Мотоцикл BMW F650ST 1996

МОЙ МОТОЦИКЛ

BMW F650CS — наследник фандуро F650GS, который за короткий срок набрал популярность у покупателей. Несмотря на его задиристый внедорожный облик, в этом мотоцикле больше «фана» т.е. удовольствия в чистом виде, что больше подходит для городского «оттяга». F650CS унаследовал от предшественника в неизменном виде лиш силовой агрегат — 1-цилиндровый двигатель с четырехклапанной головкой цилиндра, жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Ходовая часть и трансмиссия претерпела значительные изменения. Дуплексная рама F650GS — из мощных диагональных элементов и труб присоединена к заднему маятнику с консольным креплением колеса. Привод — зубчатым ремнем, он не требует смазки и служит вдвое дольше. Бензобак мотоцикла, как и у других машин серии F650 скрыт под седлом, а припухлость за рулевой колонкой — ни что иное как вместительное багажное отделение с набором навесок на выбор — мягкая багажная сумка, краб для шлема, жесткий 10-литровый кофр, или аудиосистема. В списке доп. оборудования мотоцикла значится фирменная антиблокировочная тормозная система, комплект для изменения высоты сидения, кофр на багажник, подогрев рукояток руля, высокое ветровое стекло и 12-вольтовая розетка. Модель BMW F650CS производилась с 2001 по 2005 год, заменив модель F650 Strada. Впоследствии F650CS был заменен моделью F800S.

Модель F650CS 2001–2005 F650 CS Scarver Марка BMW Страна производитель Германия Модельный год 2002 Класс мототехники Дорожный

Двигатель Тип двигателя — 1-цилиндровый двигатель с четырехклапанной головкой цилиндра, жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Bosch Motor Control. Compact (BMS,C) Число цилиндров — 1 Число тактов — 4 Объем двигателя, см3 — 652 Степень сжатия — 11.5:1 Система газораспределения — DOHC Клапанов на цилиндр — 4 Система охлаждения — Жидкостная Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 100 x 83 Мощность, кВт/л.с. @ об/мин — 37 / 50 @ 6800 Крутящий момент, Нм @ об/мин — 62 @ 6800 Карбюратор (кол-во x тип) — Впрыск топлива Сцепление — Многодисковое в масляной ванне Очистка ОГ — 3-way catalytic converter (closed loop)

Динамика и экономичность Максимальная скорость, км/час — 175 Разгон до 100 км/час, сек. — 5,1 Расход, л/100 км — 3 Объем топливного бака, л — 15

Трансмиссия 1-я передача — 2.75:1 2-я передача — 1.75:1 3-я передача — 1.31:1 4-я передача — 1.05:1 5-я передача — 0.84:1 Конечное передаточное число — 2.937:1 Число передач — 5

Ходовая часть Рама — дуплексная, стальная, с диагональными элементами Передняя подвеска — Телескопическая вилка, 41мм Ход передней подвески — 125 Задняя подвеска — Маятниковая, с прогрессивной характеристикой, моноамортизатором и консольным креплением колеса Ход задней подвески — 120 Передние тормоза — Дисковый, 300мм Задние тормоза — Дисковый, 240мм Привод — кевларовый ремень

Размеры и масса Колесная база, мм — 1473 Высота сидения, мм — 750 | 780 | 820 Дорожный просвет, мм — 133 Передние колеса — 3 spoke cast aluminum Задние колеса — 3 spoke cast aluminum Передние шины — 110/70ZR17 Задние шины — 160/60ZR17 Длина, мм — 2142 Ширина, мм — 915 Сухая масса, кг — 157

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы — 638 (характерные «болячки»)

Что болит у Явы 638 — наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл…

Ява 250 Триал — Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак…

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла

Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев

И компоновка та…

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска…

Краткая история модели

Краткая история производства BMW F650:

  • 1993 г. – начало производства и продаж BMW F650 (Funduro).
  • 1996 г. – появление модификации BMW F650ST (Strada).
  • 2000 г. – модели BMW F650 и BMW F650ST снимаются с производства, уступая место новым – F650GS и F650CS. Продажи старых версий продолжались до 2001 года.
  • 2004 г. – модели F650GS и F650CS получают по 2 свечи вместо 1-ой (маркировка Twin Spark на цилиндре).
  • 2007 г. – последний год производства мотоциклов серии BMW F650.
  • 2008 г. – на смену BMW F650GS пришла обновленная модель с рядным 2-цилиндровым двигателем объемом около 800 куб. см. и совершенно другим внешним видом (ассиметричная передняя фара, литые колесные диски, новая приборная панель). Выпускалась до 2012 года и впоследствии была заменена на BMW F700GS.
  • 2009 г. – появление модели BMW G650GS, построенной на базе F650GS (2000-2007) и ориентированной на рынки США, Южной Америки, Греции и Австралии.

F650ST

Ходовая, двигатель, электроника BMW F650 ST (ST = Strada) нарочито сделаны максимально просто, но наличие двух карбюраторов и двух свечей с одной стороны усложняет, но и повышает надежность конструкции мотоцикла. Мотоцикл достаточно экономичен, расход не превышает 4,7 литра на сотню. Комплектуется пластиковым баком, мощным генератором, тихим, не нервирующим звуком выхлопа. Динамика BMW F650 ST очень достойная, легко встает в свечу с газа что не влечет за собой масляного голодания благодаря сухому картеру. Подвески могут простить провал в асфальтовую яму, и особенности внедорожья. Низко расположенное сидение позволит опираться или гребсти ногами в том случае, если двух точек соприкосновения с земной поверхностью, предлагаемых колесами мотоцикла, окажется недостаточно.Для одноцилиндрового двигателя BMW F650 ST характерна довольно шумная работа, что сглаживается благодаря использованию масла повышенной вязкости. Идеально подходит автомобильная полусинтетика Total 15w-50.Из минусов BMW F650 ST можно отметить сложность доступа к карбюраторам для чистки, возможность создания пробки в тонкой топливной трубке, идущей от бака, маленький ресурс подшибников (15-20 тыс км), которые при первом удобном случае желательно заменить на качественные аналоги.В целом, BMW F650 ST является прекрасной машиной и вполне удачно может использоваться как для длительных прохватов с выездом на бездорожье, так и выполнять сугубо утилитарные функции в городе или на даче.

Подробности материала

  • Модель
    BMW F650 ST 1996-2000
  • Марка
    BMW
  • Страна производитель
    Германия
  • Модельный год
    1996
  • Класс мототехники
    Многоцелевой
  • Тип двигателя
    Одноцилиндровый, вертикально расположенный 4T двигатель
  • Свечи
    NGK D 8 EA
  • Число цилиндров
    1
  • Число тактов
    4
  • Объем двигателя, см3
    652
  • Степень сжатия
    9.7 : 1
  • Система газораспределения
    DOHC, using chain drive, cup tappets
  • Клапанов на цилиндр
    4
  • Система охлаждения
    Жидкостное
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
    100 x 83
  • Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
    35 / 48 @ 6500
  • Крутящий момент, Нм @ об/мин
    57 @ 5200
  • Карбюратор (кол-во x тип)
    2 x Mikuni constant depression carburettors, 33 mm
  • Ø диффузора, мм
    33
  • Сцепление
    Многодисковое, в масляной ванне
  • Система смазки
    Сухой картер
  • Максимальная скорость, км/час
    163
  • Разгон до 100 км/час, сек.
    6.2
  • Расход, л / 100 км
    3.8
  • Объем топливного бака, л
    17.5
  • 1-я передача
    2.75
  • 2-я передача
    1.75
  • 3-я передача
    1.31
  • 4-я передача
    1.05
  • 5-я передача
    0.88 : 1
  • Число передач
    5
  • Рама
    Трубчатая, двигатель включен в качестве силового элемента
  • Передняя подвеска
    Телескопическая вилка, гидравлический амортизатор
  • Ход передней подвески
    170
  • Задняя подвеска
    Маятниковая
  • Ход задней подвески
    120
  • Передние тормоза
    Однодисковый, диаметр 300мм
  • Задние тормоза
    Однодисковый, диаметр 240мм
  • Привод
    цепь, 16 / 47
  • Колесная база, мм
    1465
  • Высота сидения, мм
    785
  • Дорожный просвет, мм
    155
  • Передние колеса
    2.5 x 18
  • Задние колеса
    3.00 x 17
  • Передние шины
    100/90 x 19 56
  • Задние шины
    130/80 x 17 65
  • Длина, мм
    2160
  • Ширина, мм
    880
  • Высота, мм
    1220
  • Сухая масса, кг
    191
  • Количество мест
    2
  • Максимальная нагрузка (перед/задн), кг
    371
  • Генератор, Вт
    12 V / 280 W

Описание BMW F 650 Funduro 1996

Описание мотоцикла BMW F 650 Funduro 1996 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

BMW F 650 Funduro очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW F 650 Funduro технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл BMW F 650 Funduro 1996-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 20 лет назад. При этом BMW F 650 Funduro технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 652 cc / 39.8 cub. in. куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW F 650 Funduro — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Фотографии

BMW F650 (1-е поколение)BMW F650 (2-е поколение)BMW F650STBMW F650 (1-е поколение)BMW F650 (2-е поколение) BMW F650ST

BMW F 650 ST — краткий обзор

BMW F 650 ST / БМВ Ф 650 СТ

Универсальный туристический эндуро BMW F 650 ST имеет многоцелевое предназначение. Байк одинаково хорош как на шоссейных дорогах, так и на городских. А если его переобуть во внедорожные шины, то можно уверенно форсировать по пересеченной местности. Впрочем, у BMW для таких целей есть специальные мотоциклы. BMW F 650 Strada обладает компактными габаритами. Обтекаемый кузов и ветровое стекло сделают быструю поездку максимально комфортной.

Дефорсированный силовой агрегат BMW F 650 ST отличается достойными рабочими свойствами. 1-цилиндровая компоновка характеризуется шумностью работы, но производительность здесь «на уровне». 48 «лошадей» уверенно разгоняют в меру легкий байк и не требуют много топлива. На одном баке BMW F 650 ST способен проехать не мeнее 350 км, если активно не крутить ручку газа.

Подвеска у мотоцикла в меру жесткая. Байк отлично проглатывает дорожные изъяны, а на ровной дороге управляемость достаточно четкая. Невысокая посадка позволит «помочь» мотоциклу ногами в случае необходимости. Высокая надежность, простые технологии и универсальность BMW F 650 ST являются отличительными его качествами.

F650ST

Ходовая, двигатель, электроника BMW F650 ST (ST = Strada) нарочито сделаны максимально просто, но наличие двух карбюраторов и двух свечей с одной стороны усложняет, но и повышает надежность конструкции мотоцикла. Мотоцикл достаточно экономичен, расход не превышает 4,7 литра на сотню. Комплектуется пластиковым баком, мощным генератором, тихим, не нервирующим звуком выхлопа. Динамика BMW F650 ST очень достойная, легко встает в свечу с газа что не влечет за собой масляного голодания благодаря сухому картеру. Подвески могут простить провал в асфальтовую яму, и особенности внедорожья. Низко расположенное сидение позволит опираться или гребсти ногами в том случае, если двух точек соприкосновения с земной поверхностью, предлагаемых колесами мотоцикла, окажется недостаточно.Для одноцилиндрового двигателя BMW F650 ST характерна довольно шумная работа, что сглаживается благодаря использованию масла повышенной вязкости. Идеально подходит автомобильная полусинтетика Total 15w-50.Из минусов BMW F650 ST можно отметить сложность доступа к карбюраторам для чистки, возможность создания пробки в тонкой топливной трубке, идущей от бака, маленький ресурс подшибников (15-20 тыс км), которые при первом удобном случае желательно заменить на качественные аналоги.В целом, BMW F650 ST является прекрасной машиной и вполне удачно может использоваться как для длительных прохватов с выездом на бездорожье, так и выполнять сугубо утилитарные функции в городе или на даче.

Подробности материала

  • Модель
    BMW F650 ST 1996-2000
  • Марка
    BMW
  • Страна производитель
    Германия
  • Модельный год
    1996
  • Класс мототехники
    Многоцелевой
  • Тип двигателя
    Одноцилиндровый, вертикально расположенный 4T двигатель
  • Свечи
    NGK D 8 EA
  • Число цилиндров
    1
  • Число тактов
    4
  • Объем двигателя, см3
    652
  • Степень сжатия
    9.7 : 1
  • Система газораспределения
    DOHC, using chain drive, cup tappets
  • Клапанов на цилиндр
    4
  • Система охлаждения
    Жидкостное
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
    100 x 83
  • Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
    35 / 48 @ 6500
  • Крутящий момент, Нм @ об/мин
    57 @ 5200
  • Карбюратор (кол-во x тип)
    2 x Mikuni constant depression carburettors, 33 mm
  • Ø диффузора, мм
    33
  • Сцепление
    Многодисковое, в масляной ванне
  • Система смазки
    Сухой картер
  • Максимальная скорость, км/час
    163
  • Разгон до 100 км/час, сек.
    6.2
  • Расход, л / 100 км
    3.8
  • Объем топливного бака, л
    17.5
  • 1-я передача
    2.75
  • 2-я передача
    1.75
  • 3-я передача
    1.31
  • 4-я передача
    1.05
  • 5-я передача
    0.88 : 1
  • Число передач
    5
  • Рама
    Трубчатая, двигатель включен в качестве силового элемента
  • Передняя подвеска
    Телескопическая вилка, гидравлический амортизатор
  • Ход передней подвески
    170
  • Задняя подвеска
    Маятниковая
  • Ход задней подвески
    120
  • Передние тормоза
    Однодисковый, диаметр 300мм
  • Задние тормоза
    Однодисковый, диаметр 240мм
  • Привод
    цепь, 16 / 47
  • Колесная база, мм
    1465
  • Высота сидения, мм
    785
  • Дорожный просвет, мм
    155
  • Передние колеса
    2.5 x 18
  • Задние колеса
    3.00 x 17
  • Передние шины
    100/90 x 19 56
  • Задние шины
    130/80 x 17 65
  • Длина, мм
    2160
  • Ширина, мм
    880
  • Высота, мм
    1220
  • Сухая масса, кг
    191
  • Количество мест
    2
  • Максимальная нагрузка (перед/задн), кг
    371
  • Генератор, Вт
    12 V / 280 W

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий