Краткая история модели
Модель: Honda CB1000R (Европа, Океания). Код модели: CB1000R8.
2009 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R / CB1000R (ABS) (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC60AXXXXXXXXXXX, ZDCSC60CXXXXXXXXXXX — Великобритания, Европа; ZDCSC60BXXXXXXXXXXX, ZDCSC60DXXXXXXXXXXX — Франция; ZDCSC60UXXXXXXXXXXX — Океания. Код модели: CB1000RA / CB1000RAA.
2010 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R + ABS (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC601BXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RA / CB1000RAA.
2011 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC601CXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RB + CB1000RAB.
2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC601DXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RC + CB1000RAC.
2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC605EXXXXXXXXXX, ZDCSC601EXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RD + CB1000RAD.
2014 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RE + CB1000RAE.
2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RF + CB1000RAF.
2016 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RF + CB1000RAF; CB1000RG.
2017 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R ABS (Европа). Код модели: CB1000RAF.
2018 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает новый внешний вид, переработанный двигатель (повышена степень сжатия, максимальная мощность повышается до 145 л.с.), систему трекшн-контроля с тремя режимами работы, электронный дроссель, проскальзывающее сцепление с помощником, ABS в базовой версии (без комбинированных тормозов), уменьшенный топливный бак (с 17 до 16,2 л), тросовый привод сцепления (вместо гидравлики) и более низкую снаряженную массу (212 кг).
Модель: Honda CB1000R ABS (Европа, Северная Америка, Океания). Код модели: CB1000RAJ.
2019 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R ABS (Европа, Северная Америка, Океания). Код модели: CB1000RAK.
Это интересно: Мотоцикл Honda CBR600RR 2008 (видео)
CB1000R 2008 ABS
В 2008 году мощный и современный родстер Honda CB1000R пришел на смену модели CB900F Hornet. Рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения создан на основе силового агрегата спортбайка CBR1000RR образца 2007 года. Мотор серьезно переработан с целью повышения тяговых характеристик на малых и средних оборотах коленчатого вала. Во впускной тракт встроен клапан с электронным управлением, который регулирует сечение тракта в зоне оборотов, близких к холостым. Многодисковое сцепление имеет гидравлический привод выключения. Силовой агрегат установлен в хребтовую раму из алюминиевого сплава, основу которой составляют три полые секции. Передняя вилка — телескопическая, картриджная, перевернутого типа, с полным набором регулировок. Задняя подвеска — системы Pro-Arm, с консольным креплением колеса к алюминиевому маятнику и моноамортизатором с регулировками предварительного поджатия пружины и гидравлики отбоя. По заказу мотоцикл оснащается комбинированной тормозной системой с ABS.
Особенности Honda CB1000R 2008 ABS – конструктивная оценка:
Двигатель предпоследнего Fireblade, который был взят за основу для CB1000R 2008, выдает 172 л.с., но здесь почти на 50 л.с. меньше. Обидно, но и этого вполне хватает.
Цифровая приборная панель на светодиодах. Со стороны смотрится, но если за рулем – читаема посредственно. Цифры спидометра могли бы быть и покрупнее
Консольное крепление заднего колеса – это красиво изящно и еще практично. Если под рукой соответствующая подставка замена колеса займет не больше времени, чем на автомобиле.
Вместимость подседельного пространства – явно не то, чем могут гордиться инженеры, отвечавшие за проект CB1000R 2008
Насекомообразная головная оптика Honda CB1000R 2008 дает отличный свет, а еще несет уникальный, не пересекающийся ни с какими другими моделями дизайн.
Подробности материала
- Модель
CB1000R 2008 ABS - Марка
Honda - Страна производитель
Япония - Модельный год
2008 - Класс мототехники
Нейкед - Тип двигателя
четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель. Свечи NGK: IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO) - Число цилиндров
4 - Число тактов
4 - Зажигание / Запуск
Контролируемая компьютером цифровая транзисторная с электронно-регулируемым опережением / электростартер - Объем двигателя, см3
998,3 - Степень сжатия
11,2:1 - Система газораспределения
DOHC - Клапанов на цилиндр
4 - Система охлаждения
Жидкостная - Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
75 x 56,5 - Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
92 / 125 @ 10 000 - Крутящий момент, Нм @ об/мин
100 @ 8.000 - Карбюратор (кол-во x тип)
впрыск топлива PGM-FI - Сцепление
Многодисковое сцепление с периферийными винтовыми пружинами, работающее в масляной ванне с гидравлическим приводом - Очистка ОГ
EURO 3 - Максимальная скорость, км/час
более 250 - Разгон до 100 км/час, сек.
3.6 - Объем топливного бака, л
17 - 1-я передача
2.538 (33/13) - 2-я передача
1.941 (33/17) - 3-я передача
1.579 (30/19) - 4-я передача
1.363 (30/22) - 5-я передача
1.217 (28/23) - 6-я передача
1.115 (29/26) - Число передач
6 - Рама
Хребтовая раму из алюминиевого сплава - Передняя подвеска
телескопическая вилка HMAS, картриджная, перевернутого типа, с полным набором регулировок (отбой, сжатие, преднатяг), 43мм - Ход передней подвески
120 - Задняя подвеска
Система Pro-Arm, с консольным креплением колеса к алюминиевому маятнику и моноамортизатором HMAS с регулировками предварительного поджатия пружины и гидравлики отбоя - Ход задней подвески
128 - Передние тормоза
2 диска 310×4.5мм, 3-поршневые скобы, ABS - Задние тормоза
дисковый, 256×5мм, двухпоршневая скоба, ABS - Привод
Цепь с кольцевым уплотнением #530 - Колесная база, мм
1 445 - Высота сидения, мм
825 - Дорожный просвет, мм
130 - Передние колеса
17 M/C x MT 3.50 - Задние колеса
17 M/C x MT 5.50 - Передние шины
120/70 x ZR 17″ M/C (58 W) - Задние шины
180/55 x ZR 17″ M/C (73 W) - Длина, мм
2090 - Ширина, мм
775 - Высота, мм
1090 - Угол наклона вилки, °
25 - Вылет передней вилки, мм
99 - Сухая масса, кг
217 (222 ABS) - Количество мест
2 - Генератор, Вт
350 - Аккумуляторная батарея
12 В / 8,6 Ач - Цена
12.999 €
https://youtube.com/watch?v=CBJftbiKfDs
Технические характеристики
В результате настроек упала максимальная мощность, но выросла тяга на низких и средних оборотах. Как и «младшая сестра» мотоцикл имел 4 цилиндра, выстроенные я ряд, работающие по 4- тактной схеме.
- Рабочий объём — 998 см3;
- Мощность — 99 л.с. (для Японии 93) л.с;
- Количество клапанов — ;
- Цилиндров — ;
- Охлаждение — жидкостное;
- Подача топлива — карбюратор Keihin 34 мм;
- Зажигание — транзисторное;
- Пуск — электростартёр;
- Топливный бак — 22 л.
Версии, поставляемые на японский рынок, дополнительно «душились», что уменьшало мощность, скорость, крутящий момент, но на тяге не отражалось.
Трансмиссия и сцепление
Главный привод – классический цепной.
По отзывам пользователей, коробка хорошая, но нужно привыкать. Включение скоростей со стуком — нормальное явление. Диапазон возможностей идеальный, можно до красной раскрутить на первой, при этом переход на повышенные передачи проблем не составит. Байк уверенно и хорошо разгоняется согласно командам пилота, никаких рывков или неожиданностей.
Особо отмечается сцепление. Можно спокойно ехать на 5 передаче со скоростью в 20 км/час, никаких ощущений, что мотор заглохнет или вы упадёте, нет. Оно многодисковое, в масляной ванне.
- Передача усилия посредством троса.
- Основной привод — цепью.
Тормоза
Обычную для концерна систему дисковых тормозов Nissin настроили так, что, по мнению пользователей, мотоцикл вгрызается в асфальт, а при блокировке переднего колеса страшно, что вылетишь через руль.
Передние:
- количество дисков — ;
- диаметр диска — 310 мм;
- поддержка — 4 поршневая.
Задние:
- количество дисков — ;
- диаметр диска — 276 мм;
- поддержка — 1 поршневая.
Опций разрабатывать не стали. В редакциях последних годов поршни и скобы моделей поставляемых на японские рынки стали окрашивать в золотой цвет, типа Brembo.
