Замена подшипников вала рулевого управления ВАЗ-2110, ВАЗ-21102
Смена подшипниковая вала рулевого управления достаточно простая процедура, благодаря приведенному ниже фотоотчёту рассмотрим принцип данного процесса на примере авто ВАЗ 2110, ВАЗ 21102.
Для этого стоит иметь следующие инструменты:
- инструменты, с помощью которых снимается рулевое колесо
- ключ размером на 13
- головку на 13
- обычный молоток
Отключаем провод, подходящий к клемме аккумуляторной батареи, после чего избавляемся от рулевого колеса. Откручиваем не до конца болт, удерживающий основание подрулевых переключателей, основание пододвигается к себе.
Провод отсоединяем от датчика, показывающего уровень давления масла.
Отодвигаем 2 колодки, на которых находятся провода звукового сигнала, от контактов, после чего отсоединяем основание переключателей под рулем. Устанавливаем ключ в зажигание, после чего проворачиваем на положение I для разблокировки вала рулевого управления.
После этого от колодки отсоединяем провода выключателя зажигания от проводов, если они к жгуту прикреплены хомутом, его стоит перекусить или отстегнуть. Прикрепляется рулевая колонка при помощи винтов со снимаемые головками, такими же винтами крепится и замок зажигания. Если таких болтов для замены в наличии нет, можно заметить простые болта М6.
Отвинчиваем два болтика и две гайки со съёмными головками, после чего необходимо изъять пружинные шайбы и специального вида тоже.
Если головки оторваны, стоит сверлить их и изымать, вооружившись отверткой и молотком.
Далее снимаем рулевую колонку, закреплённую на шпильке, пододвиньте к себе и тяните книзу. После чего отвертите болт, крепящийся к валу рулевого управления.
Открепите болт, после чего отсоедините колонку, после чего изымите упорную втулку.
Выньте вал из трубы, находящейся под рулем, и подшипник вместе с ним, стоит его впрессовывать по направлению к рулевому колесу.
Изымаем подшипник, расположенный спереди рулевого вала, при повреждённых шлицах или резьбы полностью его меняем.
Вооружившись молотком необходимо впрессовать подшипник, находящийся сзади, расположенный в трубе кронштейна. Перед фиксацией подшипников проверяем их вращательные функции, они должны совпадать движения без заедания. Втулки не должны быть повреждены.
При помощи оправки необходимо запрессовать подшипник сзади в бури труды, чтобы он уперся до конца. Устанавливается подшипник на втулку, выполненную из пластмассы, с одной стороны которой располагается фланец расширенный. При фиксации следите, чтобы широкий конец направлялся наружу. Далее во время фиксации подшипника спереди следите, чтобы фланец с широким концом направлялся в конец вала. Установите в трубу сам вал так, чтобы его задняя часть входила в подшипник, расположенный сзади. Зафиксируйте подшипник спереди в бурт трубы при помощи оправки, нужно сделать это до упора. Возвращаем на место рулевую колонку. При установке втулки следите, чтобы стороны более широкая устанавливалась на вал непосредственно.
Ремонт рулевого управления ваз 2110
Система управления автомобилем отвечает за направление его движения, а также в значительной мере за безопасность водителя и пассажиров. Одним из важнейших элементов этой системы является рулевая рейка. Ее роль заключается в передаче усилия от рулевого колеса на тяги, которые, в свою очередь, заставляют поворачивать управляемые колеса в ту или иную сторону.
За исключением последних версий в автомобилях ВАЗ-2110 рулевая рейка не оборудована усилителем, однако это совсем не значит, что ее механическая конструкция будет служить вечно. Как и любой другой подвижный механизм, она иногда выходит из строя. О том, что представляет собой рулевая рейка ВАЗ-2110 и какие проблемы с ней случаются, мы поговорим в этой статье. Кроме этого мы разберемся с тем, как ее самостоятельно отремонтировать или заменить.
Как найти утечку антифриза на мотоцикле Honda?
Антифриз, он же тосол, требуется менять своевременно – это необходимо для корректной работы силового устройства мотоцикла. Следует систематически следить за уровнем незамерзайки. Уменьшение уровня хладагента на 200 гр. в год — нормальная потеря объема жидкости. Если норма потребления завышена, необходимо выяснить причины. Основная, из-за которой требуется замена антифриза на Honda cbr регулярно, износ узлов/деталей системы охлаждения двигателя.
Краткий список причин:
- нарушения герметичности;
- состояние радиатора;
- механические повреждения шланга/патрубка;
- ослабление/перетяжка хомутов;
- трещины/порывы прокладок;
- в расширительном бачке пена;
- масло с белыми примесями;
- деформация перегородок движка.
Последнюю причину можно определить по выхлопу (белое испарение) газов из выхлопной трубы Хонды. Визуально протечка антифриза видна на месте стоянки мотоцикла. Аварийное или плановое обслуживание двухколесной техники поможет выявить причину охлаждающей жидкости, но искать ее следует при заглушенном двигателе.
Как заменить подшипники рулевой колонки
Рассмотрим весь процесс обслуживания и замены подшипников руля скутера в деталях:
Установите скутер на центральную опору. Под днище скутера подложите подставку, например, из деревянных брусков, чтобы поднять переднее колесо.
Снимите переднюю облицовку скутера, чтобы добраться к подшипникам рулевой колонки.
Снимите переднее колесо и тормозной механизм. В случае использования дискового гидравлического тормоза, необходимо снять суппорт, а если используется барабанный тормоз, достаточно открутить и убрать в сторону тросик тормоза.
Рулевая колонка состоит из двух частей. Нижняя – это, собственно траверса. Верхняя – руль с приборной панелью. Необходимо отделить две части. Для этого, откручиваем болт (или несколько болтов, в зависимости от конструкции конкретной модели скутера), поднимаем верхнюю часть и убираем в сторону.
Перед вами откроется траверса, вдетая в рулевую колонку и затянутая гайками. Необходимо открутить контргайку, убрать стопор и открутить непосредственно гайку, затягивающую подшипники. Опять-таки приводим аналогию с велосипедами советского производства, тут все предельно просто
Обратите внимание на сами подшипники. Если они насыпные или вываливаются из сепараторов, необходимо аккуратно вынимать вилку, чтобы не потерять сами шарики, которые при недостатке пластичной смазки могут разлететься вокруг скутера.
Если насыпные подшипники находятся в хорошем состоянии, допускается их повторное использование
Перед этим осмотрите состояние нижнего и верхнего колец, в которых работают подшипники. Определите, нет ли износа. Протрите от старого масла и грязи все элементы и нанесите новый слой пластичной смазки.
Насыпные подшипники устанавливаются по кругу нижних колец поочередно каждым шариком на пластичную смазку таким образом, чтобы они не рассыпались при установке вилки на место.
Если используются подшипники в обоймах, а их состояние не внушает доверия, подшипники лучше заменить на новые аналогичного номинала и смазать густой пластичной смазкой, предварительно очистив все рабоче поверхности, как было указано выше.
Устанавливаем вилку на место, аккуратно, проверяя верхний и нижний подшипник.
Затягиваем гайки, устанавливаем стопорные кольца и контргайки.
Затяжку гаек нужно проводить так, чтобы руль поворачивался легко, даже при малейшем толчке. Любое заедание недопустимо и может привести к подруливанию во время движения, что чревато падением или аварией. Однако и люфта быть не должно
Тут важно найти золотую середину и затянуть контргайку с хорошим усилием, чтобы ваши настройки со временем не сбились.
Безусловно, со временем в процессе эксплуатации скутера и естественного износа, люфт в рулевой колонке будет увеличиваться. Это происходит крайне медленно и лечится обычной периодической подтяжкой. Не забывайте также вовремя смазывать подшипники.
Когда необходимо менять антифриз в Хонде?
По техническим рекомендациям завода-изготовителя замена антифриза на Honda CBR600RR производится раз в два года, при интенсивной эксплуатации — каждые 12 тыс. км пробега. Однако специалисты подчеркивают, что представленные значения базовые и в зависимости от использования мотоцикла на практике могут быть меньше.
Ключевым аспектом становится регулярный профилактический осмотр охлаждающей жидкости. Проверяют уровень антифриза, а также его цвет и наличие примесей. Если таковые обнаружены, или цвет существенно изменился — производят замену охлаждающей жидкости.
Чтобы произвести замену антифриза в Хонде CBR600RR потребуется следующее оборудование:
- 3 литра новой охлаждающей жидкости для алюминиевых двигателей;
- от 6 литров дистиллированной воды для промывки системы;
- емкость для слива объемом от 10 литров;
- набор отверток и ключей, две шайбы для сливных болтов;
- шприц или груша со шлангом для откачки;
- чистая тряпка, картон для подстилки.
Приобретать расходники рекомендуется только у официальных дилеров. Низкое качество новой жидкости может привести к коррозии задействованных узлов. Также во избежание этого не рекомендуется смешивать старый и новый антифриз. Даже если они одной марки химический состав отработанной охлаждающей жидкости может негативно сказаться на новой.
При замене антифриза в Хонде CBR600RR следует учитывать определенные правила техники безопасности. Все операции производят при охлажденном двигателе во избежание ожогов от его деталей и самой жидкости.
Подчеркивается также давление внутри системы — пробки и сливы открывают медленно, учитывая возможные брызги и попадание охлаждающей жидкости на руки и лицо. Для этого все операции рекомендуется производить в перчатках, под рукой иметь не только чистую тряпку, но и воду для промывки.
Отдельно специалисты указывают на высокую токсичность антифриза. Не допускается его попадание в почву, при замене под мотоцикл устанавливают картон или широкий таз. Исключается присутствие поблизости детей и животных.
Этап первый
Слив антифриза с мотоцикла Хонда производится по стандартной процедуре:
- если двигатель длительное время не работал — его прогревают, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости, после этого глушат и дают остыть;
- готовят рабочее место, под мотоцикл устанавливают картон;
- для удобства с обеих сторон двигателя снимают защитный пластик;
- аккуратно открывают заливную крышку радиатора и расширительного бачка;
- также аккуратно и не до конца на помпе слева откручивают сливной болт, под слив предварительно подставляют тару;
- остатки из расширительного бачка откачивают с помощью шприца или груши, некоторые продувают систему компрессором;
- на рубашке цилиндров также потребуется аккуратно открыть болт и слить оставшуюся часть антифриза.
Процедура не занимает много времени, однако требует определенной внимательности к давлению и возможным брызгам. Для подготовки к промывке сливные болты закручивают обратно, большой плотности не требуется, достаточно зафиксировать их рукой.
Этап второй
Инструкция по промывке системы после слива антифриза не имеет сложных этапов:
- после закрепления сливных болтов в систему заливают дистиллированную воду;
- двигатель прогревают до 95 градусов, не рекомендуется доводить до 100 из-за кипения;
- двигателю дают остыть, промывку сливают по той же схеме, что и антифриз;
- процедуру повторяют до тех пор, пока сливаемая вода не будет относительно чистой.
Некоторые специалисты указывают на необязательность промывки в случае, если заливается такой же антифриз, какой был ранее. Однако если охлаждающая жидкость другой марки или тем более цвета — промыть систему следует с определенной тщательностью.
Этап третий
Заливать новый антифриз следует после полного закупоривания сливных болтов. Наполнение системы следует производить медленно, малой струей, периодически покачивая мотоцикл в стороны — это позволит избежать образования воздушных пробок.
После заливки двигатель прогревают до 107 градусов, когда должен сработать вентилятор. Если он не включился — проверяют систему на наличие неисправностей. Если включился, но температура не опустилась — появились воздушные пробки. Для их устранения прожимают шланги прокачки, также покачивая мотоцикл в стороны.
В течение нескольких дней состояние нового антифриза следует проверить. Если его уровень упал — доливают нужно количество
Также обращают внимание на изменение цвета, что свидетельствует о некачественной продукции
Процесс смены ОЖ
Плановая замена антифриза в Honda cbr необходима по истечению шести месяцев. В противном случае возникнут серьезные проблемы с металлическими деталями агрегата. Электролитная коррозия может разрушить радиатор устройства, ржавчина спровоцирует нарушения/разрушения узловых сборок:
- термостата;
- помпы;
- двигателя;
- радиатора;
- нарушение герметизации подшипника.
Причиной этих бед являются присадки, входящие в состав тосола, антифриза для мотоцикла Хонда, которые оказывают влияние на перегрев движка (снижение мощности), что снижает процент отдачи эффективности и срок работы мотора почти в три раза.
Работа с охлаждайкой требует соблюдения правил безопасности:
- хранить/расходовать по назначению;
- применять герметичные емкости;
- переливать в чистую тару (заполняют на 80 – 90 %);
- маркировать емкость по ГОСТу 19433-88 (р. 2, п. 37);
- устранять места протечек на устройствах (шланги, радиатор, сальники);
- предварительно провести очистку/промывку охладительной системы;
- исключать попадание примесей в жидкость (топлива, масла и др.).
Антифриз — ядовитая жидкость и после контакта с ней следует хорошо промыть руки мыльным раствором. В случае прямого попадания на слизистую потребуется медицинская помощь.
Замену антифриза в Хонде cbr каждый водитель проводит по-своему. Первый простой с помощью стандартного набора ключей, а второй – более цивильный, при помощи специального оборудования: приборы, адаптер, компрессор, тестер.
Слив и промывка системы
Подготовка (слив/промывка) системы охлаждения перед заправкой антифризом зависят от пробега (до 36 – 40 тыс км ), или при необходимости (см. рекомендацию на емкости охлаждайки).
Порядок процесса при холодном двигателе:
- снять крышку с радиатора;
- в исключительных случаях сливают до определенного уровня (при отсоединении верхнего шланга/термостата);
- регулятор отопителя поставить на режим «тепло»;
- отсоединить нижний шланг, слить остатки жидкости (вывинтить пробку, освободить блок цилиндров от жидкости и воздуха);
- на инжекторном движке спустить воздух (болт на шланге отопителя);
- опорожните/очистите расширительный бачок;
- подключите шланг (водяной) и установите пробку блока цилиндров на место.
Далее следует заняться промывкой системы охлаждения.
Порядок действий:
- промыть радиатор до стока чистой воды;
- выявить все повреждения (заменить или отремонтировать);
- перед очисткой движка открыть пробку цилиндров для смыва;
- промывку накипи проводят при использовании специального очистителя;
- для некоторых моделей снимают переливной шланг и опустошают расширительный бачок;
- бачок моют сушат и шланг возвращают на место.
Заливка нового антифриза
Предварительно:
- готовят соответствующий сезону антифриз;
- закрывают все сливные отверстия;
- медленно заполняют емкость радиатора и расширительного бачка до предела;
- затягивают болты, крепят крышку радиатора на место;
- запустить движок до рабочей температуры, затем охладить, повторить 2 – 3 раза;
- проверить уровень охлаждайки (средний показатель до 0,7 л.).
Подготовительные работы
Обязательно нужно очистить цепь, иначе натяжка не даст результата. На металлических поверхностях имеется смазка, со временем сверху налипает пыль. В обычной воде эти загрязнения отмыть нельзя, нужно использовать автохимию. Лучше выбрать средство в форме аэрозоли, которое не будет разъедать сальники — уплотнительные кольца цепи
Если механизм сильно загрязненный, желательно снять крышку с ведущей звезды
Важно убедиться, что фиксирующая гайка хорошо законтрена. Сама очистка производится следующим образом:
- Вначале вращают колесо мопеда, одновременно распыляя очищающий состав.
- Механизм оставляют на несколько минут, чтобы средство хорошо впиталось во все углубления.
- При помощи жесткой щетки считают грязь со звезд и цепи.
- Чистой тряпкой протирают все детали механизма.
Чистка цепи мопеда
Теперь нужно определить степень износа элементов. Звенья цепи не должны заедать, в идеале они легко двигаются. Также необходимо проверить наличие и состояние сальников. Зубья звезды не должны быть загнутыми, заостренными или поврежденными. Износ поверхностей зубьев бывает связан с неправильной установкой заднего колеса.
Для определения состояния цепи нужно проверить, имеются ли участки, на которых натяжение слишком большое или наоборот, слабое. Для этого нужно вручную провернуть колесо. Если такие участки имеются, значит, неравномерно износились втулки и пины. В этом случае расстояние между пинами увеличивается, и цепь становится длиннее.
Сильно изношенная цепь
Нередко причиной появления отрезков с разным натяжением оказываются проблемы с другими узлами мопеда. Возможно, установлены звезды с неправильно центрированным отверстием или неподходящего диаметра. Неравномерное натяжение может быть связано с сильным износом втулки колеса или выходом из строя подшипников ступицы звезды
Но могут обнаружиться и другие поломки, поэтому важно производить тщательной осмотр
По длине цепи нетрудно определить степень износа. Для этого ее нужно потянуть назад
При этом важно попытаться одновременно стянуть цепь со звезды. Замена требуется, когда при попытке снятия большая часть зуба звезды становится видна
Если ролики цепи покривились и скрип при поездке, лучше поменять деталь вместе со звездочками.
После очистки нужно выровнять заднее колесо. Это несложная задача, если на ось нанесены метки. Но метки иногда сбиваются, поэтому нужно проводить дополнительную проверку
В момент вращения заднего колеса необходимо посветить фонариком и обратить внимание на цепь. Если она движется не прямо, значит, установка произведена некорректно
Установив заднее колесо, нужно запомнить, где расположены метки. Если они не симметричны, это свидетельствует, что метки неправильно нанесли. В этом случае можно с обратной стороны цепи нарисовать маркером новые отметки
При затяжке задней оси важно надавливать на гаечный ключ в направлении к переднему колесу
Дизайн Honda CBR 600 F4
У Honda CBR 600 F4 довольно привлекательный дизайн. При необходимости можно менять обтекатели. В продаже есть красно/черные комплекты, желтые и других цветов. Эргономика модели позволяет мотоциклисту сидеть в прямой позе, а характеристики и возможности рулевого управления не требуют сильного перемещения веса человека на руль. Это концепция спорта, полностью приспособленного и для городского использования.
Вместительный багажник позволяет взять в поездку все необходимое. Обогреватель рукояток руля делает езду в холодное время года комфортной. Дополнительное литье ребер на внутренней стороне рамы увеличивают поперечную жесткость и упругость. Форма двойной фары спроектирована при помощи компьютерного ПО. У нее привлекательный внешний вид.
У модели два отражателя, они установлены слева и справа. Производитель использовал лампы ближнего и дальнего света H7 55 Ватт, поэтому обеспечивается превосходное освещение при езде в ночное время суток. Honda СВR 600 F4 просто поражает своим оригинальным дизайном и динамикой, что видно в каждой линии. У мотоцикла регулируемые подвески, широкое заднее колесо, в отличие от предыдущих моделей этой линейки.
Практичность, комфорт и изящество стали отличительной чертой всех модификаций мотоциклов серии CBR. Эти качества сочетаются с высоким уровнем удобства мотоциклиста и пассажира в длительной поездке, что обычно обозначается литерой F в названии. Отличная управляемость делает его подходящим для опытных гонщиков и начинающих байкеров.
Хонду CBR 600 F4 можно назвать одним из лучших в своем классе. Среди среднего класса 600-750 кубовых мотоциклов именно эта модель отличается сравнительно небольшой массой и малыми габаритами, хорошим разгоном, управляемостью, надежностью, а их стоимость демократичнее, доступнее литровой мототехники. Купить Хонду CBR 600 F4 можно примерно за 3 тысячи американских долларов.
Регулировка подвески На скока и чего крутить
#7 Johnny mnemonic
kos (Jun 24 2006, 11:46 AM) писал:
ставиш поджатие пружин 1/3 от софт зад (3 из 10 щелчков) 2/3 оборотов от софт перед (6 из 10)
демпфирование сжатия (на вилке сниз на маятнике сверху) ставишь один оборот от софта
Демпфирование отбоя (все наоборот от сжатия) один оборот от харда
у меня это базовая городская настройка на cbr600 rr
не дробит не бьет по жепе пасажиру
не клюет и незарывает колесо
не забудь давление в шинах выставить а то настроишь непойми чего
#9 Johnny mnemonic
(Jun 26 2006, 04:19 PM) писал:
ага ты им Бл@ а че у меня зад не держит и нос клюет
а они тебе ну ты перетормаживаешь и вашще без перегазовок едешь, а мы точно также на кольцо себе строим и все ок вон видишь аж 15 место заняли
ты им парни так мне на город надо
а они тебе это у нас эксклюзив 50% наценка и никаких гарантий
так что лучше сам научись
разбалансировать до безобразия не получится а штатные настройки у него и так сбиты по секрету скажу они в мануале четко написаны
#11 IRON_RhinO
Всем привет! Только начал ездить на Фаере 929 и такая тема возникла как настройка подвески Дороги у нас в области не огонь, верней средней раздроченности и на высокой скорости просто не могу по ним ехать.
слышал что мол можно отрегулировать правильно подвеску под свой рост,вес и манеру езды. кто-нибудь может предоставить такие данные? более конкретно мой рост примерно 170-173см вес 65-70 кг уже точно не помню)
Ещё такой вопрос: менял подшипники в рулевой, поставил конические allballs не оригинал, конические в замен шариковым стандартным. на скорости 150км\ч где-то начинает подбалтывать немного и приходиться подруливать, это нормально или рулевую перетянул? установлен демфпер GPR V4 пробовал его и жёстче и мягче ставить один хер такая фигня.
Конструкция и роль рулевой рейки в системе управления
Рулевая рейка ВАЗ-2110 представляет собой стальной бланк, одна сторона которого имеет зубья, входящие в зацепление с зубьями приводной шестерни. Последняя приводится в движение рулевым колесом через вал и его кардан. В автомобилях ВАЗ-2110 рулевая рейка располагается в колонке, которая закреплена на перегородке между моторным отсеком и салоном.
Ее верхняя часть имеет крепление для двух тяг, которые посредством наконечников и их пальцев соединяются со стойками амортизаторов.
При повороте рулевого колеса вращается его вал и передает усилие через кардан на приводную шестерню. Она, вращаясь, перемещает рейку вместе с тягами в нужную сторону. Вот таким нехитрым образом управляется автомобиль.
Естественно, что для обеспечения нормальной работы рейки в конструкцию рулевого механизма входит еще ряд деталей:
- корпус (картер) колонки;
- защитный кожух (гофра) с хомутами;
- два подшипника шестерни привода (шариковый и игольчатый);
- опорная втулка (фторопластовая);
- упор;
- упорная гайка;
- пыльники, заглушки, шайбы и др.
