Капот

Значение слова «капот» в словарях русского языка

Капот

Капо́т — многозначный термин:

Википедия

I м. устар.

1.Домашнее женское платье свободного покроя; вид халата.

2.Женская или мужская одежда без перехвата в талии. II м.Откидная покрышка у различных механизмов, предохраняющая их от пыли, сырости и т.п. III м.Перевертывание самолета через носовую часть на спину при посадке или при взлете как вид аварии; капотаж.

Большой современный толковый словарь русского языка

( фр. capote) 1) откидная металлическая крышка у различных механизмов, предохраняющая их от пыли, атмосферных осадков и т. п.; 2) чехол, предохраняющий двигатель от чрезмерного охлаждения; 3) женское домашнее платье свободного покроя, род халата.

Новый словарь иностранных слов

1. м. устар. 1) Домашнее женское платье свободного покроя, вид халата. 2) Женская или мужская верхняя одежда без перехвата в талии.

2. м. Откидная крышка различных механизмов.

3. м. То же, что: капотаж.

Новый толково-словообразовательный словарь русского языка Ефремовой

муж. вышедшее из употреб. женское верхнее платье, с рукавами и разрезом напереди. | ниж. , сиб. чуйка; долгий крестьянский кафтан. | южн. шинель, плащ. Капотка жен. , южн. армяк хорошего сукна, с круглым воротом, как у шинели. | Капот, или правильнее капут, конец, гибель, карачун. Задать кому капут, извести, погубить, разорить кого. Ему пришел капут, конец. В карточной игре: не дать ни одной взятки. Капотный, к капоту относящ. Капутное дело, беда. Капотник, -ница , кто ходит в капоте, носит его.

Словарь Даля

1. откидная металлическая крышка у различных механизмов, предохраняющая их от пыли, атмосферных осадков и т. п.;

2. чехол, предохраняющий двигатель от чрезмерного охлаждения;

3. женское домашнее платье свободного покроя, род халата.

Словарь иностранных выражений

кап`от, -а

Словарь русского языка Лопатина

2 женская домашняя одежда свободного покроя, род халата капот 1 откидная крышка в различных механизмах К. автомобиля.

Словарь русского языка Ожегова

(франц. саpote), 1) домашняя женская распашная одежда широкого покроя. 2) В технике — то же, что кожух.

Современный толковый словарь, БСЭ

капот

1. м. устар. 1) Домашнее женское платье свободного покроя, вид халата. 2) Женская или мужская верхняя одежда без перехвата в талии.

2. м. Откидная крышка различных механизмов.

3. м. То же, что: капотаж.

Толковый словарь Ефремовой

капота, м. (фр. capote, capot).

1. Женская верхняя одежда широкого покроя для домашнего употребления.

2. Верхняя мужская одежда в виде халата (устар.). Какой-то старичок, в камлотовом капоте. Тургенев.

3. Военная шинель французских солдат. Вдали замелькали синие капоты французской пехоты.

4. Откидная покрышка у различных механизмов (напр. у мотора автомобиля, самолета; тех.).

Толковый словарь русского языка Ушакова

– откидная крышка моторного отсека.

Словарь автомобильного жаргона

капот, -а

Полный орфографический словарь русского языка

Преимущества капота из стеклопластика

  • Для изго­тов­ле­ния капо­та из стек­ло­пла­сти­ка не тре­бу­ет­ся обла­дать спе­ци­аль­ны­ми навы­ка­ми. Глав­ное соблю­дать после­до­ва­тель­ность эта­пов изго­тов­ле­ния и сушить слои нуж­ное коли­че­ство времени.
  • Мож­но сде­лать капот, име­ю­щий инди­ви­ду­аль­ный дизайн, кото­ро­го нет ни у кого.
  • Капот из стек­ло­пла­сти­ка име­ет лёг­кий вес (обыч­но в 3 раза лег­че, чем сталь­ной капот), при этом не стра­да­ет его струк­тур­ная устой­чи­вость. Это облег­ча­ет общий вес автомобиля.
  • Стек­ло­во­лок­но, смо­ла и дру­гие сопут­ству­ю­щие мате­ри­а­лы (рас­смот­рим ниже) име­ют при­ем­ле­мую сто­и­мость. Таким обра­зом, капот, сде­лан­ный сво­и­ми рука­ми не будет сто­ить дорого.
  • Пане­ли из стек­ло­во­лок­на име­ют хоро­шую устой­чи­вость к пере­па­дам температуры.
  • Капот из стек­ло­во­лок­на и смо­лы не мнёт­ся и не ржавеет.

Другие модули, в которых используется Лампа АКГ12-60+55-1 (H4) ГОСТ 2023.1-88:

75288 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход TAYGA 550 SE (базовая) с 09.2011 не выпуск)

75288 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход TAYGA 550 Patrul SWT(-01) (с 09.11не выпуск))

82845 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы Тайга (Снегоход Спутник (ТАЙГА СТ-500Д 05)с 09.2011 не выпуск)

82865 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход TIKSY (Базовая))

83568 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход Буран АД (02) не выпуск. с 01.2016)

83568 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход Буран АДЕ (03) не выпуск. с 01.2016)

83568 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход Буран АД (23))

83568 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход Буран АДЕ (26))

83712 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход Буран Л не выпуск с 01.2015)

83712 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход Буран ЛЕ не выпуск с 01.2015)

83713 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход Буран А)

83713 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход Буран АЕ (01) не выпуск. с 01.2016)

83713 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход Буран АЕ (25))

83715 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход Буран ЛД не выпуск с 01.2015)

83715 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход Буран ЛДЕ не выпуск с 01.2015)

84613 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы Тайга (Снегоход Классика 1(ТАЙГА СТ-500Д 06) с 09.2011 не выпуск)

84613 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы Тайга (Снегоход Классика 2 (ТАЙГА СТ-500Д 07)с 09.2011 не выпуск)

84613 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы Тайга (Снегоход Лидер (ТАЙГА СТ-500Д 04)с 09.2011 не выпуск)

84613 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы Тайга (Снегоход Патруль (ТАЙГА СТ-500Д 11) с мая 2011 не выпуск)

88975 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход ТAYGA 550 SE Варяг (-02) с 09.2011 не выпуск)

89860 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход TIKSY (Люкс) 01)

98569 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход ТАЙГА Атака 551 II)

98743 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход ТАЙГА Люкс 550 II не выпуск. с 01.2012)

108574 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход TAYGA Patrul 550 SWT)

109663 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход TAYGA Patrul 551 SWT)

118652 — Электрооборудование (Средство малой механизации РЫБИНКА -04)

118864 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход ТАЙГА Варяг 500)

Назначение капота

Капот  автомобиля (в переводе на английский the hood of the car) – крышка, защищающая двигатель, и прочие детали, находящиеся в моторном отсеке от повреждений, пыли, грязи, влаги и попадания посторонних предметов.

Помимо защиты деталей, расположенных под капотом, кузовной элемент выполняет следующие функции:

  1. Эстетическая. На кузовной элемент наносят аэрографические рисунки, покрывают деталь специальной пленкой или изготавливают капот из внешне привлекательных материалов. Это благоприятно сказывается на внешнем виде автомобиля.
  2. Шумоподавляющая. Во время работы, автомобильный двигатель издает громкий звук. С внутренней стороны кузовной крышки, устанавливают шумоизоляционный слой, что позволяет снизить громкость звука работающего силового агрегата в салоне автомобиля.
  3. Аэродинамическая. Монтаж дополнительных воздухосборников, изменение формы кузовного элемента, уменьшают аэродинамическое сопротивление. Благодаря этому, при прежнем расходе топлива, увеличиваются скоростные характеристики транспортного средства.

Как открыть капот, если порвался тросик

Обрыв тросика легко распознать по свободному болтанию рычага для открытия капота.

При обрыве возле ручки достаточно выполнить его замену, а после подтянуть с помощью пассатижей.

  • При повреждении тросика возле замка придется искать выходы к защелке и выгибать ее.
  • Если обрыв произошел под капотом, как вариант, можно подлезть с нижней части и потянуть тросик пассатижами.

Рассмотрим ситуацию с разными местами повреждения тросика подробнее.

Возле рычага

Ситуация, когда трос повредился возле рукояти,

Сделайте следующее:

  1. Освободите доступ к месту фиксации тросика к рычагу. Уберите коврик, снимите кожух приборной панели и другие элементы, если они мешают. Ничего не должно препятствовать выполнению работы.
  2. Возьмите пассатижи и потяните за центральную часть тросика. Зажмите только металлическую сердцевину, видь оплетка может не выдержать нагрузки.
  3. Тяните, пока капот не отроется. Приложите усилие, необходимое для открытия замка, удерживающего крышку в закрытом положении.
  4. Верните на место крепление тросика. Проанализируйте место разрыва и попробуйте восстановить механизм.
  5. Установите новый трос. Это необходимо делать, если имеющегося запаса тросика недостаточно для ремонта.

Под капотом

Для устранения неисправности сделайте следующее:

  1. Найдите, где проходит трос под капотом. Для этого загляните через решетку радиатора и снизу, посмотрите инструкцию по эксплуатации авто.
  2. Освободите пространство. Для получения доступа может потребоваться снятие подкрылка. Лучше всего, если есть яма, домкрат или эстакада, наличие которых обязательно при ремонте иномарки. В отечественных авто добраться к тросику проще всего сверху.
  3. Потяните за тросик плоскогубцами. Как и в рассмотренном выше случае тяните за центральную сердцевину, а не за оплетку. В ином случае последняя может не выдержать нагрузки.

На автомобилях ВАЗ старых моделей сделайте петлю на конце проволоки, а после протяните ее через отверстие решетки или отогните край капота. В «десятке» замок можно открыть, если протянуть руку через решетку для забора воздуха.

Возле замка

Еще одна ситуация, когда тросик порвался или слетел с крепления непосредственно возле замка.

В таких обстоятельствах сделайте следующее:

  1. Получите доступ к замку. В зависимости от модели автомобиля может потребоваться демонтаж защиты мотора (актуально для ВАЗ-2115), полное или частичное снятие защиты двигателя, радиаторной решетки и бампера. Решение необходимо принимать с учетом конструктивных особенностей автомобиля.
  2. Подготовьте инструмент. Используйте отвертку с длинным жалом, проволоку или другое подручное средство.
  3. Надавите на защелку отверткой. Действуйте с таким усилием, чтобы его было достаточно для открытия замка.

Для некоторых моделей последние шаги могут отличаться:

  1. Для Фольксваген Пассат. Используйте металлическую петлю. Предварительно демонтируйте эмблему путем откручивания по часовой стрелке с последующим снятием заглушки. Далее откройте замок с применением петли и зеркала.
  2. Для Форд Мондео / Фокус 2. Достаньте личинку замка. Для этого высверлите отверстия в заглушке из пластика, спрятанной за значком.
  3. Для Форд Фокус 3. Снимите защиту радиатора, найдите трос и дерните его в левую сторону от фары или дотяните до рычага и толкните.
  4. Для Жигулей, Славуты, ЗАЗ Таврия, Хендай Солярис. Приподнимите капот и подложите под него деревянный брус, обмотанный мягкой тряпкой во избежание царапин, или воздушную подушку из-под тонометра. Этого расстояния достаточно, чтобы ставить в отверстие металлический прут с петлей. Таким способом удается получить доступ к защелке в центральной части.

Как открыть капот на Фольксваген Пассат В6.

Лучшие наборы инструментов для автомобиля, рейтинг популярных моделей для дома, профессиональный, в чемодане, с пожизненной гарантией

Альтернативы

Проспер Л’Оранж (1876–1939), отец современного дизеля, работал в компании Benz & Cie.

Первая удачная конструкция подобногорода – газовая турбина – была разработана еще до Второй мировой войны. Газотурбинный двигатель лишен практически всех недостатков поршневого. Он имеет больший КПД, у него нет ни клапанов, ни ГРМ, ни кривошипно-шатунного механизма, ни поршней, ни цилиндров. Только турбина (множество легких лопаток на вращающемся диске) и компрессор (опять множество лопаток на другом диске). И работать такой мотор в принципе может на любом виде жидкого или газообразного топлива – лишь бы горело.

Однако у газовой турбины есть по крайней мере два недостатка, которые ставят под большое сомнение ее установку на автомобиль. Первый – в несколько раз большая по сравнению с поршневым

ДВС скорость вращения, а второй – большая инерционность. Ну не любит турбина быстро разгоняться и быстро останавливаться. Для самолетов эти недостатки несущественны, а для автомобиля – более чем критичны.

Немецкий инженер Феликс Ванкель предложил свой вариант ДВС без кривошипно%шатунного механизма – роторно-поршневой двигатель (РПД). Клапанов, кстати, там тоже не было. Изобретение это поражало своим изяществом. Представьте себе, что внутри непростой по форме камеры по сложной траектории движется трехгранный ротор. Он постоянно разделяет камеру на рабочие зоны, в которых и происходят впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск, при этом роль поршней выполняют три стороны ротора. Ротор соединен зубчатым колесом с эксцентриковым валом. Двигатель Ванкеля не обременен де талями, потому отличается высокой

удельной мощностью и приемистостью, к тому же РПД значительно компактней и легче поршневого ДВС. Однако конструкция двигателя Ванкеля имеет свои врожденные болезни. Сложность форм камеры и ротора делает его дорогим в производстве и недолговечным, а неполное сгорание рабочей смеси приводит к высокому расходу топлива.

Перекрашивание с полным снятием старой краски

Сначала следует полностью удалить лакокрасочное покрытие. Для этого пойдут насадки для шлифовочной машины с жёсткостью Р 80. На переходах можно затирать краску более мелкозернистыми насадками — 120–150

Краску снимать необходимо вплоть до металла, но делать это надо качественно и осторожно, так как от этого может зависеть весь результат работы. После того как снятие старой краски завершено, стираем или смываем с поверхности пыль после шлифовки

По окончании работ капот машины следует просушить и обезжирить.

Далее — нанесение шпаклёвки

Обратите внимание, что шпаклёвка должна подходить для металлических изделий! Шпаклёвка разводится маленькими порциями согласно инструкции от производителя и наносится тоненьким слоем (не более 4 мм). После этого следует дождаться полного высыхания и затереть наждачной бумагой средней зернистости (около 140)

После этого удаляется пыль с поверхности, наносится финишный слой шпаклёвки, сушится и шлифуется

С целью ускорения процессов высыхания можно использовать промышленный фен, однако важно следить за температурой, так как сушка при температуре воздуха сверх 70 градусов по Цельсию может привести к растрескиванию шпаклёвочного слоя

Третий этап — грунтование. Для этого лучше всего брать двухкомпонентную смесь. Может быть использована также акриловая или реактивная. Наносить грунт стоит с пульверизатора, предварительно выставив давление на уровне 2–4 атм. Грунтовка правильно наносится от краёв к центру равномерным тонким слоем. Второй слой наносится через несколько минут. После этого следует дождаться пока грунт полностью высохнет. В обычных условиях сушка длится около суток или чуть больше. Если же есть возможность использования ИК лампы, то это может ускорить процесс, сократив его до трёх-четырёх часов.

После высыхания опять проводится шлифовка и полировка мелкозернистой наждачной бумагой или абразивом. На этом этапе уже можно использовать воду, главное, чтобы она был с низким содержанием солей. Для шлифовки без использования воды понадобится абразив с зернистостью 400, а вот для мокрой лучше брать 800. Шлифовка здесь должна быть очень тщательной, каждый сантиметр детали надо проверять на отсутствие шероховатостей, пор или бугорков.

После шлифовки поверхность очищаем и тщательно просушиваем ещё раз. Далее, уже можно переходить к процессу окраски. Для окрашивания лучше поставить капот автомобиля горизонтально. Так меньше вероятность подтёков краски. Покраска капота делается в три-четыре прослойки с периодичностью нанесения 20–40 минут, исходя из температуры в гараже. Пигмент разводится в разбавителе в пропорции, написанной на упаковке. Для большей уверенности можно проконсультироваться с продавцом-колористом в магазине. Он, как правило, знает все особенности реализуемой им продукции.

Но на этом процесс покраски ещё не окончен. После полного высыхания капот авто следует покрыть лаком. Один слой рекомендуется делать «полусухим», то есть растворителя нужно добавлять в пропорции на половину меньшей, нежели рекомендует производитель. Следующий слой лака наносится через 5–25 минут, после высыхания первого. Количество растворителя теперь следует увеличить, добавив ещё около 15–20% до общей смеси.

После этого надо только дождаться полного высыхания и поставить капот обратно.

Плюсы и минусы дефлектора

Как у любой детали или устройства, мухобойки для автомобиля имеет и плюсы, и минусы.

Плюсы

Если дефлектор установлен правильно, он имеет хорошую геометрию, то при движении машины на больших скоростях, капот и лобовое стекло не будет пачкаться насекомыми, они будут благополучно перелетать через препятствие. Мухобойник является трамплином для летающих насекомых. Тем более они сами быстро летают, плюс автомобиль быстро едет.

Минусы

При движении на малых скоростях, эффекта от дефлектора нет. Он просто будет придавать определенный вид кузову машины. Малыми скоростями сейчас считаются скорости менее 100 км/час.

Если неправильно установить мухобойка на капот автомобиля, то под ним будет постепенно собираться мусор (листья, насекомые, песок и т.д.).

автомеханик для начинающих pdf

Авто Ремонт для чайников

Получите уверенность и ноу-хау, необходимые для ремонта и обслуживания вашего автомобиля, как профессионал!

Хотите самостоятельно справиться с базовым ремонтом? Это простое в использовании руководство поможет вам в диагностике неисправностей и выполнении простого технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля. Вы будете исследовать ключевые системы и поддерживать все в рабочем состоянии.

  • Узнай свой автомобиль? понять, на что вы смотрите, когда проверяете под капотом
  • Сохраняйте спокойствие? долить и заменить охлаждающую жидкость и заменить масло
  • Обеспечить плавность хода? покупать новые шины, ухаживать за шинами и менять шины
  • Оставаться на вершине своей электрической системы? поменять свечи зажигания, предохранители и аккумулятор
  • Быть другом для тормозов? проверьте свои тормоза на износ; промойте систему и замените жидкость; отрегулировать стояночный тормоз
  • Распознать звуки неприятностей? выяснить звуки, скрипы, дребезжание, вибрации и многое другое

Откройте книгу и найдите:

  • Пошаговый контрольный список под капотом
  • Как безопасно поднять свой автомобиль
  • Как проверить и заменить собственное масло
  • Экологичные советы по экономии топлива
  • Полезные иллюстрации, демонстрирующие ремонтные работы
  • Пришло ли время для настройки
  • Советы по выявлению распространенных звуков, скрипов и утечек

Learn до:

  • Выполнить текущий ремонт и техобслуживание
  • Устранить неисправности и симптомы
  • Экономия топлива и продлить срок службы вашего автомобиля

Содержание книги:

Глава 1: Вещи, которые должен знать каждый водитель.

Глава 2: Профилактическое обслуживание: Ежемесячная проверка под капотом.

Глава 3: Путь к сердцу вашего автомобиля лежит через ваш инструментарий.

Глава 4: Что заставляет это идти? Внутренние секреты вашего автомобиля раскрыты!

Глава 5: Электрическая система: искра жизни вашего автомобиля.

Глава 6: Поддержание работоспособности вашей электрической системы.

Глава 7: Традиционная топливная система: сердце и легкие вашего автомобиля.

Глава 8. Поддержание топливной системы в настройке.

Глава 9: Дизели для чайников.

Глава 10: От лошадей до гибридов: транспортные средства с альтернативным приводом.

Глава 11: Система охлаждения близко.

Глава 12. Предотвращение изжоги в автомобиле.

Глава 13: Нефть: держать свой автомобиль молодым и счастливым.

Глава 14: Это тормоза !.

Глава 15: Будь приятелем в своих тормозах и подшипниках.

Глава 16: Системы рулевого управления и подвески Smooth the Way.

Глава 17: Как уберечь свой автомобиль от болей в ногах: Шины, выравнивание и балансировка.

Глава 18: Сядьте на поезд: Понимание и поддержание вашей передачи без потери ума.

Глава 19: Безопасность на дороге.

Глава 20: Устранение неисправностей Утечки, скрипы, запахи и странные ощущения.

Глава 21: Что делать, если ваш автомобиль падает или не заводится.

Глава 22: Когда все остальное терпит неудачу: поиск и работа с хорошим механиком.

Глава 23: Сохранение вашего автомобиля чистым и красивым.

Глава 24: Кузовные работы: избавление от вмятин, вмятин и других тяжелых ударов.

Глава 25. Десять самых важных мер по профилактическому обслуживанию.

Глава 26: Десять «эколого-логических» способов экономии топлива.

Авто Ремонт для чайников torrent link

Direct PDF: Скачать

Получить бумажную книгу: Авто ремонт для чайников

Устройство и характеристики

Традиционно, панель капота крепится на кузов, и держится на петлях, которые устанавливаются над радиаторной решеткой, или около лобового стекла автомобиля. В зависимости от их расположения, открывается крышка по ходу, или против движения. Чтобы открыть кузовной элемент, понадобится задействовать рычажок, расположенный в салоне автомобиля (некоторые автопроизводители помещали этот компонент на радиаторную решетку).

Как правило, кузовной элемент, имеет идентичные размеры с моторным отсеком подкапотного пространства. Устройство капота меняется, в зависимости от модели:

Ключевыми свойствами капотной крышки являются вес и размеры. Элемент кузова должен полностью закрывать моторный отсек транспортного средства, и при этом не быть чрезмерно тяжелым или легким. Кроме того, деталь не должна мешать хорошей обзорности – безопасность на дороге, превыше всего.

Назначение капота

Капот автомобиля (в переводе на английский the hood of the car) – крышка, защищающая двигатель, и прочие детали, находящиеся в моторном отсеке от повреждений, пыли, грязи, влаги и попадания посторонних предметов.

Помимо защиты деталей, расположенных под капотом, кузовной элемент выполняет следующие функции:

Капотная крышка изготавливается из:

Пластиковый капот популярен среди автолюбителей, благодаря небольшому весу, невосприимчивости к воздействию коррозии, привлекательному внешнему виду. В тоже время, он имеет и ряд недостатков, таких как слабая ремонтопригодность, восприимчивость к воздействию больших температур, и невысокую прочность.

Материал делится на сухой и мокрый карбон. Капот из углеродистого волокна обладает такими преимуществами как привлекательный дизайн, небольшой вес и высокая прочность. Благодаря этому, он является незаменимым элементом тюнинга автомобиля. Ключевым недостаткам карбонового кузовного элемента, является его стоимость.

Материал отличается прочностью и надежностью. Однако он подвержен воздействию коррозии, кроме того, из-за немалого веса, он утяжеляет автомобильный кузов.

Материал устойчив к воздействию высоких температур и сильных механических повреждений, к плюсам относят вес конструкции и невосприимчивость к коррозии. Недостаток заключается в стоимости, и высокой токсичности исходного сырья.

Оксидная пленка защищает капот из алюминия от коррозии, он имеет небольшой вес, и привлекательный внешний вид. К недостаткам относят относительно невысокую прочность, и дороговизну.

Технология покраски капота автомобиля и устранения шагрени

Существует два варианта покраски капота:

Полностью счищается старое лакокрасочное покрытие до металла. У этого способа есть как преимущества, так и недостатки. Плюс в том, что исключается возможность конфликта старой и новой краски. Минус в том, что если на деталь была нанесена шпаклевка, то придется вышпаклевывать всю деталь заново (при сильных неровностях детали может потребоваться не один килограмм шпаклевки).
Матируется старое покрытие, если нужно наносится шпаклевка и грунтовка, затем краска.

Независимо от вышеописанных способов, процесс покраски сводится к следующему:

Шпаклевка. Перед нанесением шпаклевки обязательно матируется деталь грубым скотч-брайтом или наждаком «Р-240». Далее обезжиривается и вышпаклевываются все неровности универсальной и финишной шпаклевкой. После высыхания шпаклевка шлифуется наждаком с зерном «Р-120» — «Р-320».
Грунтовка. Те места, которые в процессе обработки шпаклевкой были протерты до металла, проходится обрабатывать кислотным грунтом. Затем наносится 2-3 слоя базового грунта (предпочтительней двухкомпонентного). Обрабатывается грунт наждаком «Р-400» (под акриловые краски), «Р-600» (под металлик). Наиболее удобно это делать шлифовальной машинкой, но в некоторых местах не обойтись без ручной затирки.
Покраска. Перед покраской капот обезжиривается антисиликоном или другим аналогичным средством. Затем наносится краска (база). Лучше начинать красить с торцов детали, чтобы они наверняка остались прокрашенными. В большинстве случаев 2-3 слоя, при хорошей укрываемости, бывает достаточно. В случаях с проблемными цветами как-то: светло-красный, светло-синий, салатовый количество слоев может доходить до 15. Между слоями обязательно выдерживается сушка 5-20 минут (чем больше слоев, тем длиннее перерывы).
Нанесение лака. Лак наносится в 2-3 слоя, с просушкой между слоями. Твердый лак (HS) может наносится в полтора слоя, если полировка капота не планируется.

После полного высыхания лакокрасочной эмали для корректировки шагрени выполняется полировка. Лакокрасочное покрытие затирается наждаком «Р-2000», а затем полируется абразивными пастами.

При покраске металликом нередко получаются просвечивающиеся пятна на капоте (яблоки), независимо от того сколько было положено слоев краски. Такое бывает по следующим причинам:

Неправильно положенный первый слой (очень распространенная причина).
Неправильная регулировка пульверизатора (подача воздуха и краски).
Слишком узкий факел распыления краски (как на дешевых пульверизаторах).
Покраска по принципу акриловой и алкидной эмали (последовательное, медленное вождение краскопульта слева направо).

Цена

Как было описано выше, данный снегоход является представителем недорогого ценового сегмента. Стоимость нового вездехода Тайга Варяг 500 колеблется в ценовом диапазоне от 190 тысяч рублей и до 280 тысяч российских рублей. Основными факторами, влияющими на конечную стоимость машины, являются, конечно же, комплектация и год производства.

При всех его преимуществах, высоких эксплуатационных показателей и надежности Тайга Варяг 500 вышел действительно недорогой техникой, так как в настоящее время на рынках имеются модели и от других брендов и производителей с тем же функционалом и особенностями, однако, стоимость при этом у них намного выше.

Что касается затрат при эксплуатации, то особых потерь данный снегоход не вызовет. Плюс к этому, в связи с расширением сети дилерских точек, на рынках стали появляться в большом количестве детали и запасные части, что также обеспечивает легкость в техническом обслуживании.

Если замерз замок

Сделайте следующее:

  1. Найдите второго человека, который должен будет давить на крышку капота в области запирания замка.
  2. Садитесь в салон и тяните за рычаг, которые соединен с тросиком.
  3. Попросите помощника надавить на капот в указанной в первом пункте области.

При отсутствии результата подогрейте замок. Для этого можно загнать машину на 30-40 минут в теплое помещение, прогреть мотор, воспользоваться феном или теплой водой.

В последнем случае действуйте быстро, ведь на сильном морозе теплая вода быстро превратится в лед.

Еще один вариант — применение спирта или специального размораживающего средства при наличии доступа к механике замка.

Покраска нового капота своими руками.

Покраска нового капотапод покраской нового капотапод покраской нового капота

Подготовка детали.

Любой процесс покраски начинается с подготовки детали. Бывает что на ремонт и подготовку детали тратишь целые недели, а покраска занимает порой всего каких то 20-30 минут. От хорошей подготовки напрямую зависит срок службы и качество окрашиваемой детали. Поэтому к данному процессу нужно подойти ответственно с соблюдением определенных алгоритмов и правил. Теперь давайте последовательно разберем процесс покраски нового капота, но начнем мы конечно с технологии подготовки детали.

Отличие новой детали (Например, «Тайвани»), в том, что на нее еще не наносились какие либо автоэмали и лаки. Данная деталь покрыта неким черным составом (транспортировочный грунт), который многие новички принимают за акриловый грунт и начинают прямо на это покрытие наносить краски и лаки. Хочу сказать, что некоторые детали действительно покрыты автомобильным акриловым грунтом, который нужно всего лишь обработать для последующего нанесения автоэмали. Но как правило такие детали попадаются крайне редко. В основном это детали, которые «приходят» с Европейских автомобильных заводов. Но и стоимость данных деталей, кардинально разница с Тайваньскими аналогами.

Проверить что за состав нанесен на деталь, достаточно просто. Берем в руки тряпочку, смачиваем ее любым растворителем и наносим на поверхность капота. Если вещество начинает легко стираться, то это транспортировочный грунт. На транспортировочный грунт краску наносить нельзя.

Теперь нам нужно этот защитный слой удалить с капота.

Сделать это можно различными способами:

1. Шлейф машинкой, используя круги зернистостью Р 240 — Р 320

2. Стереть грунт, используя тряпку и растворитель

3. Затереть капот «на мокрую», используя влагостойкую наждачную бумагу зернистостью Р 220 — Р 360

У Вас должен получиться «голый» капот, т.е. весь состав нужно снять до железа. После этого деталь готова к нанесению грунта и последующей покраске. В рамках данной статьи мы не будем разбирать этот вопрос, но более подробней об этом, Вы можете прочесть в моей статье, подготовка и покраска капота автомобиля своими руками.

Кстати, так как капот новый, его конечно нужно будет покрасить изнутри. На этот момент хочу дать несколько рекомендаций.

Как Вы сами понимаете снимать или зачищать весть этот защитный слой, настоящий геморрой! Я поступаю проще. Так как это «подкапотка», она меньше воздействует с внешними факторами, камнями, дождем, градом, снегом и т.д. Значит и к подготовке можно отнестись с меньшей кропотливостью и это ТОЛЬКО по тому, что все эти изгибы и ребра, зачистить как полагается, просто не возможно.

Для подготовки «подкапотки», необходим серый скотч брайт и ведро с водой.

Скотч брайтом, мы матируем поверхность, на которую будет наноситься автоэмаль. Снимать слой до появления железа, НЕ НУЖНО. Там где доступа к поверхности нет, пропускаем этот участок и идем дальше. После того, как Вы максимально «затерли» поверхность, ее нужно тщательно просушить, т.к. в различных углах и ребрах будет прятаться вода, которая может от потока воздуха ворваться на поверхность при окраске детали.

Теперь, когда деталь обработана скотч брайтом и тщательно просушена, ее можно красить. На данном этапе встает вопрос: А нужно ли деталь покрывать грунтом? Ну вообще по технологии описанной выше да, но в случае с «подкапоткой», мы делаем исключение, иначе мы столкнемся с кучей головняков. Так что, грунтовать мы не будем и сразу на матовую поверхность нанесем автоэмаль и лак.

Далее в процессе эксплуатации внутренняя поверхность капота загрязнится и там абсолютно ничего не будет видно. По своему опыту скажу, что такая покраска вполне отлично держится на протяжении долгих лет. Но опять повторюсь, что так мы красим ТОЛЬКО «подкапотку».

Спасибо за то, что уделили время моему ресурсу, посвященному тюнингу и ремонту кузова автомобиля своими руками. Желаю Вам успехов!

голоса

Рейтинг статьи

Как научиться разбираться в машинах с нуля? Подробное

Как научиться разбираться в автомобилях внутри, снаружи и под капотом?

Умение разбираться в машинах — понятие довольно широкое. Для кого-то достаточно отличить одну модель от другой. Те же люди, профессия которых связана с автомобилями, вкладывают в это понятие гораздо более широкий смысл:

  • тип кузова;
  • класс автомобиля;
  • тип двигателя — инжектор, карбюратор, дизель, одно- или двухтактный, гибридный, электромобиль;
  • трансмиссия — механика, автомат, вариатор, роботизированная, преселективная (с двойным сцеплением).

Если вы работаете, например, в компании, торгующей запасными частями, или в автомагазине, то по должностной инструкции просто обязаны обладать широкими знаниями:

  • досконально знать модельный ряд того или иного автопроизводителя — то есть должны знать в чем разница между различными двигателями, к примеру ВАЗ-2104 — ВАЗ-21073, ВАЗ-21067, их объем, топливо, особенности;
  • технические особенности различных агрегатов;
  • особенности конструкции и устройства.

Если вам когда-либо приходилось покупать запчасти, то знаете, что хорошему специалисту достаточно показать ту или иную запчасть — рабочий тормозной цилиндр, шестерню второй передачи, главный или промежуточный вал КПП, тросик сцепления, выжимной подшипник, диск фередо — он без проблем назовет их марку, скажет от какой это машины, а самое главное — точно скажет, что это такое. Также он без труда подберет нужную вам деталь по каталогу — от уплотнительного резинового колечка или манжеты, до трамблера в сборе или кулисы коробки передач.

Понятно, что такое умение приходит только с опытом. Мы же попытаемся на нашем сайте Vodi.su дать основные рекомендации.

Итоги

Устройство автомобиля — это сложная система, на изучение которой уходят годы. Тем не менее общую схема и предназначение всех узлов может изучить и понять даже новичок. Эти знания могут помочь как в дороге, так и в обслуживании авто.

1.1. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2110

1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111

1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование Lada 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (по международной классификации класс С) оснащают двигателями объемом 1,5 и 1,6 л, мощностью 58–68 кВт (79–92,5 л.с.), расположенными поперек моторного отсека.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий