Мотоцикл Honda CBR 600 F4i 2006: рассматриваем по порядку

Технические характеристики Honda CBR 600 F4

Мотоцикл хонда CBR 600 F4 может развить скорость до 250 км/ч. До 100 км/ч он разгоняется за 3 секунды. Основные характеристики:

  • 81 кВт или 110 л.с. мощность;
  • зажигание транзисторное цифровое;
  • по 4 клапана на каждый цилиндр;
  • жидкостная система охлаждения;
  • двойная труба, коробчатого типа.

Объем двигателя составляет 599 см3. В системе подачи топлива используется карбюратор 4×36,5 мм. Установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач. Привод цепной. Длина мотоцикла 2060 мм, ширина 685 мм. Клиренс 152 мм. Снаряженная масса 197 кг.

Гильзы выполнены из сплава алюминия, кремния, графитового композита. Установлены индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи. Вместимость бензобака 18 литров. Задние и передние тормоза дисковые. Есть и дополнительный бак на 1,4 литра. Сцепление многодисковое, в масляной ванне.

Мотоцикл оснащен производителем новой рамой типа Pro Frame. В ее конструкции инженеры использовали шарнир маятника с центрами вращения на картере мотора и раме. Высококлассные, очень качественные элементы подвески и двигателя, применение новых технологических решений, позволили уменьшить сухой вес до 168 кг.

2004 модельный год

2004 модельный год
#МодельСтранаГодДвигательVINНомер рамыНомер двигателяКод цветаМикрофишиBPH
65Honda CBR 600 F CBR600F4EUROPE2004PC35EJH2PC35E*4M500001-4M5999992500001-2599999 NH1 R157 Fiche_CBR600F4_2004_EUROPE_PC35E
66Honda CBR 600 F CBR600F4FRANCE2004LJH1AL40P090JH2PC35A*4M500001-4M5999992500001-2599999 NH1 R157 Fiche_CBR600F4_2004_FRANCE_LJH1AL40P090
67Honda CBR 600 F CBR600F4GERMANY2004PC35FJH2PC35F*4M500001-4M5999992500001-2599999 NH1 R157 Fiche_CBR600F4_2004_GERMANY_PC35F
68Honda CBR 600 F CBR600F4UNITED KINGDOM2004PC35FJH2PC35F*4M500001-4M5999992500001-2599999 NH1 R157 Fiche_CBR600F4_2004_UNITED KINGDOM_PC35F
69Honda CBR 600 F4 CBR600F44AUSTRALIA2004PC35UJH2PC35U*4M500001-4M5999992500001-2599999 NH1K Fiche_CBR600F44_2004_AUSTRALIA_PC35U
70Honda CBR 600 F4 CBR600F44CALIFORNIA2004PC351JH2PC351*4M500001-4M5999992500001-2599999 NH1K NH1Y partzilla.com
71Honda CBR 600 F4 CBR600F44CANADA2004нднднд-нднд-нд NH1K NH1Y
72Honda CBR 600 F4 CBR600F44USA2004PC350JH2PC350*4M500001-4M5999992500001-2599999 NH1K NH1Y partzilla.com

2006 модельный год

2006 модельный год
#МодельСтранаГодДвигательVINНомер рамыНомер двигателяКод цветаМикрофишиBPH
80Honda CBR 600 F CBR600F6AUSTRALIA2006PC35UJH2PC35U*6M700001-6M9999992700001-2799999 R157 Fiche_CBR600F6_2006_AUSTRALIA_PC35U
81Honda CBR 600 F CBR600F6EK2006PC35FJH2PC35F*6M700001-6M9999992700001-2799999 NHA30 R157 Fiche_CBR600F6_2006_EK_PC35F
82Honda CBR 600 F CBR600F6EUROPE2006PC35FJH2PC35F*6M700001-6M9999992700001-2799999 NHA30 R157 Fiche_CBR600F6_2006_EUROPE_PC35F
83Honda CBR 600 F CBR600F6UNITED KINGDOM2006PC35FJH2PC35F*6M700001-6M9999992700001-2799999 NHA30 R157 Fiche_CBR600F6_2006_UNITED KINGDOM_PC35F
84Honda CBR 600 F4i CBR600F46CALIFORNIA2006нднднд-нднд-нд PB215 Y124 partzilla.com
85Honda CBR 600 F4i CBR600F46CANADA2006нднднд-нднд-нд PB215 Y124
86Honda CBR 600 F4i CBR600F46USA2006нднднд-нднд-нд PB215 Y124 partzilla.com

History

History
YearCountryName / Frame / Engine
1987Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F Hurricane

Code: CBR600FH

1988Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F Hurricane

Code: CBR600FJ

1989Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F Hurricane

Code: CBR600FK

1990Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F Hurricane

Code: CBR600FL

1991Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F2

Code: CBR600FM

1992Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F2

Code: CBR600FN

1993Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F2

Code: CBR600FP

1994Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F2

Code: CBR600FR

1995Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F3

Code: CBR600FS

1996Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F3

Code: CBR600FT

1997Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F3

Code: CBR600FV

1998Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F3

Code: CBR600FW

1999Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F4

Code: CBR600FX

2000Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F4

Code: CBR600FY

2001Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F4i

Code: CBR600F1

2002Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F4i

Code: CBR600F2

2003Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F4i

Code: CBR600F3

2004Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F4i

Code: CBR600F4

2005Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F4i

Code: CBR600F5

2006Europe, North America, Australia Name: Honda CBR600F4i

Code: CBR600F6

2011Europe, Australia Name: Honda CBR600F + ABS

Code: CBR600FB + CBR600FAB

2012Europe, Australia Name: Honda CBR600F + ABS

Code: CBR600FC + CBR600FAC

2013Europe, Australia Name: Honda CBR600F + ABS

Code: CBR600FD + CBR600FAD

Размеры и вес

Цветовая гамма байка менялась с каждым новым поколением.

Каждое новое поколение производства мотоцикла имело разные внешние характеристики, и свои конструктивные особенности, Но вес байка имел положительную тенденцию к снижению.

За 18 лет сухая масса уменьшилась на 18 кг. (186 кг — в 1999, 168 кг— в 2006).

Снаряжённая — на 9 кг (205 кг, 196 кг).

Габаритные размеры также зависели от редакции байка, неизменно осталась только:

  • ширина — 682 мм, по зеркалам до 690 мм;
  • длина выросла с 2020 мм до 2050 мм (интересно что 4-е поколение с инжектором короче версии с карбюратором на 10 мм — 2040);
  • высота — с 1115 мм до 1135 мм (снова инжектор отличается — 1130 мм);
  • колёсная база — с 1410 мм до 1390 мм (инжектор — 1386);
  • клиренс — со 140 мм до 135 мм.

Самая низкая точка – пластиковый аэродинамический обвес.

Высота по седлу для всех версий кроме самых первых и последних редакций была 810 мм.

2002 модельный год

2002 модельный год
#МодельСтранаГодДвигательVINНомер рамыНомер двигателяКод цветаМикрофишиBPH
24Honda CBR 600 500 VICTORIES CBR600FR2AUSTRALIA2002PC35UJH2PC35U*2M350001-2M3599992300001-2399999 Y163 Fiche_CBR600FR2_2002_AUSTRALIA_PC35U
25Honda CBR 600 CBR600FR2AUSTRALIA2002PC35UJH2PC35U*2M350001-2M3599992300001-2399999 Y163 Fiche_CBR600FR2_2002_AUSTRALIA_PC35U
26Honda CBR 600 F 34HP CBR600F2EUROPE2002PC35DJH2PC35D*2M300001-2M3999992300001-2399999 NH146 PB257 R127 Fiche_CBR600F2_2002_EUROPE_PC35D
27Honda CBR 600 F 34HP CBR600F2FRANCE2002LJH14L30U032JH2PC35A*2M300001-2M3999992300001-2399999 NH146 PB257 R127 Fiche_CBR600F2_2002_FRANCE_LJH14L30U032
28Honda CBR 600 F CBR600F2BRAZIL2002PC359JH2PC359*2M300001-2M3999992300001-2399999 PB257 R127 Fiche_CBR600F2_2002_BRAZIL_PC359
29Honda CBR 600 F CBR600F2EUROPE2002PC35EJH2PC35E*2M300001-2M3999992300001-2399999 NH146 PB257 R127 Fiche_CBR600F2_2002_EUROPE_PC35E
30Honda CBR 600 F CBR600F2FRANCE2002LJH1AL401X027JH2PC35A*2M300001-2M3999992300001-2399999 NH146 PB257 R127 Fiche_CBR600F2_2002_FRANCE_LJH1AL401X027
31Honda CBR 600 F CBR600F2GERMANY2002PC35FJH2PC35F*2M300001-2M3999992300001-2399999 NH146 PB257 R127 Fiche_CBR600F2_2002_GERMANY_PC35F
32Honda CBR 600 F CBR600F2ITALY2002PC35EJH2PC35E*2M300001-2M3999992300001-2399999 NH146 PB257 R127 Fiche_CBR600F2_2002_ITALIA_PC35E
33Honda CBR 600 F CBR600F2MEXICO2002PC359JH2PC359*2M300001-2M3999992300001-2399999 NH146 PB257 R127 Fiche_CBR600F2_2002_MEXICO_PC359
34Honda CBR 600 F CBR600F2UNITED KINGDOM2002PC35EJH2PC35E*2M300001-2M3999992300001-2399999 PB257 R127 Fiche_CBR600F2_2002_UNITED KINGDOM_PC35E
35Honda CBR 600 F4 CBR600F42AUSTRALIA2002PC35UJH2PC35U*2M300001-2M3999992300001-2399999 NH146 R258 Y163 Fiche_CBR600F42_2002_AUSTRALIA_PC35U
36Honda CBR 600 F4 CBR600F42CALIFORNIA2002PC351JH2PC351*2M300001-2M3999992300001-2399999 NH146 R258 Y163 partzilla.com
37Honda CBR 600 F4 CBR600F42CANADA2002PC352JH2PC352*2M300001-2M3999992300001-2399999 NH146 R258 Y163 Fiche_CBR600F42_2002_CANADA_PC352
38Honda CBR 600 F4 CBR600F42KOREA2002PC359JH2PC359*2M300001-2M3999992300001-2399999 R258 Fiche_CBR600F42_2002_KOREA_PC359_1
39Honda CBR 600 F4 CBR600F42KOREA2002PC359JH2PC359*2M300001-2M3999992300001-2399999 R258 Fiche_CBR600F42_2002_KOREA_PC359
40Honda CBR 600 F4 CBR600F42USA2002PC350JH2PC350*2M300001-2M3999992300001-2399999 NH146 R258 Y163 partzilla.com
41Honda CBR 600 ROSSI CBR600FR2EUROPE2002PC35GJH2PC35G*2M310001-2M3199992300001-2399999 Y163 Fiche_CBR600FR2_2002_EUROPE_PC35G
42Honda CBR 600 ROSSI CBR600FR2FRANCE2002LJH1AL401031JH2PC35J*2M310001-2M3199992300001-2399999 Y163 Fiche_CBR600FR2_2002_FRANCE_LJH1AL401031
43Honda CBR 600 ROSSI CBR600FR2GERMANY2002PC35HJH2PC35H*2M310001-2M3199992300001-2399999 Y163 Fiche_CBR600FR2_2002_GERMANY_PC35H
44Honda CBR 600 ROSSI CBR600FR2ITALY2002PC35GJH2PC35G*2M310001-2M9999992300001-2399999 Y163 Fiche_CBR600FR2_2002_ITALIA_PC35G
45Honda CBR 600 ROSSI CBR600FR2UNITED KINGDOM2002PC35GJH2PC35G*2M310001-2M3199992300001-2399999 Y163 Fiche_CBR600FR2_2002_UNITED KINGDOM_PC35G
46Honda CBR 600 S CBR600FS2EUROPE2002PC35GJH2PC35G*2M300001-2M3099992300001-2399999 NH146B NH196 R258 Fiche_CBR600FS2_2002_EUROPE_PC35G
47Honda CBR 600 S CBR600FS2FRANCE2002LJH1AL401031JH2PC35J*2M300001-2M3099992300001-2399999 NH196 R258 Fiche_CBR600FS2_2002_FRANCE_LJH1AL401031
48Honda CBR 600 S CBR600FS2GERMANY2002PC35HJH2PC35H*2M300001-2M3099992300001-2399999 NH146B NH196 R258 Fiche_CBR600FS2_2002_GERMANY_PC35H
49Honda CBR 600 S CBR600FS2UNITED KINGDOM2002PC35GJH2PC35G*2M300001-2M3099992300001-2399999 NH146B NH196 R258 Fiche_CBR600FS2_2002_UNITED KINGDOM_PC35G

Honda CB1300

(CB1300 SUPER FOUR, CB1300SF) — мотоцикл, флагман компании. Относится к классическим дорожным мотоциклам класса Universal Japanese Motorcycle (UJM).

В середине 90-х из-за жесткой конкуренции среди мото производителей (Suzuki, Yamaha, Kawasaki) в классе больших дорожных «класссиков» компания Honda была вынуждена пересмотреть выпускающуюся с ноября 1992 года «литровую» модель CB1000 Super Four (SC30).

Новая модель CB1300SF была визуально похожа на предшественника и сохранила все признаки стандартного «классического» мотоцикла — трубчатая рама, «открытый» двигатель, металлический бак большого объема, круглая фара, два амортизатора в задней подвеске, четырехцилиндровый рядный двигатель.

В 1997 году на 32-м Токийском автосалоне компания представила новую модель большого классического мотоцикла, взамен предыдущей модели CB1000 Super Four (SC30).

В феврале 1998 года стартовали продажи CB1300 (CB1300Fx) на внутреннем рынке Японии. Четырехцилиндровый карбюраторный двигатель, объемом 1284 см3 (тип SC38E), был взят с модели X4(SC38). В задней подвеске была использована оригинальная «автомобильная» конструкция на параллельных рычагах, работающая с двумя амортизаторами, которая обеспечивала прогрессивную характеристику.

Каждый год модель получала небольшие обновления и новые цветовые гаммы и продавался до 2002 года включительно только на территории Японии.

Также, в 2001 году ограниченным тиражом 500 шт была выпущена модель CB1300SF SP отличающуюся одиночным титановым глушителем Moriwaki и расцветкой: в красный цвет были покрашены рама, сидение и переднее крыло. По бокам на сиденье была надпись — «Super Four».

Максимальная скорость на японских версиях была искусственно ограничена до 180 км/ч в связи с местным законодательством.

В январе 2003 года под именем CB1300 выходит новая версия мотоцикла CB1300F3, практически неотличимая внешне, но существенно отличающаяся технически от первого поколения:

  • новый дизайн и конструкцию рамы,
  • новый инжекторный двигатель (тип SC54E) с системой впрыска топлива PGM-FI,
  • снижен сухой вес до 226 кг (246 кг у первого поколения) в частности за счет применения одного глушителя вместо двух,
  • HISS иммобилайзер,
  • новая приборная панель,
  • уменьшена ширина передних и задних шин с 130 мм до 120 мм и с 190 мм до 180 мм соответственно,
  • более тонкая передняя вилка (43 мм вместо 45 мм),
  • новые колесные диски (пятилучевые вместо трехлучевых),
  • передние тормозные суппорта четырехпоршневые вместо шестипоршневых,
  • квадратные зеркала заднего вида вместо круглых,
  • увеличен багажный отсек под сиденьем до 12 литров.

Новая модель начинает экспортироваться за пределы Японии, в том числе и в Россию.

В 2005 году модель получает некоторые изменения CB1300F5 и в дополнение к классической модели Super Four CB1300SF добавляется модель Super Bol D’Or (в Европе CB1300S, в Японии CB1300SB) с передним обтекателем и прямоугольной фарой.

Также начинаются продажи моделей с ABS, обозначаемые буквой «А».

В 2006 году ограниченным тиражом была выпущена модель Honda CB1300SA Bol D’or Special edition, отличающаяся красной рамой и красным сиденьем.

В 2007 году происходит очередное обновление модели CB1300_7. Изменен каталитический нейтрализатор для соответствия нормам выброса вредных газов 2007 года и изменена форма сидения. Изменена цветовая гамма раскраски моделей.

Выпускается четыре модификации: классическая с круглой фарой (CB1300/CB1300A) и Super Bol D’Or с полуобтекателем и квадратной фарой (CB1300S/CB1300SA).

17 марта 2008 года все модели получают измененную систему впрыска PGM-FI и каталитический нейтрализатор для соответствия экологическим стандартам и впускной воздушный клапан IACV для улучшения стабильности оборотов двигателя.

17 апреля 2008 года было объявлено о выпуске ограниченного тиража в 500 шт модели CB1300 ABS Special Edition, отличающегося красным цветом рамы, переднего крыла и нижней части передней вилки, а также золотыми колесными дисками.

2003 модельный год

2003 модельный год
#МодельСтранаГодДвигательVINНомер рамыНомер двигателяКод цветаМикрофишиBPH
50Honda CBR 600 F 25K CBR600F3BRAZIL2003PC359JH2PC359*3M400001-3M3999992400001-2499999 NH1 NH146 Fiche_CBR600F3_2003_BRAZIL_PC359
51Honda CBR 600 F 34HP CBR600F3EUROPE2003PC35DJH2PC35D*3M400001-3M3999992400001-2499999 NH1 NH146 Fiche_CBR600F3_2003_EUROPE_PC35D
52Honda CBR 600 F 34HP CBR600F3FRANCE2003LJH14L30U032JH2PC35A*3M400001-3M3999992400001-2499999 NH1 NH146 Fiche_CBR600F3_2003_FRANCE_LJH14L30U032
53Honda CBR 600 F CBR600F3EUROPE2003PC35EJH2PC35E*3M400001-3M3999992400001-2499999 NH1 NH146 Fiche_CBR600F3_2003_EUROPE_PC35E
54Honda CBR 600 F CBR600F3FRANCE2003LJH1AL40X027JH2PC35A*3M400001-3M3999992400001-2499999 NH1 NH146 Fiche_CBR600F3_2003_FRANCE_LJH1AL40X027
55Honda CBR 600 F CBR600F3GERMANY2003PC35FJH2PC35F*3M400001-3M3999992400001-2499999 NH1 NH146 Fiche_CBR600F3_2003_GERMANY_PC35F
56Honda CBR 600 F CBR600F3ITALY2003PC35EJH2PC35E*3M400001-3M3999992400001-2499999 NH1 NH146 Fiche_CBR600F3_2003_ITALIA_PC35E
57Honda CBR 600 F CBR600F3MEXICO2003PC359JH2PC359*3M400001-3M3999992400001-2499999 NH1 NH146 Fiche_CBR600F3_2003_MEXICO_PC359
58Honda CBR 600 F CBR600F3UNITED KINGDOM2003PC35EJH2PC35E*3M400001-3M3999992400001-2499999 NH1 NH146 Fiche_CBR600F3_2003_UNITED KINGDOM_PC35E
59Honda CBR 600 F4 CBR600F43AUSTRALIA2003PC35UJH2PC35U*3M400001-3M4999992400001-2499999 NH146B NH146K Fiche_CBR600F43_2003_AUSTRALIA_PC35U
60Honda CBR 600 F4 CBR600F43CALIFORNIA2003PC351JH2PC351*3M400001-3M4999992400001-2499999 NH146B NH146K partzilla.com
61Honda CBR 600 F4 CBR600F43CANADA2003PC352JH2PC352*3M400001-3M4999992400001-2499999 NH146B NH146K Fiche_CBR600F43_2003_CANADA_PC352
62Honda CBR 600 F4 CBR600F43KOREA2003PC359JH2PC359*3M400001-3M4999992400001-2499999 NH146B NH146K Fiche_CBR600F43_2003_KOREA_PC359_1
63Honda CBR 600 F4 CBR600F43KOREA2003PC359JH2PC359*3M400001-3M4999992400001-2499999 NH146B NH146K Fiche_CBR600F43_2003_KOREA_PC359
64Honda CBR 600 F4 CBR600F43USA2003PC350JH2PC350*3M400001-3M4999992400001-2499999 NH146B NH146K partzilla.com

Технические характеристики

Строго говоря, именно Honda CBR 600 F4i Sport стала последней модификацией в линейке. После прекращения её производства компания затихла на долгих пять лет, после чего предложила покупателем полностью новую CBR 600 F, которая не имеет практически ничего общего со своим предшественником, кроме названия. При этом возможности старичка Ф 4 сравнимы с таковыми у современных конкурентов, и на дороге он им не уступит. Всё просто – у Honda CBR600F технические характеристики проектировались в основном маркетологами, а у предыдущей модели они разрабатывались инженерами, которые думали о том, как снизить себестоимость производства, далеко не в первую очередь.

Двигатель

Мотор Honda CBR600F4i был позаимствован у предыдущего поколения, и почти ничем от него не отличается, за исключением инжекторной системы питания вместо карбюраторной. Это проверенная рядная «четвёрка» жидкостного охлаждения, даже мощность не изменилась – 110 л.с., 62 Нм крутящего момента. Движок любит обороты, и для достижения оптимальной динамики его нужно крутить до 10-12 тысяч оборотов, но на «низах» он тоже ведёт себя сносно, без свойственного форсированным моторам небольшой кубатуры дёрганья при малейшем повороте ручки газа. Разгон до 100 км/ч занимает, по разным источникам, от 3 до 3,5 секунд, то есть разница находится в пределах погрешности.

Трансмиссия

Коробка передач также перекочевала с Honda CBR600F4. Это классическая 6–ступенчатая трансмиссия, работающая абсолютно бесшумно и предельно чётко. В отзывах владельцев нередко упоминается, что при своевременном обслуживании узел вообще не доставляет проблем, и многим из них за сотню тысяч километров пробега пришлось менять разве что сцепление, которое вообще-то является расходником.

Ходовая часть и тормоза

Легкосплавная рама пришла на смену стальной ещё во времена производства карбюраторного поколения, и она досталась Honda CBR600F4i без каких-либо изменений, что положительным образом сказалось на массе мотоцикла. Тормоза также не менялись с конца 90-х годов, на переднем колесе установлены два 296-мм диска с 4-поршневыми суппортами, а на заднем – один 220-мм диск с 1-поршневым суппортом. Система ABS, увы, не предусмотрена, но в целом эффективности тормозной системы хватает. Тем более что подвески способствуют отличной управляемости, особенно при грамотной настройке. Конструкторы расщедрились на полностью регулируемую 43-мм вилку перевёрнутого типа и задний моноамортизатор (и то, и то произведено известным брендом HMAS), тоже с полноценным набором регулировок.

Электроника

Honda CBR600F4i выпускалась в начале XXI века, когда вспомогательные системы ещё не были внедрены во все узлы, куда их можно внедрить. Никаких «умных помощников», трекшен-контролей, разных режимов работы двигателя и тому подобного здесь нет – только старая добрая механика с необходимым минимумом электронной начинки. В случае потенциальных проблем это заметно облегчает поиск неисправностей, и необходимости в компьютерной диагностике у дилера нет.

Вес и габариты

Снаряженная масса спортбайка ниже и чем у его предшественников, и чем у последователя в лице CBR600F Sport, всего 200 кг. Это не рекорд, но достойный показатель, так что энерговооружённость у этой модели неплоха. А продуманная до мелочей эргономика делает его очень удобным для байкеров любой комплекции, хотя особенно рослым мотоциклистам стоит подумать об установке более высокого ветрового стекла, в противном случае их ждёт мощный поток ветра в шлем, спрятаться от которого можно, только если залечь на бак.

Управляемость

Лёгкость управления – одна из сильных сторон модели. Хонда CBR 600 Ф4ай рулится очень легко и предсказуемо, причём это не тот случай, когда «предсказуемо» значит «скучно»

Спортбайк отлично маневрирует и на минимальной скорости, и на 150-180 км/ч, а от большинства прочих спортивных «шестисоток» его выгодно отличает плавное поведение двигателя на низких оборотах, что очень важно при городской езде

Расход топлива

Согласно официальным данным, средний расход бензина слегка не дотягивает до 6 литров. На практике эта цифра может заметно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону. Всё зависит от технического состояния конкретного мотоцикла, вашего стиля езды, качества топлива и ряда других факторов. Но для простоты можно ориентироваться на эту цифру.

Модификации

Все изменения в спортивной версии касались снижения веса мотоцикла.

В 2001 году, одновременно с запуском инжекторных версий, появляется CBR600F F4 Sport. На модели уменьшили количество пластика, а также убрали центральную подножку. Это позволило снизить общий вес на несколько кг.

Но также следует отметить, что Американские ПДД требуют указывать скорость в милях. Но перенастроить блок управления на км, довольно просто у авторизованных представителей Honda. Показания температуры также легко переключаются, а указатели одинаково хорошо работают без дополнительных настроек.

Ремонт и тюнинг

Доступная стоимость содержания и простота технического обслуживания – ещё одна причина, по которой этот мотоцикл так популярен. Не у всех есть желание или возможность тратиться на визиты в фирменные сервисы, а этот байк предоставляет все возможности для того, чтобы заниматься им в собственном гараже.

Ремонт

Хонда ЦБР Ф4 – представитель практически вымершего класса полностью ремонтопригодных мотоциклов. Почти все его узлы могут быть починены, а не просто заменены, в отличие от более современной техники. Самостоятельный ремонт вполне возможен, если вы обладаете соответствующими навыками. В крайнем случае всегда можно обратиться в любой нормальный мотосервис.

Запчасти

Большая часть запчастей подходит от CBR 600F4, так как двигатели, КПП, ходовая и многие другие узлы у этих байков практически идентичны. За годы выпуска японская компания наклепала огромное количество моделей, так что проблем с поиском деталей в целом нет. Всегда можно заказать новые запчасти, оригинальные или нет, или поискать подержанные, которых тоже хватает.

Тюнинг

Доступных вариантов тюнинга можно найти огромное количество, разные компании предлагают интересные решения даже сейчас, несмотря на то, что Honda CBR600F4i давно уже не производится. Квикшифтеры, багажные системы, ветровые стёкла, прошивки для инжектора – купить можно всё, что заблагорассудится, не говоря уже о мелочах вроде грипсов, зеркал, слайдеров и тому подобных мелочей.

Аббревиатуры

Полное названиеАббревиатура
Manifold Absolute Pressure sensor Датчик абсолютного давления Его данные используются для расчета плотности воздуха и определения скорости расхода воздуха двигателем, что, в свою очередь, определяет требуемое количество топлива для оптимального сгорания и влияет на опережение или запаздывание зажигания.MAP sensor Датчик MAP
Throttle position sensor Датчик положения дроссельной заслонкиTP sensor Датчик TP
Intake air temperature sensor Датчик температуры поступающего воздухаIAT sensor Датчик IAT
Engine coolant temperature sensor Датчик температуры охлаждающей жидкостиECT sensor Датчик ECT
Engine control module Модуль управления двигателемECM
Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий