Технические характеристики
Технические характеристики Honda CB 750 (F2 Seven Fifty, Nighthawk):
| Модель | Honda CB 750 (F2 Seven Fifty, Nighthawk) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный (классик) |
| Год выпуска | 1991-2003 (2008) |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 747 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 67,0 мм х 53,0 мм |
| Степень сжатия | 9,3:1 |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами) |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin 34 mm (VE66X, VE77X – CB750 (1991-2000), VENAC – CB750 (2001-2008) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 75 л.с. (55 кВт) при 8500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 64 Нм (6,5 кг*м) при 7500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70-17 58V – CB750 F2 Seven Fifty 110/80-18 58H – CB750 Nighthawk |
| Размер задней шины | 150/70-17 69V – CB750 F2 Seven Fifty 140/70-17 66V – CB750 Nighthawk |
| Передние тормоза | 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта – CB750 F2 Seven Fifty 1 диск 296 мм, 1-поршневой суппорт – CB750 Nighthawk |
| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт – CB750 F2 Seven Fifty барабан – CB750 Nighthawk |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход – 130 мм (140 мм – Nighthawk) |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход – 110 мм |
| Длина | 2220 мм (2185 мм – Nighthawk) |
| Ширина | 780 мм (800 мм – Nighthawk) |
| Высота | 1100 мм (1135 мм – Nighthawk) |
| Колесная база | 1495 мм (1505 мм – Nighthawk) |
| Высота по седлу | 795 мм (780 мм – Nighthawk) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм – CB750 F2 Seven Fifty 140 мм – CB750 Nighthawk |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 3,9 сек. – CB750 F2 Seven Fifty 4,47 сек. – CB750 Nighthawk |
| Максимальная скорость | 206 км/ч (180 км/ч – японские версии) – CB750 F2 Seven Fifty 190 км/ч – CB750 Nighthawk |
| Емкость бензобака | 20 л (включая резерв – 3 л) – CB750 F2 Seven Fifty 18 л (включая резерв – 3 л) – CB750 Nighthawk |
| Масса мотоцикла (сухая) | 215 кг – CB750 F2 Seven Fifty 210 кг (212 кг – версия для Калифорнии) – CB750 Nighthawk |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 235 кг – CB750 F2 Seven Fifty 226 кг (228 кг – версия для Калифорнии) – CB750 Nighthawk |
Краткая история модели
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC381MMXXXXXX.
1992 г. — начало выпуска модификации Honda CB 750 F2 Seven Fifty. Модель доступна в Европе и Японии.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа, Япония). Номер рамы: JH2RC381NMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа), RC42-100XXXX (Япония). Код модели: CB750F2N (Европа).
1993 г. — европейская версия временно не производится.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: JH2RC381NMXXXXXX (Северная Америка), RC42-100XXXX (Япония).
1994 г. — американская версия Nighthawk временно не производится.
Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония, Европа). Номер рамы: RC42-100XXXX (Япония), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2R (Европа).
1995 г. — CB750 F2 Seven Fifty немного меняется. Появляется красный цвет, колесные диски выпускаются в черном цвете (вместо серебристого).
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа, Япония). Номер рамы: JH2RC381SMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа), RC42-110XXXX (Япония). Код модели: CB750F2S (Европа).
1996 г. — японская версия больше не производится.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381TMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2T (Европа).
1997 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381VMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2V (Европа).
1998 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381WMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2W (Европа).
1999 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа). Номер рамы: JH2RC381XMXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа). Код модели: CB750F2X (Европа).
2000 г. — доступна только американская версия Nighthawk.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC381YMXXXXXX (Северная Америка).
2001 г. — последний год производства европейской версии F2 Seven Fifty, модель вновь доступна в Японии. Мотоцикл получает новый выхлоп и карбюраторы для соответствия обновленным нормам выбросов. Задняя подвеска идет более простая, без компенсационного бачка. Убран ремень на пассажирской части сиденья.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Европа, Япония). Номер рамы: JH2RC3811MXXXXXX (Северная Америка), RC42XXXXXXX (Европа), RC42-125XXXX (Япония). Код модели: CB750F21 (Европа), CB750FII1 (Япония).
2002 г. — производится только американская версия.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC3812MXXXXXX (Северная Америка).
2003 г. — без существенных изменений. Последний год выпуска.
Модель: Honda CB750 Nighthawk (Северная Америка). Номер рамы: JH2RC3813MXXXXXX (Северная Америка).
2004 г. — версия F2 Seven Fifty вновь начинает свое производство, но только для японского рынка. Модель получает новые цвета, мультирефлекторную фару, электрический привод спидометра, электронный одометр, иммобилайзер (HISS) и новые карбюраторы с датчиком положения дросселя. Меняется задняя подвеска, которая вновь получает компенсационные бачки амортизаторов.
Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-135XXXX. Код модели: CB750FII4.
2006 г. — появляются новые цвета.
Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-160XXXX. Код модели: CB750FII6.
2007 г. — появление специальной версии мотоцикла — Honda CB750 Seven Fifty Special Edition.
Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-170XXXX. Код модели: CB750FII7.
2008 г. — последний год производства Honda CB750 F2 Seven Fifty.
Модель: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Япония). Номер рамы: RC42-171XXXX. Код модели: CB750FII8.
Это интересно: Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-9R 1999 — освещаем по полочкам
Specifications
Honda CBX750: specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2145 mm / 84,4 in – CBX750F, Bold’Or 2200 mm / 86,6 in – Horizon |
| Overall width | 740 mm / 29,1 in – CBX750F 780 mm / 30,7 in – Horizon 735 mm / 28,9 in – Bold’Or | |
| Overall height | 1240 mm / 48,8 in – CBX750F 1195 mm / 47,0 in – Horizon 1285 mm / 50,6 in – Bold’Or | |
| Wheelbase | 1465 mm / 57,6 in – CBX750F, Bold’Or 1515 mm / 59,6 in – Horizon | |
| Ground clearance | 145 mm / 5,7 in – CBX750F, Bold’Or 140 mm / 5,5 in – Horizon | |
| Seat height | 795 mm / 31,3 in – CBX750F 780 mm / 30,7 in – Horizon 800 mm / 31,5 in – Bold’Or | |
| Dry weight | 217 kg / 478 lbs – CBX750F 215 kg / 474 lbs – Horizon 225 kg / 496 lbs – Bold’Or | |
| Curb (wet) weight | 238 kg / 525 lbs – CBX750F 231 kg / 509 lbs – Horizon 247 kg / 544 lbs – Bold’Or | |
| FRAME | Type | Double cradle (steel) |
| Front suspension, travel | 38 mm air-assisted telescopic fork with anti-dive (TRAC), 150 mm / 5,9 in | |
| Rear suspension, travel | Swingarm Pro-Link with mono-shock – CBX750F, Bold’Or Swingarm with twin-shock (adjustable 4-way rebound damping) – Horizon | |
| Front tire size | 110/90-16 (59Н) – CBX750F, Bold’Or 110/90-18 (61H) – Horizon | |
| Rear tire size | 130/80-18 (66H) – CBX750F, Bold’Or 130/90-16 (67H) – Horizon | |
| Front brake | Double disc, 2-piston calipers | |
| Rear brake | Single disc, 2-piston caliper – CBX750F, Bold’Or Drum – Horizon | |
| Fuel capacity | 22,0 l / 5,8 US gal (reserve – 4,0 l) – CBX750F, Bold’Or 16,0 l / 4,2 US gal – Horizon | |
| Trail | 93 mm / 3,7 in – CBX750F, Bold’Or 111 mm / 4,4 in – Horizon | |
| Fuel economy / consumption | 2,78 l / 100 km (60 km/h) | |
| ENGINE | Type | Air-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 4-cylinders in-line | |
| Bore & Stroke | 67,0 x 53,0 mm | |
| Displacement | 747 cm³ (45,6 cu-in) | |
| Compression ratio | 9.3:1 | |
| Valve train | Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder (with hydraulic adjusters) | |
| Max. power | 77,0 hp (56,6 kW) / 9500 rpm – Japan 91,0 hp (67,0 kW) / 9500 rpm – full-power export version | |
| Max. torque | 65,0 Nm (6,6 kgm) / 7500 rpm – Japan 70,0 Nm (7,1 kgm) / 8500 rpm – full-power export version | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 4,3 sec. | |
| Top speed | 211 km/h (131 mph) | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 4x Keihin 34 mm |
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, hydraulic operated |
| Transmission | 6-speed | |
| Final drive | Chain – CBX750F, Bold’Or Shaft – Horizon | |
| Primary reduction | 1.780 | |
| Final reduction | 2.812 | |
| Gear ratio I II III IV V VI | 3.000 (2.235 – Horizon) 2.235 (1.545 – Horizon) 1.750 (1.240 – Horizon) 1.434 (1.037 – Horizon) 1.240 (0.866 – Horizon) 1.115 (0.750 – Horizon) | |
| ELECTRICAL | Ignition | Fully transistorized |
| Alternator | Three-phase A.C. Generator, 320W at 5000 rpm | |
| Battery capacity | 12V-14Ah |
F2
| CBX 750 Indy | |
| Производитель | Хонда |
|---|---|
| Также называемый | CBX 750 FII |
| Производство | 1986–1994 |
| Предшественник | CBX750F |
| Класс | Спортивный туризм |
| Двигатель | 747 куб. См (45,6 куб. Дюйма) прямо 4 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая, цепной привод |
| Тормоза | Спереди: сдвоенные диски 2 поршневых суппорта Задняя часть: однодисковые |
| Шины | Передняя: 110 / 90R16 Задняя: 130 / 80R18 |
| Вместимость топливных баков | 22,0 л; 4,84 имп гал (5,81 галлона США) |
CBX 750 F2 (Также CBX 750 FII ) является Honda мотоцикл продается в основном в Европе, Бразилии и Японии. CBX 750 F2 был разработан на основе CBX750 параллельно с VF750 . На сегодняшний день многие запчасти можно заказать прямо из Бразилии.
Внешние ссылки
« Предыдущая – хронология мотоциклов Honda , 1980-е (улица) – след. » | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||
| Тип | 1980-е | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Стандарт | CG125 | |||||||
| CD125 Бенли | ||||||||
| CB125 Супер мечта | ||||||||
| CB250N | CB250 Ночной ястреб | |||||||
| CB250RS | ||||||||
| VT250-FII | VTR250 перехватчик | VT250 Spada | ||||||
| CBX400F | CB-1 | |||||||
| CB400N Супер мечта | ||||||||
| CB400T | CB450SC / Ночной ястреб | |||||||
| VF400F | ||||||||
| CX500 / GL500 | CX650 / GL650 | |||||||
| XBR500 | GB500 | |||||||
| Honda NT650 | ||||||||
| CB550SC / Ночной ястреб | ||||||||
| CB650 / CB650C | ||||||||
| CB650SC / Ночной ястреб | ||||||||
| CB700SC / Ночной ястреб | ||||||||
| CB750SC / Ночной ястреб | ||||||||
| CB750 C, F, K, SC | ||||||||
| CB900F | ||||||||
| CB1100F | Сабля | |||||||
| Спорт | NSR125 | |||||||
| CBR250 | ||||||||
| CBR400 | ||||||||
| VFR400 | ||||||||
| CBR600F | ||||||||
| VFR750R | ||||||||
| MVX250F | ||||||||
| Спортивный туризм | VF500F | |||||||
| CBX550F | ||||||||
| VF750F | VFR750F | |||||||
| VF1000F | ||||||||
| CBX750 | ||||||||
| CBX | ||||||||
| CBR1000F | ||||||||
| Honda CB1100R | ||||||||
| Туризм | PC800 | |||||||
| GL1100 Золотое Крыло | GL1200 Золотое Крыло | GL1500 Золотое Крыло | ||||||
| Крейсер | CM200 Twinstar | |||||||
| CMX250 / Rebel | ||||||||
| CM400 | CM450 | CMX450 / Rebel | ||||||
| Тень | ||||||||
| Magna | ||||||||
| CB900C | CB1000C | |||||||
| Dual-Sport | NX250 | |||||||
| NX650 | ||||||||
| XL600V / XL650V / XL700V Transalp | ||||||||
| XRV650 / XRV750 / Африка Твин |
« Назад – Хронология мотоциклов Honda , 1990-е (улица) – вперед » | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||
| Тип | 1990-е годы | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Стандарт | CG125 | |||||||
| VTR250 (США) | VTR250 (Азиатско-Тихоокеанский регион) | |||||||
| GB500 | CB500 твин | |||||||
| CB250 Ночной ястреб | ||||||||
| CB750 Nighthawk | ||||||||
| CB250 Нефрит | CB250F | |||||||
| CB-1 / CB400F | CB400SF | |||||||
| NT650 Ястреб | CB600F Hornet, 599 | |||||||
| CB1000SF | CB1300SF | |||||||
| Спорт | NSR125 | |||||||
| CBR250 | ||||||||
| CBR400RR | ||||||||
| RVF400 | ||||||||
| CBR600F | CBR600F2 | CBR600F3 | CBR600F4 | |||||
| RVF750 | ||||||||
| CBR900RR Огненный клинок | ||||||||
| VTR1000F Суперхок | ||||||||
| CBR1000F Ураган | CBR1100XX Супер Блэкберд | |||||||
| Туризм | CBX750 | |||||||
| VFR750F | Перехватчик VFR800 | |||||||
| PC800 Тихоокеанское побережье | ||||||||
| NT650V Довиль | ||||||||
| ST1100 / Панъевропейский | ||||||||
| GL1500 Золотое Крыло | ||||||||
| Крейсер | VT1100C | VT1100C Тень | ||||||
| VT600C Тень | ||||||||
| VT750C Тень | ||||||||
| CMX250C Rebel | CMX250C | |||||||
| VF750C Magna | ||||||||
| GL1500C Валькирия | ||||||||
| X4 | ||||||||
| Двойной спорт | NX125 Transcity (продажи в США закончились в 1990 г.) | |||||||
| NX250 | ||||||||
| NX650 Dominator | ||||||||
| XL600V / XL650V / XL700V Transalp | ||||||||
| XRV650 / XRV750 / Африка Твин | ||||||||
| XL1000V Варадеро |
Версия полиции
Версия Police CBX750P производилась до 1994 года.
CBX 750 модель полиции Гонконга
CBX750P основан на японском CB750SC «Horizon». Это похоже на CB750SC / CB700SC Nighthawk S, но с 18-дюймовым передним колесом и приводом вала. В отличие от Honda CB700SC , CBX750P использует скользящую муфту (ограничитель обратного крутящего момента) и диафрагменную пружину для включения сцепления.
Сходства между CBX750P и CBX750, помимо названия, заканчиваются тем, что они имеют общие части двигателя.
Мотоцикл также имеет четыре предохранителя (по два с каждой стороны), опцию остановки счетчика (для записи максимальной скорости), громкоговорители и отсутствие указателя уровня топлива.
Garda Síochána секция (Ирландская национальная полиция) Трафик Корпуса использовал CBX750P в двух поколениях. С той лишь разницей, что второе поколение имело выдвижной задний синий проблесковый маячок на опоре. CBX заменил BMW K75 и Kawasaki GT750 с 1984 года. Сообщается, что Honda перезапустила производственную линию в 1997 году, чтобы выполнить заказ ирландской полиции. В Ирландии их начали заменять с 1998 года на Honda ST1100 (Pan European), последняя из которых была снята с производства в 2002 году.
По крайней мере два из них все еще использовались в Гибралтаре в 2016 году.
