Мануалы и документация для Kawasaki VN1800 Vulcan

History

History
YearCountryName / Frame / EngineColors
1995Japan Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II)

Code: VN400-A1, VN400-B1

Kawasaki Vulcan 400

Kawasaki Vulcan 400

1996Japan Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic

Code: VN400-A2, VN400-B2, VN400-C1

Kawasaki Vulcan 400

Kawasaki Vulcan 400

Kawasaki Vulcan 400

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 Classic

1997Japan Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic

Code: VN400-A3, VN400-C2

Kawasaki Vulcan 400

Kawasaki Vulcan 400

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 Classic

1998Japan Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II)

Code: VN400-A4, VN400-B4

Kawasaki Vulcan 400

1999Japan Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter

Code: VN400-C4, VN400-D1

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 Drifter

Kawasaki Vulcan 400 Drifter

2000Japan Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter

Code: VN400-C5, VN400-D2

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 Drifter

Kawasaki Vulcan 400 Drifter

2001Japan Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter

Code: VN400-C6, VN400-D3

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 Drifter

2002Japan Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter

Code: VN400-C7, VN400-D4

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 Drifter

2003Japan Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic

Code: VN400-C8

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Технические характеристики:

МодельKawasaki VN2000 Vulcan
Тип мотоциклакруизер
Год выпуска2004-2010
Рамастальная трубчатая
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем2053 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня103,0 x 123,2 мм
Степень сжатия9.5:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрSOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаинжектор DFI, 2x 46 мм
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность103,0 л.с. (76 кВт) при 4800 об/мин
Максимальный крутящий момент177 Нм (18,05 kgf*m) при 3200 об/мин
Коробка передач5-ступенчатая
Тип приводаремень
Размер передней шины150/80-16M/C 71V
Размер задней шины200/60-16M/C 79V
Передние тормоза2 диска, 300 мм, 4-поршневой суппорт
Задние тормоза1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска49 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм
Задняя подвескамаятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 100 мм
Длина мотоцикла2535 мм
Ширина мотоцикла1025 мм
Высота мотоцикла1155 мм
Колесная база1735 мм
Высота по седлу680 мм
Разгон до 100 км/ч4,8 сек
Максимальная скорость203 км/ч
Емкость бензобака21,0 л
Масса мотоцикла (сухая)340 кг
Масса мотоцикла (снаряженная)371 кг

Внешний вид

Вне зависимости от модификации Кавасаки VN 1700 Вулкан выглядит солидно, хватит один раз взглянуть на фото, чтобы в этом убедиться. Это громадный мотоцикл со стальной трубчатой рамой, низкой посадкой и объемным баком.

Classic – самый традиционный вариант такого байка, не снабжен ветровым стеклом, что полностью соответствует его названию. Оно тут к слову не так чтобы сильно нужно, ведь машина не подходит для высоких скоростей.

Колесные диски здесь литые, что не выходит за рамки класса. Выполнены в классическом стиле. Расцветки бывают разные, однако модели лучше всего идет черный и хром. Передняя фара внушительных габаритов.

Сразу видно, что и как многие другие круизеры, этот вариант подходит для езды вдвоем. Однако в этом плане безопаснее модификации Voyager, Classic Tourer и Classic LT, поскольку имеют сзади страховку для пассажира.

Комфорт

Во-первых, стоит сказать про уровень шума. Таковой здесь небольшой, благодаря ременному приводу. Это отличает Kawasaki VN 1700 Vulcan от многих других представителей бренда.

В итоге при переключении передач не возникает различных лязганий и иных неприятных звуков, которые непременно сопровождают цепные приводы и карданные.

Во-вторых, мотоцикл не заваливается на поворотах, даже на маленьких скоростях, что делает его удобным для городских дворов

Важно отметить и качество материалов, из которых выполнено сиденье

Впрочем, есть и недостаток. На панель приборов неудобно смотреть, в силу того, что расположена таковая низко. Однако в том числе благодаря этому достигается отличный дизайн. Нельзя сказать, что это большой минус.

Из многих видео от первого лица понятно, что при желании водителю не составит труда взглянуть на панель. Просто это не так удобно, как на многих других моделях. Зато точно ничто не будет мешать обзору.

Что до спидометра, тут все не однозначно. Мили различимы плохо, а вот километры, напротив, хорошо. Так что комфорт тут зависит напрямую от того, в какой стране живет владелец мотоцикла. Но, конечно, было бы лучше, если бы все показания спидометра были хорошо различимы.

Основные конкуренты Kawasaki Vulcan VN400

Список основных конкурентов Kawasaki VN400:

  • Honda Shadow 400,
  • Honda Steed 400,
  • Yamaha Drag Star XVS400,
  • Yamaha Virago 400,
  • Suzuki Desperado VZ400,
  • Suzuki Boulevard VZ400,
  • Suzuki Intruder VS400,
  • Suzuki Intruder VL400.

Конкуренцию могут составлять Kawasaki EN400 Vulcan и Kawasaki ZL400 Eliminator с рядными двигателями, а также одноцилиндровый Suzuki LS400 Savage. Но несмотря на компоновку круизера, эти мотоциклы полностью отличаются по своим возможностям и поведению на дороге.

Kawasaki VN400 VulcanYamaha Drag Star 400Yamaha Virago 400Honda Steed 400Honda Shadow 400Suzuki VZ 400 DesperadoSuzuki VZ400 BoulevardSuzuki VS400 IntruderSuzuki VL400 Intruder
Годы производства1995 – 20031996 – 20171987 – 19941988 – 20011997 –20161998 – 20002005 – 20161994 – 19962001 – 2016
ГРМSOHC, 4 клапанаSOHC, 2 клапанаSOHC, 2 клапанаSOHC, 3 клапанаSOHC, 3 клапанаSOHC, 4 клапанаSOHC, 4 клапанаSOHC, 4 клапанаSOHC, 4 клапана
ПитаниеКарбюраторКарбюратор. ИнжекторКарбюраторКарбюраторКарбюратор. ИнжекторКарбюраторКарбюратор. ИнжекторКарбюраторКарбюратор. Инжектор
ОхлаждениеЖидкостноеВоздушноеВоздушноеЖидкостноеЖидкостноеЖидкостноеЖидкостноеЖидкостноеЖидкостное
Мощность33 л. с. (8500 об/мин)30 – 33 л. с. (7500 об/мин)40 л. с. (8500 об/мин)30 – 31 л. с. (7500 об/мин)31 – 33 л. с. (7000-7500 об/мин)33-38 л. с. (7500-8500 об/мин)33 л. с. (8000 об/мин)33 л. с. (7500 об/мин)33 л. с. (7500 об/мин)
Крутящий момент32 Нм (4500 об/мин)31 – 32 Нм (6000-6250 об/мин)34,3 Нм (7000 об/мин)32 – 33 Нм (5500-6000 об/мин)32 – 34 Нм (3500-5500 об/мин)32 – 33 Нм (6000 об/мин)33 Нм (6000 об/мин)32,4 Нм (6000 об/мин)33 Нм (6000 об/мин)
ПриводЦепьКарданКарданЦепьЦепь. КарданЦепьКарданКарданКардан
Длина2360 – 2490 мм2340 – 2450 мм2225 мм2310 – 2335 мм2310 – 2510 мм2370 – 2390 мм2370 – 2395 мм2245 мм2510 мм
Ширина825 – 1005 мм840 – 930 мм725-800 мм705 – 890 мм795 – 945 мм750 – 870 мм890 – 920 мм770 мм985 мм
Высота1125 – 1170 мм1045 – 1110 мм1055 – 1115 мм1105 – 1130 мм1060 – 1135 мм1115 – 1170 мм1105 – 1125 мм1205 мм1110 мм
Колесная база1600 – 1625 мм1610 – 1625 мм1520 мм1600 – 1620 мм1560 – 1655 мм1650 мм1655 мм1560 мм1650 мм
Высота по седлу710 – 760 мм660 – 712 мм700 мм650 – 680 мм645 – 750 мм685 – 700 мм700 мм700 мм700 мм
Дорожный просвет135 – 160 мм140 – 145 мм160 мм130 – 140 мм130 – 155 мм135 – 140 мм140 мм125 мм140 мм
Разгон до 100 км/ч13,2 сек11,2 сек7,5 сек11,1 сек12,9 сек9,5 сек9,5 сек9,8 сек9,5 сек
Максимальная скорость140 км/ч135 км/ч135 км/ч130 км/ч145 км/ч150 км/ч150 км/ч150 км/ч150 км/ч
Емкость бензобака14 – 15 л15 л8,6 – 13,5 л9 – 11 л10 – 14 л13 л15 – 17 л12 л15 – 17 л
Сухая масса225 – 248 кг204 – 224 кг178 кг196 – 211 кг217 – 225 кг195 – 201 кг240 кг200 кг239 кг
Снаряженная масса240 – 263 кг220 – 247 кг194 кг208 – 223 кг229 – 255 кг210 – 216 кг267 кг216 кг258 кг

Если заглянуть в таблицу с характеристиками, то становится понятно – Kawasaki Vulcan VN400 находится в несколько проигрышном положении в сравнении с другими японскими V-образными “чесотками”. Тем не менее разница в динамических характеристиках в большинстве случаев будет мало отличимая, куда более критичным будут скорее габариты, нежели другие параметры мотоцикла.

Итог всему выше написанному можно подвести следующий. Kawasaki VN400 можно рассматривать в качестве первого мотоцикла в случае, если его владелец будет эксплуатировать этот мотоцикл в городской черте, с редкими и непродолжительными выездами на скоростные участки трасс, шоссе и кольцевых дорог. Куда более предпочтителен выбор старшей модели мотоцикла Kawasaki Vulcan VN800, возможности которого значительно шире, при идентичном внешнем виде, массе, габаритах и чуть более высокой цене.

Использованы фотографии: moto.zombdrive.com, smalljp.ru, jademotocykle.pl, motopodbor.com, megamoto.ru.

История изменений

Кавасаки VN 1700 Вулкан менялся постепенно:

  1. В 2009 начался выпуск, и мотоцикл появился на рынке. Выпускались все версии кроме Вакуэро.
  2. В 2011 возникла модификация Вакуэро, а Классик LT перестала продаваться.
  3. В 2020 перестал предлагаться Классик.
  4. В 2020 окончился выпуск и реализация в Европе, равно как и реализация Классик Турер.

Сложно сказать, сколько еще будут выпускаться Вояжер и Вакуэеро. Мотоцикл, конечно, хороший, но рано или поздно его сменят новые модели.

С учетом того, сколько стоит новая машина и с учетом плюсов Классик, для многих приоритетной стала покупка классической версии бу. К нему до сих пор не трудно достать запчасти.

Приборы

Вулкан оказался достаточно скромен в плане приборов. Штурману тут делать нечего :). Есть необходимый минимум, но не больше. Спидометр, пара лампочек и, как ни странно (и приятно), указатель уровня топлива. В общем минимальный джентельменский набор на каждый день. Все достаточно читаемо, но нижние три лампочки надо рассматривать только опустив голову вниз.

В комплектацию «легкого круизера», кроме ветрового стекла и сумок, входит еще и дополнительный комплект ламп (в народе «люстра»). На деле удовольствие оказалось сомнительное, тем более одна уже успела сломаться (по словам продавца байк регулярно стоит в гараже на мелком ремонте, будем считать «фичей» прокатного байка). Но самое интересное не это. Управление «световыми приборами» вынесено кнопкой на левую из дополнительных фар. Соответственно, включить можно, только сойдя с мотоцикла и нажав на кнопку. В общем или ездить «с люстрой» или никак-с.

Размеры и масса

Снаряжённый вес составляет 371 килограмм. Это серьёзный показатель, который превращает мотоцикл в настоящего тяжеловеса. Впрочем, остальные габариты соответствуют такой массе, делая мотоцикл просто громадным и подходящим лишь для людей как минимум среднего роста.

Высота по седлу не очень большая и достигает 680 миллиметров. Высота самого мотоцикла составляет 1155 миллиметров, что довольно много. Ширина байка – 1025 миллиметров, что не удивительно при его грандиозных размерах. Величина колёсной базы составляет 1735 миллиметров.

В длину ВН 2000 Вулкан достигает огромной величины: 2535 миллиметров. Это делает его схожим с другими гигантами класса, в том числе с 1700-м Вулканом. Управлять, однако, им достаточно просто, в чём немалая заслуга конструкторов концерна, которые реализовали то, что хотели.

Этот круизер был прекрасным выбором для водителей средней квалификации, которые раньше уже пользовались круизерами. Дело в том, что другие гигантские мотоциклы не так просты в управлении, что делает их подходящими лишь для опытных профессионалов, знакомых с такой техникой не понаслышке.

Выбор резины


Оба эти мотоцикла построены из дорожников и чопперами в общепризнанном смысле не являются. И резина им досталась от дорожных доноров, и её размерность тоже. Найти что-то классическое олдскульное круизерное в 17” размерах будет непросто, так что даже задумываться на эту тему не советую. Покупайте что-то спортивно-туристическое и будьте счастливы. Для Honda с 17” передним колесом выбор широчайший. Ещё не так давно 120/70 + 160/60 было отраслевым стандартом для нейкедов-«шестисоток» и супермото. С выбором сложностей никаких нет. Если финансовый вопрос не поджимает, то Michelin Road 5 или предыдущая модель Pilot Road 4 и 3, Pirelli Angel GT и ST , Metzeler Roadtec 01, Dunlop Roadsmart III

Если поджимает, то обратите внимание на Shinko Verge 011 либо бюджетные серии именитых производителей: Michelin Pilot Street Radial , Pirelli Diablo Strada , Metzeler Roadtec Z 6. Если есть желание добавить немного скремблерных ноток в облик мотоцикла, то можно посмотреть слегка зубастую резину типа Pirelli MT 60 RS Corsa или Heidenau K 73 Superrain. Слики тоже можно поставить, но это уже будет смотреться глупо

Слики тоже можно поставить, но это уже будет смотреться глупо.

C Kawasaki чуть сложнее, потому что у неё переднее колесо стоит 18”. Это немного сужает список моделей, доступных комплектом. Michelin будут доступны Pilot Road 3 и 4, а вот «пятого» не будет, либо Metzeler Roadtec Z 6- Z 8 и 01, Pirelli Angel GT и ST , Dunlop Roadsmart III и всё та же Shinko 011. Из вариантов «что-то позубастее» только Pirelli MT 60 RS Corsa .

Помните, что любая современная спортивно-туристическая резина превосходит по своим сцепным свойствам возможности, как мощностные, так и геометрические, этих мотоциклов. Не циклитесь на поисках какого-то одного бренда – в мире много хорошей резины, и всегда можно найти что-то цепкое, долгоживущее и недорогое. Надо просто знать, что и где искать.

История изменений

Модель претерпела ряд переработок, которые пошли ей впрок. Вот маленькая история большого мотоцикла:

  • 1995 – появилось первое поколение;
  • 1996 – выпущена версия Вулкан Классик;
  • 1998 – Классик не поступает на рынок;
  • 1999 – возвращение Классик и появление Дрифтер;
  • 2003 – конец производства модели и модификаций.

По тем или иным причинам Kawasaki VN 400 Vulcan не смог продержаться на плаву столько же, сколько это делал EN 500. Тем не менее, модель удалась на славу, и многие ценители произведений концерна и классического «стального коня» с удовольствием купят этот прекрасный байк, если встретят такое предложение.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий