Ducati ST3 и ST3
Ducati ST3 с фейслифтингом обтекателя
Ducati ST3 было сделано между 2004 и 2007 и использовал двигатель DesmoTre, в SOHC три клапана двигатель , которые могли бы соответствовать предельно допустимым выбросам борьбы с загрязнением. В 2005 году мощность увеличилась со 102 до 107 л.с., и мокрое сцепление заменило ранее использовавшееся сухое сцепление.
Один из обозревателей сказал о ST3: « Трехклапанный двигатель Desmotre (два впускных и один выпускной) имеет гораздо более плавный диапазон мощности, чем мельница desmoquattro на ST4, и просто работает лучше. Двигатель ST3 удобен в использовании, предлагая достаточную мощность в в любой ситуации. Мы с легкостью предпочитаем этот двигатель ST4, даже если он не является топовым ».
В The Daily Telegraph , Кевин Аш назвал ST3s «спортивный мотоцикл для всех сезонов», добавив , «Ducati добавил антиблокировки тормозов в ST3 Sports Tourer, а результат впечатляет».
На смену ST3 пришли ST3 , которые получили более совершенные компоненты подвески, чем у ST4. По сути, ST3 был модернизированным ST3 с полностью регулируемой вилкой, задним амортизатором Öhlins и тормозной системой с АБС .
Ducati ST4 & ST4s
Ducati ST4 производился с 1999 года по 2005 год, и использовал дефорсированный двигатель от Ducati 916.
Модель Ducati ST4s базировалась на предыдущей модели ST̩4, но с улучшенной подвеской и более мощным двигателем. Данная модель базируется на 90° V-образном (L-образном) двигателе Desmoquattro (четырех клапанный десмодромный механизм) жидкостного охлаждения от Ducati 996. Двигатель Desmoquattro практически не изменился по сравнению с двигателем от Ducati 996, и сохранил угол клапанов в 40°, но потерял 4 мм на каждом впускном канале (от 54 мм на 996). Из-за малого места в раме потребовалось использовать более компактный голову цилиндра, схожую по конструкции с 748 Superbike и Monster S4. Несмотря на небольшие воздухозаборники, в ST4s на самом деле реализовано немного больше мощности и крутящего момента, чем на 996 Superbike за счет другой системы выпуска, по сравнению с выпуском, находящимся под сиденьем Superbike.
Спецификации ST4
Двигатель
- Расположение: поперечные, с жидкостным охлаждением 90° V-образный, с ременным приводом, два распредвала (DOHC) и десмодромный привод клапанов.
- Зажигание: Фирмы Magnet-Marelli электронный впрыск топлива с двумя 50 — мм дроссельными заслонками.
- Запуск: Электрический с противоугонной системой иммобилайзера, с помощью чипа, встроенного в ключ.
Привод
- Шестиступенчатая коробка передач с цепным приводом на колесо.
- Сцепление:
- 2002—2004: Гидравлическое через сухое многодисковое сцепление.
- 2005: Гидравлическое через мокрое многодисковое сцепление.
Шасси и подвеска
- Колесная база: 1430 мм (56 3 ″) дюймов)
- Высота по седлу: 820 мм (32 3 ″)
- Вес (сухой):
- 2002—2003: 212 кг (467 фунта), версия с ABS 217 кг (478 фунта).
- 2004—2005: 201 кг (443 фунт)фунта), версия с ABS 206 кг (454 фунта).
- Подвеска:
- Передняя: 43 мм Showa перевернутого типа, в версии S анодированная, регулируется по преднатягу, сжатию и отбою.
- Задняя: Моноамортизатор фирмы Öhlins с жидкостным преднатягом, имеет регулировки на сжатие и отбой.
- ST4s-версия мотоцикла имеет облегченный алюминиевый маятник.
- На 2002 и 2003 года выпуска мотоциклы устанавливалось заднее крыло из карбоновой ткани. В остальные года мотоцикл имел лишь заднее крыло из АБС-пластика.
Колеса, тормоза и шины
- Колеса: облегченные, кованный алюминий, Marchesini 5-спицевые.
- Спереди: 3,50 х 17.
- Заднее: 5,50 х 17.
- Система тормозов (ABS опционально 2003):
- Спереди: два 320 мм диска Brembo с четырёх-поршневыми оппозитными суппортами.
- Задний: один 245 мм диск Brembo с двух-поршневой оппозитным суппортом.
- Шины:
- Передняя: 120/70 ZR17 Michelin Pilot Sport бескамерные.
- Задняя: 180/55 ZR17 Michelin Pilot Sport бескамерные.
