,0 мм
Степень сжатия9.2:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрSOHC, 3 клапана на цилиндр
Система подачи топливакарбюратор, 2x Keihin CV, 34 мм
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность50,3 л.с. (37,0 кВт) при 8000 об/мин

52 л.с. (38,2 кВт) при 8000 об/мин – Transalp 600 (1988, Япония)

Максимальный крутящий момент52,0 Нм (5,3 кг-м) при 6000 об/мин
СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач5-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины90/90-21 (54S)
Размер задней шины120/90 (130/80)-17M (64S)
Передние тормоза1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт – XL600VH- XL600VT

2 диска, 256 мм, 2-поршневые суппорта – XL600VV- XL600VX

Задние тормозабарабан, 130 мм – XL600VH- XL600VL

1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – XL600VM- XL600VX

Передняя подвеска41 мм телескопическая вилка, ход – 200 мм
Задняя подвескамаятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 187 мм
Длина мотоцикла2280 мм
Ширина мотоцикла865 мм – XL600VH- XL600VP

905 мм – XL600VR- XL600VX

Высота мотоцикла1280 мм – XL600VH- XL600VJ

1310 мм – XL600VK- XL600VP

1300 мм – XL600VR- XL600VX

Колесная база1505 мм
Высота по седлу850 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)225 мм – XL600VH- XL600VJ

200 мм – XL600VK- XL600VL

195 мм – XL600VM- XL600VX

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)5,3 сек.
Максимальная скорость163 км/ч
Емкость бензобака18,0 л (включая резерв – 3,5 л)
Масса мотоцикла (сухая)175 кг – XL600VH- XL600VL

183 кг – XL600VM- XL600VR

189 кг – XL600VT- XL600VX

Масса мотоцикла (снаряженная)194 кг – XL600VH- XL600VL

202 кг – XL600VM- XL600VX

Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл имеет полудуплексную раму, выполненную из стали. По ее дизайну сразу можно понять, что это эндуро, уж очень характерны формы у этого класса байков. Колеса достаточно крупные, диски спицованные. Удобный руль по своим габаритам типичен для класса.

Для XL 600 V характерны длинноходные подвески. Сзади в этом качестве выступает маятниковый вариант с моноамортизатором, а ход этой подвески составляет 187 мм. Подвеска спереди имеет ход в 200 мм и представляет собой вилку телескопическую размером 41 мм.

Задние тормоза тут являются диском габаритами 240 мм. Ему помогает однопоршневой суппорт. Спереди в роли тормозов у XL 600 V два диска, по 256 мм каждый. Им помогают двухпоршневые суппорты. С учетом не особо мощного двигателя такой тормозной системы вполне достаточно.

Безотказный Transalp?

Несмотря на это, Transalp завоевал большую группу сторонников. Это неудивительно, ведь это безотказная машина, прочная и долговечная. И хотя мотоцикл выглядит нелепо, чтобы сломать его, нужно хорошо постараться. Кроме того, это очень удобный мотоцикл, не очень требовательный в использовании, и его легко превратить в adventure, потому что ассортимент аксессуаров и количество патентов, облегчающих жизнь этому моту, огромны.

К сожалению, мотоцикл также имеет недостатки, которые не исчезли, несмотря на годы и пугают в каждой последующей версии. Наиболее существенным из них является склонность к шимми. Колебания руля появляется в районе 80-90 км/ч, и усиливается при движении с центральным багажником.

Еще один минус Honda XL700V это невысокое серийное оконное стекло, которое лучше всего сразу заменить на другое, и плохая защита двигателя снизу. Если вы едете по асфальту только по грунтовой дороге, вторая проблема к вам не относится, но если вы любите треккинг, помните, что нижняя крышка выполнена из пластика, а не из листового металла!

Решение, которое несколько усложняет жизнь любителям бездорожья, – это ABS, который невозможно отключить. На асфальте система работает блестяще, однако на гравии тупо, но у вас есть простой выход – снимите предохранитель.

Transalps XL 700 V было продано в России около 300. Это были версии RD 13A и RD 13B (2008 и 2009 годов), а также RD 15A и RD 15B (2010-2011 г.г.). Первые был произведены в Испании, вторые в Италии, а буквы A и B означают версии без ABS и с ABS, соответственно.

Хотя приборка не похожа на приборку сельскохозяйственного трактора, Honda могла бы сделать ее лучше и, прежде всего, приятнее.

Specifications

Honda XL600V Transalp: specs.

Specifications
DIMENSIONSOverall length2280 mm / 89,4 in
Overall width865 mm / 34,0 in – XL600VH- XL600VP

905 mm / 35,6 in – XL600VR- XL600VX

Overall height1280 mm / 50,4 in – XL600VH- XL600VJ

1310 mm / 51,6 in – XL600VK- XL600VP

1300 mm / 51,2 in – XL600VR- XL600VX

Seat height850 mm / 33,4 in
Wheelbase1505 mm / 59,2 in
Ground clearance225 mm / 8,9 in – XL600VH- XL600VJ

200 mm / 7,9 in – XL600VK- XL600VL

195 mm / 7,7 in – XL600VM- XL600VX

Dry weight175 kg / 388 lbs – XL600VH- XL600VL

183 kg / 404 lbs – XL600VM- XL600VR

189 kg / 417 lbs – XL600VT- XL600VX

Curb (wet) weight194 kg / 428 lbs – XL600VH- XL600VL

202 kg / 445 lbs – XL600VM- XL600VX

FRAMETypeSemi-double cradle (steel)
Front suspension, travel41 mm telescopic fork, 200 mm (7,87 in)
Rear suspension, travelSwingarm (Pro-Link) with mono-shock, 187 mm (7,36 in)

Adjustable: spring pre-load

Front tire size90/90-21 (54S)
Rear tire size120/90 (130/80)-17M (64S)
Front brakeSingle disc, 276 mm, 2-piston caliper – XL600VH- XL600VT

Double disc, 256 mm, 2-piston calipers – XL600VV- XL600VX

Rear brakeDrum, 130 mm – XL600VH- XL600VL

Single disc, 240 mm, 1-piston caliper – XL600VM- XL600VX

Fuel capacity18,0 l / 4,75 US gal (reserve – 3,5 l)
Trail108 mm (4,25 in)
Fuel economy / consumption2,78 l / 100 km (60 km/h)
ENGINETypeWater cooled 4-stroke
Cylinder arrangement2 cylinders 52°, V-twin
Bore & Stroke75,0 x 66,0 mm
Displacement583 cm³ (35,57 cu in)
Compression ratio9.2:1
Valve trainChain driven SOHC, 3 valves per cylinder
Max. power50,3 hp (37,0 kW) / 8000 rpm

52 hp (38,2 kW) / 8000 rpm – Transalp 600 (1987, Japan)

Max. torque52,0 Nm (5,3 kg*m) / 6000 rpm
Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph)5,3 sec.
Top speed163 km/h (101 mph)
CARBURETION SYSTEMTypeCarburetor, 2x Keihin CV, 34 mm
ID
DRIVE TRAINClutchWet, multi-plate, cable operated
Transmission5-speed constant mesh
Final driveChain
Primary reduction1.888
Final reduction3.133
Gear ratio

I

II

III

IV

V

2.571 (XL600VH- XL600VR); 2.500 (XL600VT- XL600VX)

1.777 (XL600VH- XL600VR); 1.722 (XL600VT- XL600VX)

1.380 (XL600VH- XL600VR); 1.333 (XL600VT- XL600VX)

1.125 (XL600VH- XL600VR); 1.111 (XL600VT- XL600VX)

0.961

ELECTRICALIgnitionCDI – XL600VH- XL600VR

Transistorized – XL600VT- XL600VX

Alternator310W at 5000 rpm
Battery capacity12V-12Ah

Проверенный двигатель V2

Для этой цели был созданы проверенный временем трехклапанный двигатель V2 от модели VT 500, который был увеличен до 583 см3 и вставлен в стальную раму. Затем была добавлена ​​подвеска большого шага, охватывающая двигатель и обтекатель, а также колеса диаметром 21 и 17 дюймов.

Если вы предпочитаете гонять по проселочным дорогам, а не по шоссе, Transalp станет отличным компаньоном для путешествий, особенно если вы оснастите его багажниками и высоким окном.

Transalp никогда не ощеломлял мощностью. В первой версии – XL 600 V – двигатель генерировал 50 л. с. и 56 Нм (при, соответственно, 8000 и 6000 об/мин); в следующей – XL 650 V – движок объемом 647 см3 имел 53 л. с. и 55 Нм (при 7500 и 5000 об/мин), в последней же – XL 700 V – двигатель пересаженный с Honda Deauville имеет объем 680 см3 и 60 л. с. и 60 Нм (при 7750 и 6000 об/мин).

Другие считают, что мотоцикл никак не впечатляет дизайном. Первый «600» был омрачен квадратной передней фарой размером с телевизор, последний «700» – фарой, напоминающий выпученныйрыбий глаз.

О пригодности центральной подножки мнений не слышал. Но просто круто что она есть, и все.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий