Мануалы и документация для Yamaha XTZ660 Tenere

XTZ 750 Super Tenere

Доброго вечера, Друзья…

Что то давненько не слышно про новых «коней», в этот замечательный год Лошади ))

Хочу поделиться с Вами радостью приобретения нового «Скакуна» на сезон 2014, а может и дальше…

Не молодой, но и не без наград, многократный чемпион ралли-рейдов «Dakar», не теряющий популярность мотоцикл, Yamaha XTZ 750 Super Tenere. Или как Его называют в России «Сутенер»

После трех «сезонов» в городе, захотелось как то разнообразить… как то расширить свой «круг дорог». Побывать там, куда не смел раньше «держать курс», сделать что то новое…

Прежде всего я разобрался с тем, чего хочу: первое, это возможность подъехать вечерочком на набку к старым друзьям, съесть какой нить фаст фуд на ночь и может немного катнуть с ними… второе — возможность добраться до охотничьих угодий/дач/летних кемпингов и т.д., третье — катнуть по грунтовым дорогам в солнечную погодку к красивым и живописным местам… четвертое — возможность взять с собой девушку, палатки, провизию и другие сопутствующие грузы… и наконец, что бы объем хотя бы от 450 + удобная прямая посадка и обязательно руль!!! клипоны немного надоели уже.

И начался выбор. Почитав статьи, сравнительные тесты, пересмотрев кучу видео… я понял, что это будет тяжелый эндуро или ТурЭндуро, проще говоря.

Как то с представителем данного класса определился сразу, и так же быстро нашел и купил.

Один хозяин в России, мот пригнан из Германии, технически все в полном порядке, лишь слегка нарушен внешний «лоск»!

Первый вопрос, который предвижу — почему не «Африку»!? Отвечаю — согласен, что «Африка» по совокупности показателей и характеристик лучше «Сутенера», но есть несколько факторов, которые может и сыграли решающую роль, перечислю самые основные для меня — во первых двигатель, при одинаковом объеме 750 сс и одинаковом количестве цилиндров — 2шт., у Ямахи компоновка «в ряд», против «V-образника» у Хонды, а это совсем другой «нрав» мотоцикла его «повадки» и «настрой». «Рядник» все таки по веселее будет, охотнее критится и не любит низы, что влечет за собой определенный стиль езды, который мне больше подходит. Во вторых — это удобство пилотирования стоя, тут тоже Ямаха поинтереснее, судя по отзывам и сравнительным тестам, с той же Хондой, ибо она шире и имеет немного другую компоновку руля. Да и вообще сказать проще — Хонда больше подходит к своему предназначению… туризм!!! А мне пока больше нужен адреналин, кратковременные прохваты «в стойке» по грунтам и веселый, крутящийся двигатель! Так что выбор был сделан окончательно, не смотря на явные недостатки модели — мягкую вилку, капризные ДВС и не четкость КПП (но это опять таки в сравнении с «Африкой»).

Огромное человеческое спасибо Сереге «Хондычу», который не отказал, нашел время и помог мне с транспортировкой!!!

…замечательный вопрос Он задал мне — «Зачем, говорит, он Тебе нужен!? …тяжелый, не спорт, не эндуро. По городу не прохватишь и грязь на нем не по месишь!» Это чистая истина, мотоцикл не покажет выдающихся результатов ни в грязи, не на асфальте. Не надо рассматривать этот мотоцикл как «узкопрофильный» и не надо привязывать Его к какой либо из «сторон»! Это техника практически безграничных возможностей, с колоссальным «фанфактором» при грамотном выборе резины!

Дорожники, Мотарды, Спорты, Стриты, все это пройдено… посмотрим что открою для себя с Новым Мотоциклом… Новым классом… Новыми Горизонтами!!!

Берегите Себя Друзья!!!

Изменено 26 января, 2014 пользователем Romeo

Краткая история модели

1991 г. — начало производство и продаж модели Yamaha XTZ660 Tenere. Первое поколение мотоцикла. Отличается прямоугольной передней фарой. Максимальная мощность двигателя — 48 л.с., крутящий момент — 57 Нм. Модель: Yamaha Tenere 660 (XTZ660) (Европа). Заводское обозначение: 3YF1, 3YF2, 4BW1.

1992 г. — без существенных изменений. Модель: Yamaha Tenere 660 (XTZ660) (Европа). Заводское обозначение: 3YF3, 3YF4, 3YF5, 4BW2.

1993 г. — без существенных изменений. Модель: Yamaha Tenere 660 (XTZ660) (Европа). Заводское обозначение: 3YF6, 3YF7, 3YF8, 4BW3.

1994 г. — Второе поколение мотоцикла. Вместо прямоугольной фары модель оснащается двойной круглой, меняется дизайн приборной панели. Из-за обновления экологических норм выбросов модель стала немного «задушенной» — 46 л.с. мощности, 56 Нм крутящего момента. Модель: Yamaha Tenere 660 (XTZ660) (Европа). Заводское обозначение: 4MY1, 4MY2, 4NW1.

1995 г. — модель временно не производится.

1996 г. — последний год производства. Модель: Yamaha Tenere 660 (XTZ660) (Европа). Заводское обозначение: 4MY3, 4MY4, 4NV2.

1999 г. — последний год официальных продаж.

Конструкция YamahaXT660Z Tenere

Длинноходная передняя вилка.

Проушина для буксировки – в стоке.

Стальная рама и жесткая ходовая.

Добавив в стоковую комплектацию ABS пришлось заново пересчитать подвеску. Усилие торможение пробивало амортизаторы старой. Передня вилка получила рабочий ход в 160 мм для версий с ABS или 210 мм — без неё. Задняя, соответственно 145 мм или 200 мм.

Незначительно увеличив топливный бак всего на 3 л, разработчики переработали топливную систему что подняло ресурс хода от одной заправки до 600 км если не «отжигать».

Для сравнения расстояние от Москвы до Курска — 520 км, до Санкт-Петербурга — 700 км.

Экстерьер

Передняя часть

Стоковое ветровое стекло.

Решетка на фаре доступна как опция.

Приборная панель смешанного типа.

  • Нестандартно выглядит ветровое стекло. Оно не крепится на обвесе по канонам жанра, а закрывает начиная от нижнего технологического проёма, и продолжается вверх, имея среднюю длину для дорожного байка. За ним находится головная оптика, приборы. Сигналы повтора — светодиодные свечки по бокам мотоцикла.
  • Зеркала разнесены широко, ситуацию показывают неплохо. Высокая посадка мотоцикла, а также длинные стойки креплений не будут создавать проблем с ушами легковушек.

    Зеркала достаточно большие, не выступающие за рулевые рукоятки.

  • По защите вилки от грязи мотоцикл конкурентов не имеет. Кроме стандартных чехлов вдоль колеса, остальная часть, уходящая к траверзе, одета в гофротрубу. Стоковое переднее крыло урезали в размере.
  • Для тех, кто боится, что грязь будет лететь на мотор, можно поставить от старой версии. Все петли, размер и положение колеса остались старыми. Крышка картера получила дополнительную массивную защиту от ударов при езде по камням.

    Металлическая плита также прикрывает и трубку маслопровода, проходящую в аккурат под картером.

Вид сзади.

  • Дизайн заднего обвеса пересмотрели под новые задачи. На туриста часто вешают и боковые кофры, поэтому пару выхлопных труб вывели с двух сторон и подняв, углубили под седло — банки не мешают. Чтоб не сдвигались, каждая закреплена лёгким хомутиком на раме.

    Вид сзади.

    Светодиодный фонарь.

    Сдвоенное сидение.

    Плита багажника.

    Дополнительный кофр на багажнике.

    Полный обвес.

  • Блок задней оптики аккуратно выступает из=под обвеса. Светодиодные свечки по бокам, диоды стопа и габарита в центре. Об задней ковре также позаботились, места достаточно, но его, как и боковые в стоковую комплектацию не включали — для экономии.

Мотоцикл Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 обзор

Описание мотоцикла Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha XTZ 750 Super Tnr средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69.3лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha XTZ 750 Super Tnr технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 23 лет назад. При этом Yamaha XTZ 750 Super Tnr технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 749 cc / 45.7 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XTZ 750 Super Tnr — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XTZ 750 Super Tnr других годов выпуска и информацию о них

Поделитесь в социальных сетях:FacebookXВКонтакте
Напишите комментарий