Мотоцикл Honda VFR800 FI Interceptor ABS 2002: вся суть

Каковы плюсы этого мотоцикла?

Honda VFR800X имеет отличные фары. У него есть светодиодное освещение, которое ставит перед нами большой слой света, широкий и далеко уходящий в темноту. Дальний свет освещает все, что предстает перед нами до горизонта. В общем, свет в новых Хондах отличный.

Honda VFR800X Crossrunner

Большой удобный диван, но после 200 км моя задница оцепенела. Кроме того, мы можем отрегулировать его высоту, а разница между самым низким и самым высоким положением дает нам 2 см регулировки. Как бы это не много, но 2 см без помех в подвеске – это хорошо, и позволит ни одному человеку получить более крепкую опору на ноги. При моем росте 180 см я полностью опирался на ноги.

Все коммутаторы большие и расположены в хорошо доступных местах, и их эксплуатация не является проблемой. Тем не менее, стандартный клаксон находится вместо указателей поворота, потому что Honda теперь использует другое распределение кнопок, и после перехода со старых мотоциклов или с новых другой марки вам нужно время, чтобы переключиться. Странно гудеть людям при выключении указателя поворота

Стекло тоже хорошо работает. Это правда, что если идет прямой дождь, то вся вода приходит к нам на стекло шлема, но этого достаточно, чтобы спрятаться, и вы можете без проблем разгоняться со скоростью, превышающей 200 км / ч.

Интересны также ручки с подогревом, которые имеют целых 5 градусов регулировки. Мне также понравился этот патент в мотоциклах Honda. Приятно во время езды ночью и под дождем, можно согреть руки и высушить перчатки. Уж не говоря про холодные дни.

Зеркала в этом мотоцикле также заслуживают похвалы, потому что их легко установить, и в них все видно.

Шестое поколение: 2002–2013 VFR800 VTEC (RC46)

6-е поколение 2003 VFR800 VTEC

Шестое поколение VFR было представлено в 2002 году. Оно отличалось двойными выхлопными трубами под сиденьем, опционально. АБС, Тормоза DCBS, и дополнительный жесткий багаж. В нем были кулачки с цепным приводом, а не кулачки с шестеренчатым приводом, которые использовались ранее в VFR, и срабатывание клапана VTEC.

В 2006 году VFR 800 получил несколько незначительных обновлений, которые включали изменение лицевой панели тахометра с черного на белый, переназначенный блок управления двигателем, чтобы обеспечить более плавный переход в VTEC, прозрачные линзы указателей поворота и модернизацию электропроводки для устранения проблем с система зарядки.

Производство VFR800 было прекращено после 2009 модельного года в Соединенных Штатах, когда Honda представила более крупный VFR1200F; но VFR1200 не был прямой заменой VFR800; истинный преемник – 2014 VFR800F (RC79). Модель RC46 VFR800 продолжает продаваться на некоторых международных рынках.[нужна цитата].

Срабатывание клапана VTEC

VFR800 был первым не-JDM мотоцикл для использования VTEC клапан-редуктор. Honda использовала VTEC для устранения шума затяжки и стандарты выбросов и для увеличения максимальной мощности двигателя. В упрощенной версии VTEC для мотоциклов используются только два из четырех клапанов на цилиндр при работе на более низких оборотах двигателя. Все четыре клапана на цилиндр задействуются при скорости вращения выше примерно 6800 об / мин. Это инициируется масляным золотниковым клапаном с электронным управлением, который передает давление масла на приводы подъемника, которые затем перемещают фиксирующие штифты на место над штоком клапана, позволяя двум оставшимся клапанам открыться. Эта конструкция также позволяет изменять фазы газораспределения, поскольку профили кулачков могут быть разными. После многочисленных критических замечаний по поводу резкого переключения мощности в 2006 году Honda снизила пороговое значение частоты вращения VTEC до 6400 об / мин. VTEC отключает два клапана цилиндра, когда частота вращения двигателя снова падает ниже 6 100 об / мин.

Как на моторынке появилась модификация ВФР 800

Впервые Хонда ВФР 800 стала доступна любителям мотоспорта в 1998 году в качестве спортивно-туристической модели, сменив достаточно популярные мотоциклы серии Хонда ВФР750. Если обратиться к официальной нормативно-технической документации, то называется эта модификация Honda vfr 800 fi Interceptor, причем маркировка FI обозначает Fuel Injector – с момента выпуска первой модификации этой техники она оснащена двигателем инжекторного типа. Interceptor – это определение, добавляемое моделям, реализуемым в США.

Отличий от своего предшественника у Honda vfr 800 fi достаточно много – это новый дизайн, двигатель инжекторного типа и увеличенного рабочего объема и новую систему тормозов с установленным ABS. В 2002 году модель оснащается системой VTEC, но при этом не комплектуется запатентованной технологией шестереночного ГРМ, так как ее сменяет традиционный привод с цепью. Наличие диагональной рамы из алюминия, задней маятниковой конструкции консольного типа, изменяемых режимов ГРМ VTEC и контроля вращения колес позволяют придать байку дополнительной маневренности и мощности. В 2010 году на основе мотора и ходовой этой модели была спроектирована и выпущена модификация VFR800X Crossrunner – туристический эндуро, пользующийся спросом среди любителей активного отдыха.

Сравнение

Год выпуска5-е поколение (1998-2001)[нужна цитата]6-е поколение (2002-2013)[нужна цитата]8-е поколение (2014-)[нужна цитата]
Двигатель
Тип двигателя781,7 куб. См (47,70 куб. Дюймов) с жидкостным охлаждением 4-тактный DOHC 4 клапана на цилиндр 90 ° V4
Диаметр цилиндра × ход72,0 мм × 48,0 мм (2,83 × 1,89 дюйма)
Коэффициент сжатия11.6:111.8:1
Мощность107 л.с. (80 кВт) @ 10500 оборотов в минуту77,9 кВт (104,5 л.
Крутящий момент75,1 Нм (55,3 фунт / фут)
Клапан поездDOHC, четыре клапана на цилиндр
Распределительный валПрямая передачаЦепной привод, VTEC включены
Доставка топливаЭлектронный впрыск топлива PGM-FI
ЗажиганиеЦифровой
СмазкаМокрый картер, SAE 10W-40Мокрый картер, SAE 10W-30
Трансмиссия
Передача инфекции6-ступенчатая с многодисковой муфтой
Конечная передача# 530 Цепь с уплотнительным кольцом# 525 Цепь с уплотнительным кольцом
Шасси, подвеска, тормоза
Передняя подвеска41-мм телескопическая вилка Honda Multi-Action System (HMAS) в виде картриджа с регулируемым демпфером предварительного натяга, ход 120 мм (4,7 дюйма)41-миллиметровая телескопическая вилка HMAS в виде картриджа с регулируемым демпфером предварительного натяга, ход 100 мм (3,9 дюйма)43-мм телескопическая вилка HMAS с бесступенчатым предварительным натягом и десятью регулировками угла поворота, ход 108 мм (4,3 дюйма)
Задняя подвескаОдносторонний маятник с одинарной пружиной и газовым демпфером с регулировкой отбоя, ход 120 мм (4,7 дюйма)Односторонний маятник с одинарной пружиной с регулировкой предварительного натяга и демпфирования отбоя, ход 120 мм (4,7 дюйма)
Передние тормозаДва диска диаметром 296 мм (11,7 дюйма) с трехпоршневыми суппортамиДва диска 310 мм (12 дюймов) с четырехпоршневыми суппортами
Задние тормозаОдин диск размером 256 мм (10,1 дюйма) с трехпоршневым суппортомОдин диск размером 256 мм (10,1 дюйма) с двухпоршневым суппортом
Передняя шина120 / 70ZR-17
Задняя шина180 / 55ZR-17
Габаритные размеры
Длина2120 мм (83 дюйма)2134 мм (84,0 дюйма)
Ширина735 мм (28,9 дюйма)770 мм (30 дюймов)
Рост1195 мм (47,0 дюйма)1203 мм (47,4 дюйма)
Колесная база1440 мм (57 дюймов)1458 мм (57,4 дюйма)1460 мм (57 дюймов)
Высота сиденья805 мм (31,7 дюйма)789–809 мм (31,1–31,9 дюйма)
Влажный вес242 кг (534 фунта)
Вместимость топливных баков20,8 л (4,6 галлона имп; 5,5 галлона США)22,0 л (4,8 галлона США; 5,8 галлона США)21,2 л (4,7 галлона имп; 5,6 галлона США)
Грабли25.5°
След100 мм (3,9 дюйма)95 мм (3,7 дюйма)

Постоянные усовершенствования байка

Достаточно только посмотреть любой обзор об этой мототехнике, и становится понятно, что специалисты компании Хонда постоянно работают над тем, чтобы сделать ВФР 800 более совершенным, удовлетворяя при этом потребности мотолюбителей. Для этого в байке Honda vfr 800 технические параметры регулярно совершенствуются – в последних модификациях выравнены низкие и средние обороты, ликвидированы провалы, возникавшие при резком увеличении мощностных показателей, улучшена система впрыска горючей смеси.

Несмотря на то, что многим владельцам байка не совсем понравилась замена шестеренчатого механизма на цепной привод, в ремонте он стал проще, так как параллельно была модернизирована трансмиссия. Модернизация коробки передач привела к тому, что первая передача стала короче, а остальные длиннее. Среди важных изменений последних версий можно выделить увеличение веса за счет установки дополнительных кронштейнов задней подвески, но их монтаж сделал раму более жесткой и надежной

В релизе 2003 года внимание привлекла ABS, особенно востребованная для исполнения класса «спорт-туризм»

С каждой новой серией модификация ВФР 800 подвергается рестайлингу – в последней изменен экстерьер байка, на котором установлены матовые глушители с хромированием, смещены поворотные огни, затонировано ветровое стекло, детали из пластика выполнены в черном цвете.

Технические характеристики Honda VFR 400 Z

Давайте подробно поговорим о составляющих этого старенького спортивного байка. Его начали выпускать в 1987 году.

Как и на других мотоциклах Honda, здесь функционирует система жидкостного охлаждения. Каждый цилиндр мотора имеет по четыре клапана с диаметром 55 мм каждый. Производители сделали двигатель с объемом 399 см3.

Мощность байка характеризуется 62,5 лошадьми.

Большое значение имеют шесть передач трансмиссии и цепной привод на заднее колесо.

На передних тормозах установлены два диска, в то время как на задних – всего один.

Производители порадовали, сделав вместительный топливный бак. Его объем составляет 15 литров.

HONDA VFR – сгорание

Хотя я всегда говорю, что мотоцикл сжигает все, что идет в него, но не обращаю внимания на сжигание, потому что веселье начинается там, где кончается экономика… особенно при больших мощностях, этот мотоцикл удивил меня. Проехав 200 км, у меня не было достаточно времени, я торопился, но мне пришлось замедлить скорость, потому что загорелся запасной фонарь. В то время я начал более внимательно следить за мгновенным сгоранием, и оказалось, что:

  • при 140 км / ч мотоцикл расходует 5,5 л / 100 км
  • при 160 км / ч это уже 7л / 100км
  • а при 180км / ч провод в баке тянет 9л / 100км.

В последний день испытаний, во время дозаправки, среднее сгорание, достигнутое в смешанном цикле на расстоянии 855 км, составило 7,9 л / 100 км. Вы можете сказать, что он сжигает топливо аналогично Honda Fireblade. Но это также доставляет массу удовольствия от вождения, поэтому после сжигания топлива поздно плакать.

Honda VFR800X Crossrunner

Технические характеристики Honda VFR 800X Crossrunner 2015

Двигатель Honda VFR 800X Crossrunner 2015

Двигатель F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder Объём двигателя 782 cc / 47.7 cu-in Диаметр цилиндра х Ход поршня 72 x 48 mm Макс. Мощность 104.5 hp / 78 kW @ 10250rpm (95/1/EC) Макс. Крутящий Момент 75 Nm / 55.3 lb/ft @ 8500rpm (95/1/EC) Степень Сжатия Liquid cooled Питание двигателя PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore Стартер Electric Система зажигания Computer-controlled digital transistorised with electronic advance Система смазки Wet sump Макс. момент, Нм. 75 Макс.мощность на об/мин. 10250 Макс. Мощность, Л.с. 104.5 Макс. крутящий момент на об/мин. 8500

Трансмиссия Honda VFR 800X Crossrunner 2015

Сцепление Wet, multiplate with coil springs Передаточные Числа 1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29) КПП 6 Speed Главная передача Chain

Размеры и масса Honda VFR 800X Crossrunner 2015

Емкость Топливного Бака 20.8 Litres / 5.4 gal Высота Сиденья 835 mm – 815 mm / 32.8 in – 32.0 tc Размеры Height 1360 mm / 53.5 in Колея 103 mm / 4.0 in Дорожный Просвет 165 mm / 6.4 in Мокрый вес 242 kg / 533.5 lbs

Ходовая часть и тормоза Honda VFR 800X Crossrunner 2015

Задний Тормоз Single hydraulic 256mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS Задняя Шина 180/55 R17 Передние Тормоза 2x Hydraulic discs 310mm floating, 4 piston radial calipers, Combined-ABS Передняя Шина 120/70 Z R17 Задняя подвеска Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 35-step (remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound Передняя Подвеска 43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 131mm axle travel Рама Aluminium, twin spar Ширина Переднего Колеса 131 mm / 5.1 in Ширина Заднего Колеса 145 mm / 5.7 in

Технические характеристики Honda VFR 800F V-TEC 2004

Двигатель Honda VFR 800F V-TEC 2004

Двигатель Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder. Объём двигателя 781.7 cc / 47.4 cu-in Диаметр цилиндра х Ход поршня 11.6 1 Макс. Мощность 110 hp / 81 kW @ 10500 rpm Макс. Крутящий Момент 8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm Степень Сжатия 72 x 48 mm Питание двигателя PGM-FI electronic fuel injection Стартер Electric Система зажигания PGM-FI electronic fuel injection Система смазки Wet sump Свечи Зажигания NGK, CR9EH-9 Макс. момент, Нм. 82 Макс.мощность на об/мин. 10500 Макс. Мощность, Л.с. 110 Макс. крутящий момент на об/мин. 8500

Размеры и масса Honda VFR 800F V-TEC 2004

Емкость Топливного Бака 20.8 Litres / 5.5 gal Высота Сиденья 805 mm / 31.7 in Колесная база 1440 mm / 56.7 in Размеры Height 1,195 mm / 47.0 in Колея 100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза Honda VFR 800F V-TEC 2004

Задний Тормоз Single 256mm disc 3 piston caliper Задняя Шина 180/55 ZR17 Передние Тормоза 2x 296mm discs 3 piston calipers Передняя Шина 120/70 ZR17 Задняя подвеска Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link, Передняя Подвеска 41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper, Ширина Переднего Колеса 100 mm / 4.2 in Ширина Заднего Колеса 120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики Honda VFR 800F V-TEC 2004

Старт на Милю 11.4 sec Максимальная Скорость 239.8 km/h Средний расход (км./литр.) 18.0 km/lot Торможение 60 – 0 / 100 – 0 13.0 m / 37.9 m

Прочие характеристики Honda VFR 800F V-TEC 2004

Год 2004 Модель Honda VFR 800F V-Tec Rake 25.5 Front Wheel 3.5 x 17 in. Rear Wheel 5.5 x 17 in. Engine Oil Semi-Synthetic, 10W/40 Dry Weight 208 kg / 458.6 lbs Max Power Rear Tyre 101.6 hp @ 9600 rpm Cooling system Liquid cooled

Силовая установка

  • тип двигателя – DOHC, четырехцилиндровый, водяное охлаждение, 16-клапанный механизм газораспределения;
  • рабочий объем – 782 куб. см;
  • диаметр цилиндра – 72 мм;
  • крутящий момент – 80 НМ, при 8750 об/мин;
  • мощность – 107 л.с.;
  • система впрыска – инжектор PGM-FI;
  • вместимость топливного бака – 22 литра;
  • сцепление – многодисковое, в масляной ванне;
  • привод – гидравлический;
  • передача на заднее колесо – цепная;
  • коробка передач – механическая шестиступенчатая;
  • расход топлива: заявленная норма 6,3 литра на 100 километров по хорошей дороге расходится с реальными показателями, которые составляют 8–10 л в обычном режиме.

Цена Honda VFR 800Fi по объявлениям о продаже

Максимальная цена Honda VFR 800Fi среди найденых объявлений 340 000 руб.*

Средняя цена Honda VFR 800Fi среди найденых объявлений 235 000руб.*

Минимальная цена Honda VFR 800Fi среди найденых объявлений 80 000руб.*

Honda VFR 800FI в Смоленске 21.11.2020 220 000 руб.

VFR800Fi в Москве 13.11.2020 210 000 руб.

Honda VFR800Fi vtec в Иркутске 13.11.2020 339 000 руб.

Honda VFR800Fi vtec, из Европы, кредит в Грозном 11.11.2020 339 000 руб.

Honda VFR800Fi vtec, 2 кофра.(1501) кредит в Сургуте 28.10.2020 339 000 руб.

Honda VFR800Fi в Хабаровске 23.10.2020 200 000 руб.

Honda vfr800fi в Набережных Челнах 19.10.2020 235 000 руб.

Honda VFR 800Fi в Ижевске 06.10.2020 219 000 руб.

Honda VFR800Fi в Сочи 03.10.2020 200 000 руб.

VFR800Fi ’99 в Санкт-Петербурге 01.10.2020 240 000 руб.

Honda VFR800fi 98 в Коломне 29.09.2020 155 000 руб.

Honda VFR800Fi в Краснодаре 28.09.2020 200 000 руб.

Honda VFR800Fi 1999 г в Краснодаре 25.09.2020 265 000 руб.

VFR800FI в Вичуге 25.09.2020 290 000 руб.

VFR 800Fi 1999г в Белом Яре 30.01.2020 270 000 руб.

Honda VFR 800FI в Ликино-Дулево 10.11.2019 217 000 руб.

Honda VFR800Fi ABS в Краснодаре 31.10.2019 310 000 руб.

Honda VFR800FI interceptor в Санкт-Петербурге 16.09.2019 220 000 руб.

Honda VFR800Fi в Калуге 09.09.2019 220 000 руб.

Honda VFR800Fi 2001 в Москве 27.07.2019 230 000 руб.

Honda vfr800fi в Липецке 22.07.2019 225 000 руб.

VFR800FI в Благовещенске 17.06.2019 190 000 руб.

Honda VFR 800Fi в Рудне 12.06.2019 190 000 руб.

Honda VFR800FI 2003 в Курске 12.06.2019 340 000 руб.

Vfr800fi vfr 800 fi в Войсковицах 09.06.2019 80 000 руб.

Honda VFR800FI 2001 в Санкт-Петербурге 31.05.2019 260 000 руб.

Honda VFR800Fi в Щелково 29.05.2019 210 000 руб.

Honda VFR 800FI 2001г в Чапаевске 19.05.2019 250 000 руб.

Honda VFR800Fi в Санкт-Петербурге 24.01.2018 199 000 руб.

Honda VFR800FI (1999 RED) в Курске 03.07.2017 220 000 руб.

Honda VFR800Fi в Москве 11.01.2017 235 000 руб.

Honda VFR800FI Interceptor в Калининграде 09.01.2017 240 000 руб.

Мотоцикл honda VFR800FI2 interceptor в Уфе 22.08.2014 210 000 руб.

Мотоцикл honda VFR800FI2 interceptor в Уфе 22.08.2014 240 000 руб.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий