Мотоцикл Honda GL1800 Gold Wing Tour 2018: полезно знать

Краткая история модели

Модель: Honda Gold Wing + Gold Wing Tour (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800BJ + GL1800J, GL1800DJ (Tour DCT), GL1800DAJ (Tour DCT Airbag), GL1800BDJ (DCT).

Модель: Honda Gold Wing + Gold Wing Tour (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800BK + GL1800K, GL1800DK (Tour DCT), GL1800DAK (Tour DCT Airbag), GL1800BDK (DCT).

Модель: Honda Gold Wing + Gold Wing Tour (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800BL + GL1800L, GL1800DL (Tour DCT), GL1800DAL (Tour DCT Airbag), GL1800BDL (DCT).

Модель: Honda Gold Wing + Gold Wing Tour (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800BM + GL1800M, GL1800DM (Tour DCT), GL1800DAM (Tour DCT Airbag), GL1800BDM (DCT).

Модель: Honda Gold Wing + Gold Wing Tour (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800BN + GL1800N, GL1800DN (Tour DCT), GL1800DAN (Tour DCT Airbag), GL1800BDN (DCT).

Дизайнерские решения

В обновленном GL 1800 был переработан внешний вид.

У мотоцикла появились смелые линии, гармонично связывающие переднюю и кормовую части, а также подчёркивающие солидность и изящество в динамичных формах.

Многослойный обтекатель стал более аэродинамичным за счёт изменения формы траверсы.

Крылообразные головные фары и элегантная кормовая светооптика добавляют байку индивидуальности и дополняют статность образа.

В новинке реализована улучшенная защита нижней части мотоцикла, а также ног водителя и пассажира, установлена навигация Honda Nav, изменена передняя вилка и увеличены (до 150 литров) багажные кофры.

Среди новшеств также отметим появление опции подогрева ручек, седла и области ног.

Подвеска дает советы?

Это зависит от того, что вы собираетесь сделать. К сожалению, быстро получается, что масса в этом случае не помогает. У нас есть 4 настройки подвески, которые мы выбираем в меню. Лучше сделать это перед поездкой, потому что двигатель должен работать, а мотоцикл должен стоять на месте, чтобы произошли изменения. Мы можем выбрать настройки для водителя, водителя с багажом, водителя с пассажиром и водителя с пассажиром и багажом. Передняя вилка была заменена двойной кулисной подвеской. На задней части подвеска Pro-Arm работает с системой Pro-Link. И все это якобы делает работу подвески на 30% более плавной, а вождение – более комфортным. Но этого недостаточно для некоторых дорог. Куб это убийство. Дзюраве, дорога 14-й категории очистки снега также. Конечно, подвеска борется с неравенством и массой одновременно, но она победоносно выходит только на автомагистрали и шоссе. И все же в PL мы часто идем к заплатам и дырам. И можно ездить, но чтобы не утомлять машину, нужно делать это очень медленно.

Honda Gold Wing Tour DCT GL1800

Особенности модели

Новая туристическая модель премиум-класса вобрала все новейшие разработки бренда в области безопасности и комфорта, обеспечивая владельцам уникальный опыт вождения.

Мотоциклом, в классическом понимании, новинку назвать трудно — это скорее роскошный автомобиль на двух колёсах.

До 2012 года модель GL 1800 не обновлялась. Имя Gold Wing и без того являлось синонимом мощи и надёжности, высоких технологий и великолепного вкуса.

Однако разработчики Honda модернизировали мотоцикл для того, чтобы он соответствовал времени в дизайнерском и технологическом плане.

Обновления коснулись систем вентиляции, акустики, безопасности, а в области дизайна были ориентированы на динамику и стиль.

Так, новейшая аудиосистема (SRS, 80 Вт) подключена к шести динамикам и демонстрирует качественное объёмное звучание музыкальных файлов AAC, MP3 и WMA, которые размещаются на USB-носителе или iPhone, обдув тёплым воздухом позволяет пассажирам чувствовать себя уютно в любую погоду, а подушка безопасности, впервые установленная на серийном байке, обеспечивает пассивную защиту.

Ну и бык!

Первое впечатление, когда я взял этот мотоцикл для тест-драйвов, было ошибочным. Почему? Ну, первая мысль, которая появилась в моей голове, когда я посмотрел на этот мотоцикл, была: «ну и скот». Мотоцикл выглядит как большая, но немощная, вялая крепость на колесах. Вы садитесь на большую кушетку, вы захватываете широкое рулевое колесо, ноги не полностью прилипают к земле, перед вами большая кабина, много кнопок и вопрос: как на нем ездить? Через некоторое время вам нужно вытащить мотоцикл в вертикальное положение и почувствовать, что вы только что набрали почти 400 кг, что равняется двум мотоциклам. Страх переходит в панику. Вы просыпаетесь 6 гар с емкостью 1,8, и вы едете обратно, чтобы бежать. Вы уже близки к сердечному приступу … И затем вы двигаетесь, вы преодолеваете два поворота, и вдруг вы начинаете задаваться вопросом: а  отчего же была паника?

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий