Крепёж самодельной лодки

Размеры лодки, ее виды и формы

Поскольку лодками пользовались еще наши предки, в истории сохранились модели, которые и сейчас можно изготовить в домашних условиях. Стандартная фанерная лодка предусмотрена на одного или двух человек с общей массой не более 150 кг. Длина лодки не должна превышать 2,7 м, ширина 1,2 м, а высота бортов на миделе не выше 30 см. масса фанерной лодки около 29 кг.

Наиболее популярные модели лодок, которые вполне возможно изготовить своими руками:

Скиф, или плоскодонка, прекрасно подходит для плавания в тихих водах. Довольно легкая в строительстве и надежна в эксплуатации. Отличительной чертой стала ее легкость – длинную лодку может спокойно унести человек в одиночку.
Динги, лодка для плавания в неспокойной воде. Отличается от остальных разновидностей днищем с килем и носовым транец-форшпигелем.
Русский тузик, каноэ, лодка-фофан. Модели с ободами двойной кривизны, что характерно выпуском моделей только в промышленных условиях. Для изготовления плавсредства собственными силами стоит отдать предпочтение лодке с ободами одинарной кривизны.
Фанерная лодка. В домашних условиях можно построить лодку вместе с мотором, визуально походящую на катер.

Особенности изготовления

Самодельные фанерные модели востребованы как у рыболовов, так и у любителей отдыха на воде. Для создания маломерного плавсредства нужны инструменты, качественные стройматериалы, немножечко усилий и в короткий срок фанерное чудо будет готово.

Важно отметить, что лодка из фанеры собственными руками, не только экономит средства, но и имеет ряд преимуществ:

надежность и длительный срок службы конструкции;
маленький вес. Достаточно весомый аргумент при транспортировке и спуске на воду;
вместительность лодки до 5 пассажиров.

Материалы и инструменты

Наиболее важные технические характеристики конструкции, такие как надежность и долгий срок эксплуатации, непосредственно зависят от выбора строительного материала для ее изготовления. Именно поэтому стоит серьезно подойти к выбору материала. Фанера, используемая для производства корпусной мебели, для конструирования плоскодонки не подойдет. В связи с этим, лучше всего отдать предпочтение таким маркам:

БС. Фанера обладает устойчивостью к воде за счет пропитки шпона бакелитовым клеем. Очень высокая стоимость материала.
БК. Фанера обладает устойчивостью к влаге за счет пропитки шпона бакелитовым лаком. Стоимость в разы ниже марки БС.
ФСФ. Фанера обладает устойчивостью к влаге за счет пропитки на основе фенолформальдегидных смол. Подходит по всем критериям для конструирования лодки.

Кроме фанеры для создания лодки необходимы:

трафарет. Для новичков в этой сфере продаются специальные шаблоны во весь размер плавсредства;
брусья и доски;
стеклоткань для изоляции швов;
яхтный лак или водоэмульсионная краска;
эпоксидный клей;
проволока медная;
шурупы;
гвозди.

Набор инструментов для постройки плавсредства простой:

карандаш и рулетка;
шпатель;
струбцины;
рубанок;
молоток;
электролобзик;
шлифмашинка.

Этапы изготовления

Рассмотрев все модификации материалов, и приготовив весь инструмент, следует переходить к первому этапу создания самодельной лодки из фанеры.

Требования к использованию держателя для спиннинга

Держатели обеспечивают комфортные условия лова, так как освобождают рабочее пространство в лодке. При правильно подобранных моделях держателей есть возможность установить несколько удилищ и сэкономить место. Кроме того, держатели могут закрепляться в разных местах – бортах, банках, транцах, ликпазах, что также способствует лучшей производительности рыбного лова.

Существуют определенные требования к данным устройствам:

Рукоятка удочки по своим размерам должна соответствовать диаметру «стакана», а также свободно и надежно закрепляться в нем.
Различные модели могут использоваться на любых типах лодок и отличаться универсальностью.
Установка держателя должна производиться оперативно и свободно на любой поверхности лодки.
Конструкция аксессуара по своему внешнему виду должна соответствовать экстерьеру транспортного средства.
Лучше подбирать модели из антикоррозионных, долговечных материалов.

В значительной степени на успех рыбной ловли оказывает влияние правильно выбранная модель держателя для спиннинга. В настоящее время в продаже существует большой выбор креплений, которые могут обеспечить результат при любом способом лова. Однако при недостатке средств несложно изготовить такие устройства и своими руками.

Транец для ПВХ лодки – виды и конструкции

Как плавсредства бывают самых разных модификаций, так и лодочные транцы отличаются размерами, материалами и конструкционными особенностями. Поэтому прежде чем купить транец для лодки, нужно определиться с точно подходящими характеристиками. В противном случае транец на надувную лодку может не подойти или еще хуже, слететь с судна прямо на ходу, что приведет к очень печальным последствиям. Поэтому разберем подробнее характеристики, которым обладает транец на лодку.

Размер и конструкция транца

Начнем с габаритов, так как у ПВХ лодок они, можно сказать, почти стандартные. По ширине подвесной транец для лодки ПВХ обычно насчитывает 300-400 мм, а высота крепления зависит от высоты бортов, но в любом случае не превышает 380 мм. Вообще, мировой стандарт классифицирует транцы по высоте на модели S (381 мм), L (508 мм) и XL (635 мм), но для малых суден их ПВХ ткани допустимо использование лишь малого размера, т.е. «эСки». А «эль» и «иксэль» уже прерогатива крупных катеров и яхт.

Также в габаритах важны еще два параметра: толщина и угол наклона. Толщина транца зависит от максимально допустимой мощности мотора (указывается в паспорте транспортного средства). Общие рекомендации таковы: для движков до 15 л.с. достаточно 2, 5 см толщины, а при использовании более мощных агрегатов необходимо покупать транцы толщиной в 3,5 и более сантиметров. Что же касается угла наклона, то он не должен выходить за установленный предел в 4-6 градусов. Это стандарт, который улучшает работу гребного винта, а следовательно, обеспечивает высокую скорость лодки и экономный расход горючего.

По конструкции транец для резиновой лодки представляет собой простейшее устройство, которое может состоять из следующих элементов:

Фанерной пластины с водоотталкивающим покрытием;
Металлического каркаса;
Крепежных дуг;
Рым или Бобышек – скоб с плоским основанием.

При этом в некоторых моделях используются два фанерных листа, соединенных под прямым углом. Такой навесной транец для лодки крепится при помощи шнура. Впрочем, виды креплений стоит упомянуть отдельно.

Крепление транца

В зависимости от конструкции транец на лодку ПВХ или на резиновую лодку может крепиться одним из представленных ниже способов.

Бобышки – на корпус лодки приклеивают две малые бобышки, которые в дальнейшем фиксируют зацеп и большую бобышку. Затем металлическая скоба соединяется с фанерной частью транца при помощи гаек и шайб

Важно отметить, что прочность клеевого соединения обеспечивается термическим воздействием от строительного фена. Шнурование – в данном случае используется специальная накладка с клеевой основой и кольцами, через которые пропускается шнур

Считается, что шнуровка лучше фиксирует подвесной транец к ПВХ лодке, т.к

задействуется вся ширина транца. При этом нагрузка распределяется равномерно и двигатель получает стабильно-устойчивое положение. Но нельзя умолчать и про ощутимый недостаток – шнурование отнимает много времени.

Возможно будет интересно: Одноместная лодка ПВХ — рейтинг моделей, советы по выбору, нюансы эксплуатации Также следует упомянуть, что на основе представленных методов народные умельцы самостоятельно придумывают способы закрепить навесной транец для лодки ПВХ. Например, клеевые пластины соединяют с металлическим каркасом, на который уже устанавливается сам мотор. Такой способ отличается надежностью, но очень трудоемок и занимает большое пространство кокпита.

Кроме того отметим, что транцы бывают стационарные и подвесные. В первом случае устройство монтируется один раз и навсегда, а во втором транцы можно при необходимости снимать и устанавливать по новой.

Материалы для изготовления

Как уже отмечалось, заводской транец на надувную лодку изготавливают из влагостойкой фанеры (транцевая доска), пластика (бобышки) и нержавеющей стали с оцинковым покрытием (крепления). Таким образом, доска и крепления надежно защищены от разрушительного воздействия водной среды, а пластиковым бобышкам обеспечено хорошее клеевое сцепление с ПВХ тканью.

Но встречается использование и других материалов, особенно если судовладелец собирал своими руками транец на лодку ПВХ. В таком случае для доски может использоваться металл, пластик и простая древесина, обработанная защитной пропиткой. Крепления выполняют из металлических профилей, прутов и труб, при этом также заботятся об антикоррозионной защите.

Таким образом, при выборе транца на лодку стоит обращать внимание на каждый из перечисленных параметров. А чтобы получить более полное представление о том, каким должен быть хороший транец, рассмотрим характеристики наиболее популярных моделей. Пластиковый навесной транец для ПВХ лодки

Пластиковый навесной транец для ПВХ лодки

Требования к держателю

Держатели спиннинга могут существенно отличаться в зависимости от применяемого метода рыбной ловли. Основные требования к этому устройству:

“Стакан” держателя должен подходить под размер рукоятки спиннинга.
С помощью данного приспособления спиннинг должен быть надёжно зафиксирован и не выпадать даже во время сильных рывков рыбы.
Держатель должен быть мобильным и, при необходимости, устанавливаться в любой части лодки.
Модели устройства должны быть надёжно защищены от коррозии. Оптимальный вариант – приобретение держателя из качественного пластика или нержавеющей стали.
Не последнее место имеет значение внешней эстетичности этого устройства.

Держатель на магнитах

Такая подставка для бортовой удочки на резиновую лодку подойдет для использования с компактными бортовыми удочками.

У них должны быть рукояти особой формы, в нижних частях которых располагаются металлические пластины.

Сам держатель представляет собой доску с магнитами, которая крепится к веслу.

Для его изготовления понадобятся:

кусок фанеры толщиной от 6 до 12 мм;
пара сантехнических крепежей;
плоские магниты, по одному для каждой удочки.

Сантехнические крепежи стоит выбрать помощнее. Самые дешевые и слабые могут сломаться в процессе эксплуатации.

Мнение эксперта

Владимир Полторанин

Рыболов — эксперт

Весла на всех лодках лежат по-разному, этот момент необходимо учесть. Надо накачать плавсредство и уложить весло, а затем отметить точки, в которых нужно расположить крепежи, чтобы держатель шел параллельно борту лодки.

Подходящая длина куска фанеры, который будет основой конструкции – от 1 до 1,5 м, оптимальная ширина – 15–20 см. Покройте его лаком, чтобы он не начал гнить от влаги.

Конструкция этого держателя очень проста, но в то же время максимально функциональна. Его можно смело назвать лучшим вариантом для ловли с бортовыми удочками.

Важнейший плюс такого держателя в том, что снасть не надо подавать вперед, чтобы взять в руки и сделать подсечку. Можно подсекать сразу, резко сорвав удильник с магнита. В таком случае у рыбы не будет шансов выбросить оснастку из пасти раньше, чем крючок вопьется ей в губу.

Еще одно преимущество – этот держатель можно использовать в качестве полки или стола – например, поставить на него чашку, чтобы выпить чая.

Такой держатель легко снять и установить.

Служить он будет вечно. Если деревянную основу покрыть лаком, она не будет гнить. Выбрав мощный сантехнический крепеж, можно быть уверенным, что он выдержит все испытания. Даже если вам каким-то образом удастся его сломать, его легко будет заменить.

Единственный недостаток этого держателя в том, что для ловли с ним понадобится изготовить специальные бортовые удочки. Но сделать их несложно.

Держатель со струбциной

Такую конструкцию можно использовать и с короткими бортовыми, и с обычными длинным удочками. Держатель со струбциной можно закрепить на любой подходящей части лодки. Для этого отлично подойдет банка (сиденье).

Чтобы изготовить такой держатель, вам понадобятся:

струбцина (продается в строительных магазинах); канализационная труба из ПВХ;
по 2 болта, шайбы и гайки;
металлический уголок с перфорацией;
2 стопорные шайбы;

хомут для труб.

Процесс изготовления держака со струбциной выглядит следующим образом:

1. Разрежьте металлический уголок в месте сгиба. Отшлифуйте все его грани, чтобы они были гладкими и без заусенцев.

2. Просверлите в струбцине 2 отверстия и прикрепите ее болтами и гайками к половине уголка.

3. Снимите с хомута для труб уплотнительные резинки и обрежьте его винт, оставив небольшую часть, таким образом, чтобы его можно было прикрепить к половине уголка, на которой уже располагается струбцина.

4. Отпилите кусок сантехнической трубы. Сделайте в ее верхней части отверстие под ножку безынерционки, если собираетесь ловить с катушкой такого типа.

5. Наденьте хомут на трубу, закрутите барашек – и держатель для спиннинга готов.

Усиление днища

ПВХ ткань, которая служит в качестве днища лодки довольно прочная, но по ней неудобно передвигаться. Поскольку дно не жесткое, то каждый рыболов испытывает ряд неудобств. Поэтому, усиление дна – это первейшая задача. В дальнейшем, придется подвергать ремонту усиление, но не дно лодки. Это обойдется дешевле, да и проще будет заменить усиление на новое или отремонтировать его. Можно производить как полное, так и частичное усиление дна лодки.

Усиление дна производится путем приклеивания специальной ленты ПВХ, которая называется «привальным брусом». Привальный брус может иметь толщину 1,2-3 мм при ширине 60-235 мм. Крепится он с помощью 2-х компонентного клея. Это позволит сделать дно более жестким и более защищенным от различных подводных сюрпризов.

Усиление киля

Операция сводится к тому, что поверх заводской ленты клеится лента ПВХ (привальный брус). Подобное усиление распространяется и на кильсоны.

Усиление транца

Для этого элемента лодки усиление просто необходимо, поскольку транец защищен только одним слоем ПВХ ткани.

Чтобы не мучиться с отдельными элементами, днище лодки можно заклеить полностью, применив привальный брус. Если быть внимательным и аккуратным, а также правильно подобрать клей, то операцию можно проделать самостоятельно. Подобный подход решит множество проблем, связанных с ухудшением характеристики лодки.

Установка стрингеров

Если на лодке установлен жесткий пол, то придется установить дюралюминиевые профиля. Поскольку лодка деформируется во время движения, то жесткие пайолы пола касаются надувных частей лодки и происходит процесс трения. Это может привести к истиранию ткани, что нежелательно и способно привести к нарушению прочности лодки. В носовой части, где профиль лодки имеет криволинейную форму, стрингеры не устанавливаются.

Держатель со струбциной из мясорубки

Держатель со струбциной можно сделать и на основе старой ненужной мясорубки.

Для этого:

отпилите ее верхнюю часть, ту, куда помещается мясо, оставив только струбцину;
просверлите в струбцине 2 отверстия;
возьмите металлическую пластину и прикрутите ее двумя болтами к струбцине (можно взять пластину с отверстиями, кусок металлического уголка, как в примере выше, или любую металлическую пластину, в которой надо просверлить отверстия самостоятельно);
через третье отверстие в металлической пластине прикрутите к ней
хомут для труб;
закрепите в хомуте сантехническую пластиковую трубу, с вырезом под катушку или без него.

Пошаговое изготовление держателя на лодку своими руками

Для изготовления держателя со струбциной понадобятся:

канализационная ПВХ-труба;
барашковая гайка;
два болта;
две шайбы;
две гайки;
перфорированный металлический уголок;
две стопорные шайбы;
трубный хомут;
струбцина (ее можно приобрести в строительном магазине).

Чтобы изготовить держатель, необходимо:

разрезать уголок в месте изгиба и тщательно отшлифовать все его грани;

соединить половинку уголка со струбциной;

хомут будет крепиться к половинке уголка, прикрепленной к струбцине, необходимо снять с него уплотнительные резинки;

и обрезать винт, оставив только небольшую его часть, на которую будет накручиваться барашек (линия отреза отмечена маркером);

также при желании с трубы можно отрезать верхнюю часть и сделать отверстие под ножку безынерционной катушки;

осталось надеть на трубу струбцину — и держатель для спиннинга готов.

Виды держателей и особенности конструкции

Прибор состоит из двух функциональных частей:

корпуса с экраном на жидких кристаллах;
датчика-излучателя или трансдьюсера.

Чтобы получить адекватные показания и добиться четкого рисунка рельефа дна, следует выполнить несколько условий при креплении датчиков для лодок:

Сигнал, излучаемый трансдьюсером должен быть строго под углом 90 градусов к поверхности воды.
Около трансдьюсера под водой не должно быть пузырьков воздуха.
Должна быть исключена даже незначительная вибрация трансдьюсера.

Рекомендуется использовать один из трех способов закрепления:

транцевый;
крепление к днищу;
выносной способ (самодельный).

Экран прибора не требует особых условий монтажа, и его можно зафиксировать:

на подставке (скамейке) в удобном месте;
на боковой поверхности;
на дне лодки.

Способы монтажа держателей выбираются индивидуально. Среди доступных вариантов кронштейн, специальные муфты с замочками, клей, вакуумная присоска.

Транцевые

Транец – это металлическая жесткая пластина. Ее длина должна быть равна ширине плавсредства или быть чуть меньше.

Транец играет роль опоры для подвесного лодочного мотора. На него приходится большая нагрузка, поэтому он должен обладать высокой прочностью. Если используется надувное плавучее средство, конструкция транца может быть стационарной или навесной. Крепеж для навесного транца на лодку можно купить в торговой сети.

Транец часто используется для крепежа дополнительных приборов и элементов.

Для установки датчика прибора на транце плавучего средства используются специальные транцевые держатели или транцевые кронштейны.

Крепления к днищу лодки

Используется несколько способов крепления к днищу. Один из них наиболее часто используется и только в лодках из поливинилхлорида. Трансдьюсер крепят на дно лодки на эпоксидку. Такой способ – для любителей.

Профессионалы используют врезные и врезные поворотные крепления. Лучшие способы крепления датчика эхолота те, которые выполняются с помощью приспособлений заводского изготовления. Они удобны в использовании и безопасны.

Врезные

Врезное крепление является кронштейном или уголком, с помощью которого в днище лодки врезается датчик. Соединение герметично, работе датчика не препятствует ни поток от гребного винта, ни водоросли.

Датчик, фиксируемый посредством врезки, следует крепить перед рулем или гребным винтом

Это важно

Врезные поворотные

Такое приспособление представляет собой врезное крепление, внутри которого датчик поворачивается на угол не более 120 градусов. Благодаря этому изображение на экране эхолота можно видеть под разным углом. Такой способ монтажа применяется, если дно водоёма имеет сложный рельеф.

Самодельные

Вариант с плавающим датчиком

Этим вариантом можно воспользоваться, если поверхность водоема гладкая, нет течения, и используется вёсельная лодка, у которой нет транца. В этом случае сделанное своими руками приспособление для датчика эхолота может использоваться в качестве бюджетного варианта.

Последовательность монтажа и изготовления плавающего трансдьюсера:

Корпус эхолота фиксируется на подставке.
В центральной части пластиковую полулитровую бутылку перехватывают клейкой лентой, прикрепляя датчик, а на горлышке фиксируют провод датчика.
Выполненное своими руками приспособление опускают в воду на проводе.
Чтобы отрегулировать глубину погружения датчика, подливают воду в бутылку.

Съемные самодельные держатели

Чтобы изготовить такие держатели, потребуется:

струбцина;
эпоксидный клей;
крепеж;
обрезки металлической и металлопластиковой трубы.

Последовательность изготовления самодельного держателя подробно представлена в видео:

Якорь для лодки своими руками: изготовление самодельного якоря для ПВХ лодок (95 фото и видео)

Лодка, как и любой наземный транспорт, нуждается в тормозах. Особенно это необходимо во время рыбалки, так как малейшие волны будут заставлять судно плыть по течению. Даже, казалось бы, когда на водоёме штиль, из-за подводных течений лодка потихоньку отдаляется с назначенного места.

Якоря продаются во всех специализированных магазинах, но лучше и дешевле – сделать его самостоятельно. Тем более продаваемые устройства будут весить меньше 5 кг, что довольно много для самых обычных плавательных средств.

Сегодня мы расскажем, как изготовить якорь для лодки своими руками и поведаем о существующих вариантах.

Виды якорей

Данное устройство было изобретено ещё очень много лет назад и за период существования люди придумали тысячи возможных вариаций, как можно соорудить якорь. Но не все из придуманных конструкций пользуются популярностью.

В мире, используемыми стали лишь малая часть из них. Существуют такие виды якорей:

Кошка. Является часто используемым вариантом. Отлично подходит для надувных лодок. Конструкция напоминает крючки тройники.

Пирамидальный. Также довольно широко применяем на надувных лодках. Можно легко соорудить его дома собственноручно. Плюсом является, что вес возможно контролировать.

Раскладной. Удобный в транспортировке, что хорошо подходит для водного транспорта из ПВХ.

Грибовидноный. Это можно сказать отдельные модели якорей. Самые простые в изготовлении, потому что представляют собой самый обычный груз (камень, бутылка с бетоном и т. д.), к которому привязан канат.

Из минусов можно выделить – незацепляемость. Конструкция не урывается в грунт и в случае сильного течения, лодку будет просто потихоньку сдвигать с места.

Якорь Данфорда. Довольно тяжелая конструкция, но имеет очень хорошие зацепляемые свойства. Шток находится внизу самого устройства, что предотвращает возможность переворачивания якоря в воде.

Хорошо показывает себя в местности с галечным дном. Перед изобретением, надо нарисовать чертежи якоря Данфорда, для лодки, а затем приступать к работе.

Посмотрите еще здесь!

Существуют ещё некоторые варианты, но они, преимущественно, ставятся на лодки, в которых вес водоизмещения более 500 кг.

Якорь-кошка своими руками

Разобравшись с возможными вариантами якорей, самое время приступить к сооружению конструкции.

Сделаем простой, но действенный якорь для надувной лодки своими руками, а именно – кошку. Нам понадобится:

Металлическая труба длинной 20-30 см и в диаметре 30 мм;
4 прутка (можно арматуры) диаметром 8-10 мм;
Трос;
Сварочный аппарат;
Болгарка.

Приступаем к изготовлению:

Первым делом позаботьтесь о наличии рыма на плавательном устройстве. Желательно располагать его с двух сторон, соответственно делать 2 якоря. Это мера для того, чтобы можно было обеспечить себе отличный тормоз.
Затем берём металлические прутки и сгибаем из на краях, образовывая некий крючок. В дальнейшем можно заострить края.
Теперь необходимо приварить прутья к основной трубе. Делаем это по кругу, чтобы конструкция стала похожа на крючок тройник, только с 4-мя концами.
На верхний край трубы привариваем кольцо или просто просверливаем отверстие, для крепления каната.
В конце к якорю фиксируем канат и закрепляем его к самой лодке.

Самодельный якорь для лодки ПВХ готов.

Но будьте предельно аккуратны, чтобы при транспортировке или использовании не проткнуть сами баллоны лодки.

Разборной якорь

Более разумным решением будет изготовить разборной якорь, который будет легко транспортировать и тем самым Вы обезопасите себя от возможного прокола баллона на транспортном средстве.

Заключение

Как уже говорилось, вариаций якорей целая куча, поэтому можно ознакомиться с фото якорей для лодок, сделанных своими руками и тем самым вдохновить себя на изобретения одного из.

Главное разобраться с весом и типом, потому что для разных условий водоёма, нужны разные конструкции. Желаем удачи!