Каталог скутеров Suzuki — все модели с основными данными

Обзор Suzuki Adress 110

Многие, кто хочет купить скутер Сузуки адресс 110, должны знать, что это одна из лучших моделей скутеров. Считается, что скутер самый надежный в плане конструкции и двигателя, но проблемным местом все равно остается карбюратор. Дело в том, что на Адресс 110 устанавливают карбюратор Mikuni, который также установлен на модели Suzuki Sepia. Его настройка и частые поломки считаются главной проблемой любого владельца. Про Сузуки Адресс 110 отзывы также говорят больше положительных моментов. К основным достоинствам можно отнести:

  • 1,5 местное сиденье с возможностью ехать 2 пассажирам;
  • большой показатель дорожного просвета в 100 мм;
  • сзади установлен барабанный тормоз, спереди дисковый;
  • расход топлива в среднем 2, 2 литра;
  • высокая маневренность и максимальная скорость;
  • лучшая модель для тех, кто любит комфорт и высокую скорость.

Скутер активно используют в проселочных местностях, где удобное сиденье и качественный корпус дополнен широкими колесами, выдерживающими неровности и грунтовую дорогу. Подвеска представлена рычажной вилкой, не отличается особым комфортом и качеством. Посадка прямая, водитель не устает при длительном передвижении. Для деревни хороший дорожный просвет станет отличным преимуществом, ведь водитель получает хорошее освещение на неровных участках.

Скутер Suzuki Adress 110 уже считается идеальной моделью для тех, кто желает освоить движение на скутерах, при этом не хочет начинать со слабых моделей на 49 кубов. Многие владельцы также покупают его ради высокой максимальной скорости, ведь при таких габаритах и цене скорости в 100 км/час позавидуют некоторые мотоциклы. А здесь вы еще и получите хороший комфорт и надежность от японского производителя. В любом случае скутер стоит внимания и до сегодняшнего периода считается одним из лидеров.

Разборка скутера — suzuki sepia

Разборка

скутера —Suzuki Sepia

Перед нами один из самых популярных в России скутеров – Suzuki Sepia. Аппарат приобрел привязанность наших сограждан за свою низкую цену и достаточно резвый характер. Скутер

отличается от своих однокласников необычной конструкцией рамы – багажное отделение под седлом является несущей конструкцией, выполненной из железа, собственно, это отъемлемая часть рамы (в то время как у конкурентов этот элемент сделан из пластика). Считать это плюсом или минусом не будем, можем только сравнить: пластик легче и не подвержен коррозии, однако является материалом хрупким, ломким и его восстановление — дело хлопотное- железная банка под седлом более тяжелая, однако при падениях образуются вмятины, которые любой маломальски образованный человек способен исправить, такая конструкция усиливает раму, делает ее более жесткой.

Начнем знакомство с аппаратом. Внешний вид нареканий не вызвал, пластик целый, краска родная, несколько царапин, новая (правда, китайская) резина. Завелся скутер сразу – характерная деталь: двигатели скутеров Сузуки работают довольно жестко (на слух), с металлическим отзвуком (повторимся — это не показатель «убитости» двигателя, а характерная черта двигателей этого производителя). На ходу показал недюжинную динамику, скорость на загородном шоссе (не ставя задачу определить максималку) составила порядка 60-65-ти км/ч железно. Очень понравилась подсветка багажника (включается при поднятии седла) и лючок, под которым скрываются пробки масло- и бензобаков.

И приступим к разборке железного коня:

Начнем, как водится, с «лыж». Для этого снимаем декоративные накладки (2), выкручиваем саморезы на хвосте (3), сбоку (4), спереди (5). Обе боковины спереди под поликом крепятся к красивому грязеотсекателю с решеточкой, его тоже снимаем и приступаем к снятию «лыж» — операция довольно сложная, пластик прочный, неподдатливый, сначала надо снять заднюю его половину с фиксатора – он находится под железной ручкой на боку – сдвинуть боковину вверх, затем по очереди отцепляем защелки под поликом начиная с заднего, двигаясь к носу (6-7).

Да, чуть не забыли проверить воздушный фильтр – выкручиваем саморез (8), сдвигаем к хвосту резиновые фиксаторы (9) и снимаем крышку (10). Поролон двухслойный, в нашем случае оказался чистым, целым и пропитанным маслом.

Вернемся к обвесу – снимаем багажник. Открываем лючок и удаляем винты (11), снимаем крышку люка. Трубочкой «на 10» откручиваем (12), той же трубочкой удаляем последний крепежный элемент (13) и снимаем багажник (14).

Освобождаем от винтов емкость лючка (15-16-17) и, стараясь не повредить резиновую прокладку на бензобаке, снимаем её (18).

Разборка

Что такое скутер?

Установка прямоточного глушителя

Ролики вместо «кубиков»

Разборка и ремонт стартера скутера

Регулировка натяжения привода задней передачи

Восстановление резьбы свечного отверстия

Покраска скутера

Установка ручного пускового обогатителя

Ремонт зеркал с пластиковыми корпусами.

Скутеры Suzuki

Некоторые считают что скутеры, это просто стул на колесах, просто напросто никогда не видели скутеры suzuki. Компания Сузуки всякий раз доказывает каждой своей моделью, что не нужно относиться к скутеру пренебрежительно, видя в них, только лишь средство передвижения для обезбашенных подростков. Каждая модель этого производителя, будь то малолитражный мопед suzuki 50 или скутера suzuki 125, или вообще мощный макси скутер suzuki

. это в первую очередь комфорт и уверенность на дороге, хорошая маневренность и легкость управления.

Именно потому скутеры suzuki уважают как на их родине, так и в нашей стране, да и во всем ире, где продажа скутеров suzuki постоянно растет с каждым годом. Тот же макси скутер

сузуки, станет хорошей альтернативой небольшому мотоциклу среднего класса, радуя при этом хорошим комфортом на дороге. Вы больше не будете беспокоится о коробке передач, которая кстате у скутеров переключается автоматически, а очень удобные сидения и уверенная посадка, позволяют сделать всякую поездку очень даже удобной как для водителя, так и для его пассажира. Кроме всего прочего, большинство скутеров оборудованы объемным багажником, чтобы больше не приходилось думать о том, куда же деть сумки во время поездки на роботу или на природу.

Если у вас есть желание испытывать ощущения скорости и комфорта, и при всём при этом забыть о механиком управлении, преобретайте скутер suzuki

. Мопеды сузуки подарят вам великолепные впечатления на дороге, позволят не задумываться о существовании пробок и связанных с ними дискомфорта.

Скутера «Сузуки»: цены и модельный ряд

Линейка скутеров радует свои изобилием. Модели можно подобрать как для крутого парня, так и для нежной девушки. Вся мототехника представлена в хорошем качестве, внешний вид яркий и современный. Компания представляет продукцию с различной комплектацией и техническими характеристиками. Все они имеют хорошую управляемость и контроль безопасности.

Провести подробный обзор всех моделей скутеров марки Suzuki нереально, поэтому рассмотрим самые популярные:

  • Suzuki Lets 2 new (спортивная модель 2000-2008 года выпуска) – 300 тыс. руб.
  • Suzuki Sepia (бюджетный вариант, однако с хорошими техническими характеристиками, 1989 -1993 гг.) – 150 — 200 тыс. руб.
  • Suzuki Skywave 650 (скутер люкс-класса 2001-2010 гг.) – 600-620 тыс. руб.
  • Suzuki Skywave 250 (новое поколение с обновленными характеристиками 2006-2012 гг.) – 400 тыс. руб.
  • Suzuki Address V125 (спортивный скутер 2005-2011 гг.) – средняя стоимость 200 тыс. руб.
  • Suzuki Address V50 (легендарная спортивная модель 2006-2012 гг.) – ориентировочно около 150 тыс. руб.

История

Suzuki, как и Toyota, не всегда была автомобильным производителем. она тоже начала свою историю с ткацких станков. В 1909 году Мичио Сузуки (Michio Suzuki) основал завод по производству станков для текстиля в деревушке Хамаматсу, префектура Шизуока (той самой, откуда родом был Соичиро Хонда). В 1920 году компания Suzuki Loom Company была реорганизована, получила название Suzuki Loom Manufacturing Co., и Мичио Сузуки стал ее президентом.

Производство станков успешно развивалось и росло. Сузуки даже получил правительственную награду за выпуск моделей, опережающих по своим характеристикам английские и голландские станки. Но, несмотря на успех своих станков, Сузуки принял решение: его компания должна развиваться и в других направлениях. В частности, было решено создать небольшой автомобиль. В 1937 году началась работа в этой области, и в 1939 году были созданы несколько прототипов компактных автомобилей, они были оснащены новаторскими на то время 4-цилиндровыми 4-тактными двигателями с водяным охлаждением, мощностью 13 л.с. и объемом меньше 800 куб.см. Но этим прототипам не было суждено пойти в серию – надвигалась Вторая мировая война, и правительство объявило гражданские легковые автомобили предметом далеко не первой в данный момент

Основатель компании “Suzuki” Митио Судзуки

После войны Сузуки снова вернулся к выпуску ткацких станков. Так как оккупационные власти поощряли ввоз хлопка в Японию и увеличивалось количество заказов от японских производителей текстиля, дела Сузуки шли в гору – пока в 1951 году хлопковый рынок не пережил кризис. Столкнувшийся с огромными трудностями Сузуки вновь задумался об автомобилях; точнее, на тот момент он думал о мотоциклах. В 1952 году вышла разработка Сузуки – его первый мотоцикл Power Free с весьма оригинальной конструкцией: помимо двухтактного двигателя объемом 36 куб.см он был оснащен еще и педалями, которыми можно было воспользоваться, помогая двигателю. Система была настолько удачной, что правительство выделило Сузуки финансовую субсидию для продолжения разработок. И в 1953 году был выпущен Diamond Free – мотоцикл с двухтактным двигателем объемом 60 куб.см, выигравший в своем классе гонку Mount Fuji Hill Climb. Так началась история бесчисленных побед Suzuki в мотоспорте.

Мотовелосипед модели “Power Free”.

В 1954 году компанию переименовали в “Suzuki Motor Co., Ltd.”, в это время она производила порядка 6000 мотоциклов и мопедов в месяц. Спустя год в производство пошла переднеприводная малолитражка “Suzulight” с независимыми передней и задней подвеской.

Малолитражка модели “Suzulight”.

В 1962 году начался экспорт мотоциклов в США, тогда же заводская команда стала первым победителем серии Moto GP. В 1982 году концерн выпустил первый в мире вездеход — модель “Quad Runner LT 125”.

В 1967 году компания открыла первый зарубежный завод в Таиланде, в 1982 году начала деятельность в Индии. На 2008 год совместное предприятие “Suzuki” с индийской компанией “Maruti Udyog” занимает половину местного рынка автомобилей.

В 1967 году концерн начал производство первого поколения семейства малолитражек “Fronte”, “Alto”, “Cervo”, в 1983 появляется модель классом выше — “Swift Cultus”. Экспорт автомобилей в Соединённые Штаты стартовал в 1985. В 1988 году началось производство кроссовера “Vitara”.

В декабре 2009 года Suzuki вступила в альянс с немецкой Volkswagen Group, обменявшись с последней пакетами акций и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса.

Серия мотоциклов Suzuki Boulevard

Линейка мотоциклов Suzuki Boulevard была запущена японским производителем относительно недавно в 2005 году. В ней все мотоциклы были разделены на несколько классов. Основные характеристики Suzuki Boulevard позволяли разделить представителей данного семейства на следующие категории:

  • C-классический круизер для американского рынка,
  • S- круизеры и чопееры, которые обладают узкими передними колесами,
  • M – боливар мотоцикл, относящийся к категории мощных круизеров.

Практически вся линейка мотоциклов производилась целенаправленно для американского рынка. Именно поэтому в обозначении объема двигателей каждого сузуки боливар присутствовали параметры в дюймах. На европейском рынке мотоциклы Боливар тоже были представлены, но под другим названием, которое было Intruder. Объем определялся куб. см.

Suzuki Street Magic: технические характеристики

Судя по отзывам, скутер легок в управлении, обладает отличными тормозами, уверенно держится на городской дороге. Такие особенности обусловлены параметрами Suzuki Street Magic.

Характеристики его следующие:

  • объем двигателя равен 49 см3;
  • двухтактный мотор;
  • единственный цилиндр выдает мощность 7,2 л. с.;
  • двигатель запускается как при помощи электрозапуска, так и кикстартером;
  • задний тормоз-барабан обеспечивает минимальное время снижения скорости;
  • диски представлены литым алюминием;
  • объем топливного бака равен 6,2 литра;
  • сухой вес — 78 кг.

Мини-байк обладает многими положительными характеристиками, в частности, у него отличная мотоциклетная рама и качественные элементы, взятые от обычного скутера. Некоторые пользователи отмечают небольшой объем топливного бака, однако модель и не предназначалась для длительных путешествий. Suzuki Street Magic 2 — усовершенствованный скутер с объемом двигателя 110 куб. см. Этот мини-байк можно назвать эксклюзивной моделью. Он оборудован своеобразной светотехникой и приподнятыми дисковыми тормозами. Также на шинах скутера выполнены грунтозацепы, что позволяет без проблем совершать путешествия по дорогам с различным покрытием.

История скутера Suzuki lets

Собственно изменения коснулись его внешнего вида. Если задняя часть визуально осталась прежней, то передняя часть была переработана. Так фара была перенесена на руль. Производитель произвел некую унификацию с деталями Suzuki Sepia (AF50N), тем самым снизив расходы на разработку и производство. Этим и обусловливалась итоговая цена скутера Suziki Let’s II. Стоит отметить, что компания Suzuki постаралась сделать его максимально доступным, снизив цену со 144000 йен до 99800 йен по сравнению в предшественником. В то время как другие производители скутеров объемом 50см3 устанавливали ценовой диапазон на свою продукцию в районе 150000 йен. Что касается функциональности скутера нового поколения, то производитель сделал вместительный подседельный багажник, в который с легкостью помещается мотошлем.

1. Переработанный дизайн. В новом скутере был изменен внешний вид путем глубокого пересмотра передней части. Кроме того обновлена головня оптика. Производитель изменил дизайн и эффективность фары. Так же оранжевые рассеиватели сигналов поворотов были выполнены в прозрачном варианте с янтарными колпачками.

2

Немалое внимание было уделено и безопасности. В первую очередь это касается новой галогеновой лампы повышенной мощности (40ВТ) головного света

Так же изменили дизайн приборной панели. В новом скутере она была выполнена в белом цвете и более читабельном виде

Это способствует быстрому восприятию и четкому снятию показаний, что важно во время движения. Еще одним не маловажным моментом стало обновление замка зажигания с системой блокировки руля и личинки замка, что дает повышенную защиту ТС от кражи

3. Дополнительное оборудование в модификации с комбинированной тормозной системой. Центральная подножка при постановки на парковку может быть зафиксирована одним нажатием кнопки. Изменена система запуска двигателя на парковке. Теперь нет необходимости убирать подножку, что бы завести двигатель. Так же это позволяет при частых остановках и поставки скутера на боковую подножку начинать движения быстрее и удобнее. Большого объема (20л) подседельный багажник оснащен плафоном освещения для использования в темное время.

Основные особенности скутера Suzuki ZZ: — Форсированный двигатель А155 мощностью в 7,2л.с.(5,3kW), что возводило его на олимп в сравнении с его заклятым конкурентом Honda Dio ZX. Что там говорить, если его мощность можно сравнить с двигателями скутеров класса 125 см*3 — Шестиспицевые 12 дюймовые литые диски. Передняя и задняя шина были разноширокими. — Передняя вилка колеса была выполнена из анодированного алюминия и покрыта золотым цветом. Учитывая тенденции тогдашней моды так же здесь можно увидеть и передний дисковый тормоз.

Что касается внешнего вида, то скутеру придали более агрессивный вид: — Передний карбоновый спойлер — Задний спойлер со стоп-сигналом — Два воздухозаборника на щитках у ног водителя — Мощного вида новый глушитель большего диаметра — Синий отражатель головного света — Прозрачные отражатели задних повторителей поворотов — Новые цвета подчеркивающие спортивность скутера

Таблица кодов скутеров Suzuki

С помощью
данной таблицы Вы можете идентифицировать
Ваш скутер вплоть до года выпуска. Это очень
полезно при покупке скута, так как можно
определить год его выпуска, посмотреть не
заменили ли на нем родной двигатель на
двигатель другой модели, родная ли рама и т.д.
А теперь пояснения:Типовое обозначение:номер модели назначенный
производителемМодель скутера: название
скутера которое часто пишут на облицовке 🙂Название производителя: букво-цифровое
название моделиНомер рамы:номер
рамы (обычно пишут под поликом)Тип двигателя:тип
двигателя в основном пишут на самом движкеКлассификация: нужно
поискать на двигателе посреди номера
движкаГод: год начала выпуска
скутераПримечание: дополнительные
данные о мощности двигателя и др.

Сокращения
в поле примечание:2N: – означает что скут
экспортировался в другие страны и имел
другое название, например 2N: Express SR означает
что в других странах скут назывался Express SRДиск. тормоз
оборудован дисковыми тормозами

Типовое
обозна-
чение
Модель
скутера
Название
произво-
дителя
Номер
рамы
Тип
двигателя
годПримечание
CA11A    RanCF50CA11A-100001-834 л.с.
CA12AChanceCA50CA12A-10-834 л.с.
CA13ABaraCY50CA13A-100-833.8 л.с.
с 84 года 4 л.с.
CA14AGemma
Quest
CS50CA14A-100-866.5 л.с.
CA14BShootCP50CCA14B-100001-846.5 л.с.
с 85 г. Диск. тормоз 
CA15ALove IIICX50DCA15A-100001-846.0 л.с.
CA17ARanCF50CA17A-10-884.2 л.с.
CA18ACarnaCI50DGCA18A-100001-856.5
л.с.
CI50DGH CA18A-204765-87 
CA19A Hi CH50SCA19A-100001-866.5
л.с.
CH50SJCA19A-235167-88
CA19BHi-RCH50RHCA19B-100001-876.5 л.с.
CA1AAGemma
Quest
CS50DC-2CA1AA-K2F276.5 л.с.
CA1BAMode GTCR50DCCA1BA-100001-876.5 л.с.
CA1CAAddressTuneAD50TCA1CA-100001-887.0
л.с.
Диск. тормоз 
AD50TKCA1CA-124855-89
AD50TLCA1CA-152645-90
AD50TMCA1CA-160799-90
CA1CBAddressAD50CA1CB-100001-876.5
л.с.
AD50KCA1CB-170387-89
AD50LCA1CB-203272-90
CA1CCAddress
way
AD50WCA1CC-100001-886.5 л.с.
CA1DAHi-UPAE50CA1DA-100001
886.5
л.с.
AE50LCA1DA-124210-89
AE50NCA1DA-160874-92
CA1DBHi-UPRAE50RCA1DB-100001- 897.0
л.с.
Диск. тормоз
AE50RLCA1DB-132088-90 
CA1EASepiaAF50CA1EA-100040896.8
л.с.
AF50LCA1EA-171966-90
AF50MCA1EA-192366-90
AF50MMCA1EA-227226-91
CA1EBSepia
ZZ
AF50ZZLCA1EB-100032-907.0
л.с.
Диск. тормоз
AF50ZZZCA1EB-147409-91
AF50ZZMCA1EB-219148-91
AF50ZZNCA1EB-232523-92
CA1ECSepia
ZZ
AF50ZZMCA1EC-100001- 917.0
л.с.
Диск. тормоз
CA1ECAF50ZZSCA1EC-106446-95
CA1FAAddress
V50
AG50MCA1FA-100037-906.8
л.с.
AG50NCA1FA-126207-92
CA1FBAddress
V50 tune
AG50TMCA1FB-100027-917.0
л.с.
Диск. тормоз
AG50TNCA1FB-121699-92 
Address
V50
AG50TCA1FB-129179-95
CA1HASepiaAJ50PCA1HA-100001-936.8
л.с.
AJ50RCA1HA-116509-94
AJ50SCA1HA-129644-95
CA1HBSepia
RS
AJ50SPCA1HB-100001-936.8
л.с.
Диск. тормоз
AJ50SRCA1HB-106802-94
AJ50SSCA1HB-109264-95
CA1HCSepia
ZZ
AJ50ZZPCA1HC-100001-937.2
л.с.
Диск. тормоз
AJ50ZZRCA1HC-142259-94 
AJ50ZZSCA1HC-166416-95
AJ50ZZTCA1HC-176588-96 
AJ50ZZWCA1HC-183715-98
CA1JAAP50AP50RF2N: Не
для Японии
CA1KA LetsAS50TCA1KA-100001-966.8
л.с.
AS50VCA1KA-241778-97
AS50WCA1KA-308837-986.3 л.с.
Lets
2
AZ50TCA1KA-131220-966.8 л.с.
AZ50WCA1KA-312667-986.3
л.с.
AZ50UWCA1KA-320427-98
AZ50DWCA1KA-322827-98
Lets
2 – L
AZ50LVCA1KA-218619-976.8 л.с. 
Низкая посадка
AZ50LWCA1KA-309557-986.3 л.с.
Низкая посадка
CA1KB Lets
2 – S
AZ50SVCA1KB-100001-966.8 л.с.
Диск. тормоз
AZ50SWCA1KB-106536-976.3 л.с.
Диск. тормоз
CA1LA  Street
magic
TR50VCA1LA-100001-A153977.2 л.с.
Диск. тормоз
Диски 12″
CA1LB Street
magic S
TR50SVCA1LB-100001-A153977.2
л.с.
Диск. тормоз
Диски 12″
Street
magic -II
TR50SDVCA1LB-111571-98
CA1MAVerdeUR50WCA1MA-100001
A148986.3 л.с.
CA1NAAddressUG50WCA1NA-100047-986.3 л.с.
Диск. тормоз
Диски 12″
CA1PALets 2AZ50LXCA1PA-125423-A196996.1 л.с.
Lets2-LAZ50XCA1PA-122783-996.1 л.с.
Комбинированные тормоза
CA1PBZZAZ50RCA1PB-10-A155007.2 л.с.
Диск. тормоз
Диски 12″

 Удачных Вам поисков!

Фотографии мотоцикла Suzuki

Главное направление компании – байки класса Спорт средней весовой категории. Машина представляет собой оптимальный вариант для поездок по городу и за его пределами

Suzuki Motor Corporation не обделяет вниманием любителей без суеты проехаться на хромированном круизере. Поклонникам бренда предлагаются как классические модели, так и внедорожники

Призовое место в классе круизных машин занимает Suzuki Intruder M1800. Модель вышла на рынок в 2006 г., получив признание как венец технической безупречности и дизайнерской мысли. Фото доказывают необычность стиля, присущего двухколесным Сузуки.

Ярким представителем нейкедов – мотоциклов без облицовочных деталей – является Suzuki B-King. Стильный байк превзошел по характеристикам лучшие марки своего класса.

круизёр Suzuki Intruder M1800 фото Возлагая надежды на мотоцикл эндуро, Япония в году 2017 модернизировала Suzuki V-Strom 1000. Мотоциклы эндуро разрабатывают для туристических круизов по дорогам с покрытием или экстремальных поездок по бездорожью. Концерн Сузуки лидирует на мировом рынке по качеству и ходовым характеристикам среди двухколесных машин данного класса. Туристический эндуро Suzuki V-Strom 1000XT подойдет тем, кто любит путешествия по гористой, покрытой растительностью местности.

эндуро Suzuki V-Strom 1000XT фото Концерн является производителем исключительных по мощи и скорости экземпляров мотоциклетной техники. Бренд Suzuki – законодатель технических и стилевых направлений в области конструирования байков.

Post Views: 9 457

Мотоциклы Suzuki

GSX-R600 (2006)
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя599 см3
Мощность двигателя125 л.с.

Характеристики “Suzuki GSX-R600 (2006)”

GSX-R750 (2008)
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя750 см3
Мощность двигателя150 л.с.

Характеристики “Suzuki GSX-R750 (2008)”

GSX-R1000
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя999 см3
Мощность двигателя191 л.с.

Характеристики “Suzuki GSX-R1000”

GSX1300R Hayabusa (2008)
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя1340 см3
Мощность двигателя197 л.с.

Характеристики “Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008)”

DR-Z400SM (2008)
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя398 см3
Мощность двигателя40 л.с.

Характеристики “Suzuki DR-Z400SM (2008)”

SV650A (2009)
Тип двигателяV-образный, 4-тактный, DOHC, TSCC
Объем двигателя645 см3
Мощность двигателя70 л.с.

Характеристики “Suzuki SV650A (2009)”

SV650 (2008)
Тип двигателяV-образный, 4-тактный, DOHC, TSCC
Объем двигателя645 см3
Мощность двигателя70 л.с.

Характеристики “Suzuki SV650 (2008)”

SV650S (2008)
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя645 см3
Мощность двигателя70 л.с.

Характеристики “Suzuki SV650S (2008)”

SV650SA (2009)
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя645 см3
Мощность двигателя72 л.с.

Характеристики “Suzuki SV650SA (2009)”

GSX650F
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя656 см3
Мощность двигателя85 л.с.

Характеристики “Suzuki GSX650F”

GSX650FA
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя656 см3
Мощность двигателя85 л.с.

Характеристики “Suzuki GSX650FA”

SFV650 Gladius
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя645 см3
Мощность двигателя72 л.с.

Характеристики “Suzuki SFV650 Gladius”

GSF650 Bandit (2008)
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя656 см3
Мощность двигателя85 л.с.

Характеристики “Suzuki GSF650 Bandit (2008)”

GSF650A Bandit
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя656 см3
Мощность двигателя85 л.с.

Характеристики “Suzuki GSF650A Bandit”

GSF650S Bandit (2008)
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя656 см3
Мощность двигателя85 л.с.

Характеристики “Suzuki GSF650S Bandit (2008)”

GSF650SA Bandit (2008)
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя656 см3
Мощность двигателя85 л.с.

Характеристики “Suzuki GSF650SA Bandit (2008)”

GSF1250 Bandit
Тип двигателя4-тактный, DOHC, 16 клапанов
Объем двигателя1255 см3
Мощность двигателя98 л.с.

Характеристики “Suzuki GSF1250 Bandit”

GSF1250A Bandit
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя1255 см3
Мощность двигателя98 л.с.

Характеристики “Suzuki GSF1250A Bandit”

GSF1250S Bandit
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя1255 см3
Мощность двигателя98 л.с.

Характеристики “Suzuki GSF1250S Bandit”

GSF1250SA Bandit
Тип двигателя4-тактный, DOHC
Объем двигателя1255 см3
Мощность двигателя98 л.с.

Характеристики “Suzuki GSF1250SA Bandit”

Технические характеристики Сузуки Летс 2

Сегодняшние Suzuki Lets 2 являются достаточно качественными, ведь за все свое долгое существование мопед получил ряд доработок и модификаций. Модель Летс обзавелась достаточно простым двигателем с воздушным охлаждением и работой в 2 такта. Именно двухтактные модификации были намного лучше 4-х тактных, ведь они имели более простую конструкцию и работали резвее своего конкурента.

Мопед сузуки летс 2 имел один важный недостаток двигателя — большой уровень шумности. Но несмотря на это он пользовался бешеной популярностью. С тягой в 7, 3 Нм водитель мог совершать резкие старты или с легкостью брать одного пассажира.

Suzuki

В 1909 г. Митио начинает заниматься изготовлением станков для производства шелка. Постепенно спрос угасал и в 1937 г. Судзуки заключает контракт на изготовление автомобилей. Между тем в начиналась война и компании пришлось перейти на оборонное производство. После окончания войны компании пришлось заново переходить и на изготовление ткацких станков, но дефицит сырья для шелка заставил снова поменять ремесло и переобучиться на изготовление техники для сельского хозяйства и нагревательных приборов. Митио Судзуки, понимал все предпочтение мотоциклетной техники и в свои 70 лет решает перейти на изготовление велосипедов и моторы к ним. В 1952 году Suzuki изготовила модель Power Free с двухтактным двигателем рабочим объемом 36 см3, который можно было снять и прикрепить к раме разных велосипедов. Последующая стала Diamond Free с увеличенным объемом до 60 см3, благодаря чему выиграла на горном чемпионате.В 1954 среди восьмидесяти пяти участников чемпионата одержали блестящую победу в серьезных гонках на горе Фудзи. Мотоцикл оснащался одноцилиндровым, четырехтактным двигателем объем которого был 90 см3. Имя Судзуки набирало популярность и спрос. Компания работала над расширением модельной линии. В 1955 году был обнародован мотоцикл Colleda ST. С двухтактным двигателем, объем которого был увеличен до125 см3. Именно он дал продолжения развитию мотоциклетного бизнеса Suzuki.Чтобы выйти на новый уровень и увеличить объем выпускаемой техники, был основан второй завод ,что открывало новые возможности. Именно тогда выпустили практически полностью обновленный спортивный Colleda RB .С современнейшими для того времени техническими характеристиками. Он был оборудован четырехступенчатой коробкой передач, передней вилкой телескоп, а задняя подвеска представляла качающийся рычаг.В первых же гонках и приехала пятой на финиш после Honda.В начале 1960-х годов было изготовлено более 500 тыс. мотоциклов К10 и К11. Отличительной и довольно полезной особенностью этих одноцилиндровых двухтактных двигателей, была раздельная система смазки. Благодаря которой мотоциклисту не нужно было смешивать масло с бензином при каждой заправке. На раме двухтактника крепился масляный бак из которого шла подача к коленвалу для смазки деталей двигателя. Которая дозировалась в зависимости от оборотов коленчатого вала, и величины открытия дроссельной заслонки.Популярная модель в100р еще ее называли Bloop, была очень востребована. В 1964 году, ее производство длилось до 1980-х годов. В новые модели постоянно вносили современные изменения и доработки. Уже в 1956 году, модель Т10 на раме Colleda ТТ , была оборудована электро стартером и моргающим индикатором поворотов.Соревнования в гонках на треке никакого успеха Suzuki не принесло, но именно благодаря участию в них компания, выяснила важные моменты изготовления двухтактного двигателя с шаровым клапаном. Это намного упростило и решило многие задачи перед инженерами. Которые не могли решить до этого времени. Естественно это дало большой старт производству Suzuki и с этого мгновения компанию было не остановить. В 1962 году Suzuki Degner одержал победу на чемпионате мира в классе 50 см3. К концу 1960-х гг. на всех чемпионатах категории 50 см3 мотоциклам Suzuki не было равных.В 1966 году Suzuki выводит в свет свою спортивную модель т20 SUPER Six мощностью 29 л. с развивал скорость 145 км/ч и потому ввела новшества в стандарты для мотоциклов категории 280 см 3. Успех Suzuki на мировом рынке был потрясающим. Спустя год выходит новый мотоцикл Т200. Он развивает скорость 177 км/ч . На модель Т500 уже тогда устанавливали передние дисковые тормоза и электронное зажигание.Однако одной из неудач в 1974 году стало использование роторного мотора в модели Suzuki RE5. Силовой агрегат имел отягощающий вес, что привело его к большему расходу топлива чем у GT750. Мотор при этих же показаниях был менее мощный. Было принято решение больше не собирать такие виды двигателей, выпускать 4-х тактные. К Концу 1970 года компания установила на всей своей средней мототехнике 4-х тактные двигатели. Мотоциклы Suzuki были более просты чем Honda и Kawasaki, но имели свои достоинства -это легкость в управления и жесткость рамы. Процветание GS750 сделали возможным для Suzuki собрать модель GS1000 с объемом мотора был 997 куб. см. и выдавал мощность 87 л. с, развивая максимальную скорость 217 км/ч. Мотоцикл внушительно больших размеров и комплектовался регулируемой подвеской.Самой востребованной за все время была 2-х клапанная Suzuki gs400я.

Смазочные материалы и технические жидкости

ОбозначениеНаименованиеАртикулПрименение
OILМасло двигателя Suzuki CCIS SUPER 2 Cycle99000-21740Заливается в маслобак
АКонсистентная смазка «А»99000-25010Основная смазка
CСмазка литиевая «C»99000-25030
SСиликоновая смазка «S»99000-25100Направляющие суппорта дискового тормоза
MМолибденовая паста «M»99000-25140Верхний шток ротора стартера
GТермопаста99000-25300Подогреватель карбюратора
1215Герметик99000-31110Плоскость примыкания картеров двигателя
1207BСиликоновая смазка99104-31140
1104Герметик
1322Фиксатор резьбы99000-32110
1303Фиксатор резьбы99000-32030Аналог — THREE BOND TB1303
1360Фиксатор резьбы99000-32130
BFТормозная жидкость99000-23140-D04 (0.5L)Аналог — CASTROL 4008177071591

Что собой представляет этот скутер?

Все преимущества скутеров перед другими транспортными средствами относятся к модели «Сузуки Летс 2». Появившись в продаже впервые в 1996 году, этот скутер быстро завоевал популярность. Многие китайские производители мотороллеров заимствовали технические характеристики и дизайн этой модели для своей продукции.

Уже тогда скутер был стильным, удобным и популярным. А в 1999 году компания обновила дизайн. Теперь этот байк оснащен современной светотехникой и приобрел красивые обтекаемые формы. Кроме того, заметно улучшились его технические характеристики и ходовые качества.

Мопед «Сузуки Летс 2» — это идеальное транспортное средство для городских дорог. Он маневренный и послушный, хорошо вписывается в повороты, имеет плавный ход. Им может легко управлять даже человек, не знакомый с мототехникой. На скутере свободно разместятся два человека средней комплекции. Это отличный выбор для активных молодых людей, которые не любят простаивать в пробках и хотят быть мобильными.

Скутер «Сузуки Адрес В50»

В первую очередь, этот мотороллер является классическим представителем чистокровного японца. Приводит его в движение достаточно резкий движок в 50 куб. см. Он представляет собой двухтактный горизонтальный мотор с верхним впрыском топлива в кривошипную камеру через лепестковый клапан. Стоит отметить, что именно эта деталь часто является причиной неудачного запуска двигателя. Мотор практически никогда не перегревается, благодаря надежной принудительной системе охлаждения. Запускается скутер двумя способами: электрическим стартером или механическим.

Двигатель имеет мощность в 6,5 лошадиных сил. Выпускался по современным меркам достаточно долго — целых 6 лет! Это большой успех среди мотоциклетной техники с особо малым объемом двигателя, и поэтому смело можно считать, что скутер «Сузуки Адрес 50» — настоящий долгожитель!

Дизайн пластиковых обтекателей модели скорее напоминает стремительного покорителя городских улиц. Окрас представлен достаточно богатой цветовой гаммой, так сказать, на любой вкус и цвет. Но и для сельской местности он вполне подходит. Клиренс (или дорожный просвет) в 150 мм и мягкая телескопическая передняя подвеска намекают на комфортное передвижение.

Большим плюсом нужно выделить двухместную сидушку, что позволяет при надобности переводить пассажира. Под ней расположен вместительный запираемый отсек для шлема. Также его свободный объем можно использовать, как грузовой отсек. В отличии от современных моделей, багажное отделение выполнено из металла. В хвостовой части предусмотрен открытый багажник, предназначенный для перевозки объемного груза.

Серия мотоциклов Suzuki Burgman

Мотоциклетная техника сузуки бургман представлена на рынке с начала 2000-х годов. Она практически сразу покорила потребителей своей легкостью и маневренностью. Она сразу же пришлась по душе тем мотоциклистам, которым необходим комфортный транспорт для передвижения по городу.

Любой скутер сузуки бургман является отличным вариантом для тех потребителей, которые желают не затрачивать время в пробках, а свободно передвигаться по городским улицам. В моделях скутеров данной линейки все прекрасно, начиная от всегда актуального дизайна, и заканчивая техническими параметрами, которые в большей степени присущи мотоциклам.

Большой популярностью среди потребителей пользуется макси скутер сузуки бургман, который является не только привлекательным по своему внешнему виду, но и отличается высокой мощностью.

История Suzuki началась в 1887 году в городе Хамамацу. Ее основал Митио Судзуки.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий