BMW k1100lt купить в Москве – насколько это доступно сегодня?
Если решено все-таки остановится на этой модели, то следующий этап – это ее поиск и непосредственно приобретение. Думаете, BMW k1100lt купить в Москве очень сложно? И вы абсолютно неправы! Главное в таком случае отдать предпочтение покупке в специализированном мотосалоне, чтобы все документы были оформлены соответствующим образом и цена этого мотоцикла была рациональной.
BMW k1100lt купить в Москве – это решение, которое принимают байкеры, знающие толк в высоком качестве сборки и надежных спортивно-туристических мотоциклах! Наслаждайтесь длительными путешествиями и ощущением полной свободы с этим невероятным мотоциклом!
Технические характеристики
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Двигатель (тип) | Жидкостное охлаждение, 4-тактный |
| Конфигурация цилиндров | 4-цилиндровый рядный, продольного расположения |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 70,5 x 70,0 мм |
| Объём | 1093 см³ |
| Степень сжатия | 11.0:1 |
| Система газораспределения, клапаны | Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Максимальная мощность | 100,0 л.с. (74,0 кВт) при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 107,0 Нм (10,9 кг-м) при 5500 об/мин |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 4,35 сек. |
| Максимальная скорость | 209 км/ч |
| Топливная система | Инжектор, Motronic MA 2.2 |
| Расход топлива | 5,4 л / 100 км |
| КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ | |
| Сцепление | Однодисковое сухое, тросовый привод |
| КПП | 5-ступенчатая |
| Привод на колесо | Кардан |
| Передаточные числа I II III IV V | 4.500 2.960 2.300 1.880 1.610 |
| РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Рама (тип) | Стальная пространственная, двигатель – несущий элемент |
| Передняя подвеска, ход | 41 мм телескопическая вилка, 135 мм |
| Задняя подвеска, ход | BMW Paralever (регулируемая), 120 мм |
| Размер передней шины | 110/80 VB18 |
| Размер задней шины | 140/80 VB17 |
| Передний тормоз | 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-I) – K1100LT (до июля 1993) 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-II) – K1100LT (с июля 1993) |
| Задний тормоз | 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-I) – K1100LT (до июля 1993) 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-II) – K1100LT (с июля 1993) |
| ЭЛЕКТРИКА | |
| Система зажигания | Motronic (mapped characteristic control) |
| Генератор | 3-х фазный генератор, 14В / 460 Ватт – K1100LT (до сентября 1992) 3-х фазный генератор, 14В / 700 Ватт – K1100LT (с сентября 1992) |
| Аккумулятор | 12V-19Ah |
| ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА | |
| Общая длина | 2250 мм |
| Общая ширина | 915 мм |
| Общая высота | 1450 мм |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Колёсная база | 1565 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 125 мм |
| Ёмкость топливного бака | 22,0 л (включая резерв – 5,0 л) |
| Сухая масса | |
| Снаряженная масса | 290 кг |
Технические характеристики
Технические характеристики BMW K100LT:
| Модель | BMW K100LT |
| Тип мотоцикла | туристический |
| Год выпуска | 1986-1991 |
| Рама | трубчатая пространственная, двигатель — несущий элемент |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый рядный, горизонтального расположения |
| Рабочий объем | 987 куб.см. |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня | 67х70 мм |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор, Bosch LE-Jetronic |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 90 л.с. при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 86 Нм при 6000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Сцепление | сухое, однодисковое |
| Размер передней шины | 100/90 V18 |
| Размер задней шины | 130/90 V17 |
| Передние тормоза | 2 диска, 285 мм, 2-поршневые суппорта (с 1988 г. — опц. ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (с 1988 г. — опц. ABS) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход — 185 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая BMW Monolever, ход — 110 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2220 x 920 x 1155 мм |
| Высота по седлу | 810 мм или 760 мм с низким седлом |
| Емкость бензобака | 22 л |
| Максимальная скорость | 215 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 4,1 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 263 кг |
BMW K100
Класс модели: дорожный
Годы производства/продаж: 1983-1990
Модель BMW K100 впервые была представлена в 1983 году в качестве альтернативы оппозитным 2-цилиндровым моделям аналогичного класса и как базовая версия всей линейки K100.
За основу BMW K100 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольно, объемом 987 куб. см. Двигатель имел по 2 клапана на цилиндр и выдавал 90 л.с. максимальной мощности.
Рама мотоцикла представляла собой стальную конструкцию, в которой двигатель выполнял роль несущего элемента.
Подвески представлены в виде обычной телескопической вилки спереди и консольного маятника объединенного с карданом (BMW Monolever) сзади.
Тормоза – дисковые, по 285 мм каждый. Спереди и сзади 2-поршневые суппорта Brembo.
На базе BMW K100 были созданы следующие модели:
- BMW K100RS
- BMW K100RT
- BMW K100LT
График мощности двигателя BMW K100
На базе BMW K100 была также построена младшая модель BMW K75, доступная на рынке с 1986 по 1996 гг.
Модель BMW K100 просуществовала до 1990 года, после чего была снята с производства. Всего было произведено 12 871 шт. BMW K100, что явно свидетельствовало о крайне низком спросе на модель. Для сравнения, версия спорт-туриста BMW K100RSнасчитывала более 47 000 шт., произведенных с 1983 по 1992 гг.
В настоящее время модель BMW K100 практически не представлена на рынке РФ. В Европе и других странах BMW K100 покупают, в основном, фанаты марки BMW, однако наиболее популярна модель в роли базовой версии для построения кастом-байков – в частности, кафе-рейсеров.
BMW K1100LT
Класс модели: турист
Годы производства/продаж: 1991-1998
Модель BMW K1100LT появилась в 1991 году и пришла на смену BMW K100LT. Аббревиатура LT расшифровывается как Luxury Tourer и обозначает собой класс полноценных туринговых мотоциклов.
В отличие от старой модели K100LT, новая получает целый ряд доработок и отличий:
- Новый двигатель объемом 1092 куб. см. с повышенной степенью сжатия (11,0:1) и новым инжектором (Bosch Motronic MA 2.2).
- Новый пластиковый обвес с улучшенной защитой от ветра и дождя.
- Новая тормозная система Brembo с ABS I или ABS II (с 1993 г.).
- Новая задняя подвеска –
- Электрорегулируемое ветровое стекло.
- Быстросъемные центральный и боковые кофры.
- Увеличенная снаряженная масса – с 263 до 290 кг.
В остальном модель BMW K1100LT имеет все черты туринговых мотоциклов K-серии: 4-цилиндровый горизонтальный рядный двигатель жидкостного охлаждения, инжектор, ABS, фирменная задняя подвеска Paralever и огромный перечень туринговых опций – магнитола, подогрев ручек, розетки на 12В, регулируемое ветровое стекло, система кофров и пр.
В течение всего периода выпуска модели BMW K1100LT, с 1991 по 1998 гг., было произведено 22 757 мотоциклов. Несмотря на высокую начальную цену, модель пользовалась огромной популярностью в Европе. В 1999 году BMW K1100LT была заменена на BMW K1200LT.
Параллельно, с 1992 года, выпускалась также более легкая спорт-туристическая версия BMW K1100RS, построенная на базе рамы, ходовой и двигателя от BMW K1100LT.
Описание BMW K 100LT 1987
Описание мотоцикла BMW K 100LT 1987 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
BMW K 100LT изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW K 100LT технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл BMW K 100LT 1987-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 29 лет назад. При этом BMW K 100LT технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 987 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW K 100LT — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Технические характеристики
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Двигатель (тип) | Жидкостное охлаждение, 4-тактный |
| Конфигурация цилиндров | 4-цилиндровый рядный, продольного расположения |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 67,0 x 70,0 мм |
| Объём | 987 см³ |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Система газораспределения, клапаны | Цепной привод, DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Максимальная мощность | 90,0 л.с. (66,0 кВт) при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 86,0 Нм (8,8 кг-м) при 6000 об/мин |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 4,1 сек. |
| Максимальная скорость | 209 км/ч |
| Топливная система | Инжектор, Bosch LE-Jetronic |
| Расход топлива | 4,4 л / 100 км (90 км/ч) 5,9 л / 100 км (120 км/ч) |
| КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ | |
| Сцепление | Однодисковое сухое, тросовый привод |
| КПП | 5-ступенчатая |
| Привод на колесо | Кардан |
| Передаточные числа I II III IV V | 4.500 2.960 2.300 1.880 1.610 |
| РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Рама (тип) | Стальная пространственная, двигатель – несущий элемент |
| Передняя подвеска, ход | 41 мм телескопическая вилка, 185 мм |
| Задняя подвеска, ход | BMW Monolever (регулируемая), 110 мм |
| Размер передней шины | 100/90 V18 |
| Размер задней шины | 130/90 V17 |
| Передний тормоз | 2 диска, 285 мм, 2-поршневые суппорта (ABS-I, с 1988 опционально) |
| Задний тормоз | 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-I, с 1988 опционально) |
| ЭЛЕКТРИКА | |
| Система зажигания | Электронное (микропроцессорное) |
| Генератор | 3-х фазный генератор, 14В / 460 Ватт |
| Аккумулятор | 12V-20Ah |
| ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА | |
| Общая длина | 2220 мм |
| Общая ширина | 920 мм |
| Общая высота | 1155 мм |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Колёсная база | 1516 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 175 мм |
| Ёмкость топливного бака | 22,0 л (включая резерв – 5,0 л) |
| Сухая масса | |
| Снаряженная масса | 283 кг 293 кг – K100LT (ABS) |
Технические характеристики BMW K 100LT 1987
Двигатель BMW K 100LT 1987
Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
987
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 8000 rpm (84.8 hp @ 8250 rpm)
Макс. Крутящий Момент
86 Nm 63 ft lb @ 6000 rpm
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch LE-Jettronic
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch LE-Jettronic / electric
Макс. момент, Нм.
Макс.мощность на об/мин.
8000
Макс. Мощность, кВт
Макс. Мощность, Л.с.
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
Трансмиссия BMW K 100LT 1987
КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
Сцепление
Dry single plate
Передаточные Числа
Tubular space frame, engine serving as load bearing component
Емкость Топливного Бака
22 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.90 in
Мокрый Вес
253 kg
Ходовая часть и тормоза BMW K 100LT 1987
Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
130/90-17
Передние Тормоза
2x 285mm discs 2 piston calipers
Передняя Шина
100/90-18
Задняя подвеска
Monolayer swinging arm
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
Динамические характеристики BMW K 100LT 1987
Старт на Милю
11.9 sec / 179. km/h
Максимальная Скорость
213.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/lit
Торможение 60 — 0 / 100 — 0
14.2 m / 40.1 m
Год
1987-88
Модель
BMW K 100LT
История производства модели
| Рынок продаж | Период производства | Название, коды, заводские номера |
| Европа | 1986 – 1991 | Название: BMW K100LT Код по каталогу запчастей: K569 |
| США | Июль 1986 – Март 1991 | Название: BMW K100LT Код по каталогу запчастей: K569 |
