CRF450R 2002
Honda CRF450R – своеобразная машина. Впервые мотоцикл блеснул в конце 2000 года на финальном этапе национальной японской серии и победил в гонке. Однако с конвеера мотоцикл пошел в 2002 году. Honda CRF450R оборудован современным спортивным 449-кубовым короткоходным двигателем с жидкостным охлаждением и четырехклапанной головкой цилиндра. Угол развала цилиндров по-спортбайковски мал – всего 21,5 градуса, благодаря чему удалось создать компактную камеру сгорания. Кованый поршень CRF450R сконструирован с опорой на разработки моторов Формулы 1. Максимально короткий (33,6×96) снабжен двумя кольцами и весит всего 261 грамм. Зеркало цилиндра – с покрытием Никасиль. В наличии балансирный вал, автоматический декомпрессор и система “горячего” запуска. Двигатель и компрессор на CRF450R снабжены раздельными контурами смазки, благодаря чему уменьшается объем потребляемого масла, снижаются потери на его перекачку, а продукты износа сцепления не попадают к нежной моторной начинке. Ходовая часть четырехтактной модели CRF450R схожа с двухтактной CR250R. Рама изготовлена из алюминиевого сплава, с мощными диагональными элементами, легкосъемный задний подрамник, передняя вилка – перевернутого типа, задняя подвеска – системы ProLink. Гидравлическое сопротивление сжатию и отбою передней подвески регулируется на 16 позиций, задний амортизатор снабжен устройством раздельной регулировки по высокой и малой скорости сжатия.
Подробности материала
- Модель
CRF450R 2002-2004 - Марка
Honda - Страна производитель
Япония - Модельный год
2002 - Класс мототехники
Кроссовый - Тип двигателя
449-кубовый короткоходный двигатель с жидкостным охлаждением и четырехклапанной головкой цилиндра. Свечи: стандартно NGK IFR8H11, Denso VK24PRZ11, опционально NGK IFR9H11, Denso VK27PRZ11 - Число цилиндров
1 - Число тактов
4 - Зажигание / Запуск
электронный / кикстартер - Объем двигателя, см3
449 - Степень сжатия
11,5 : 1 - Система газораспределения
SOHC - Клапанов на цилиндр
4 - Система охлаждения
Жидкостная - Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
96 x 62,1 - Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
41.5 / 55 @ 9000 - Крутящий момент, Нм @ об/мин
48,8 @ 7000 - Карбюратор (кол-во x тип)
Карбюратор FCR00A, 40мм - Ø диффузора, мм
40 - Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне - Моторное масло
Pro Honda GN4, HP4 or HP4M – масло для четырехтактных двигателей. API: SG or Higher. JASO T 903: MA or MB. Вязкость SAE 10W-40 - Объем топливного бака, л
7,5 - Тип
постоянного зацепления - Главное передаточное число
2.739 (63/23) - 1-я передача
1.800 (27/15) - 2-я передача
1.470 (25/17) - 3-я передача
1.235 (21/17) - 4-я передача
1.050 (21/20) - 5-я передача
0.909 (20/22) - Конечное передаточное число
3.692 (48/13) - Число передач
5 - Рама
Дуплексная, с диагональными элементами, из алюминиевого сплава - Передняя подвеска
Телескопическая, картриджная, перевернутого типа Kayaba Air-Oil-Separate (AOS) 48мм - Ход передней подвески
305 - Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором Kayaba и прогрессивной характеристикой - Ход задней подвески
315 - Передние тормоза
Дисковый, 240мм, двухпоршневая скоба - Задние тормоза
Дисковый, 240мм, однопоршневая скоба - Привод
цепью #520 - Колесная база, мм
1509 - Высота сидения, мм
945 - Дорожный просвет, мм
330 - Передние шины
80/100-21 Dunlop K490G - Задние шины
110/90-19 Dunlop K695 - Длина, мм
2187 - Ширина, мм
825 - Высота, мм
1254 - Угол наклона вилки, °
27,5 - Вылет передней вилки, мм
114 - Сухая масса, кг
102 - Количество мест
1 - Цена
370 000 рублей - Доступные цвета
красный/белый
Описание модели Honda CRF 450
Honda CRF450 имеет следующие технические характеристики:
- сухая масса – 115,7 кг;
- снаряженная масса – 122,6 кг (дорожная модификация на 10 кг тяжелее);
- длина – 2 176 мм;
- ширина – 825 мм;
- высота – 1 254 мм;
- колесная база – 1 478 мм;
- высота по седлу – 963 мм;
- дорожный просвет – 348 мм;
- минимальный радиус разворота – 2,58 м;
- разгон 0-100 км/ч – 4,1 секунда;
- объем бензобака – 8,3 л;
- средний расход топлива – от 6 до 8 л/100 км в зависимости от настроек двигателя, трассы и стиля езды;
- цветовая гамма черная и красная (CRF 450 X только красный).
Силовой агрегат
Мотоцикл оснащен 1-цилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем, имеющим следующие технические параметры:
- рабочий объем цилиндра – 449 см³;
- максимальная мощность – 49 л. с. при 7 500 об/минуту;
- максимальный крутящий момент – 46,8 Нм при 7 000 об/минуту;
- диаметр цилиндра – 92 мм;
- ход поршня – 62 мм;
- степень сжатия – 12,0;
- марка бензина – АИ-95;
- клапанный механизм – SOHC с 4 клапанами на цилиндр;
- система питания – карбюратор Keihin плоского типа с жиклерами 40 мм и датчиком положения акселератора TPS;
- система зажигания – транзисторная, цифровая, с компьютерным управлением, с электронным регулятором угла опережения зажигания;
система охлаждения – жидкостная.
Рама и шасси
Все узлы и агрегаты установлены на полудуплексной раме из алюминиевого сплава с экструдированным алюминиевым подрамником (легче кованого на 200 г). Механическая коробка передач имеет 5 скоростей. Сцепление многодисковое, мокрого типа. Привод на заднее колесо стальной цепью.
Передняя вилка перевернутая Showa картриджного типа с 47-мм перьями, с ходом подвески 315 мм. Угол наклона передней вилки 27,40°. Регулировки предусматривают 16 фиксированных уровней сжатия и растяжения. Все модели штатно оснащены прогрессивным рулевым демпфером HPSD.
Задняя подвеска с прогрессивным моноамортизатором Showa типа Pro-Link с 3 высокоскоростными и 13 низкоскоростными настройками, с 17 фиксированными положениями сжатия и растяжения. Ход подвески 315 мм.
Тормоза всех колес с гидравлическим приводом. Передний тормоз двухдисковый, с 2-поршневым суппортом и диаметром диска 240 мм. Задний тормоз однодисковый, с 1-поршневым суппортом и диаметром диска 240 мм. Тормозные колодки металлизированные.
Диски колес спицованные, с алюминиевыми спицами. Переднее колесо обуто в шину размером 80/100R21 51M, заднее – с шиной 110/100R18 62M.
На кроссовые модели 450 R, 450 F и 450 RX устанавливается бензобак из титана. На дорожную версию 450 X – простой и дешевый пластиковый бак.
В рамках подготовки к преодолению бездорожья и водных преград все модели оснащены защитной рамкой с пластинами, защищающей радиатор от грязи, грязезащитным щитком картера (сам картер защищен рамой), алюминиевой силовой защитой рамы снизу, защитными кожухами на тормозных дисках.
Высоко расположенная выпускная система имеет 1 выпускной коллектор и 2 глушителя, выведенных под подрамник. Все электрические и электронные детали полностью защищены от попадания воды. Воздухозаборник двигателя размещен под седлом.
Honda CRF 450RX
Особенности мотоцикла Honda CRF 450
Мотоциклы серии CRF450 заточены под применение в спортивных состязаниях, поэтому характеризуются жесткими подвесками и форсированным мотором, очень малым весом и длинноходовыми вседорожными подвесками. Из этого следует, что для повседневной эксплуатации он не подходит. Даже специально предназначенная для каждодневной езды модификация CRF 450X требует переделок.
Неудобство проявляется даже в мелочах: нет вентилятора, звукового сигнала, ключа зажигания. Возможность перевозить пассажира отсутствует. Однако, за городом для перемещения из одной точки в другую на расстояние не более 200 км преодолеваются неплохо, хоть и без удовольствия.
Как и все гоночные мотоциклы, Хонда требует более пристального внимания, заключающегося в частом обслуживании. Поэтому тем, кому нужен комфортный городской эндуро или мотард, неприхотливый в эксплуатации и в обслуживании, рекомендуются Suzuki серий RM-Z450, RMX 450 Z и DR-Z400E.
В спорте Honda CRF450R считается одним из лучших мотоциклов своего класса. Он чрезвычайно легкий, надежный, прекрасно управляется и имеет отличную маневренность. Кроссовый вариант оснащается модернизированной корзиной сцепления и расширенной «красной» зоной двигателя до 11 270 об/минуту.
При создании мотоцикла инженеры постарались добиться максимального совмещения геометрической оси байка с осью приложения сил при амортизации. Благодаря этому машина отлично справляется с «гребенкой»: передняя и задняя подвески всегда работают в унисон, не раскачивая аппарат.
Post Views: 9 053
