Самый быстрый снегоход

Бюджетные снегоходы

Не всегда хватает денег на мощные, комфортные модели. В этом случае подойдут недорогие модели с простой подвеской, отсутствием некритических функций. Они не будут комфортными, но функции передвижения выполнят. За ними даже можно везти нетяжелые сани. Такие модели идеальны для знакомства с зимней техникой.

Motoland Snowmax

Плюсы

• Экономный
• Вариатор с реверсом
• Выглядит достойно
• Сильный двигатель
• Недорогой
• Богатая комплектация
• Есть натяжитель гусеницы

Минусы

• Все детали несмазанные
• Выполнен разборным

От 130 000 ₽

Хороший помощник для охотников, рыбаков. Разборная конструкция для транспортировки. Мотор легко заводится с кнопки и вручную.

Тайга Варяг 500

Плюсы

• Небольшой вес
• Адекватная цена
• Доступность запчастей
• Проходимый
• Ремонтопригоден

Минусы

• Прожорлив
• Нежная пластмасса
• Низкое качество сборки

От 330 000 ₽

Самый легкий из семейства «Тайга». Практичная достаточность без потери ходовых качеств. Благодаря небольшому весу ходовые характеристики сильно не изменились. Самый надежный снегоход из недорогих. Поломки незначительны и устранимы в пути. Качественные материалы, достойный обогрев.

Технические характеристики «Ямахи Викинг Профессионал»

• Четырехтактный трехцилиндровый двигатель Genesis объемом 973 кубических сантиметра.
• Жидкостная система охлаждения.
• Карбюраторная топливная система KEIHIN с жидкостным обогревом.
• Объем топливного бака 40 литров.
• Транзисторное зажигание TCI.
• Трансмиссия YVXC с повышенной и пониженной передачами.
• Тормозная система со стояночным механическим тормозом, четырехпоршневым суппортом и гидравлическим приводом.
• Независимая передняя подвеска с амортизаторами Gas Cell и Hydraulic.
• Задняя торсионная подвеска ProComfort с амортизаторами Piston.
• Длина снегохода — 3260 миллиметров.
• Ширина — 1220 миллиметров.
• Широкие лыжи Blow Mold.
• Гусеница Camoplast Ripsaw.
• Вес — 360 килограмм.

Arctic Cat ZR900

Самый дорогой снегоход выпустила компания Arctic Cat. Стоимость аппарата превышает 15000 долларов США. Цена оправдана техническими характеристиками.

Двигатель для ZR900 специально разработала известная компания Suzuki. Это мощный и в то же время надежный 4х-тактный турбированный мотор объемом 1056 см3, предлагаемый в базовой комплектации на 177 лошадиных сил. С такой мощью, он запросто разгоняет технику за считанные секунды до колоссальной скорости. Поэтому не стоит бездумно натягивать гашетку до упора.

Стоит отдельно сказать и о подвеске, конструкция которой взята у спортивных снегоходов. Спереди используются сдвоенные поперечные рычаги в союзе с воздушными амортизаторами. Вертикальный ход 25,5 см. Сзади же 34,5 см обеспечивается за счет системы Slide-Action. Подвеска аппарата отрегулирована идеально, что заметно сказывается при движении по заснеженным холмам.

Не забыли разработчики и о комфорте. Благодаря специальной форме и подогреву на сиденье удобно проводить долгое время в движении. Кстати, оно установлено чуть выше обычного, что дает лучший обзор водителю. Для разной мелочевки, типа перчаток или ключей, предусмотрен бардачок, обогреваемый от мотора. На приборной панели есть все необходимые опции, а также возможность переключаться с аналогового дисплея на цифровой или наоборот.

Приобретая Arctic Cat ZR900, покупатель получит крутой серийный снегоход с мощным мотором, благодаря которому возможно набрать скорость в 200 км/ч не заметив. За счет этого, ZR900 называют самым быстрым снегоходом в мире.

Читайте:

Самый дешевый и дорогой бензин в мире

Цены и производители

Естественно Вам нужно определиться с бюджетом. Не бойтесь ошибиться — это всего лишь первоначальная оценка, которая поможет продавцу. Если уж совсем трудно, то подумайте — больше какой суммы вам точно будет жалко потратить на снегоход.

В настоящее время в мире действуют семь независимых производителей снегоходов:

• Alpina Snowmobiles — Италия;
• Arctic Cat — США;
• Bombardier (BRP) — Канада, Финляндия;
• Polaris Industries — США;
• Yamaha Motor Corporation — Япония;
• ОАО «Русская Механика» (Рыбинск) — Россия;
• ОАО УМПО (УФА) — Россия (более не производят).

Каждый производитель предлагает свои снегоходы с различным набором стандартных опций, причем количество включенных опций может меняться. Здесь вам стоит опираться на свой вкус, рекомендации продавцов и отзывы других владельцев. При выборе также учитывайте срок гарантийного обслуживания и наличия ближайшего сервис-центра.

Лучший снегоход кроссовер 2021

Лучший снегоход кроссовер 2021 Polaris 850 sks 146

В номинации «Лучший снегоход кроссовер» выбор было сделать очень легко. Победителем стал 850 sks 146 от Polaris. Снегоход остался почти таким же, как в прошлом году, только стал более мощным.

Двигатель 850 Patriot, установленный в шасси AXYS, предназначен для пилотов, которые одинаково много времени проводят и в горах, и на снежных полях. SKS 142 оснащен гусеницей Series 5.2 от Polaris с грунтозацепами высотой 2,25 дюйма. Гусеница Series 5.2—это по сути гусеница Series 5, но не с грунтозацепами высотой 2,6 дюйма, а 2,25 дюйма. SKS—это снегоход с цепным приводом. Внутри тоннеля SKS установлен передаточный вал. А ведущая и ведомая муфты расположены на расстоянии 270 мм. Такая конструкция обеспечивает направленную вперед водительскую посадку.

Снегоход Polaris 850 sks 146 оснащен задней подвеской IGX (Ideal Geometry Xover). Она отвечает за плавную управляемость снегоходом даже в условиях самых жестких рельефов. IGX контролирует наклон снегохода. Конструкция IGX включает два амортизатора Walker Evans с выносным воздушным резервуаром. Водители могут настроить их под свои нужды. Задний направляющий IGX немного задран вверх, в результате чего 146 ведет себя, как 136. В носовой части SKS установлена регулируемая передняя подвеска, лыжи RMK Gripper можно установить на расстоянии 991 мм—1016 мм или 1041 мм. А-образные рычаги передней подвески выкованы из алюминия, поэтому они одновременно легкие и крепкие.

Снегоход SKS с новым двигателем 850, новыми гибридными подножками PowderTrac, задней подвеской IGX и лыжами Gripper является отличным кроссовером, который справится и с бундокингом, ездой по пухляку и извилистым тропам.

Лучший снегоход для самого глубокого снега 2021

Лучший снегоход для самого глубокого снега 2021 Ski-Doo Summit X 175

Не простой выбор. Номинация «лучший снегоход для самого глубокого снега», как и «Самый усовершенствованный снегоход», вызвала самые жаркие споры. В итоге снова пальму первенства получил Gen-4 Ski-Doo Summit X 175. Конечно, Pro-RMK 174 является достойным кандидатом, но гусеница шириной 16 дюймов Summit (против 15-дюймовой Pro-RMK) и способность поднимать нос при резком открытии дросселя для перепрыгивания препятствий позволили Summit немного превзойти Pro-RMK. Безусловно, плотно стоящий на снегу Pro-RMK LE 174 с его мотором 850 Patriot и амортизаторами Walker Evans тоже имел все шансы стать лучшим снегоходом для езды по самому глубокому снегу.

Главное преимущество Pro-RMK над Summit X—более легкий вес. Так что на самом деле оба эти снегохода с одинаковым успехом могли бы встать на первое место. Модель Gen-4 Ski-Doo Summit X 175 по поведению очень похож на 165 Summit X, однако первый более устойчивый на горных склонах. 175 Summit X—маневренный, быстрый и мощный, все эти качества важны для езды по самому глубокому снегу.

Обслуживание и дополнительные траты

За четыре года наш снегоход прошел 7000 километров, и мы потратили на него 27 000 Р.

Запчасти для «Бурана» за 4 года — 26 590 Р

Что купили	Цена	Для чего
Стартер ручной	5900 Р	Стартер сломался
Сани	5000 Р	Чтобы возить грузы. Муж сделал сам
Ремень вариатора, 2 шт.	2500 × 2 = 5000 Р	Ремня хватает на 2 года
Аккумулятор	4500 Р	Чтобы сделать электрозапуск
Цепь коробки передач и подшипники, 6 шт.	550 + 6 × 80 = 1030 Р	Старые детали за три года испортились
Другие детали	1000 Р	По мере необходимости
Накладка для лыжи	1000 Р	Расширяли стандартную узкую лыжу — эта накладка для нее
Обогрев для руля и курка, два комплекта	450 × 2 = 900 Р	Мерзли руки
Лампочки на фару, 2 шт.	300 × 2 = 600 Р	Лампы перегорели
Смазка для подшипников	700 Р	Чтобы обслуживать технику
Силиконовый герметик	500 Р	Для ремонта двигателя
Свечи, 6 шт.	60 × 6 = 360 Р	Старые испортились
Ремень вентилятора охлаждения	100 Р	Про запас

Стартер ручной

Цена 5900 Р

Для чего Стартер сломался

Сани

Цена 5000 Р

Для чего Чтобы возить грузы. Муж сделал сам

Ремень вариатора, 2 шт.

Цена 2500 × 2 = 5000 Р

Для чего Ремня хватает на 2 года

Аккумулятор

Цена 4500 Р

Для чего Чтобы сделать электрозапуск

Цепь коробки передач и подшипники, 6 шт.

Цена 550 + 6 × 80 = 1030 Р

Для чего Старые детали за три года испортились

Другие детали

Цена 1000 Р

Для чего По мере необходимости

Накладка для лыжи

Цена 1000 Р

Для чего Расширяли стандартную узкую лыжу — эта накладка для нее

Обогрев для руля и курка, два комплекта

Цена 450 × 2 = 900 Р

Для чего Мерзли руки

Лампочки на фару, 2 шт.

Цена 300 × 2 = 600 Р

Для чего Лампы перегорели

Смазка для подшипников

Цена 700 Р

Для чего Чтобы обслуживать технику

Силиконовый герметик

Цена 500 Р

Для чего Для ремонта двигателя

Свечи, 6 шт.

Цена 60 × 6 = 360 Р

Для чего Старые испортились

Ремень вентилятора охлаждения

Цена 100 Р

Для чего Про запас

Запчасти лучше покупать не с рук, а в специализированных магазинах в райцентре — так надежнее.

Еще для снегохода нужны сани, чтобы возить печку и палатку на рыбалку. Их можно купить или сделать самостоятельно. В магазине сани стоят от 9000 Р. Муж потратил всего 5 тысяч: купил пластик для полозьев и фанеру для корпуса и сколотил сани сам.

Везем козу и канистры на самодельных санях Многие продают самодельные сани, но оценивают их слишком дорого. Оно и понятно: люди душу вложили, это вам не конвейер

Продукты и одежду мы перевозим в ящике позади сиденья снегохода — муж сколотил его из фанеры. В отсеке под сиденьем храним ключи, запчасти, ремни для вариатора, свечи зажигания, запасное моторное масло. В этот отсек поместится и пятилитровая канистра с запасным бензином.

На обслуживание уходит около восьми часов в месяц. Муж ежедневно проверяет системы запуска, охлаждения и управления, измеряет уровень масла в коробке передач и регулирует карбюратор перед поездкой. На лыже не должно быть трещин, вмятин, а на кожухе — расколов. Еще «Буран» нужно осматривать перед летним хранением и перед началом сезона.

Чтобы «Буран» не проваливался в снег, муж расширил лыжу на 6 см и установил пластиковую накладку. Теперь ее ширина 30 см — с бездорожьем снегоход справляется на ура

Бензин для снегохода мы привозим в канистрах на машине — помогает знакомый водитель. В общественный транспорт и такси нас вряд ли пустят с таким багажом.

На топливо и масло тратим до 6000 Р в месяц. За 100 километров пустой «Буран» съедает 25 литров бензина, а груженый — 50 литров. По рыхлому, тяжелому снегу ехать сложнее, поэтому бензина расходуется больше. На каждые 100 литров бензина уходит 2 литра масла.

За сезон — с ноября по апрель — снегоход проходит 1500—2000 км и съедает минимум 500 литров бензина.

Не будь снегохода, мы бы тратили на доставку дров и воды минимум 24 тысячи рублей за полгода. Если учесть, что на «Буране» мы ездим в магазин, встречаем гостей, рыбачим, то он окупает себя. Ведь иначе нам пришлось бы нанимать технику или лошадь для доставки грузов и других нужд и платить за это.

На «Буране» можно и заработать. Например, доставлять людей через реку: за расстояние в 20 км обычно платят 500—1000 Р. Бывает, муж перевозит людей — за сезон набирается с десяток таких заказов.

YAMAHA RS VENTURE TF

Зарекомендовал себя, как быстрый, надежный и самое главное экономичный в плане топлива. Оснащен трехцилиндровым мотором, объем которого целый литр. Благодаря этому и 120 лошадям, аппарат резво берет разгон до сотни.

Внимания заслуживает силовая установка Генесис 120, которую популярный производитель Yamaha применяет на всех современных снегоходах. Делает аппарат экономичным, с мощным крутящим моментом, позволяющим ехать на малых оборотах с плавным разгоном.

В паре с двигателем работает вариаторная трансмиссия. Помимо электростартера, разработчик перестраховался и установил механический стартер. Дисковые тормоза – вентилируемые, в действие приводятся за счет гидравлики.

Что касается комфорта, то в модели снегохода сиденья регулируются по высоте, а также установлены спинки. Руль и ручки пассажира с подогревом. Передняя подвеска сглаживает нервности при езде, что позитивно сказывается на удобстве в дальних путешествиях. Подвеска Pro comfort предназначена для передвижения по рыхлому снегу, по веткам, ухабам, колеям.

При этом снегоход не потеряет устойчивость. Высокое ветровое стекло хорошо справляется с любыми потоками снега, норовящего попасть в лицо водителю. В России стоимость новой Ямахи РС Вентура колеблется в пределах 1 млн 200 тыс. рублей.

Лучшие туристические снегоходы

Зимний туризм с появлением снегоходов заиграл новыми красками. За приключениями морозным днем отправляются опытные пользователи техники и люди с небольшим стажем. Для поездок были разработаны модели, которые отличаются простым управлением, высоким комфортом. Техника предназначена для езды по хорошим трассам с небольшим количеством рыхлого снега.

Irbis Tungus 600L

Снегоход укомплектован приемистым двигателем 21 л.с. и хорошо зарекомендовавшим себя вариатором «Сафари». Для этой модели инженеры разработали рассчитанный на высокие нагрузки шестеренчатый привод, который поместили в масляную ванну. Смазка эффективно отводит тепло, снижает нагрузки.

Плавный ход и высокий уровень комфорта обеспечивают 4 амортизатора с возможностью регулировки. Армированная резинотканевая гусеница длиной 333 см и шириной 500 мм имеет большой угол атаки, что позволяет справляться с рыхлым снегом. У машины двухрычажная подвеска, гидравлические дисковые тормоза. Пользователи отмечают высокий уровень комфорта, отличную управляемость и хорошую маневренность туристического снегохода.

Достоинства:

• Подогрев курка газа и ручек управления;
• Вместительный кофр на 42 литра;
• Простая конструкция упрощает плановое обслуживание;
• Электрический стартер;
• Низкая цена.

Недостатки:

Высокий расход топлива.

Stels Viking 2.0 800

Российский снегоход, на который инженеры установили канадский вариантов компании CVTech. Трансмиссия улучшила динамику и маневренность, снизила уровень шума. Мощный двигатель может разогнать машину до 80 км/час, а вместительный топливный бак обеспечивает большой запас хода. Электронное зажигание, электростартер обеспечивают легкий запуск мотора в любую погоду. Приемистый двигатель позволяет транспортировать прицеп, массой до 500 кг.

Передняя подвеска имеет гидравлический амортизатор с ходом 150 мм, задняя – с ходом 170 мм. Стальная рама отличается высокой прочностью, рассчитана на большие нагрузки. Снегоход комфортен при передвижении по пересеченной местности и на высоких скоростях. Удобное сидение рассчитано на водителя и пассажира.

Достоинства:

• Информативная панель управления;
• Ручки с подогревом;
• Хорошая управляемость;
• Хорошее сервисное обслуживание;
• Богатый выбор аксессуаров;
• Хорошая обеспеченность запасными частями.

Недостатки:

Жесткая гусеница у нового снегохода.

Brp Expedition Se 1200 4-Tec

Двухместный снегоход легко может конкурировать с утилитарными моделями, благодаря мощному двигателю. Плавный ход и хорошую управляемость обеспечивает трансмиссия eDrive2. Ведомый шкив вариатора имеет систему быстрого отклика, а гидравлические тормоза эффективно контролируют скорость.

Гусеница длиной 3,9 метра и шириной 508 мм укомплектована зацепами, высотой 32 мм, что гарантирует великолепную проходимость по любому снегу. Задние амортизаторы работают в паре с пневмопружиной. Передняя подвеска Motion Control обеспечивают точное управление и плавный ход. Регулировать режим работы подвески можно на ходу, подстраивая технику под меняющиеся условия эксплуатации.

Достоинства:

• Армированные шланги тормозов;
• Цифровой инфоцентр и ЖК-дисплеем;
• Подогрев ручек в стандартной комплектации;
• Модельное сидение для комфортной поездки;
• Вместительное багажное отделение.

Недостатки:

Высокая цена.

Обзор снегохода Tiksy 250

Новый снегоход RM Tiksy 250 кому-то может показаться забавной игрушкой или даже детским аппаратом. Маленький, хиленький, одноместный «снежик» – ну что с такого взять? Гоже ли взрослым дядькам на таком «снегокате с моторчиком» гонять? Очень даже гоже!

Два года назад отдел маркетинга «Русской Механики» (далее «PM») поставил перед своими инженерами четкую задачу: «Сделайте нам легкую, весом не более 170 кг, утилитарную машину, способную доставить одного человека с грузом на любимое место его рыбалки и охоты в радиусе 100 км. Цена снегохода не должна превышать 130 000 рублей».

Конструкторы по техзаданию «не вписались» только по весу – сухая масса Tiksy 250 равна 180 кг. По остальным же техническим параметрам «снежик» в железе точно соответствует своему виртуальному маркетинговому прототипу.

По факту на Tiksy установили половинку двухтактного мотора РМЗ-500 от модели «Тайга». Один цилиндр, воздушное охлаждение, карбюратор Mikuni – с рабочего объема в 249 см3 удалось «снять» 22 «лошадки». Не густо. Ручной стартер, отсутствие аккумулятора, одноступенчатая КП без заднего хода. Даже подогрев ручек руля в штатную комплектацию не входит – страсть какая-то! Зато цена более чем «вкусная» – 124 000 руб. за базовую версию. Как говорится, дешевле только даром. Если честно, то к таким подаркам судьбы я лично отношусь, мягко говоря, с подозрением и всегда пытаюсь разобраться, в чем же здесь подвох. До тест-драйва у меня был только один вопрос: «А эта штука вообще ездит?»

На укатанной прямой снежной трассе новичок держится молодцом и не сильно отстает от своих более мощных собратьев – «Тайги», «Атаки» и «Тайги­Патруль», а по скорости прохождения поворотов даже их опережает. Малый вес, рычажная передняя подвеска и короткая, узкая гусеница (3170 и 380 мм соответственно) наделяют Tiksy определенными спортивными повадками. Высокие руль и сиденье формируют прямую посадку, колени согнуты почти под прямым углом. В сидячем положении управлять снегоходом очень легко, но еще легче он поддается управлению, когда водитель стоит. Особенно это помогает в зоне рыхлого снега.

На первом же «пухляке» мотор Tiksy быстро сдался. Ходом проскочить каверзное место не удалось – тривиально не хватало мощности двигателя. Пробую тронуться в натяг – гусеница беспомощно и вяло буксует. Что ж, соскочил с машины, обтоптал снег, в одиночку переставил корму (пушинка, а не снегоход) и, оставаясь стоять рядом, нажал на курок газа – Tiksy резвой ланью выпрыгнул из снежного плена. Вполне стандартная ситуация. Но в какой-то момент мне надоело заниматься силовыми упражнениями, и я попытался в снежной целине, на манер горного снегохода, завалить Tiksy набок. Поехал чертяга, да еще как. Не быстро, зато весело. Барражируя на одной лыже в рыхлом снегу, маломощный «снежик» почувствовал себя многократно уверенней. Теперь там, где вязла даже «Тайга-Патруль», Tiksy без проблем проскакивал птичкой колибри. Производитель классифицирует Tiksy как легкий утилитарный снегоход, но я бы его назвал спортивным утилитарником. Конечно, я имею в виду любительский спорт.

RM Tiksy 250

• Ради упрощения конструкции и уменьшения веса система смазки мотора – смешанного типа • Грузоподъемность снегохода – 120 кг, вес буксируемого прицепа – 150 кг. По заверению конструкторов в короткое путешествие можно взять и второго пассажира • Уже в этом году на Tiksy появится электронный реверс. Опционально начнут ставить и электростартер с аккумулятором • Топливный бак объемом 28 л обеспечивает Tiksy 250 запас хода без дозаправки на 200 км пробега

ПО СУТИ ДЕЛА

у Tiksy 250 на отечественном рынке нет ни одного прямого конкурента. Это совершенно новый класс легких утилитарных снегоходов. Но Tiksy нельзя назвать полноценной утилитарной машиной — слишком узки и коротки гусеницы. Спортивным аппаратом из-за сверхмаломощного двигателя его тоже не назовешь. Тем не менее, если от Tiksy не требовать невозможного, то со множеством взрослых утилитарных задач он справится не хуже любого тяжелого снегохода уровня Wide Track

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

Если вес пилота не превышает 85 кг, то Tiksy способен ехать с максимальной скоростью 70–80 км/ч. Когда же за руль сядет тучный мужчина, снегоход вряд ли разгонится выше 50–60 км/ч.

Технические характеристики

Все снегоходы «Скидо Скандик 600» имеют схожие технические характеристики и набор базовых опций. Все они имеют в основе одинаковую платформу – REV-XU (модернизированный вариант платформы Revolution). Она отличается хорошим запасом прочности. Алюминиевая рама позволяет сократить усталость пилота, улучшить управляемость вездеходом.

На всех траках установлены пластиковые лыжи типа Pilot DS (в более новых версиях – Pilot DS2) и высокий руль с загнутыми рукоятками. Классическая модель «АСИ» и «Е-ТЕКа» имеет желтый цвет кузова, а вот модель «САВ» имеет темный кузов. Хорошо смотрится последний вариант СВТ 600 Е-ТЕК с кузовом черно-красной расцветки (Viper Rer).

Двигатель

Все модели семейства SWT 600 имеют двигатель марки Rotax 600 с некоторыми отличиями. Так, траки E-TEC и SUV комплектуются 2-тактной силовой установкой, а ACE – 4-тактной. Каждый из них имеет систему жидкостного охлаждения и по два цилиндра.

Параметр	600 E-TEC	600 SUV	600 ACE
Объем (куб. см)	594.4	597	600
Мощность (л. с.)	115	90	60
Диаметр цилиндра	7.23	7.23	7.23
Ход поршня	7.3	7.3	7.3
Топливная система	E-TEC (электронный впрыск)	2 карбюратора VM-38	EFI

Двигатель «Ротакс 600» отличается не только хорошей производительностью, но и показательной экономичностью. Средний расход топлива составляет 11.3 л на 100 км.

Габариты и вес

С самого начала модель позиционировалась как двухместный мотовездеход. Поэтому на траке установлено модульное сидение, которое рассчитано на водителя и одного пассажира. Благодаря наличию заднего тягового устройства к машине можно подсоединить грузовые сани, причем их вес может достигать 750 кг.

Размеры вездехода:

Параметр	600 SUV	600 ACE/ 600 E-TEC
Длина (м)	3.05	3.24
Ширина (м)	1.08	1.176
Высота (м)	1.295	1.33
База лыж (см)	98.4	90
Сухой вес (кг)	304	308/ 310

Также все модификации имеют топливный бак, рассчитанный на 45 литров. Дополнительно также имеется бачок для моторного масла, у моделей ACE и E-TEC он вмещает 3.5 л, а у SUV – 2.5 л.

Стандартная комплектация и аксессуары

На каждой модели серии установлено высокое ветровое стекло и стальной руль со стропой и загнутыми рукоятками. Помимо прочего, базовая комплектация включает:

• электрический стартер;
• сидение пассажира со спинкой;
• подогрев ручек;
• зеркало заднего вида;
• спидометр;
• указатель уровня топлива;
• багажный отсек под сидением;
• фаркоп.

Дополнительно владелец может установить тахометр.

Подвеска

Основу всех снегоходов данной серии составляет стальная рама, а корпус выполнен из морозостойкого ударопрочного пластика. Все вездеходы серии имеют универсальную спортивно-утилитарную подвеску. Характеристики ходовой части несколько отличаются в зависимости от конкретной модификации:

Параметр	600 E-TEC	600 ACE	600 SUV
Тип передней подвески	LTS (телескопическая, подходит для движения по глубокому снегу)	SUV-39 (рычажная)
Ход передней подвески (см)	15	15	20
Тип задней подвески	SC-5U с упругим маятником (спортивно-утилитарная)	RCG-A
Ход задней подвески (см)	23.9	35.6	29

Трансмиссия

Все снегоходные траки серии «Скидо СВТ 600» имеют механическую трансмиссию. Для переключения передач используется ременной вариатор. Присутствуют две передачи вперед и реверс. Пониженная передача используется при повышенных нагрузках, в особенности во время движения с грузом. Не рекомендуется ездить на пониженной передаче на скорости выше 40 км/ч.

Рычаг коробки имеет четыре стандартных положения:

• повышенная – H;
• пониженная – L;
• нейтраль – N;
• задний ход – R.

Характеристики вариатора:

Параметр	600 E-TEC	600 ACE	600 SUV
Ведущий шкив	TRA-3	eDrive	TRA-3
Ведомый шкив	QRS	QRS	NDT 6K VSA

Гусеница

На траке используется стандартный гусеничный механизм с ременным приводом. Лента изготовлена из композитных материалов и имеет следующие характеристики:

Параметр	600 SUV	600 ACE/ 600 E-TEC
Длина (м)	3.968	3.968
Ширина (см)	50	60
Высота грунтозацепа (см)	3.18	3.2

Стелс V800

В последнее время китайская продукция пользуется все большей популярностью. Страна Восходящего солнца славится недорогой, но при этом качественной техникой, такой как снегоход Стелс V800.

Читайте:

10 самых больших самолетов мира

Разработкой аппарата занимался китайский в сотрудничестве с российской . Внешним видом и внутренним оснащением снегоход ничем не отличается от подобной техники Японии или Канады. Говоря об экстерьере, в глаза бросается удобное сдвоенное сиденье.

Оно имеет упор для спины водителя и спинку для пассажира, играющую роль и для безопасности – ведь при рывке, человек сидящий сзади не упадет. За спинкой скрывается вместительный кофр, в который свободно укладываются, приобретенные в магазине продукты или другие необходимые вещи и снаряжение.

Спереди установлена фара на светодиодах. В базовой комплектации такого ни у кого из производителей не найдешь. Оптика позволяет четко увидеть дорогу на 50 метров вперед при включенном ближнем свете и на 150 метров при дальнем.

Пластиковый обвес имеет плавные, обтекаемые формы, без выступов и углублений, в которых может забиться снег или грязь. Ветровик сделан таким образом, что водителю не нужно пригибаться, а значит и спина не будет болеть при преодолении нескольких десятков километров.

Так как снегоход предназначается для поездок в зимнюю пору и используется в холод, в Стелс предусмотрен руль и сидения с подогревом. А если техника застрянет в снежном сугробе, то ее поможет вытащить встроенная лебедка. Спереди на Стелсе установлен защитный бампер, а сзади фаркоп, позволяющий тянуть 300-килограммовый прицеп.

Технические характеристики

Вес снегохода 370 кг, а максимальная скорость 80 км/ч. Два 12В аккумулятора удалось вместить под сиденьем.

Впереди расположилась информативная панель с тахометром, спидометром и другими важными элементами. На агрегат установлен двухцилиндровый мотор объемом 800 см3 и 67 лошадиных сил. Топливо распределяется при помощи инжекторной системы EFI. Механическая коробка передач позволяет ехать не только вперед, но и при необходимости, двигаться задним ходом. На 100 км аппарат потребляет 12 литров бензина марки АИ-92.

Читайте:

20 самых больших и мощных грузовиков мира

Рама изготовлена из высококачественной стали с использованием сварки и заклепок. Подвеска работает на гидропневматических амортизаторах с ходом 150 мм спереди и 170 мм сзади. Гусеница выплавляется из резины на тканевой основе шириной 500 мм.

Цена китайско-российского снегохода на первичном рынке от 450 тысяч рублей. Конечно же можно найти б/у за меньшие деньги, но это сделать непросто и займет немало времени, ведь Стелс V800 модель новая.

Списки лучших

Среди огромного списка моделей снегоходов, остались некоторые аппараты, уникальные по своим свойствам и функциям. Мы готовы вам их представить:

• Горный.
• Туристический.
• Детский.

Приступим к рассмотрению каждого из них.

Polaris 800 PRO-RMK 174 LE – горный

Данная модель считается лучшей среди горных снегоходов. За счет небольшого веса аппарата, всего 200 кг, и, мощного мотора, снегоход славится отличной проходимостью по самым заснеженным местам. А длинная гусеница в 174 дюйма, легко поможет вам преодолеть все преграды на пути и выйти победителем из любой ситуации.

Стоимость: от 1 391 000 до 1 399 000 руб.

снегоход Polaris 800 PRO-RMK 174 LE

Arctic Cat Pantera 7000 XT LTD – туристический

Усовершенствованная модель, позволяющая путешествовать на дальнее расстояние и воспользоваться функциями спорт снегохода. Производители изменили размер топливного бака, и теперь он составляет 56 литров, а это довольно значимое изменение, дающее вам новые возможности. Также 4-х тактный двигатель и хорошая мощность мотора позволяют совершенствовать ваши навыки маневренности.

Цена: от 1 483 000 до 1 499 000 руб.

снегоход Arctic Cat Pantera 7000 XT LTD

Тайга Рысь – детский

Лучший среди категории для детей. Небольшие размеры позволяют путешествовать по узким дорогам. Сборка весьма качественная: крепление лыж происходит за счет стальных рычагов, а саму скорость снегохода ограничили до 13 км/ч, максимально обезопасив маленького водителя. Основан на ручном запуске, с объемом топливного бака в 2л.

Цена: от 99 000 до 105 000 рублей.

снегоход Тайга Рысь