Мотоцикл Honda CB1000R ABS 2012 – рассмотрим основательно

Краткая история модели

Модель: Honda CB1000R (Европа, Океания). Код модели: CB1000R8.

2009 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R / CB1000R (ABS) (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC60AXXXXXXXXXXX, ZDCSC60CXXXXXXXXXXX — Великобритания, Европа; ZDCSC60BXXXXXXXXXXX, ZDCSC60DXXXXXXXXXXX — Франция; ZDCSC60UXXXXXXXXXXX — Океания. Код модели: CB1000RA / CB1000RAA.

2010 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC601BXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RA / CB1000RAA.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC601CXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RB + CB1000RAB.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC601DXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RC + CB1000RAC.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC605EXXXXXXXXXX, ZDCSC601EXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RD + CB1000RAD.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RE + CB1000RAE.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RF + CB1000RAF.

2016 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RF + CB1000RAF; CB1000RG.

2017 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R ABS (Европа). Код модели: CB1000RAF.

2018 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает новый внешний вид, переработанный двигатель (повышена степень сжатия, максимальная мощность повышается до 145 л.с.), систему трекшн-контроля с тремя режимами работы, электронный дроссель, проскальзывающее сцепление с помощником, ABS в базовой версии (без комбинированных тормозов), уменьшенный топливный бак (с 17 до 16,2 л), тросовый привод сцепления (вместо гидравлики) и более низкую снаряженную массу (212 кг).

Модель: Honda CB1000R ABS (Европа, Северная Америка, Океания). Код модели: CB1000RAJ.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R ABS (Европа, Северная Америка, Океания). Код модели: CB1000RAK.

Это интересно: Мотоцикл Honda CBR600RR 2008 (видео)

CB1000R 2008 ABS

В 2008 году мощный и современный родстер Honda CB1000R пришел на смену модели CB900F Hornet. Рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения создан на основе силового агрегата спортбайка CBR1000RR образца 2007 года. Мотор серьезно переработан с целью повышения тяговых характеристик на малых и средних оборотах коленчатого вала. Во впускной тракт встроен клапан с электронным управлением, который регулирует сечение тракта в зоне оборотов, близких к холостым. Многодисковое сцепление имеет гидравлический привод выключения. Силовой агрегат установлен в хребтовую раму из алюминиевого сплава, основу которой составляют три полые секции. Передняя вилка — телескопическая, картриджная, перевернутого типа, с полным набором регулировок. Задняя подвеска — системы Pro-Arm, с консольным креплением колеса к алюминиевому маятнику и моноамортизатором с регулировками предварительного поджатия пружины и гидравлики отбоя. По заказу мотоцикл оснащается комбинированной тормозной системой с ABS.
Особенности Honda CB1000R 2008 ABS – конструктивная оценка:

Двигатель предпоследнего Fireblade, который был взят за основу для CB1000R 2008, выдает 172 л.с., но здесь почти на 50 л.с. меньше. Обидно, но и этого вполне хватает.

Цифровая приборная панель на светодиодах. Со стороны смотрится, но если за рулем – читаема посредственно. Цифры спидометра могли бы быть и покрупнее

Консольное крепление заднего колеса – это красиво изящно и еще практично. Если под рукой соответствующая подставка замена колеса займет не больше времени, чем на автомобиле.

Вместимость подседельного пространства – явно не то, чем могут гордиться инженеры, отвечавшие за проект CB1000R 2008

Насекомообразная головная оптика Honda CB1000R 2008 дает отличный свет, а еще несет уникальный, не пересекающийся ни с какими другими моделями дизайн.

Подробности материала

  • Модель
    CB1000R 2008 ABS
  • Марка
    Honda
  • Страна производитель
    Япония
  • Модельный год
    2008
  • Класс мототехники
    Нейкед
  • Тип двигателя
    четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель. Свечи NGK: IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
  • Число цилиндров
    4
  • Число тактов
    4
  • Зажигание / Запуск
    Контролируемая компьютером цифровая транзисторная с электронно-регулируемым опережением / электростартер
  • Объем двигателя, см3
    998,3
  • Степень сжатия
    11,2:1
  • Система газораспределения
    DOHC
  • Клапанов на цилиндр
    4
  • Система охлаждения
    Жидкостная
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
    75 x 56,5
  • Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
    92 / 125 @ 10 000
  • Крутящий момент, Нм @ об/мин
    100 @ 8.000
  • Карбюратор (кол-во x тип)
    впрыск топлива PGM-FI
  • Сцепление
    Многодисковое сцепление с периферийными винтовыми пружинами, работающее в масляной ванне с гидравлическим приводом
  • Очистка ОГ
    EURO 3
  • Максимальная скорость, км/час
    более 250
  • Разгон до 100 км/час, сек.
    3.6
  • Объем топливного бака, л
    17
  • 1-я передача
    2.538 (33/13)
  • 2-я передача
    1.941 (33/17)
  • 3-я передача
    1.579 (30/19)
  • 4-я передача
    1.363 (30/22)
  • 5-я передача
    1.217 (28/23)
  • 6-я передача
    1.115 (29/26)
  • Число передач
    6
  • Рама
    Хребтовая раму из алюминиевого сплава
  • Передняя подвеска
    телескопическая вилка HMAS, картриджная, перевернутого типа, с полным набором регулировок (отбой, сжатие, преднатяг), 43мм
  • Ход передней подвески
    120
  • Задняя подвеска
    Система Pro-Arm, с консольным креплением колеса к алюминиевому маятнику и моноамортизатором HMAS с регулировками предварительного поджатия пружины и гидравлики отбоя
  • Ход задней подвески
    128
  • Передние тормоза
    2 диска 310×4.5мм, 3-поршневые скобы, ABS
  • Задние тормоза
    дисковый, 256×5мм, двухпоршневая скоба, ABS
  • Привод
    Цепь с кольцевым уплотнением #530
  • Колесная база, мм
    1 445
  • Высота сидения, мм
    825
  • Дорожный просвет, мм
    130
  • Передние колеса
    17 M/C x MT 3.50
  • Задние колеса
    17 M/C x MT 5.50
  • Передние шины
    120/70 x ZR 17″ M/C (58 W)
  • Задние шины
    180/55 x ZR 17″ M/C (73 W)
  • Длина, мм
    2090
  • Ширина, мм
    775
  • Высота, мм
    1090
  • Угол наклона вилки, °
    25
  • Вылет передней вилки, мм
    99
  • Сухая масса, кг
    217 (222 ABS)
  • Количество мест
    2
  • Генератор, Вт
    350
  • Аккумуляторная батарея
    12 В / 8,6 Ач
  • Цена
    12.999 €

https://youtube.com/watch?v=CBJftbiKfDs

Технические характеристики

В результате настроек упала максимальная мощность, но выросла тяга на низких и средних оборотах. Как и «младшая сестра» мотоцикл имел 4 цилиндра, выстроенные я ряд, работающие по 4- тактной схеме.

  • Рабочий объём — 998 см3;
  • Мощность — 99 л.с. (для Японии 93) л.с;
  • Количество клапанов — ;
  • Цилиндров — ;
  • Охлаждение — жидкостное;
  • Подача топлива — карбюратор Keihin 34 мм;
  • Зажигание — транзисторное;
  • Пуск — электростартёр;
  • Топливный бак — 22 л.

Версии, поставляемые на японский рынок, дополнительно «душились», что уменьшало мощность, скорость, крутящий момент, но на тяге не отражалось.

Трансмиссия и сцепление

Главный привод – классический цепной.

По отзывам пользователей, коробка хорошая, но нужно привыкать. Включение скоростей со стуком — нормальное явление. Диапазон возможностей идеальный, можно до красной раскрутить на первой, при этом переход на повышенные передачи проблем не составит. Байк уверенно и хорошо разгоняется согласно командам пилота, никаких рывков или неожиданностей.

Особо отмечается сцепление. Можно спокойно ехать на 5 передаче со скоростью в 20 км/час, никаких ощущений, что мотор заглохнет или вы упадёте, нет. Оно многодисковое, в масляной ванне.

  • Передача усилия посредством троса.
  • Основной привод — цепью.

Тормоза

Обычную для концерна систему дисковых тормозов Nissin настроили так, что, по мнению пользователей, мотоцикл вгрызается в асфальт, а при блокировке переднего колеса страшно, что вылетишь через руль.

Передние:

  • количество дисков — ;
  • диаметр диска — 310 мм;
  • поддержка — 4 поршневая.

Задние:

  • количество дисков — ;
  • диаметр диска — 276 мм;
  • поддержка — 1 поршневая.

Опций разрабатывать не стали. В редакциях последних годов поршни и скобы моделей поставляемых на японские рынки стали окрашивать в золотой цвет, типа Brembo.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий