Каталог запчастей на Снегоход Тайга (СТ-500Д)

Как отремонтировать систему охлаждения

Предварительно, перед покупкой деталей, рекомендуется узнать о том, как правильно ремонтировать систему охлаждения.

Действия по ремонту:

1. Снимите оболочку. Чтобы облегчить разборку, нужно вытащить деталь крепления крыльчатки прибора вентиляции.
2. Вытащите руч. стартер, выключив полностью разъём между основой магдино и коммутатором. Отсоедините концы от свечей системы зажигания и крышку вентилятора.
3. Прочистите устройства под струёй в растворителе.
4. Осуществите разборку и сборку. Выньте заборную часть вентиляции. Чтобы извлечь и установить гайки крепления, монтируйте крыльчатку при помощи стопора. Затяжка должна быть с усилием 50 Н/м.
5. Соблюдайте требования сервиса по регулировке ремня прибора вентиляции: прогиб ремня должен составлять девять миллиметров.

Регулировка натяжения: следует добавить или вынуть кольца (КЦ) 8 между 2-я колёсами привод. ремня: 7, 9. Другие К нужно поставить по центру, между распорным 6 и элементом колеса 7 (от крышки). Настройте КЦ, которые не были использованы. Для извлечения подшипника при помощи выколотки из корпуса вентилятора приложите силу к части опоры оси 5.

Вытащите из устройства стопорное КЦ 6 и вторую опору вала, которая содействует его вращательным действиям. Для установки потребуется поставить один подшипник и взамен установить КЦ стопорное с округлыми пластинами из металла. Далее, сделайте те же действия со 2-м с другой части корпуса устройства вентиляции 13. Напрессовывать нужно таким образом, чтобы подшипник был на одном уровне с корпусом.

Запрессуйте вал прибора вентиляционного с двигателя в корпусную часть вентилятора. Посмотрите наличие вращения. Во время сборки нужно смазать смазкой нарезку винта в форме спирали 1. Установите прокладки с двух частей — 2 и 3, а потом монтируйте компонент 11.

На снегоходе с двигателем жидкост. охлаждения ЖО, для слития охл. жидкости из системы, нужно убавить ее израспределительной цистерны. Лучше всего применять для этой цели насос, который установлен в бак. При низком уровне ЖО поднимите заднюю часть транспорта, чтобы вылить эту жидкость из устройств для охлаждения ДВС.

Это приспособление может защитить аппарат от поломок и загрязнений, и оно должно содержать запчасти:

• прокладки двигателя в комплекте — 449;
• сайлентблок мотора в количестве две штуки — 137+139;
• сальник коленвала — 144;
• верхняя часть картера левого — 369;
• корпус правый от картера — 2391;
• корпус левый от картера — 6001;
• втулка — 411;
• стартер — 1501;
• шпильки м8х195 — 181;
• кольцо уплотнительное — 176.

Стоимость каждого изделия картера снегохода Тайга СТ500 составляет примерно 12 тыс. рублей.

Стартер

Рабочий период функционирования данного аппарата относительно небольшой, поэтому его рекомендуется менять иногда.

Неисправность может появиться внезапно, понадобится замена. Узнаем, как дорого это будет стоить.

Стартер включает в себя разные детали:

• пробка (2 штуки) — 101;
• датчик холла — 99;
• шестерня — 451;
• щуп — 99;
• насос— 251;
• цепь привода — 149;
• прибор вентиляции — 144;
• пружинка — 99;
• крышка картера (правого) двигателя — 1299;
• ротор — 1201;
• статор — 1701;
• фильтр — 49;
• шпонка — 51;
• подшипник — 131;
• прокладка от крышки картерной — 111;
• приспособление для соединения цилиндрических элементов — 1701;
• смазывающееся приспособление коленвала — 151;
• втулка — 409.

Стоимость оборудования составит в среднем 8150 рублей. При появлении поломки стартера включите двигатель методом «с толкача». Без дополнительной помощи это сделать сложно, особенно, когда температура падает ниже -20. Лучше купить новый прибор.

Технические характеристики

Снегоход «Тайга 500» имеет классическую конструкцию и средние технические характеристики. «Варяг» получил две направляющие лыжи и гусеничную ленту Wide Track. Руль мотоциклетного типа посажен высоко, что дает возможность с комфортом пилотировать машину стоя.

Комплектация и оснащение

Опционально снегоход имеет вместительный багажный отсек, который находится под двухуровневым сидением. Усиленный фаркоп позволяет буксировать грузовые сани весок до 250 килограмм.

Кроме этого в стандартную комплектацию входят:

• пассажирское сидение (без спинки);
• система обогрева газового курка и рукояток руля;
• ветровое стекло.

Габариты и вес

«Варяг 500» считается самым легким сноубайком из семейства специальной техники. Вес неснаряженного вездехода без пилота, пассажира и груза составляет 260 кг. При этом машина имеет следующие габаритные показатели (в метрах):

Длина (с лыжами)	2,99
Ширина	1,05
Высота (со стеклом)	1,38

Подвеска

Одной из особенностей данного аппарата является телескопическая передняя подвеска. Ее ход составляет 10,5 сантиметров. Дополнительно конструкция снабжена однотрубным амортизатором.

Задняя подвеска такая же, как и на прочих современных моделях снеговых вездеходов производства «Русская механика», а именно − склизховая. Ее ход равен 19 сантиметров. Помимо прочего машина имеет сзади гидропневматический амортизатор движения трубного типа. Благодаря этому, а также пружинам крепления, задний подвесной механизм имеет хороший запас энергии, способствует плавному ходу.

Шасси

Трансмиссия

Описываемый сноубайк имеет двухступенчатую трансмиссию. В качестве передающего устройства используется вариатор. Коробка имеет четыре передачи:

• реверс;
• нейтраль;
• пониженная;
• повышенная.

Тормозная система

На снегоходе установлен механический гидравлический тормоз дискового типа. Конструкция является стандартной для всех моделей серии «Тайга».

Параметры движителя

Роль движителя выполняет гусеничный механизм Composit с передним расположением ведущих звездочек.

Габариты ленты:

Полная длина	3,937 м
Ширина полотна	50 см
Высота грунтозацепов	2,2 см
Расстояние между лыжами	90 см

Длина опорной поверхности гусеничного механизма составляет 50,8 см.

Электрооборудование

Стандартная комплектация модели включает ручную систему запуска, которая имеет емкостное зажигание программируемого типа − DUCATI CDI. Благодаря ей двигатель работает одинаково ровно даже при сильных нагрузках.

Двигатель

Varyag 500 оснащен двухтактным карбюраторным фирменным (RM) двигателем с двумя цилиндрами. Их суммарный объем составляет 497 кубических сантиметров. Роль основного элемента питания силового агрегата играет топливная система карбюраторного типа Mikuni.

Основные параметры мотора:

Модель	РМЗ-500
Мощность	43 лошадиных силы
Тип карбюратора	поплавковый
Система смазки	совместная
Диаметр цилиндра	7,2 см
Ход поршней	6,1 см
Система охлаждения	воздушная

Кроме этого вездеход имеет на выпуске глушитель с резонатором, глушитель шума-впуска на входе.

Эксплуатационные характеристики

Максимальный расход

Не смотря на то, что снегоход относится к классу полупрофессиональной легкой спецтехники, он довольно «прожорлив». Владельцы отмечают, что в некоторых случаях расход бензина может доходить до 30 литров на 100 километров, притом что производитель заявляет другую цифру − 22 литра. Конечно, количество потребляемого двигателем топлива зависит от многих факторов. К ним относятся стиль вождения, скорость движения, тип пересекаемой местности и исправность основных ходовых частей.

Вместимость топливного бака и смазка двигателя

Стандартный бак вмещает 40 литров горючего. Для заправки желательно выбирать бензин с октановым числом не ниже 92. Поскольку силовой агрегат имеет смешанную систему смазки, то моторное масло следует добавлять в топливо, поскольку отдельной емкости для масла нет. Производитель рекомендует готовить смесь в соотношении 40:1. Таким образом, на один полный бак рекомендуется брать один литр масла для двухтактных двигателей.

Скорость

В соответствии с конструктивными особенностями мотора, снегоход способен развивать скорость до 80 км/ч на ровной поверхности. Некоторые владельцы отмечают, что им удавалось преодолевать эту отметку во время движения по льду. При этом наиболее комфортно пилот себя чувствует при разгоне до 60-65 км в час.

Инструкция по ремонту коробки передач (модель 500 и ст500д)

Перед тем, как перейти к рубрике, как поставить коробку передач на снегоходе Тайга ст500д, следует ознакомиться со схемой ниже и сначала узнать о способе ремонта.

Рисунок 1. Коробка передач 2-х скоростная с реверсом

Ремонт начинается со снятия коробки переключения. Но сначала нужно слить масло. Для этого выверните болт 21 и поместите на отмеченное место (указано на рисунке 2) опустошённый сосуд.

Рисунок 2.

Снимите кожух защиты и вариаторный ремень, выньте глушитель, узел системы питания двигателя, который предназначен для создания горючей смеси подходящего состава через смешение, тормозное крепление, ведомое фрикционное колесо, диск тормозной; отсоедините тягу и трос 44 запуска задней скорости, монтировав муфту переключения передач в нейтральное состояние; поверните датчик запуска задней скорости.

Далее, сделайте следующее:

1. Вытащите заднюю подвеску, корпус и валик спидометра.
2. Достаньте глушитель.
3. Выкрутите правую опору основного ВЛ.
4. Отсоедините ведущий ВЛ вправо.

Открутите несколько винтов М8 и вытащите коробку с рамы аппарата Тайга ст 500.

Проверка качества подшипников

Проверьте надежность. Установите ПШ плечами к левой части, после этого закрепите внутренние кольца ПШ 31 на осях 29 болтами 3. Монтируйте правые подшипники 5 ВЛ тормоза, реверса в корпусную часть КП. Заранее поставьте шестерни (35, 36) на ось 39 плечами у элемента 36 к выемке 35.

Выполните следующие действия:

1. Наденьте втулку 37 на вал 39 тормоза, сдвигая шестерни с втулкой до той степени, пока конец втулки не соединится с торцом ВЛ тормоза.
2. Монтируйте ВЛ 39 тормоза в корпусную половину КПП, заранее установив шестеренку 38 плечами к правому подшипнику 5. Не следует вставлять ВЛ тормозной в подшипник 5 в разборном виде. Вставьте вал 43 в сборном состоянии в подходящий ПШ 5 правой части.
3. В конце целиком установите шестеренку 38 на ВЛ 39 тормоза плечами во внутреннюю часть кольца ПШ 5 стороны и прекратите процесс установки тормоза 39. Поставьте элемент 2 ВР с МТ 9 в корпусную половину КП. При этом компонент 8 должен располагаться на своей позиции на оси вариатора.

Проверьте, что шестерни установлены в зацеплении друг с другом.

Установите следующие элементы:

• кольцо с пружиной 65, деталью 22;
• детали 5;
• элементы для регулировки 6;
• детали 3 и 4, которые запирают ВЛ вариатора;
• кольца, прорезиненные 11;
• крышка 13 с элементом 12.

Монтируйте элементы переключения скоростного режима и запуска движения заднего хода. Порядок должен быть обратным демонтажной работе.

Технические характеристики

Технические характеристики снегохода Тайга и свойства ТТХ:

Управление тормозной системой	Гидравлическое
Запуск	Электростартерный
Тормозной механизм	Механический, дисковый
Вид заднего амортизатора	Гидравлический, пневматический, однотрубный
Тип коробки передач	Двухступенчатая
Трансмиссия	Вариатор
Модель двигателя снегохода	РМЗ-550
Параметры гусеничной ленты	Ширина — 0,5 м Длина — 3,93 м Высота — 22 мм
Ширина колеи	0,9 м
Объем бака для топливной жидкости	40 л
Количество скоростей	4
Тип подвесного механизма	Телескопический
Размеры гусеницы	0,5 м
Ход подвески ведущего моста	10,5 см
Задний подвесной механизм	Склизовый
Ход подвески задней телеги	19 см
Фронтальная фара	Галогенная
Обогрев руля	Есть
Мощность двигателя	50 л. с.
Система зажигания	Ducati CDI
Вес техники	280 кг

Снегоход Тайга Варяг 550 технические характеристики (габариты снегохода) имеет следующие:

• ширина — 1,05 м;
• высота — 1,38 м;
• длина снегохода — 2,99 м.

Комфортен и функционален

Именно благодаря наличию одной гусеницы шириной 500 мм Тайга Атака 2 относится к снегоходам категории Wide Track, у которых высокая проходимость сочетается с высокой скоростью и лёгкостью управления. При этом популярная модель удачно сочетает в себе функциональность, характерную для утилитарных машин, с комфортом и маневренностью туристических модификаций.

Если вам не жалко потратить 400 000 руб. на покупку техники, вы получите в своё распоряжение машину, технические характеристики которой выглядят достойно даже в сравнении с более дорогими импортными аналогами. Разработчики серьёзно потрудились над дизайном. Он стал более современным и не таким тяжеловесным, как на ранних моделях. Среди прочих достоинств:

• Упрощённый доступ к элементам передней подвески. Для их обслуживания теперь не нужно ничего демонтировать.
• Ступенчатое сидение с удобной спинкой, на котором с комфортом могут разместиться водитель и взрослый пассажир солидных габаритов.
• Вместительный багажник, размещённый под подушкой сидения, а также сцепное устройство (фаркоп), позволяющее буксировать по бездорожью прицеп. Они наверняка придутся по вкусу практичным любителям мототехники, использующим снегоход Тайга Атака 2 для работы и хозяйственных нужд.
• Современные оптические элементы фары головного света, обеспечивающие хорошее освещение дороги в тёмное время суток.
• Устройство электрического обогрева рукояток управления и курка газа уберегающее руки водителя от переохлаждения и обморожения на сильном морозе.
• Защитная амортизационная накладка. Идущая по переднему краю обтекателя, она хорошо предохраняет пластиковые детали от повреждений при ударе. При езде по лесу или пересечённой местности, где под снегом часто скрываются различные препятствия, такая накладка оказывается очень кстати.

Особенности установки поршня

Рекомендуется заранее узнать причину поломки детали, чтобы устранить потом ее. Если не получается, то купите новую поршневую группу и замените. Но нужно помнить, что замена может не разрешить текущие проблемы, если не ясна точная причина возникновения.

Для возможности установки стопорных колец (СК) нужно применять инструмент (не отвертка, молоток, потому что они приводят к изменению наружного вида изделия и другим неисправностям)

Рекомендуем посмотреть, в какой позиции находится это стопорное кольцо в канавке, — важно, чтобы оно было целиком установлено в нее

ГРМ 2

Это вторая часть включает следующие детали:

• элемент распредвала — 449;
• головка — 2199;
• прокладки ПГ (3 шт) — 99;
• проставка карбюраторная — 106;кольцо — 101;
• полоса, согнутая спиралью — 81;
• шпильки — 51;
• коллектор — 230-405;
• стойка коромысел — 309;
• фильтр бензиновый — 48;
• втулка — 410;
• винт с гайкой — 50;
• коромысла (2 штуки) — 215;
• покрытие клапанное — 451;
• распредвал — 801;
• шланг — 116;
• клапаны — 250;
• две упругие полосы, согнутые спиралью — внешняя и внутренняя — 151-152;
• колпаки — 100;
• сухарик — 50.

Итого, стоимость элементов ГРМ составит около 6350 рублей.

Запчасти для газораспределительного механизма, указанные в каталоге, должны создаваться на заводах спец компаний. Если это так, то у них высокое качество, подтверждённое рейтингом и отзывами тех, кто уже пользовался ими.

Оригинальные запчасти для Тайга СТ500 производства Тайвань и иные модели обычно создаются с применением новых технологий.

Ремонт

Для решения проблем, примите меры, прописанные в инструкции, и следуйте советам специалистов, столкнувшиеся с этой же поломкой, но успешно устранивших её.

Признаки	Причины и метод решения проблемы
Медленный набор скорости. Очень заметно несоответствие техническим параметрам после полной остановки	А) Посмотрите ремень устройства ВР. Часто износ данного компонента – причина неправильной работы аппарата. Осуществите замену ремня, если ширина существенно меньше нового изделия, т.е. на три миллиметра. Б) Проверьте два геометрических критерия: расстояние между шкивами и угол прогиба ремня. Если есть большой изгиб, или длина между шкивами небольшая, то обратитесь к производителю (инструкции). В) проверьте качество подвижного диска (ПД) ведомого шкива. Поменяйте диск, если он поломан. Г) Посмотрите натяжение пружины.
Не получается разогнаться при обычных условиях до максимальной скорости на максимальных оборотах	А) Посмотрите снегоход по пункту первому в таблице. Б) Осмотрите и настройте натяжение неосновного шкива.
Вариатор сильно занижает передачу	А) Настройте регулировку натяжения пружины не основного шва. Если оно слабое, то высока вероятность возникновения неисправности. Б) Осмотрите, в каком состоянии находятся втулки центробежного регулятора. Если есть загрязнение, то нужно прочистить втулки. При поломке – заменить. В) Проверьте люфт диска ведомого шкива, замените элементы диска при некорректной работе люфта.

Тайга Классика СТ-500Д семейно-хозяйственный снегоход

В России выпускаются два типа снегоходов — Буран и Тайга, причем ходовая часть снегохода Тайга существенно отличается от ходовой части Бурана. Отличие обусловлено различием в функциональном использовании агрегатов.

Буран разрабатывался для производственного и хозяйственного использования, и уже много лет исправно работает в тяжелых условиях Севера. В его основе лежит конструкция из двух гусениц и одной лыжи.

Тайга разрабатывалась на базе Бурана, но она предназначена в основном для семейного отдыха, хотя и с хозяйственными задачами справляется тоже вполне успешно.

Оба снегохода оснащены тягово-сцепным устройством и могут буксировать тяжелые грузы, но предельная скорость движения у Тайги 100 км/час, что значительно выше, чем у Бурана.

Тайга Классика СТ-500Д серийно выпускается с 1997 года, поэтому ходовая часть снегохода, можно считать, благополучно прошла все трассовые испытания. Двигатель Тайги динамичный, объемом 497куб.см, рабочей мощностью 43л.с. Тип мотора РМЗ-500. Охлаждение двигателя воздушное, с электрозапуском.

Модельный ряд снегоходов, в настоящее время состоит из 11 типов (комплектаций), которые отличаются рядом параметров. Например, седьмая комплектация допускает заправку бензином АИ-80. Другие снегоходы работают на АИ-92. Некоторые модели снабжены программируемой системой зажигания. На всех моделях снегоходов Тайга руль регулируемый и с подогревом.

У Тайги, ходовая часть снегохода рассчитана на эффективное погашение прыжков при движении по пересеченной трассе. Номинальная величина хода подвески 200—300 мм. Для некоторых горных моделей, она достигает 400 мм.

Задняя подвеска одноамортизационная, регулируемая, с пружинами кручения. Качественные амортизаторы и гусеница шириной 500мм гарантируют повышенную устойчивость снегохода.

Комфортно размещаться на снегоходе водителю и пассажиру позволяют хорошая эргономика агрегата и низкий уровень шума двигателя — не выше 66 дБ.

Российские разработчики снегоходов постоянно работают над улучшением технических параметров своих агрегатов. Выпущен в продажу снегоход Атака с жидкостным охлаждением двигателя и новой подвеской лыж- рычажной. Последняя модель №11, носит название Патруль. У нее улучшена ходовая часть за счет увеличения размера гусеницы, ширина которой составляет 600 мм.

Тайга Классика СТ-500Д – современный снегоход универсального назначения.

Двигатель

Важным фактором, позволившим серьёзно расширить возможности снегохода, стал силовой агрегат РМЗ-551. Среди его конструктивных особенностей:

• Два цилиндра, расположенные в один ряд. Благодаря такой компоновке мотор получился довольно компактным, что позволило размещать его в ограниченном пространстве.
• Жидкостная система охлаждения с двумя снеговыми радиаторами, ранее опробованная на двигателе РМЗ-501. Она незначительно усложнила эксплуатацию техники, но, по крайней мере, в теории, снегоход Тайга Атака 2 с водяным охлаждением должен без проблем длительное время работать при высоких нагрузках.
• Двухтактный рабочий цикл, упрощающий конструкцию и позволяющий ощутимо уменьшить её массу. Ради этого приходится смириться с несколько возросшим количеством расходуемого бензина.
• Раздельная подача смазки. Она не смешивается с топливом, а поступает из отдельного бака ёмкостью 2,5 литра.
• Лепестковый клапан системы впуска.
• Два карбюратора, по одному на каждый цилиндр, обеспечивающих оптимальное смесеобразование. В качестве базовых комплектующих выбраны поплавковые карбюраторы Mikuni, известные своим качеством и техническим совершенством.
• Программируемая электронная система зажигания CDI, заимствованная у итальянской компании Ducati, обеспечивающая устойчивую работа двигателя на всех режимах.
• Электрический стартер. Он упрощает запуск мотора, а если и возникнут проблемы, то машину всегда можно завести вручную.

При рабочем объёме 553 куб. см. РМЗ-551 развивает мощность 60 л. с. и разгоняет машину, сухая масса которой достигает 320 кг, до скорости 100 км/час и выше. Весьма впечатляющие показатели.

Мотор является собственной разработкой АО «Русская механика». Он появился относительно недавно, а потому количество отзывов о качестве сборки и работоспособности агрегата невелико. Но технические характеристики говорят в его пользу.

Разборка и замена подшипников

Нужно извлечь шестерни 35, 38 и 36 вместе с втулкой 37 оси тормозной из корпусной части 10 коробки переключения, вывернуть болт 3 ВЛ 2 вариатора и удалить шайбу 4.

Продолжите разборку:

1. Снимите пружинное кольцо 65.
2. Вытаскивайте ось 2 ВР из корпусной части КПП в правую сторону до того, пока его левая шестерня 8 не дотронется внутренней стены корпуса коробки. Используйте съёмник, чтобы извлечь ПШ 5 левой опоры оси ВР.
3. Выньте кольцо 6 регулировки, шестерню 8. Теперь ВЛ вариатора можно вытащить из корпуса КП.
4. Открутите болты 3 с промежуточных валов 29, и снимите шайбы 4. При помощи удлиненных болтов М8х1,25 вытащите оси 29 налево, начиная с верхнего ВЛ (при помощи технологического упора).
5. Удалите из корпуса КП шестеренки «паразитного типа» 30. Не следует осуществлять дополнительный разбор паразитных шестеренок.
6. Удалите манжету 22 из корпусной части КП.

Снимите крышку 18, открутив винты 16. Удалите РК 19 уплотнения нижнего вала. При помощи пресса выдавите шлицевый ВЛ 23 справа с левым ПШ 24 и пружинным кольцом 26. Они не должны содержать ролики, шарики, сломанные обоймы. Проверьте качество зубьев шестеренок.

Особенности ремонта КПП переборки нового образца

Отремонтировать коробку передач в снегоходе Тайга 500, – переборку нового образца, проще. В руководстве написано, что для снятия КПП нужно заднюю подвеску снять, и вал ведущий сместить. Но на деле все проще:

Ослабьте гусеницу Тайга ст500д.
Отсоедините рычаг коробки передач.
Отсоедините провод на датчик заднего хода (лучше с датчиком).
Вытащите диск тормоза с самим тормозом (крепление лучше оставить).
Отверните четыре гайки крепления коробки переключения к раме.
Открутите канал прибора спидометра.
Выдерните коробку с вала. Масло на этом этапе можете не сливать, потому что неудобно доходить до элемента слива.
Снимите верхнюю оболочку, открутите гайку с элемента прибора переключения. Вытащите шток КПП.
Выкрутите крышку основы шестеренок, снимите прорезиненные кольца и открутите болт с ВЛ устройства ВР.
Открутите и снимите сам вариатор. Подденьте сальник, который расположен под ним, и выньте кольцо.
Выбейте вал по направлению ВР

Осторожнее, под муфтой расположена пружина с 2-я шариками – важно не потерять её.
Сняв с ВЛ вариатора шестеренку и МТ, вытащите вал.
Ударьте отверткой о крайнюю часть заглушки и вытащите шестеренку с МТ.
Выбейте валы тормоза и передачи (задний привод).

Таким образом, ремонтировать КПП переборки нового типа проще.

Как разобрать коробку передач

Перед тем, как разобрать устройство, выделите плоскость КПП от ведомого шкива (ВШ) правой частью, а плоскость диска тормоза левой.

Пошагово, выполните действия:

Достаньте щуп. Выньте крышку 1 с оболочки КПП, выкрутив винты 16. После этого снимите верхнюю часть 13, манжету 12, открутив 4 винта (под номерами 14).
Снимите прорезиненные кольца (РК) 11 уплотнения осей трех элементов: вариатор, тормоз и реверс.
Вытащите планку 47, открутив гайку 45. Выкрутите втулку 53 и достаньте трос 44 с пружиной 52.
Выкрутите втулку 48 с болтом 61.
Вытащите рычаг 51.
Выньте не целиком две оси 60 и 63 и извлеките вилки 64, 56, заранее установив шар 57 с пружиной 58. Целиком выньте ВЛ 60, 63.
В заглушках 40 следует просверлить отверстие 010 полностью, и удалить заглушки из оболочки КПП.
Снимите манжету 22. При помощи выколотки из алюминия достаньте тормозной ВЛ 39 из оболочки КП со сборным узлом, являющимся частью опоры, поддерживающей ВЛ тормоза 39, из оболочки коробки с ПШ 5

Важно, чтобы этот элемент входил в левую половину.

Шестерни 35, 36, 38, а также втулка 37 должны оставаться в корпусе коробки. Выньте ПШ 5 с вала 39 тормоза, используя пресс.

При помощи выколотки из алюминия достаньте ВЛ реверса 43, пока не будет освобожден подшипник 5 из левой части КП

Важно понять, что зубья соединились, сдвинув их в другое направление. Поверните ось реверса (ВР) таким образом, чтобы зуб 42 МТ не прикасался элементов блока шестерен 8 компонента 2 у ВР

Вал реверса должен выйти, чтобы у вас получилось снять левый ПШ 5. Используйте съемник для того, чтобы достать левый ПШ 5 ВЛ реверса. Для извлечения МТ 42 с оси реверса нужно снять кольцо с пружиной 41.

Список запчастей

• поршневая группа;
• глушитель;
• ветровое стекло;
• крышка охлаждения;
• гусеница;
• свечи зажигания;
• стартер;
• корпус коробки передач.

При обращении клиентов к специалистам по необходимости будет оказана помощь в поиске запасных частей для модели Тайга СТ 500Д Патруль бесплатно.

Учитывайте следующие моменты при работе с каталогом: при наличии уникального номера, помеченного на схеме, товар поставляется поштучно. Будьте внимательными при выборе изделий с определенным размером и цветом. Запчасти силового агрегата, содержащие разные цвета, представлены под определенными номерами на схемах. Если не получается выяснить характеристики детали, нужно обратиться за помощью к специалисту.

Моторы для снегохода Тайга СТ 500Д Патруль предлагаются в комплектации, соответствующей номеру каталога: блок и сборный агрегат. Наличие этих запчастей рекомендуется уточнять у специалиста магазина, позвонив по номеру телефона, или написав письмо на электронную почту.

Ваша любимая марка снегохода?

Arctic Cat
4.92%

Тайга
18.75%

Ямаха
18.84%

Буран
25.52%

Polaris
3.69%

Ski-Doo
12.65%

Lynx
6.37%

Tiksy
1.76%

Stels
4.52%

Irbis
2.99%

Проголосовало: 2277

Поршневая группа

Пользователь сможет подобрать запчасти для снегохода Тайга СТ 500Д

Выбирая запасные части поршневой группы (ПГ), важно учитывать совпадение информации, которая указана на сайте и в паспорте машины. Если есть сомнения в ее соответствии, то рекомендуется проконсультироваться с консультантом

Главными запчастями газораспределительного механизма являются коленвал и поршневая группа. Рассмотрим усреднённые цены на все запчасти, которые можно приобрести к ним:

• натяжитель — 201;
• ЦПГ с разными элементами: кольца, втулка, поршень, прокладка, — 1501;
• кольца от устройства поршня (КП) — 201;
• поршень — 501;
• башмак с успокоителем (две штуки) — 294;
• втулка (10 шт) — 411;
• головка от устройства цилиндра — 2201;
• прокладки поршневой группы (3 шт) — 101;
• цепь — 231;
• коленвал — 4301.