Квадроцикл Рысь 500: технические характеристики, фото

Опыт эксплуатации и особенности

Несмотря на успех 110 модели, отзывы о квадроцикле Рысь 150 далеки от идеала. Владельцы техники, соблазнившиеся доступной ценой, нашли целый ряд конструкционных проблем:

Низкое качество сборки. Практические во всех аппаратах плохо закручены болты. Если сразу их не подкрутить, машина начинает разваливаться на ходу. В основном, отпадают пыльники и откручивается натяжитель цепи.
Тряска. На низких скоростях аппарат ведёт себя отлично, но после отметки 35 км/ч машина начинает вибрировать. Из-за этого возникают проблемы с главным освещением, откручиваются болты и т.д.
Непродуманная конструкция тормозов. Заводская сборка оставляет желать лучшего, поэтому пользователю нужно самостоятельно осмотреть механизм и провести центровку.
Низкая грузоподъёмность.

Сразу после покупки владельцу Рыси 150 рекомендуется провести полный техосмотр, подкрутить боты, поменять тормозные колодки, сальники передних ступиц, закрепить пыльники рулевой тяги. Запчасти к отечественному аппарату дешёвые, поэтому уложиться можно в пару тысяч рублей. При правильной эксплуатации и своевременном ТО, машина проработает без серьёзных поломок 1-2 года.

Преимущества аппарата:

Хорошая проходимость. Рысь 150 проезжает по грязи, песку, уверенно держится на бездорожье.
Управляемость. Квадроцикл уверенно входит в повороты и не пытается накрыть собой райдера. Резвая и манёвренная лошадка подойдёт для подростков и детей от 10 лет.
Мощное светодиодное освещение.
Демократичная цена. Новый аппарат стоит около 90 тыс. р.

В тюнинге стильный аппарат не нуждается. Конечно, пользователи мечтают установить багажник, удобное сиденье, прочный отбойник и другой обвес, но всё упирается в грузоподъёмность. Максимальная нагрузка аппарата 75 кг, что рубит возможность модернизации на корню.

Проходимость и управление

Данный квадроцикл, как и подавляющее большинство «собратьев», не предназначен для езды по асфальтированным дорогам.

Широкие покрышки и низкое давление в шинах быстро приводят резину в негодность.

Другое дело бездорожье, где после множества испытаний у Рыси недостатков практически не нашлось.

Исключение составляют незначительные сбои в штатной электрике, не оказывающие воздействия на проходимость и управляемость аппарата.

К работе трансмиссии, тормозов и ходовой вопросов абсолютно не возникает. Машина весом 344 килограмма разгоняется до шестидесяти километров в час резво и без проблем.

Что до комфорта, то в седле квадроцикла Рысь 500 трясёт ощутимо, хотя назвать посадку неудобной нельзя.

Маневренность четырёхколёсного мотоцикла приятно удивляет, как, впрочем, и управляемость с проходимостью.

В итоге можно констатировать, что с неспешными хозяйственными работами рассматриваемая модель справляется абсолютно спокойно, да и для активного отдыха вполне подходит — мощность и проходимость позволяет машине справляться с экстремальными нагрузками.

Кроме прочего, конструкция Рыси позволяет эксплуатировать квадровездеход и в зимний период.

Для этого достаточно лишь:

Cменить масло на менее вязкое;
Залить хороший антифриз;
Установить сезонную (зимнюю) резину.

При недостаточной мощности аккумуляторной батареи, на период холодов можно её сменить на более производительную.

Сейчас на рынке существует множество всевозможных детских аккумуляторных квадроциклов для различных групп детей и подростков. Ознакомьтесь с кратким обзором самых популярных моделей.

Область применения военных квадроциклов

В первую очередь в армии квадроциклы пользуются популярностью благодаря своей мобильности и маневренности. Такая техника обладает достаточно высоким уровнем проходимости и может нести на себе дополнительные средства вооружения.

Незначительный вес и большая площадь контакта колес с поверхностью земли дают преимущество таким аппаратам во время передвижения по минным полям. Благодаря невысокому давлению на поверхность, военный квадроцикл с легкостью может пройти по минам, которые предназначены для тяжелой бронетехники. Это преимущество дает возможность использовать их для военно-разведывательных операций, обеспечивая группу необходимой мобильностью и проходимостью.

Для эффективной работы в тылу врага подобная техника имеет также весомые аргументы в свою пользу. Она более компактна, что позволяет передвигаться по лесным массивам без выезда на открытую местность, а это повышает скрытность проводимых военных операций.

«Поларис Вайдтрек»

Указанная модель считается самой популярной среди утилитарных представителей. Известность обусловлена надежностью конструкции и высоким качеством сборки. Среди достоинств также отмечают уверенный пуск мотора, который способен эффективно работать при критически низкой температуре. Двухтактный «движок» гарантирует требуемый показатель тяги, не перегревается на повышенных оборотах, поскольку функционирует жидкостная рубашка охлаждения. К прочим плюсам причисляют простоту в обслуживании и эксплуатации большинства узлов.

Мощность мотора составляет 85 «лошадок», два цилиндра оснащены отдельным карбюратором. Система смазки – раздельной конфигурации. Хорошее управление обеспечивает фронтальная рычажная подвеска, отлично ведущая себя даже на скорости 100 км/ч. Задний аналог представляет собой торсионный амортизатор.

Параметры и размеры снегохода:

объем мотора – 488 «кубов»;
трансмиссия – вариатор с пониженной передачей и реверсом;
масса буксируемого прицепа – 300 кг;
сухой вес – 278 кг;
длина/ширина/высота – 3,25/1,10/1,29 м;
габариты гусеницы – 3,45/0,5 м.

Описание модели «Рысь 500»

Квадроцикл «Рысь 500» – это первая собственная модель компании «Русская механика». Ее технические показатели и характеристики очень заинтересовали службы МЧС и ФСБ. Достоинством этой модели стали следующие особенности:

Надежность.
Простота конструкции.
Легкость в обслуживании.
Отличная проходимость по грязевым и болотистым участкам, а также по пересеченным лесным массивам и иному бездорожью.

Квадроцикл имеет отличный дизайн и маневренность. Эту модель можно с уверенностью использовать для активного отдыха, хотя ее прямым предназначением является работа в сельском хозяйстве. Также этот механизм применяют в спасательных операциях, для охоты или рыбалки.

Квадроциклы «Рысь» пятисотой модели имеют классическую форму кузова и просторное двухместное сидение. Производитель предусмотрел наличие электронной приборной панели, а также фаркопа и лебедки. В модели имеются несколько багажников и очень широкие крылья, которые отлично зачищают водителя от брызг.

Спроектирован этот внедорожник для перемещения по пересеченной местности. Стоит заметить, что преимуществом модели является возможность эксплуатации в зимний период. Для этого нужно:

Заменить масло на менее вязкое.
Залить антифриз.
Установить зимнюю резину.

Чтобы повысить мощность электрической системы, на зимний период можно заменить аккумулятор на более мощный.

Армейский мотовездеход АМ-1

Армейский мотовездеход АМ-1 предназначен для обеспечение маневренности группы огневой поддержки, гибкости ведения огня и еще для выполнения целого ряда операций, в ходе которых нецелесообразно использовать тяжёлую бронетехнику. Мотовездеход АМ-1 разработан на базе серийной модели квадроцикла РМ500-2 с четырехтактным одноцилиндровым двигателем мощностью 38 л. с. РМ500 это первый мотовездеход, разработанный и произведенный в России. При его проектировании конструкторы наделили модель лучшими качествами утилитарных и туристических квадроциклов.

Новая модель РМ500-2 позаимствовав лучшее от РМ500, стала ещё комфортнее. Машина стала более маневренной и простой в управлении. Повышенная и пониженная передача, полный привод с возможностью блокировки дифференциала позволит справиться с любым бездорожьем. Удобное двухуровневое сиденье позволит с комфортом разместиться водителю и пассажиру. В базовую комплектацию входят передняя и задняя грузовые решетки, электрическая лебедка, зеркала заднего вида, спинка сиденья пассажира, фаркоп, полный комплект светотехники.

Военный мотовездеход АМ-1 имеет подключаемый полный привод, специальный колесный движитель с увеличенным протектором, грузоподъемность 300 кг и развивает скорость до 80 км/час. Может эксплуатироваться при 20-градусном морозе. При собственной массе 500 кг способен буксировать прицеп такого же веса. Оснащен электрической лебедкой в 2,5 тонны с дистанционным управлением. Комплектация для подразделений Минобороны включает в себя систему крепления гранатомета и стрелкового вооружения – автомата АК-74 и снайперской винтовки СВД, передний кофр, в котором можно перевозить боезапас.

Бензобак мотовездехода АМ-1 имеет самозатягивающееся покрытие, что исключает утечку топлива при повреждении его целостности. За пассажиром оборудовано место для размещения двух металлических канистр по 20 литров. Для действий в темное время суток, помимо обыкновенных световых приборов, мотовездеход АМ-1 оснащен фарой-прожектором.

Мотовездеход АМ-1 оборудован системой спутниковой навигации На нем можно размещать комплексы противотанкового управляемого ракетного вооружения.

Цена на снегоход

Из-за прекращения серийного производства снегохода Рысь 500 найти его в абсолютно новом техническом состоянии является довольно сложной задачей (на официальном сайте модель не продается). Если посчастливится отыскать машину на складе какого-то магазина, то отдать за нее придется 185000-210000 рублей.

Гораздо проще и экономичнее достать б/у снегоходы. Стоимость на них варьируется от 80000 до 150000 рублей (в зависимости от пробега). Как правило, даже использованные в течение пары сезонов Рыси все равно прекрасно служат, так как сохраняют свои отличные ходовые и грузовые качестве на протяжении нескольких десятилетий.

Цена запчастей

Деталь	Цена
Коробка передач с реверсом	39 500 руб.
Поршневая группа (2 цилиндра 2 поршня 4 кольца 2 пальца)	11 000 руб.
Карбюратор MIKUNI VM32-303 (Япония)	8 300 руб.
Рысь Карбюратор К68Р	1 600 руб.
Основание магдино (зажигание) 120 Вт	1 700 руб.
Гусеница	15 210 руб.
Накладка полоза 219.02.000.021	1 100 руб.
Гусеница 113.02.002.000СБ	9 620 руб.
Коммутатор 84.3734-01 Флеймз	950 руб.
Рысь Стартер ручной 440-1022010	3 200 руб.
Цепь приводная зубчатая 119.06.100.000	1 100 руб.
Ремень вариатора GATES 28G4266	3 000 руб.
Катушка зажигания ТЛМ-3	450 руб.
Вариатор	5 000 руб.
Регулятор напряжения 30.3702	1 600 руб.
Датчик температуры ЦИТД-3А (под свечку c датчиком измерения температуры воздуха)	7 800 руб.
Гусеница Рысь-121 (короткая)	7 500 руб.
Свеча зажигания NGK BR9ES	250 руб.
Датчик температуры для снегохода ЦИТД-6 (под свечку) с тахометром	8 000 руб.
Чехол сиденья 119.14.130.000	1 200 руб.
Втулки вариатора (комплект)	500 руб.
Карбюратор VM32-303 Китай 020003-332-3692	2 000 руб.
Ремень вариатора 32141120MForce	1 600 руб.
Пружина стартера 440-1022067	750 руб.

Как переоборудовать технику?

Вездеход в традиционном понимании является транспортным средством, предназначенным для перемещения по распутице и трассам, независимо от их полотна. Мотовездеход из мотоблока характеризуется незначительными габаритами и облегченным весом.

Прежде чем приняться за процесс переоборудования, необходимо сориентироваться по отдельным аспектам. Вы можете создать агрегат на гусеничном ходу либо на пневмоколесах. При этом гусеничная конструкция более хитроумная, и необходимо знать и понимать, как ею управлять.

Следующее, что необходимо прояснить, – где и каким образом будет использоваться агрегат, какая вместительность, а также какую нагрузку он сможет перемещать на себе. Разобравшись с данными вопросами, можно приступать к созданию чертежа будущего агрегата.

Мотор не следует брать любой. Он непременно должен быть с принудительным охлаждением. Подбирайте мотоблоки, у которых подразумевается воздушная либо водяная система охлаждения. Двигатель должен быть достаточной мощности, чтобы был способен передвигаться по любой местности без проблем.

Технические характеристики

Силовая установка:

Тип устанавливаемого двигателя – бензиновый, четырехтактный.
Количество цилиндров – 1.
Рабочий объем – 493 куба.
Номинальная мощность на выходе – 38 лошадиных сил/27.9 киловатт (при 5300 об/мин).
Наибольший крутящий момент – 55 ньютонов на метр (при 5000 об/мин).
Номинальная частота вращения коленчатого вала – 6000 оборотов в минуту.
Количество распределительных валов – 1.
Расположение распределительного вала – верхнее (SOHC).
Количество клапанов на цилиндр – 2.
Тип системы охлаждения – жидкостная с принудительной циркуляцией.
Тип системы смазки – масляный картер.
Тип топливной системы – карбюраторная.
Тип используемого карбюратора – Mikuni.
Тип воздушного фильтра – абсорбционный.
Рекомендуемое топливо – не ниже АИ-92.
Рекомендуемое масло – 10w40.
Тип системы зажигания – бесконтактная CDI с электронным блоком управления.
Тип системы запуска – электростартерная или ручная.

Шасси:

Тип привода – полный.
Тип трансмиссионной системы – механическая система с вариатором.
Тип сцепления – центробежное, многодисковое, действующее автоматически.
Количество передач – 3 (+нейтральная).
Тип рамы – трубчатая, жесткая, изготовленная из высокопрочной стали.
Тип передней подвески – независимая, с двумя А-образными рычагами.
Тип задней подвески – независимая, с двумя А-образными рычагами.
Ход передней подвески – 180 миллиметров.
Ход задней подвески – 205 миллиметров.
Тип передних амортизаторов – гидравлические.
Тип задних амортизаторов – гидравлические.
Тип рулевого управления – тягово-шаровое, мотоциклетное.
Шины передних колес – внедорожные, AT26x8-14.
Шины задних колес – внедорожные, AT26x10-14.
Тип передних дисков – литые, изготовленные из алюминия.
Тип задних дисков – литые, изготовленные из алюминия.
Тип тормозной системы – гидравлическая.
Тип передних тормозов – дисковые.
Тип задних тормозов – дисковые.

Габаритные размеры:

Конструкционная длина – 2320 миллиметров.
Конструкционная ширина – 1245 миллиметров.
Конструкционная высота – 1255 миллиметров.
Длина колесной базы – 1490 миллиметров.
Наименьший дорожный просвет – 290 миллиметров.
Расстояние колеи передних колес – 965 миллиметров.
Расстояние колеи задних колес – 914 миллиметров.
Наименьший радиус разворота – 4000 миллиметров.

Другие характеристики:

Вместимость топливного резервуара – 24 литра.
Конструкционный вес квадроцикла – 375 килограмм.
Максимальная скорость – 90 километров в час.
Вместимость первого бардачка – 9 литров.
Вместимость второго бардачка – 16 литров.
Максимальная грузоподъемность передней багажной платформы – 40 килограмм.
Максимальная грузоподъемность задней багажной платформы – 80 килограмм.
Максимальный вес буксируемого груза – 250 килограмм.
Количество мест – 2.

Технические характеристики

Габаритные данные:

Конструкционная длина снегохода – 2950 миллиметров.
Ширина с лыжами – 1150 миллиметров.
Полная высота со стеклом – 1460 миллиметров.
Полная длина гусеничной ленты – 3937 миллиметров.
Ширина гусеничной ленты – 600 миллиметров.
Высота гусеничной ленты – 22 миллиметра.
Ширина колеи между центрами лыж – 900 миллиметров.
Гусеничная база снегохода – 508 миллиметров.

Эксплуатационные значения:

Конструкционная масса – 315 килограмм.
Модель устанавливаемого двигателя – РМЗ-550.
Тип устанавливаемого двигателя – бензиновый.
Октановое число заливаемого топлива – АИ-92.
Тип запуска двигателя – посредством электрического стартера.
Тип заднего амортизатора движителя – гидропневматический однотрубный.
Вместимость топливного бака – 55 литров.

Трансмиссия:

Тип опционально устанавливаемой трансмиссии – вариатор.
Тип устанавливаемой трансмиссии – двухступенчатая.
Количество скоростей – 3: пониженная, повышенная, реверсивная.

Подвеска:

Тип передней подвески – телескопическая.
Ход передней подвески – 105 миллиметров.
Тип задней подвески – склизовая.
Ход задней подвески – 190 миллиметров.

Электрооборудование:

Тип фронтальной фары – галогеновая.
Тип задней фары – светодиодная.
Обогрев руля и курка газа – в базовой комплектации.

Квадроцикл Рысь 500

Цена: 309 000,00 руб.

Утилитарная модель мотовездехода, не имеющая аналогов на рынке по соотношению цены и набора технических характеристик в базовой комплектации. Вездеход оснащен мотором 500 см3, обладающим мощностью 32 л.с. Полный привод с блокировкой переднего дифференциала позволяет использовать машину в самых тяжелых условиях. В стандартную комплектацию вездехода входят лебедка, фаркоп и полный набор светооптики. РЫСЬ 500 — это полноценный двухместный мотовездеход по уникально низкой цене. Рысь 500 оценят владельцы дач и загородных домов, сельские жители, любители активного отдыха, охотники и рыболовы.

Базовая комплектация: зеркала заднего вида, фаркоп, электролебедка. Технические характеристики Рысь 500

Количество и расположение колес 4, симметрично продольной оси

Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / 4х4

Рама Трубчатая, сварная

Количество мест 2

Габаритные размеры Д×Ш×В, мм 2330×1185×1330

База, мм 1490

Колея передних / задних колес, мм 926 / 835

Минимальный дорожный просвет, мм 235

Хода подвесок передняя/задняя 150 / 170

Минимальный радиус поворота, м 4

Сухая масса транспортного средства, кг 344

Тип двигателя бензиновый, четырехтактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения

количество и расположение цилиндров 1, вертикальное

рабочий объем, см3 493

степень сжатия 10.9 : 1

Максимальная мощность, л.с. (мин-1) 32 (6300)

Максимальный крутящий момент, Н·м (мин-1) 38 (5500)

Топливо Бензин с октановым числом не менее 92

Объем топливного бака (л) 17

Система питания 1 карбюратор

Воздушный фильтр (тип) абсорбционный

Система зажигания C.D.I. — конденсаторная, бесконтактная

Система выпуска и нейтрализации отработавших газов Один глушитель

Трансмиссия Механическая с вариатором, блокировка переднего дифференциала

Сцепление (тип) Автоматическое, центробежное, многодисковое в масляной ванне

Коробка передач L/H/N/R

число передач 3

Подвеска

– передняя Независимая, двухрычажная поперечная с гидравл. амортизатором

– задняя Независимая, двухрычажная поперечная с гидравл. амортизатором

Рулевое управление (тип) Тягово-шаровое, без редуктора, мотоциклетного типа

Тормозные системы

– рабочая (марка, тип) С приводом на передние колеса и задний трансмиссионный вал. Передний тормозной механизм однодисковый на каждом колесе с ручным и ножным гидравлическим приводом; задний тормозной механизм дисковый трансиссионный ножным гидравлическим приводом.

–стояночная (марка, тип) Дисковый, трансмиссионный — рычаг переключения на левой рукоятке руля

Шины размер, передние/задние АТ 25х8-12 / АТ 25х10/12

Обслуживание и ремонт

Снегоходы Тайга следует обслуживать в соответствии с рекомендациями, приведенными в руководстве пользователя. Первое ТО проводится через 500 км пробега.

Основные неисправности и методы их устранения:

Если коленвал вращается, но силовой агрегат не запускается, то рекомендуется проверить уровень рабочей жидкости в баке, включить механизм зажигания, вытянуть вверх кнопку и надеть колпак шнура безопасности на выключатель.
Когда двигатель не развивает полную мощность, нужно очистить свечи от нагара, провести внешний осмотр механизма зажигания на наличие повреждений и дефектов.
Если мотор срабатывает с перебоями, необходимо поднять крепежные винты трансформаторного устройства, заменить топливную жидкость.
Расходуется большое количество топлива. Для устранения этой проблемы следует отрегулировать карбюратор, осмотреть систему питания на наличие пробоев.
Сбои в работе тормозных рычагов. В этом случае рекомендуется заменить поврежденный трос или оболочку тормозного механизма.

Замена гусеницы

Для того чтобы заменить гусеницу для снегохода Тайга-500, необходимо:

Слить рабочую жидкость из топливного бака.
Демонтировать задний подвесной механизм, сняв защитную крышку и открутив крепежные винты.
Снять глушитель.
Убрать коробку передач, ведущий вал, осевой механизм.
Демонтировать гусеницу.
Установить новую деталь, учитывая направление вращения, которое показывает стрелка на полотне гусеничной ленты.
Проверить регулировку колес ведущего типа.
Приподнять заднюю часть корпуса техники и закрепить ее в этом положении.
Измерить расстояние между накладкой и нижней внутренней частью гусеничного механизма.
Отрегулировать натяжение (45-50 мм с каждой стороны).
Запустить силовой агрегат.
Проверить центрирование гусеницы с обеих сторон снегохода.
Отключить двигатель.
Затянуть крепежные болты натяжного колеса.
Проверить работоспособность новой гусеничной ленты.

Регулировка карбюратора

Порядок действий во время регулировки карбюратора Микуни:

Проверить открытие дросселей карбюраторного устройства на синхронность.
Демонтировать глушитель.
При помощи зеркала 140*40 мм осмотреть диффузоры карбюратора. Выжать педаль газа, если дроссели передвигаются не синхронно, отрегулировать их.
Осмотреть механизм на наличие люфта на оболочке топливного привода.
Провести осмотр замков, которые регулируют иголки карбюратора.
Провести диагностику главного топливного жиклера.
Затянуть крепежные болты до упора.
Выкрутить винты жиклера на 1-1,5 оборота.
Установить зазор 0,7-0,8 мм для свечей зажигания.
Запустить транспортное средство, дать двигателю нагреться в течение 3-5 минут.
Проехать на снегоходе 4-5 км для проверки произведенной регулировки.
Заглушить мотор, проверить цвет нагара на свечах зажигания. Он должен быть темно-коричневым.
Если цвет отличается от указанного, переставить замки дозирующих игл в верхнюю часть карбюратора.

Недостатки снегохода Рысь

Перед покупкой рекомендуется узнать про основные недостатки:

цепная коробка передач;
большой радиус поворота;
жесткая подвеска;
двигатель;
электрика;
топливная система.

У владельцев «Рысь», в частности модели 500, происходят проблемы с цепью коробки передач. Ее необходимо регулировать очень часто: сначала после прохождения 25 км, а потом 50 км, при обкатке, далее через 150 и каждые 300 км. После покупки, на 2 год эксплуатации может сломаться цепь в коробке передач, болт на системе зажигания.

Неполадки с двигателем

Несмотря на хорошие технические характеристики, двигатели выходят из строя. Причиной этому является износ. Чаще всего владельцы сталкиваются с такими поломками:

шумы;
сбои в работе;
повышенный расход топлива;
увеличенный расход масла;
снижение мощности работы мотора.

Другая причина проблем – карбюраторы, после перехода производителя на японские, большинство неисправностей исчезли самостоятельно.

Мнение эксперта

Рукин Даниил

Специалист по снегоходу «Буран». Занимаюсь рыболовством в свободное время.

Слабое место 2-х тактных двигателей – это свечи. Масло и бензин, смешиваясь, могут привести к повреждению свечей, что делает невозможным холодным запуск двигателя. Из-за этого в дальнюю поездку на снегоходе рекомендуется использовать несколько дополнительных свечей. Неисправности с лепестковыми клапанами и карбюратором тоже могут привести к неправильному запуску двигателя.

Неисправности электроники

Снегоход начинает глохнуть, когда нет искры, при корректно работающих свечах причиной неисправности может быть катушка. Выполнить замену этих элементов владелец сможет сам.

Топливная система: неисправности

Неправильная подача топлива и повышенный или низкий расход бензина являются признаками неполадок бензинового насоса, чтобы их ликвидировать, нужно хорошо очистить деталь.

Положительным качеством отечественных снегоходов является быстрый и недорогой ремонт, который не доставляет проблемы. Оригинальные запчасти для вездехода можно купить во многих автомобильных магазинах, при этом некоторые их них аналогичны мотоциклетным деталям.