Мотоцикл Honda Shadow Spirit 750 (VT750 C2) 2009 – изучаем вместе

Модификации мотоцикла

  • Honda NV750. Самая первая версия, выпускавшаяся с 1983 по 1985 год. Обладает самым мощным мотором (66 л.с.), в продаже почти не встречается в силу преклонного возраста. Оснащалась карданом и 6-ступенчатой КПП.
  • Honda Shadow 750 ACE (American Classic Edition), 1997-2001 годы. Цепной привод колеса, 14-литровый бензобак, глубокие крылья, тяжеловесный облик и один балансирный вал вместо двух, чтобы американские байкеры насладились столь милыми их сердцу вибрациями.
  • Honda Shadow 750 Aero. Выпускается с 2004 года и по настоящее время. Оснащается карданным приводом.
  • Honda Shadow 750 Phantom. Ничем не отличается от Аэро, кроме матово-чёрной цветовой гаммы. Выпускается до сих пор.
  • Honda Shadow Slasher 750, на некоторых рынках – Black Widow. Представляет собой слегка видоизменённую Honda Shadow ACE, но с тонким передним колесом увеличенного радиуса, уменьшенным на 1 литр бензобаком. Производилась с 2000 по 2007 год.
  • Honda Shadow VT750RS. Внешне напоминает гибрид между круизером и классическим дорожным мотоциклом, отличия хорошо видны на фото. Отличается самым маленьким бензобаком – 10 литров и прямой посадкой. популярностью модель не пользовалась, а потому выпускалась недолго, с 2010 по 2013 год. Привод колеса – цепь.

Видео

https://youtube.com/watch?v=A6fVGnrvFys%3F

2000 HONDA VT750 SHADOW 750 ACE

https://youtube.com/watch?v=D0B9Jm3e1gE%3F

2002 HONDA VT750 SHADOW 750 SPIRIT

https://youtube.com/watch?v=1en0wRMetpE%3F

2009 HONDA VT750 SHADOW 750 AERO

https://youtube.com/watch?v=dQUVk26PYus%3F

2015 HONDA VT750 SHADOW 750 PHANTOM

ШАССИ

Размеры, мм2440 x 835 x 1130
Колесная база, мм1655
Угол продольного наклона телескопической вилки34° 30′
Ширина пятна контакта покрышки, мм158
Радиус разворота, м3.4
Высота сиденья, мм650
Дорожный просвет, мм133
Снаряженный вес, кг247.8
Максимальная грузоподъемность, кг186
Вес с нагрузкой, кг434

Плюсы и минусы

Судить о сильных и слабых сторонах мотоцикла Honda VT750 Shadow нужно осторожно. Всё-таки конструкция его была разработана почти 40 лет назад, и с тех пор она не претерпела значительных изменений

Это не скупердяйство японских инженеров, это именно то, что нужно заядлым чопперистам – простой «железный» круизер с минимумом усложнений по технической части.

Недостатки

  • Слабый свет штатной головной фары, не обеспечивающий должного обзора по ночам. Эта проблема свойственна большинству мотоциклов.
  • Небольшой объём бензобака, от 10 до 14 литров.
  • Жёсткие и примитивные подвески без каких-либо регулировок.
  • Из-за невысокой мощности наличие пассажира и груза негативно сказывается на разгонной динамике и длине тормозного пути.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий