Мануалы и документация Yamaha BT1100 Bulldog

BT 1100

Модель нейкеда Yamaha BT 1100 Bulldog впервые была представлена в виде концепта в конце 90-хх годов, а официальное серийное производство началось с конца 2001 года. Модель была разработана итальянским подразделением Yamaha Belgarda и предназначалась для продаж на рынке Европы, хотя в некоторые годы Yamaha BT1100 Bulldog официально продавалась также в Южной Африке.

Алгоритм создания новых моделей мотоциклов итальянским подразделением Belgarda был следующим: разрабатывалась концепция и рама мотоцикла, после чего модель собиралась из множества унифицированных компонентов, в том числе европейского производства. К примеру, Yamaha BT1100 Bulldog получила двигатель от круизера Yamaha XV1100 Virago (ставился также на старую модель Yamaha TR1 и более новый круизер Yamaha XVS1100 Drag Star), передние тормоза от Yamaha YZF-R1, задние тормоза от Yamaha XJ900 Diversion, вилку от старших версий Yamaha XJR и маятник от модельной серии XJ.

Двигатель Yamaha BT1100 Bulldog представляет собой 2-цилиндровый V-образный 4-клапанный блок воздушного охлаждения, объемом 1063 куб. см., выдающий 65 л.с. мощности и 88 Нм крутящего момента. Мотор низкооборотистый, с мощной тягой во всем рабочем диапазоне, максимальная характеристика – на 4500-5500 об/мин.

Ходовая часть представлена в виде стальной трубчатой рамы, подвесок в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, дисковых тормозов спереди (2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта) и сзади (1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт), литых колес на 17′ и карданного привода.

Модель Yamaha BT1100 Bulldog просуществовала в линейке Yamaha до 2007 года, после чего была снята с производства. В настоящее время мотоцикл является довольно редким на рынке РФ и практически не пользуется спросом. Это обусловлено, главным образом, высокой стоимостью и скромными динамическими характеристиками. К тому же, концепция мотоцикла, основанная на сочетании двух, прямо противоречащих друг другу классов – нейкед и круизер, будет понятна лишь ограниченному кругу пользователей.

Краткая история модели

2001-2002 гг. – модель Yamaha BT 1100 Bulldog впервые представлена на мото-выставке Intermot в немецком городе Мюнхен. Официальное начало производства. Модели этого года официально продаются в Европе и Южной Африке. Цвета: черный, белый металлик, синий металлик. Модель: Yamaha BT1100 Bulldog (Европа, Южная Африка). Заводское обозначение: 5JN1.

2003 г. – без существенных изменений. Цвета: черный, белый металлик, бело-оранжевый. Модель: Yamaha BT1100 Bulldog (Европа, Южная Африка). Заводское обозначение: 5JN2.

2004 г. – без существенных изменений. Модели этого года не продаются в Южной Африке. Цвета: черный, белый металлик, оранжевый. Модель: Yamaha BT1100 Bulldog (Европа). Заводское обозначение: 5JN3.

2005 г. – мотоцикл получает небольшие обновления в системе зажигания, приборной панели и форме седла. Цвета: черно-белый, черно-вишневый, черно-голубой. Модель: Yamaha BT1100 Bulldog (Европа). Заводское обозначение: 5JN4.

2006 г. – последний год производства модели. Yamaha BT1100 Bulldog продается также в Южной Африке. Цвета: аналогичны предыдущему году. Модель: Yamaha BT1100 Bulldog (Европа, Южная Африка). Заводское обозначение: 5JN5.

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное…

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. …

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо…

Видео

Yamaha BT 1100 Bulldog — довольно редкий случай, когда создатели решились не только скрестить «ежа с ужом», но ещё и выпустить своё детище на рынок. Не так уж и много на свете мотоциклов, принадлежащих к классу городских нейкид-байков, и при этом оснащённых мотором от круизера, со всеми его особенностями, плюсами и минусами. Навскидку вспоминается разве что Yamaha MT-01 — дикий зверь с мотором от Yamaha Warrior 1700. Ну а BT 1100 Bulldog вполне можно назвать его младшим братом. Тот же стиль, та же концепция…

Выпускавшийся с 2001 по 2007 год, этот мотоцикл позиционировался как городской байк для любителей мощных стальных коней, которым по душе рык V-образной двойки. Двигатель для Yamaha BT 1100 был позаимствован у одного из самых популярных круизеров этого производителя — Drag Star 1100. Этот четырёхклапанный V-твин воздушного охлаждения обладает великолепной тягой на низах, и при этом выдаёт 65 л.с. и 88 нМ крутящего момента. Звучит он, кстати, очень и очень сочно — правда, последнее утверждение верно только в случае наличия тюнингового глушителя, так как штатная выхлопная система начисто убивает весь звук.

Yamaha BT 1100 Как бы то ни было, этот мотоцикл никогда и не предназначался для широких народных масс. Подобная нестандартная мототехника — удел отдельных любителей, и для них Yamaha Bulldog 1100 и была спроектирована. Обладая внешностью нейкид-байка, «Бульдог» в плане динамики практически аналогичен круизеру. И кто сказал, что это плохо? Любой, кому доводилось ездить на круизере с двигателем от литра и выше, скажет, что в городе такой мотор крайне удобен — гонять всё равно негде, зато благодаря большому показателю крутящего момента мотоцикл очень динамичен. Насчитывающая 5 ступеней коробка передач Yamaha BT 1100, конечно, достаточно шумно и топорно работает, но отличается высочайшей надёжностью. Да и карданный привод тоже способствует простоте и отказоустойчивости.

Впрочем, от «Драг Стара» создатели позаимствовали только мотор с КПП и карданным приводом. Остальное всё было разработано с нуля, кроме передних тормозов — они достались «Бульдогу» от Yamaha YZF-R1 и потому отличаются отличной цепкостью. И если Drag Star располагает к спокойной и вальяжной езде, то в случае с Yamaha BT 1100 Bulldog байк порой провоцирует мотоциклиста. Тяговитый и резкий на подрыв мотор, великолепные тормоза, отличная управляемость — всё это превращает мотоцикл в настоящего городского хулигана.

Yamaha Bulldog 1100 Внешне байк тоже смотрится агрессивно. Обнажённая рама, в которую заключён солидного вида V-твин, классическая круглая фара, задранная хвостовая часть — всё это в совокупности как бы намекает, что перед вами не какой-нибудь «сферический классик в вакууме». И действительно, аналогов «Бульдогу» очень мало. Этот мотоцикл вобрал в себя всё лучшее от двух разных классов — от круизеров он получил паровозную тягу с самых низов, а от дорожных и спортивных мотоциклов — острую управляемость и отличные тормоза. Так что BT 1100, как минимум, заслуживает внимания.

Описание

Bulldog был впервые представлен в конце 1990- х годов в качестве прототипа , который поступил в продажу в конце 2001 года .

Его особенность заключается в том, что он был разработан и изготовлен в Италии на заводе в Белгараде. Yamaha поставила силовой агрегат, карбюраторы и систему зажигания. Белгарда применила свой обычный метод, а именно, взяла из запаса Yamaha дополнительные детали: вилку XJR, карданный вал XJ 900 и тормоза R1, маятник XJ и амортизатор. Они специально разработали двойной решетчатый каркас.

Эта машина отличается простым двигателем, усовершенствованным по сравнению с двигателем, установленным на 1000 TR1 1980 года , и универсальным внешним видом. Если мощность остается скромной, то с 3500  об / мин срабатывает крутящий момент в 9 мкг .

Он не пренебрегает практическими аспектами, карданная передача чистая и позволяет избежать необходимости регулярно подтягивать и смазывать цепь. Под седлом достаточно места для установки замка. Выхлопные трубы, расположенные по обеим сторонам машины, поднимаются высоко в задней части, а подножки пассажира также располагаются довольно высоко.

На некоторых машинах с 2001 по 2004 год случались отказы стартера, поломка обгонной муфты того же стартера или рвущееся седло у моделей до 2004 года.

Этот дефект седла был исправлен в более поздних моделях, и Yamaha предоставила комплект защиты для пользователей более ранних версий (номера деталей производителя: 5JN-F476U-00 и 5JN-F476V-00).

Что касается стартера, то он страдает конструктивным дефектом, приводящим к повторяющимся проблемам со свободным ходом стартера. Эта проблема, известная производителю, выпустившему по этому вопросу, был рассмотрен усиленной версией узла обгонной муфты стартера на версиях после 2004 г., без окончательного решения наведенных проблем, которые иногда приводили к поломке обгонной муфты стартера.

Эта памятка также привела к тому, что Yamaha предоставила комплект для более ранних моделей под номером производителя 99999-03908-00.

Наземные автомобили Yamaha

Вне определенного диапазона
  • Чаппи
  • 125 AS
  • FS1
  • 125 Я-1
  • XZ 550 Vision
  • 660 SZR
  • 850 TRX
  • 1000 ГТС
  • 1100 Бульдог
  • VMax
  • Риск
DT / IT
  • 50 дт
  • 125 DTE / DTF
  • 125 дт
  • 125 DTLC
  • 50, 125, 250 и 400 DTMX
  • 360 дт
  • 125, 175, 200, 250 и 465/490 IT
RDT
  • 125
  • 240
  • 250
Фацер
  • 400
  • 600
  • 750
  • 1000
FJ
ФЗ и ФЗР
  • 250 FZR
  • 400 швейцарских франков
  • 500 швейцарских франков
  • 600 ФЗ
  • 650 FZR
  • 750 ФЗ
  • FZR 1000
MT
  • 125 МТ-125
  • 350 МТ-03
  • 700 МТ-07
  • 900 МТ-09
  • 1000 МТ-10
  • 1700 МТ-01
RD
  • 50 RD
  • 125 RD
  • 125 гексоген
  • RD 250
  • 250 RDLC
  • 350 р. Д.
  • 350 RDLC
  • 400 рупий
  • 500 RDLC
SR
Звезда
  • 125 Драгстар
  • 650 Драгстар
  • 900 Полуночная звезда
  • 1100 Драгстар
  • 1300 Полуночная звезда
  • 1300 Королевская звезда
  • 1600 Wild Star
  • 1670 Road Star Воин
  • 1900 Midnight Star
TDM
  • 850
  • 900
TZR
Вираго
WR эндуро и мотокросс YZ
XJ
  • 1200 XJR
  • 1300 XJR
XG
XS и XSR
XT
  • 125R
  • 660 Тенере
  • 700 Тенере
  • 750 Super Ténéré
  • 1200 Супер Тенере
YBR
YZ
  • 450F
  • (490)
YZF и YZR
  • OW-20 в OW-M1
Скутер
  • Т-Макс
  • XMax
  • BW’s
  • Величество
  • NMax
  • Элита
  • Труймясто
Квадроцикл и автомобиль
  • OX99-11
  • Банши YFZ350
  • Raptor

Цена Yamaha BT1100 Bulldog по объявлениям о продаже

Максимальная цена Yamaha BT1100 Bulldog среди найденых объявлений 395 000 руб.*

Средняя цена Yamaha BT1100 Bulldog среди найденых объявлений 294 000руб.*

Минимальная цена Yamaha BT1100 Bulldog среди найденых объявлений 215 000руб.*

Yamaha Bulldog BT1100 2005 г в Санкт-Петербурге

25.11.2020 395 000 руб.

Yamaha Bulldog bt1100 в Сергаче

18.11.2020 290 000 руб.

Yamaha BT1100 bulldog 2002 в Курске

05.11.2020 300 000 руб.

Yamaha BT1100 bulldog в Красной Поляне

29.10.2020 350 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Пушкино

22.10.2020 240 000 руб.

Yamaha BT1100 bulldog / No. B7773 в Анапе

21.10.2020 315 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Рудне

17.10.2020 270 000 руб.

Yamaha BT1100 bulldog в Брянске

13.10.2020 285 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Москве

11.10.2020 260 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Домодедово

06.10.2020 269 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Москве

04.09.2019 299 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog 2003 в Пензе

26.08.2019 260 000 руб.

Yamaha bulldog BT1100 в Костроме

07.08.2019 280 000 руб.

Мотоцикл B7760 yamaha BT1100 bulldog из Японии в Новосибирске

23.01.2018 355 000 руб.

Yamaha BT1100 “Bulldog” в Брянске

04.09.2017 270 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog 2004 г. без пробега по рф в Санкт-Петербурге

28.10.2016 330 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Калининграде

22.10.2016 350 000 руб.

Yamaha BT1100 BullDog в Санкт-Петербурге

12.08.2014 260 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog 2003гв в Екатеринбурге

29.07.2014 215 000 руб.

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha BT1100 Bulldog на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла

Мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2006 обзор

Описание мотоцикла Yamaha BT1100 Bulldog 2006 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha BT1100 Bulldog изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha BT1100 Bulldog технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1063 cc / 64.8 in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha BT1100 Bulldog — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha BT1100 Bulldog других годов выпуска и информацию о них

Yamaha BT 1100 Bulldog

Краткий обзор Yamaha BT 1100 Bulldog

Yamaha BT 1100 Bulldog — дорожный мотоцикл, весьма примечательный своей конструкцией. Позиционируемый в качестве классического мотоцикла, он был построен на оригинальной раме, но с использованием низкооборотистого двигателя воздушного охлаждения от круизера Yamaha XVS 1100 Drag Star, карданного привода и чрезвычайно мощной тормозной системы от знаменитого спортбайка Yamaha YZF-R1.

Этот мотоцикл обладает спокойным характером и не провоцирует на агрессивную езду. Двигатель Yamaha BT 1100 Bulldog обладает высоким крутящим моментом и уверенно работает на низких оборотах, а классическая прямая посадка должна оказаться комфортной для большинства мотоциклистов. Эту модель можно назвать подходящей как для опытных мотоциклистов, так и для начинающих, так как её мощности и разгонной динамики достаточно для любых целей, но при этом нет их избытка.

Из-за своей необычности Yamaha BT 1100 Bulldog не снискала высокой популярности, но выпускалась достаточно долгое время. За весь период выпуска мотоцикл был модернизирован лишь однажды — в 2005 году были внесены изменения в систему зажигания и в приборную панель, кроме того, Bulldog получил новое сиденье.

Технические характеристики Yamaha BT 1100 Bulldog

  • Годы выпуска: 2001-2007
  • Класс: дорожный
  • Рама: трубчатая стальная, с легосплавным маятником
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 1063
  • Охлаждение: воздушное
  • Клапанов на цилиндр: 2
  • Подача топлива: 2 карбюратора
  • Мощность: 65 л.с. (при 5500 об/мин)
  • Крутящий момент: 88,2 Нм (при 4500 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 180
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: 4,9 секунды
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: кардан
  • Передняя шина: 120/70-17
  • Задняя шина: 170/60-17
  • Передние тормоза: 2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта
  • Задние тормоза: 1 диск 282 мм, 1-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа с регулировкой преднатяжения
  • Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 20
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,4
  • Сухая масса, кг: 230

Плюсы и достоинства Yamaha BT 1100 Bulldog

  • Уверенная тяга на низких и средних оборотах
  • Чрезвычайно мощные тормоза
  • Большой ресурс
  • Ремонтопригодность и простота самостоятельного технического обслуживания
  • Многие запчасти, особенно по двигателю и трансмиссии, подходят от широко распространённой модели XVS 1100 Drag Star
  • Удобное штатное сиденье
  • Вместительный бензобак

Минусы и недостатки Yamaha BT 1100 Bulldog

  • Слабый свет штатной фары
  • Отсутствие ветрозащиты
  • Слабая тяга на высоких оборотах
  • Большой расход бензина на высокой скорости
  • Обгонная муфта стартера отличается невысокой надёжностью

Yamaha → Обзор мотоцикла Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2009)

В 2002 году компания Yamaha впервые выпустила мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog. Хотя по оценкам экспертов он далек от идеалов, владельцы Yamaha BT1100 Bulldog любят свой мотоцикл. Он является своего рода альтернативой круизера с лучшими параметрами торможения и более релаксовыми чертами. Yamaha BT1100 Bulldog можно назвать японским вариантом Moto Guzzi Breva.

В сердце мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog находится V-образный (SOHC) двухцилиндровый двигатель мощностью 64 лошадиных силы. Этот мотор взят от старого байка Yamaha XVS1100 DragStar. Причудливо, но двигатель выдает хороший крутящий момент рано и на высоких оборотах. Чтобы придать мотоциклу BT1100 Bulldog характера, следует установить специальный выхлоп.

Большой проблемой Yamaha BT1100 Bulldog является плохое прохождение поворотов. Мотоцикл просто не может сильно наклонятся. Его можно использовать, как мускульный байк или круизер. Тормоза от старого YZF-R1 работают хорошо. В пользу Бульдога можно сказать — мотоцикл удобный. Как таковых проблем с Yamaha BT1100 нет, но зеркала крайне неудачны, в большей их части видно свои плечи, а не дорогу.

Технические характеристики Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2009):

• Предельная скорость: 175 км/ч • 400 метров: 13.8 секунд • Мощность: 64 л.с. • Крутящий момент: 81 Нм • Вес: 230 кг • Высота по седлу: 812 мм • Топливный бак: 20 литров • Средний расход топлива: 5.3 литра на 100 км • Объем: 1063 см3 • Двигатель: 4 клапана, V-Twin • Коробка передач: 5 скоростей • Регулировка подвески к предварительной нагрузке • Передний тормоз: 2х298 мм, дисковый • Задний тормоз: 267 мм диск • Передняя шина: 120/70 x 17 • Задняя шина: 170/55 x 17

Краткая история: • 2002: выпущен • 2005: небольшое обновление приборной панели, седла и зажигания

  • kim
  • Ким
  • 26 мая 2010 в 21:32
  • 3
  • +11

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять . Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

мотоблоги, Yamaha, Обзор мотоцикла Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2009)

Yamaha Bulldog. Странная собака

От бульдога многие резонно держатся подальше, поскольку за карикатурной внешностью этой собаки скрывается свирепый нрав. С Yamaha Bulldog все наоборот: его чураются потому, что за воинственным обликом кроется мягкое сердце.

Yamaha Bulldog Фото: Yamaha

Представление этого во многом странного мотоцикла состоялось прошлым летом. Модель выпускается итальянским филиалом Yamaha и предназначена преимущественно для европейского рынка.

Начиная с первого дня существования «собака» подвергается мощному остракизму со стороны многих любителей двухколесной техники. Основные претензии относятся к явному несоответствию броской внешности и недостаточной мощности двигателя. По виду — вроде бы, стритфайтер, по мотору — дорожник, правда, с отменной тягой. В принципе, никто не утверждает, что мотоцикл плох, просто по стереотипу восприятия такой симбиоз непривычен.

Дизайн Bulldog действительно оригинален. Наряду с агрессивностью, в нем есть что-то мягкое и привлекательное. Даже «горбатый» топливный бак, напоминающий баки спортивно-туристских моделей Yamaha, в облике «уличного хулигана», как это ни странно, приобретает определенный шарм.

Yamaha Bulldog Фото: Yamaha

Двигатель, заимствованный у круизера XVS1100 Drag Star 1999 года, формой и окраской напоминает многолетний шлягер компании — V-Max. Кто ездил на круизерах Yamaha, знаком с достоинствами V-образной 1100-кубовой «двойки» с воздушным охлаждением: ровная работа в большом диапазоне оборотов, отменная тяга и звук со специфической отсечкой, которая, правда, на современных моделях довольно сильно глушится выпускной системой (она, заметим, подгоняется производителем под самые современные экологические нормы). У Bulldog проблема со звуком осложняется еще двумя специфическими «свистками» и повышенными оборотами двигателя. Так что по «акустике» этот мотоцикл скорее «дорожный посвистывающий спортсмен», нежели классический круизер.

Мотор «Бульдога» имеет несколько другие характеристики, чем двигатель Drag Star. Максимальная мощность здесь снимается при 6500 мин-1 вместо 5750, к тому же ее величина на три «лошади» больше. Коробка передач очень напоминает трансмиссию «заторможенной звезды». Очевидно, оттуда же заимствован карданный вал, приводящий в движение заднее колесо мотоцикла.

Yamaha Bulldog Фото: Yamaha

Рама — открытая, из труб специального сечения. Интегрированный в нее движок играет роль силового элемента. Повысилась жесткость конструкции на скручивание, которая, как известно, существенно виляет на поведение мотоцикла как в спокойных режимах движения, так и в экстренных ситуациях. Благодаря этому удалось снизить общий вес машины.

Задняя подвеска базируется на маятнике из алюминиевого сплава с прогрессивной характеристикой, что, по идее, свидетельствует о спортивном норове «бычьего пса». Вот если бы не 65 лошадиных сил… При такой конструкции рамы и задней подвески нужен двигатель мощностью не менее 90 л.с., но, как говорится, что выросло, то выросло.

Многих оппонентов особенно удивляет наличие у мотоцикла со столь скромной мощностью тормозной системы, почти полностью «перенятой» у именитого 152-сильного «спортсмена» YZF-R1, больше известного как просто R1. Мол, зачем «тихоходу», разгоняющемуся в лучшем случае до 180 км/ч, тормоза, которые неплохо справляются со скоростями свыше 250 км/ч. Перестраховка? Нет

Скорее всего, дело в том, что хорошо опробованная и надежная система тормозов обеспечивает неплохое замедление «Бульдога» практически в любых скоростных режимах, а для сравнительно тяжелого (229,5 кг) мотоцикла это важно

Словом, сразу не поймешь, что это за зверь такой, в каких целях его использовать и как лучше с ним обращаться. Но, поездив на нем, можно уяснить себе следующее. Во-первых, Bulldog предсказуем и безопасен, прощает многие ошибки. Во-вторых, очень удобен в управлении. В-третьих, просто привлекателен — и со стороны, и с места водителя.

Определить статус модели можно так: мотоцикл для города и для шоссе, с неспешным разгоном и небольшой максимальной скоростью. Если не руководствоваться высказываниями закоренелых байкеров, через губу бубнящих скучные вещи о том, каким должен быть «правильный» мотоцикл, то общение с этим «псом» оставит приятное впечатление. Правда, езда вдвоем, особенно на длинных перегонах, не принесет водителю и пассажиру той радости, которой ожидаешь от классического дорожного мотоцикла.

Новости СМИ2

Suzuki Hayabusa.

— Посоветуйте, какой купить первый мотоцикл? — Бусу бери!

(Уже практически народная поговорка)

Поставим Бусу во главу обзора, поскольку этот легендарный мотоцикл несомненно того стоит. Сразу после старта выпуска в 1999 году, Suzuki GSX1300R Hayabusa получил статус самого быстрого мотоцикла в мире и самого быстрого серийного мотоцикла XX века.

Первое поколение этих мотоциклов, а точнее, мотоциклы самого первого года выпуска, не имели никаких ограничителей, что позволяло, купив этот мотоцикл с завода, без всякого тюнинга и раздушек, достигать скорости 312 км/ч. Уже со следующего, двухтысячного года, вышел запрет на импорт этих мотоциклов в Европу. Поэтому с 2000 года и по настоящее время завод намеренно ограничивает максимальную скорость планкой в 299 км в час.

Помимо того, что Suzuki Hayabusa является самым быстрым серийным мотоциклом, он очень популярен среди кастомайзеров, а в определенных кругах в США даже появился отдельный стиль, подразумевающий разваривание и удлинение заднего маятника и установку максимально широких «катков» взамен стоковых задних колес.

Для чего задумывался данный, явно избыточный по своим характеристикам, мотоцикл? Дорожная полиция Оклахомы даст ответ! В 2006 году она закупила партию самых быстрых в мире мотоциклов и оборудовала их под перехватчики!

«Hayabusa» по японски означает «Сапсан». Эта хищная птица из семейства соколиных имеет обыкновение охотиться на дроздов. И следующим в нашем списке идет «Дрозд» — Honda CBR1100XX Super Blackbird.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий