История мотоцикла
Премьера хонда cb 1300 состоялась в 1997 году в рамках токийского Мотор Шоу. Тогда представители компании заявили, что их новое детище призвано взять эстафету у HondaCB 1000. И вот, уже через год Honda официально объявляет о начале производства «тысяча трехсотого» мотоцикла.
cb1300
При этом основной процент продаж honda cb1300 призван был затронуть японский рынок. Ситуация поменялась лишь в 2003 году: обновленный до 2-го поколения герой темы «эмигрировал» в Европу, Азию, Океанию и даже Южную Америку. Куда меньше повезло рынку Северной Америки, ведь официально он ни разу не «разросся» хонда сб1300.
Технические характеристики Honda CB1300
Закрепленные на раме полуобтекатели, наследство предыдущих поколений, ставят CB1300S на один уровень с мотоциклами мира спорта и активного туризма.
Специально разработанный, компактный спортивный обтекатель прекрасно защищает от порывов ветра на больших скоростях. Кроме того, в нем имеется пара удобных карманов для хранения необходимых предметов. Каждый узел, каждая деталь CB1300S – это превосходное качество. Яркий цвет, стильные алюминиевые и хромированные части вызывают ощущение завершенности. CB1300S так же, как и его предшественник, «раздетый» флагман CB1300, оснащен 1300-кубовым 4-тактным двигателем, обеспечивающим взрывное ускорение, стирающее шины и сопровождающееся впечатляющим ревом на средних оборотах. А продвинутая антиблокировочная система Honda обеспечивает полный контроль над тормозами в любых дорожных условиях.
Технические характеристики CB1300S
| Спецификация | |
| Двигатель | |
| Тип | 16-клапанный, рядный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением DOHC |
| Рабочий объем, см3 | 1284 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 78 x 67.2 |
| Степень сжатия | 9,6 : 1 |
| Максимальная мощность, кВт | 85 при 7500 об/мин (95/1/EC) |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 117 при 6000 об/мин (95/1/EC) |
| Холостой ход, об/мин | 1000 |
| Емкость для масла, л | 4 |
| Топливная система | |
| Система питания | PGM- FI электронный инжектор |
| Диаметр дросселя, мм | 36 |
| Воздушный фильтр | бумажный, картриджного типа |
| Вместимость топливного бака, л | 21 (включая 4,5-литровый резерв, оснащенный предупреждающей лампочкой) |
| Электрическая система | |
| Зажигание | компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания |
| Угол опережения зажигания | 1° BTDC (холостой ход) 46° BTDC (при 3500 об/мин) |
| Стартер | электрический |
| Аккумулятор | 12 В / 12 Ач |
| Мощность генератора переменного тока, Вт | 420 |
| Переднее освещение | 12 В, 55 Вт x 1 (ближний) / (дальний) 60 Вт x 1 |
| Коробка передач | |
| Тип | 5-ступенчатая |
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне |
| Привод сцепления | гидравлический |
| Начальное передаточное отношение | 1,652 (76/46) |
| Передачи | |
| 1 | 3,083 (37/12) |
| 2 | 2,062 (33/16) |
| 3 | 1,545 (34/22) |
| 4 | 1,272 (28/22) |
| 5 | 1,130 (26/23) |
| Передаточное отношение главной передачи | 2,167 (39/18) |
| Рама | |
| Тип | 2-лонжеронная стальная труба |
| Шасси | |
| Размеры, мм | 2220 x 790 x 1215 |
| Колесная база, мм | 1510 |
| Угол продольного наклона | |
| телескопической вилки | 25° |
| Ширина пятна контакта покрышки, мм | 99 |
| Радиус разворота, м | 2,7 |
| Высота сиденья, мм | 790 |
| Дорожный просвет, мм | 135 |
| Сухой вес, кг | 236 |
| Снаряженный вес, кг | 264 (передн. 130, задн. 134) |
| Максимальная грузоподъемность, кг | 188 |
| Максимальный снаряженный вес, кг | 452 (передн. 176, задн. 283) |
| Подвеска | |
| Спереди | 43-миллиметровая телескопическая вилка картриджного типа с настраиваемым уровнем сжатия и обратного хода, ход 120 мм |
| Сзади | традиционный 2-сторонний амортизатор с 5 положениями настройки пружины, ход 116 мм |
| Колеса | |
| Спереди | 5-лучевое, литое, алюминиевое, U-section |
| Сзади | 5-лучевое, литое, алюминиевое, U-section |
| Размер обода: | |
| спереди | 17M/C x MT3.50 |
| сзади | 17M/C x MT3.50 |
| Размер шины: | |
| спереди | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| сзади | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| Давление воздуха в шинах, кПа: | |
| спереди | 250 |
| сзади | 290 |
| Тормоза | |
| Спереди | 310 х 4,5 мм |
| Сзади |
Honda CB1300S 2010
Мотоцикл Honda CB1300S 2010 теперь будет иметь систему C-ABS. Всё остальное в нём будет точно таким же, как и в модели 2009 года. Напомню, что байк основан на трубчатой стальной раме, имеет неполный обтекатель, открытый двигатель, 21-литровый топливный бак, огромное седло и 1,3 литровый двигатель мощностью 113 л.с.
Honda CB1300S является простым и может удовлетворить все требования к спорттуру. По большому счету, этот мотоцикл относится к разряду аналоговых, а не цифровых.
Технические характеристики
| Модель | Honda CB1300SF |
| Тип мотоцикла | дорожный (классик) |
| Год выпуска | 1998-по наст вр. |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1284 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 78 мм х 67,2 мм |
| Степень сжатия | 9,6:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюраторы, 4х Keihin 34 мм (с 2003 г. – инжектор PGM-FI) |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 114 л.с. при 7500 об/мин (116 л.с. – с 2003 г.) |
| Максимальный крутящий момент | 117 Нм при 6000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 130/70 ZR17 |
| Размер задней шины | 190/60 ZR17 |
| Передние тормоза | 2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта (с 2003 г. – 4-поршневые), опц. ABS с 2005 г. |
| Задние тормоза | 1 диск 276 мм, 1-поршневой суппорт, опц. ABS с 2005 г. |
| Передняя подвеска | 45 мм телескопическая картриджная вилка, ход – 120 мм (с 2003 г. – 43 мм) |
| Задняя подвеска | двойной амортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга), ход – 110 мм (с 2003 г. – без прогрессии) |
| Длина | 2200 мм |
| Ширина | 780 мм |
| Высота | 1165 мм |
| Колесная база | 1545 мм |
| Высота по седлу | 790 мм (регулируемая) |
| Разгон до 100 км/ч | 3,5 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
| Емкость бензобака | 21 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 246 кг (с 2003 г. – 226 кг) |
Достоинства и недостатки Honda CB1300SF
Honda CB1300 SF – «настоящий» и «правильный» мотоцикл без пластика и прямоугольных фар.
Так как разработчики стремились сделать мотоцикл, максимально похожий на легенду — собственных отличий у модели не так уж много.
- 2 пружины на маятнике.
- Задняя прогрессия (до смены поколения).
- Гидравлический привод сцепления.
- Посадка — классика, но есть нарекания на скользкость сидения, а также высоко задранные подножки.
- Боковая подставка находится дальше, чем она должна быть для комфортной установки байка.
- Хорошая тяга, при этом устойчивость на заданной траектории.
- Отличная манёвренность, позволяющая с лёгкостью лавировать в пробках.
Обзор honda cb 1300
Сердцем мотофлагмана первого поколения послужила силовая установка с четырьмя цилиндрами рядного типа под индексом SC38. Ее объем насчитывал 1284 куб. см., чего было достаточно для нагнетания 100 л.с. При этом такой параметр, как крутящий момент, доходил до 120 Нм. Как и в большинстве случаев со старыми мотоциклами, ранние honda cb 1300 были оснащены карбюраторами.
хонда 1300
Механизм впрыска потерпел модернизацию в 2003 году: cb1300 обзавелся инжекторным мотором под индексом SC54E, что поспособствовало разгону мощи до 115 «лошадок».
Также среди особенностей мотоцикла хонда 1300 технические характеристики которого могут дать фору любому современному аналогу, можно выделить:
- – многоступенчатую КПП (до 2014 года – 5 ступеней, после – 6);
- – 21-литровый топливный бак;
- – серьезные габариты и снаряженный вес (252-284 кг), что весьма кстати для пилотов с большим ростом и атлетическим телосложением;
- – традиционную систему подвески, которая представляет собой телескопическую вилку спереди и сдвоенные амортизаторы сзади;
- – дуплексную раму из нержавеющей стали;
- – антиблокировочную систему торможения (сокр. ABS)
Сразу отметим, что отдельные показатели и механизмы могут меняться или вовсе отсутствовать в силу эволюции героя темы. По этой причине изучение модельного ряда хонда сб 1300 имеет большой смысл.
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CB 1300:
| Модель | Honda CB1300SF (Super Four) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный (классик) |
| Год выпуска | 1998+ |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1284 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 78 мм х 67,2 мм |
| Степень сжатия | 9,6:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4х Keihin 36 мм – CB1300 (1998-2002) инжектор, PGM-FI – CB1300 (2003+) |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 100 л.с. при 7500 об/мин – CB1300SF (1998-2002), CB1300 Super Touring 115 л.с. при 7500 об/мин – CB1300SF (2003+, кроме японских версий) 100 л.с. (74 кВт) при 7000 об/мин – CB1300SF (2003-2006, японские версии) 101 л.с. (74 кВт) при 7000 об/мин – CB1300SF (2007-2017, японские версии) 110 л.с. (81 кВт) при 7250 об/мин – CB1300SF (2018-2020, японские версии) 113 л.с. (83 кВт) при 7750 об/мин – CB1300SF (2021+, японские версии) |
| Максимальный крутящий момент | 119,6 Нм при 5000 об/мин – CB1300SF (1998-2002) 116,7 Нм при 6000 об/мин – CB1300SF (2003+, кроме японских версий) 113,0 Нм при 5500 об/мин – CB1300SF (2003-2006, японские версии) 115,0 Нм при 5500 об/мин – CB1300SF (2007-2017, японские версии) 118,0 Нм при 5500 об/мин – CB1300SF (2018-2020, японские версии) 112,0 Нм при 6250 об/мин – CB1300SF (2021+, японские версии) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая – CB1300SF (1998-2013) 6-ступенчатая – CB1300SF (2014+) |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 130/70ZR17 (62W) – CB1300SF (1998-2002) 120/70ZR17 (58W) – CB1300SF (2003+) |
| Размер задней шины | 190/60ZR17 (78W) – CB1300SF (1998-2002) 180/55ZR17 (73W) – CB1300SF (2003+) |
| Передние тормоза | 2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта – CB1300SF (1998-2000) 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта – CB1300SF (2001-2004) 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) – CB1300SF (2005+) |
| Задние тормоза | 1 диск 276 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS – 2005+) 1 диск, 256 мм, 1-поршневой суппорта (ABS) – с 2021 года |
| Передняя подвеска | 45 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга – 1999+), ход – 120 мм – CB1300SF (1998-2002) 43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход – 109 мм – CB1300SF (2003+) |
| Задняя подвеска | маятниковая прогрессивная (Pro-Link) с двумя амортизаторами, ход 110 мм – CB1300SF (1998-2002) маятниковая с двумя амортизаторами (регулируемая), ход 116 мм – CB1300SF (2003+) |
| Длина мотоцикла | 2200 мм – CB1300SF (1998-2002, 2021+) 2220 мм – CB1300SF (2003-2020) |
| Ширина мотоцикла | 780 мм – CB1300SF (1998-2002) 790 мм – CB1300SF (2003-2020) 795 мм – CB1300SF (2021+) 825 мм – CB1300 Super Bold’or (2021+) |
| Высота мотоцикла | 1165 мм – CB1300SF (1998-2002) 1120 мм – CB1300SF (2003-2020) 1205 мм – CB1300SB Super Bol d’Or 1135 мм – CB1300 Super Four SP 1215 мм – CB1300 Super Bold’or SP 1125 мм – CB1300SF (2021+) |
| Колесная база | 1545 мм – CB1300SF (1998-2002) 1515 мм – CB1300SF (2003-2020) 1520 мм – CB1300 SP, CB1300SF (2021+) |
| Высота по седлу | 790 мм – CB1300 (до 2010), CB1300 SP, Super Bold’or 780 мм – CB1300 (2010+) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм (1998-2002, 2021+) 135 мм – CB1300SF (2003-2020) 140 мм – CB1300 SP |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 3,8 сек. |
| Максимальная скорость | 219 км/ч |
| Емкость бензобака | 21 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 273 кг – CB1300SF (1998-2002) 252 кг / 258 кг (ABS) – CB1300SF (2003-2020) 260 кг / 266 кг (ABS) – CB1300SB Super Bol d’Or 284 кг – CB1300ST (Super Touring) 268 кг – CB1300 Super Four SP 274 кг – CB1300 Super Bold’or SP 266 кг – CB1300SF (2021+) 272 кг – CB1300 Super Bold’or (2021+) |
Honda CB 1300 – флагман японского мотопрома
Выпущенная в 1998 году на базе CB 1000 Honda CB 1300 стала новым эталоном дорожного мотоцикла, как в самой стране восходящего солнца, так и во всем остальном мире
Классический родстер привлекает к себе внимание потрясающим удобством, динамическими характеристиками и высокой надежностью, которые ценятся мотолюбителями больше всего
Мотоцикл делится на два поколения:
- SC40 (1998 – 2002г).
- SC54 (2003 – по настоящее время).
Последняя модель перетерпела серьезные модификации. Была видоизменена рама, установлен новый инжекторный двигатель, HISS иммобилайзер, более тонкие шины и передняя вилка. Обновлена приборка, изменена форма зеркал, увеличена багажная секция, и уменьшен вес мотоцикла с 246 до 226 кг (за счет исключения из конструкции одного из двух глушителей).
Технические характеристики Honda CB 1300
| Двигатель | Четырехцилиндровый, четырехтактный, 115 л.с., 1284 м3 |
| Тип охлаждения | Водяное |
| Подача топлива | Инжекторная |
| Способ смазки | Масляный поддон |
| Тип зажигания | Цифровой |
| КПП | Секвентальная, пятиступенчатая |
| Привод | Цепной |
| Подвеска | Телескопическая картриджная вилка спереди Двухсторонний амортизатор сзади |
| Тормоз | Два диска спереди Один диск сзади |
| Габариты (ДxШxВ) | 2220x790x1215 мм |
| Клиренс | 135 мм |
| Вес | 226 кг |
| Бак | 21 л |
Одной из наиболее популярных разновидностей данной модели является линейка Honda CB 1300 Super Four. Ее внешний вид не стал олицетворением чего-то нового. Скорее наоборот – инженеры приложили максимум усилий, дабы сохранить образ классического родстера. Стандартная дорожная рама, минимум пластиковых элементов, круглая фара, расположенная под аналоговой приборкой – точное описание Super Four.
Плюсы и минусы
Технические характеристики Honda CB 1300 Super Four, позиционирующегося дорожным байком, во многом делают его спортивным. Агрегат способен разогнаться до 100 км/ч всего за 3,3 сек, а немного времени спустя, стрелка достигает отметки 220-240 км/ч. При этом подвеска родстера не совсем приспособлена к такой нагрузке, и при резком разгоне ощущаются небольшие рывки.
Honda CB 1300 Super Four – машина удобная, практичная, но не самая легкая. Центр ее тяжести смещен вверх, что довольно часто доставляет ряд неудобств начинающим мотоциклистам. Особенно это касается городской езды, в условиях необходимости частых остановок и передвижения на минимальных скоростях.
Совсем другое дело — загородное шоссе. Здесь мотоцикл идет уверенно и грациозно, особенно учитывая объем бака в 21л, избавляющего от необходимости частых заправок. При оптимальной скорости в 110-120 км/ч, CB 1300 потребляет 7-8 л на сотню.
Официальные поставки японца в Россию прекратились еще несколько лет назад, и сегодня мотоцикл можно найти на Б/у рынке, либо заказать его у зарубежных владельцев. Учитывая достойные параметры каждой из модификаций, данный агрегат можно рекомендовать самых различных годов выпуска.
