Технические характеристики
| Модель | Honda CB 400 Super Bold’or NC42 |
| Тип мотоцикла | Дорожный, street, naked |
| Рама | Дуплексная двухтрубная сварная |
| Разгон 0-100 км/ч | 4,5 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (ограничитель) |
| Радиус поворота | 2,6 м |
| Пассажировместимость | Водитель и пассажир |
| Вес мотоцикла | 200 кг |
Двигатель
| Тип | Рядный 4-тактный, 4-х цилиндровый с жидкостным охлаждением, DOHC 4 клапана на цилиндр |
| Модель | NC42E |
| Рабочий объем | 399 см3 |
| Диаметр цилиндра | 55 мм |
| Ход поршня | 42 мм |
| Степень сжатия | 11,3:1 |
| Максимальная мощность | 38 кВт / 53 л.с. на 10 500 оборотах/мин |
| Максимальный крутящий момент | 38 Нм / 3,9 кгм на 9 500 оборотах/мин |
| Впрыск | Электронная система PGM-FI |
| Зажигание | Электронное, электростартер |
| Обороты холостого хода | 1400 +- 100 оборотов/мин |
| Зазоры клапанов (при температуре двигателя ниже 35 градусов) | Впуск: 0,20 мм Выпуск: 0,27 мм |
Трансмиссия
| Тип сцепления | Многодисковое в масляной ванне, троссовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Передаточное число главной передачи | 2,171 |
| Передаточные числа коробки передач | 1 передача: 3,307 2 передача: 2,294 3 передача: 1,750 4 передача: 1,421 5 передача: 1,240 6 передача: 1,130 |
| Передаточное число приводной цепи | 2,933 |
Подвеска и шины
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка с ходом 120 мм |
| Задняя подвеска | двойной амортизатор с регулировкой преднатяга и ходом 110 мм |
| Размер передней шины | 120/60ZR17M/C 55W |
| Размер задней шины | 160/60ZR17M/C 69W |
| Передние тормоза | 2 диска 296 мм, 4-поршневый суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 2-поршневый суппорт |
Расход топлива
Паспортный расход топлива при скорости 60 км/ч составляет 3,25 литра на 100 км.
Практический расход сильно зависит от стиля езды. Для спокойной езды это 4-5 литров. Для динамичной езды — до 8 литров.
Резюме
Преимущества
- Классический неустаревающий дизайн.
- Один из самых недорогих вариантов в классе 400 см3.
- Надёжен, ремонтопригоден, нет проблем с запчастями.
- Манёвренный и динамичный. Небольшой вес.
Недостатки
- На рынке много мотоциклов в плохом состоянии, т.к. очень часто этот мотоцикл берут для учёбы.
- Мягкая передняя вилка. Проблема решается установкой более жестких пружин или заменой масла на более вязкое.
- Проблемное реле регулятора на моделях до 1999 г. Реле само по себе не дорогое, но стоит возить запасное при поездках на дальние расстояния.
- Выпускной коллектор под днищем бьётся при неудачных съездах с бордюров. Решением может быть установка силового стального плуга.
- Чувствительность к загрязнению воздушного фильтра.
Ремонтопригодность
Во сколько обойдется ремонт Honda CB400
Мотоцикл зарекомендовал себя как надёжный агрегат без особых проблем с эксплуатацией и ремонтом. Единственной общепризнанной недоработкой является неисправность реле-регулятора. Это устройство достаточно часто выходит из строя и не подлежит ремонту. Замена детали обойдётся примерно в 1000 рублей и 5 минут времени. Силовой агрегат достаточно надёжен при нормальных условиях эксплуатации, но в случае износа агрегат лучше поменять полностью. Заказать его можно в специализированных магазинах. Контрактный двигатель в зависимости от года выпуска обойдётся от 26 до 39 тысяч рублей.
Техническое обслуживание
В плане технического обслуживания все модели honda cb400 особо не привередливы. В качестве расходников замене подлежит только воздушный фильтр, замена которого происходит при ТО или по мере необходимости. При эксплуатации в тяжёлых условиях воздушный фильтр забивается, в результате чего падает мощность и увеличивается расход топлива. В некоторых случаях мотоцикл начинает поддергивать при переключении передач. Устранение этой неисправности обойдётся примерно в 700 рублей, работы по замене фильтра можно провести самостоятельно.
Недостатки
- Расположение коллектора под днищем. После неудачных съездов на коллекторе появляются непривлекательные вмятины. Чтобы решить эту проблему, приобретите стальной силовой плуг (не пластиковый), который уничтожит возможность появления вмятин.
- Мягкая подвеска. Вилка и задние амортизаторы кажутся слишком мягкими по сравнению с другими моделями. Это может быть ощутимым во время езды по неровностям и кочкам. Решается этот вопрос установкой более жестких пружин в вилку.
- Недолговечный реле-регулятор. У Honda CB400 Super Four есть болезнь в виде внезапно ломающегося реле-регулятора. Для того, чтобы отключение регулятора не стало неприятным сюрпризом, рекомендуется возить с собой запасной реле-регулятор. Он занимает немного места, а поменять его можно за несколько минут.
Как вы заметили, все недостатки довольно субъективны и легко решаются обычным тюнингом.
Размеры и вес
Большие габариты мотоцикла требуют соответствующего обращения и невысокому байкеру на нём может оказаться просто неудобно.
Учитывая что единственное изменение параметров мотоцикла — задушевность отдельных моделей, одинаковые внешние параметры в течение всего производства не удивляют. Масса составляла:
- сухая — 235 кг;
- снаряжённая — 260 кг (Boldor — 263 кг).
За исключением модификации в 1994 году габариты не менялись. Байк имел:
- в длину — 2221 мм;
- в ширину — 781 мм;
- в высоту — 1130(11161) мм;
- высота по седлу — 810 мм;
- колёсная база — 1541 (1535) мм;
Размеры в скобках — для версии Boldor.
