Как не ошибиться в выборе зимней резины

Шипы или липучка

Другая ситуация вы житель поселка, далекого от цивилизации, трактор у вас чистит дороги редко, реагенты на дорогах вы видели только в телевизоре, поэтому сверху на дорогах плотная корка изо льда и снега. Тогда – однозначно ШИПЫ, вам нужно «бороть» этот лед, и липучка проигрывает это сражение, а вот «шиповка» просто вгрызается в лед и прекрасно держит авто.

Таким образом, чтобы не разводить «демагогию» — липучка в теплых районах и больших городах, где снега очень мало. Шипы, в северных районах и малых городах (поселках), где дороги не так хорошо чистят.

Вспоминаются слова друга, который вот уже 5 лет живет в Москве, он говорит — что снега тут просто очень мало, его практически сразу локализуют после снегопада – поэтому вот уже три последних года гоняет на липучке и говорит что просто замечательно. Лично в нашем городе, это непозволительно!

Покупка машины на зимней резине

Зимой правильным считается покупка машины на зимней резине, но возможна и другая ситуация, поэтому не пренебрегайте осмотром колес. В первую очередь, следует проверить, во что «обута» машина – она может продолжительное время простаивать, особенно, если сделка происходит на авторынке. Зимние колеса делятся на два типа: шипованные, и фрикционные.

• • Шипованные шины отличаются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление колес с дорогой, и, как следствие, безопасность дорожного движения.
  • Фрикционная шина выпускается без шипов. Ее отличие от шипованной – особый состав резины, которая имеет сцепление с дорожным покрытием подобно «липучке». Этот тип больше подходит для городской среды.

Не менее важным является глубина протектора. За 100% принято брать глубину протектора новых шин, 0% – непригодную в использовании, соответственно. Минимально разрешенная глубина протектора зимней резины достигает 4 мм, иначе – 0%. С завода шины выпускают с разной глубиной. Учитывайте, что, если изначально глубина достигала 8 мм, то 4 мм – это не 50% износа, как утверждают некоторые продавцы.

Резина без шипов

Зимние не шипованные шины называют липучками. Различают скандинавский и европейский тип покрышек.

Европейский вид подходит для мягкой зимы с малым количеством снега. На дорогах в основном снежная каша и вода, которая отводится специальным рисунком протектора. Водоотводящие каналы хорошо взаимодействуют между собой. По сравнению со скандинавским типом имеют меньше ламелей.

На таких шинах комфортно передвигаться в черте города. На сухом покрытии показывает хорошие показатели торможения, не подвержена аквапланированию. Показывает плохие результаты управляемости на снежных участках. Во время сильного снегопада становится непроходимой.

Зимние шины скандинавского типа отлично себя ведут при низких температурах и снегопадах. Они проходят по обледенелым дорогам, не шумят, но на асфальте ведут себя неуверенно. Не подойдут водителям-экстремалам.

Погодные условия для разных типов шин

Европейский тип подходит для эксплуатации с середины осени, пока не наступили морозы. Покупают в регионах с малым количеством снега, средняя температура в диапазоне +5/-5 градусов.

Скандинавские шины для регионов с частыми снегопадами, температура зимой -12 до -50 градусов. Водитель часто перемешается по трассе.

Шипы подходят для заснеженных дорог города и села. Температура держится часто 0 градусов.  Часто приходится перемещаться по спускам и подъемам.

Существуют шины, которые можно шиповать по своему усмотрению, они меньше шумят, но выбор достаточно ограничен.

Всесезонка подходит для людей с маленьким бюджетом на покупку или тем, кто зимой берет машину не больше 5 раз за сезон. Не рекомендуется использование в условиях выше +30 градусов и ниже -12 градусов.

При выезде за границу уточните какие правила по поводу установки шин на автомобиле действуют в стране.

Основные виды зимних шин

Все зимние шины традиционно делят на несколько основных групп.

«Внедорожные» покрышки

Рисунок протектора у таких шин часто напоминает паззлы. Они состоят из большого количества кубиков, ромбиков и других геометрических фигур со значительным расстоянием друг от друга. Основное назначение этих покрышек – езда по заснеженному бездорожью.

Они незаменимы для передвижения по снегу, но их использование на трассах без атмосферных осадков ограничено по следующим причинам:

• увеличивается расход топлива;
• снижается эффективность торможения;
• появляется неприятный гул во время езды.

Такая резина часто фигурирует в отзывах автолюбителей как самая лучшая и универсальная для езды зимой. Связано это с низким качеством дорог и бездействием коммунальных служб, ведь в большинстве маленьких городов трасса либо вообще не убирается, либо превращается в снежную «кашу». Такие условия действительно напоминают бездорожье, где использование таких шин оправдано. Если же вы редко сталкиваетесь с ездой по снегу, то такая резина вряд ли подойдет.

Скоростная зимняя резина

Покрышки с таким рисунком протектора имеют достаточно высокий индекс скорости. Высота элементов не превышает 6-7 мм, а сами они направлены в одну сторону. Предназначение таких шин – езда по сухой и убранной зимней трассе. Лед, снег и слякоть могут стать значительным препятствием для этой резины.

Тем не менее, данные покрышки обладают хорошими показателями аквапланирования, так что попадание в лужи и снежную «кашу», скорее всего, пройдет без особых проблем. Увы, большинство дорог в нашей стране не предназначены для скоростной зимней резины по причине высокой заснеженности, а также из-за бездействия коммунальных и дорожных служб.

«Классика»

Является средним арифметическим всех остальных видов зимних шин. Поперечные зазоры между элементами протектора небольшие, а их высота – от 7 до 8 мм. Рисунок может быть как направленным, так и ненаправленным.

Основное назначение данных покрышек – безопасное передвижение на небольших скоростях (преимущественно в условиях города). Классические шины не подойдут для езды по сугробам, а также для экстремального вождения по городским трассам. Отличаются такие покрышки более низкой стоимостью и длительным сроком эксплуатации (при условии их правильного использования).

Ассиметричный рисунок протектора

Суть такого рисунка заключается в разделении протектора на две зоны: внешнюю и внутреннюю, каждая из которых отвечает за определенную функцию:

• внешняя, как правило, обеспечивает прочность сцепления с дорожным покрытием;
• внутренняя ответственна за перемещение по бездорожью и трассам со слякотью.

Разработка эта достаточно новая, поэтому сказать что-то о ее эффективности сложно. Стоит понимать, что несмотря на инновационный подход к разделению областей протектора, уменьшается их полезная площадь, что может сказаться на управлении в определенных условиях.

Какой рисунок протектора лучше зимой – личный выбор автолюбителя. Проанализируйте качество дорожного покрытия в вашем городе в холодное время года, частоту осадков и то, как часто вам приходится съезжать на бездорожье. Выбор шин, сделанный на основании этих критериев, будет максимально отвечать условиям, с которыми вам предстоит столкнуться зимой.

Виды зимней резины

На сегодняшний день существует, по меньшей мере, 3 вида шин, пригодных для зимней эксплуатации. Каждый из них обладает своими специфическими свойствами, преимуществами и недостатками.

Зимнюю резину принято классифицировать на:

• шипованную;
• нешипованную.

Шипованная резина

Наиболее распространенным средством борьбы с гололедицей принято считать шипы. Они могут иметь самую различную форму. Но, независимо от этого, все они служат для достижения эффективного сцепления автомобиля с дорогой зимой. Благодаря этому, заметно сокращается тормозной путь транспортного средства на участках дорог с обледенелым или заснеженным покрытием.

Тем не менее, при определенных условиях, шипованные покрышки имеют и ряд недостатков.

А именно:

• на сухом и влажном покрытии существенно снижаются тормозные характеристики и управляемость транспортного средства;
• наблюдается повышенный шум, что негативно отражается на комфорте езды;
• приводят к перерасходу топлива;
• нарушают целостность дорожного полотна;
• существенно снижают проходимость автомобиля при движении по рыхлому снегу

Представленный вид «зимней обуви» будет как никогда кстати жителям глубинки, или тем, кто часто передвигается по проселочным дорогам. В крупном городе, где дороги систематически очищаются и обрабатываются спецреагентами, использование шипов не целесообразно.

Нешипованная резина

Данный вид покрышек зачастую называют фрикционным. Такое название обусловлено тем, что такие шины обеспечивают сцепление с дорогой посредством сил трения.

Всю нешипованную резину принято подразделять на скандинавский и европейский тип. Отличительные черты каждого типа проявляются в форме протектора.

Первые имеют более рельефные формы протектора с частым расположением ламелей. Их нарезка выполнена в виде зигзагообразных и ступенчатых линий. К тому же отдельные блоки протектора удалены друг от друга на приличное расстояние, что препятствует налипанию снега. Такие конструктивные особенности позволяют добиться высоких сцепных свойств на скользком и заснеженном покрытии.

Европейский вариант всем своим видом напоминает традиционные дорожные шины. Протектор отличается меньшим числом ламелей и более плотным расположением блоков. Профиль такой покрышки заметно скруглён. Применение таких шин оправдывает себя при сухом или влажном покрытии, но никак не в гололёд или снегопад.

Связь шин и ABS: проблема, которой нет

Основная масса современных автомобилей оснащена антиблокировочной системой, которую нередко называют «электронным ошейником». Именно поэтому не стоит удивляться тому, что многие иностранные производители покрышек ориентируют свою продукцию именно на автомобили с электронными системами.

Такая же ситуация и с АБС. Если коэффициент проскальзывания шин меньше 10%, шины с продольными канавками будут иметь значительно больший коэффициент с дорожным покрытием, чем шины с поперечной «нарезкой», которую можно назвать классической. В том случае, если антиблокировочная система отсутствует, то ситуация прямо противоположная — лучше всего при блокировке колес работают именно поперечные ламели.

Таким образом, конструкторы современных покрышек задаются вопросом – как найти компромисс между свойствами покрышек при наличии или отсутствии электронных систем. Тенденция последнего десятилетия такова, что предпочтение чаще всего отдается качествам, проявляющимся только в том случае, если наличествует АБС и системы курсовой устойчивости.

И как же быть тем, кто водит автомобиль без АБС? Постоянно использовать метод прерывистого торможения? Вряд ли это эффективное решение, потому как покрышки, спроектированные для автомобилей, оснащенных ABS, лучше тормозить от этого не будут. Все дело в том, что обеспечение постоянства коэффициента проскальзывания в пределах 10-15 процентов для человека просто невозможно.

Это все равно, если бы человек был способен обеспечить частоту воздействия на педаль тормоза, на которую способна антиблокировочная система – до 15 ударов по тормозу в секунду. Потому остается единственный выход — подбирать «обувь» для своего автомобиля, которая бы идеально подходила для авто без электронных систем.

Постараемся отсортировать некоторые модели покрышек, которые пользуются большой популярностью среди водителей. И сделаем мы это по неочевидному признаку – по тормозному пути, который проходит автомобиль без антиблокировочной системы.

Информация о том, как выбрать зимнюю шипованную резину, принимая во внимание условия эксплуатации автомобиля и другие факторы.

В том случае, если эксплуатация транспортного средства осуществляется в суровых зимних условиях, водитель должен выбирать шины с рельефным рисунком протектора, а шипы должны относиться к типу многофланцевых;
Зарекомендовавшие себя производители, среди Pirelli, Bridgestone, Michelin и Nokian, несмотря на немалую стоимость производимых изделий, не экономят на их качестве. Шины известных компаний «честно» отработают несколько лет, чего нельзя сказать об отечественных зимних покрышках, довольно быстро подвергающихся износу;
При наличии насыщенного графика поездок по зимним трассам, приобретать следует резину повышенного качества

В противном случае, через короткий срок придется покупать новый комплект покрышек.
Перед тем, как окончательно выбирать шипованную зимнюю резину, следует обратить внимание на примерное количество шипов, которые будут находится в одновременном взаимодействии с покрытием дороги. Их должно быть 8-12 штук

Виды зимней резины и ее характеристики

Устройство зимних покрышек довольно сложное. Главный их элемент – это протектор, который выполняется из износостойкого каучука. База соединяет протектор с внутренними слоями покрышки и отвечает за снижения сопротивления качения и снижение толчков от неровностей.

Корд из стали работает на увеличение стабильности формы покрышки, повышение устойчивости при езде и увеличение километража пробега. Под стальным кордом находится прокладка, сделанная из текстильного корда, оказывающая сопротивление внутреннему избыточному давлению.

Борта шины защищает каркас, изготовленный из специальных полос, которые, в свою очередь, производятся из каучука. Плавность амортизации, а также стабильность управляемости обеспечивается при помощи крыльевой ленты, которая впаивается в край покрышки, ближе к колесу. Однако все это — лишь общие характеристики, которые присущи всем зимним шинам.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Шипованная зимняя резина

Данный вид покрышек предназначен для езды по обледенелой дороге, укатанному снегу. Если вы попытаетесь покорить на шипах асфальт, знайте — это опрометчивый шаг, шипы на на такой трассе это практически как коньки надетые на ноги, на ледяном катке.

Шипованная резина крайне негативно сказывается на дорожном покрытии, увеличивая степень его изношенности всего лишь за одну зиму в 5-8 раз. Несмотря на это, около 70% российских автовладельцев предпочитают именно этот вид покрышек. Однако такая резина отлично подойдет для тех, кому часто приходится выезжать за город.

Для тех, кто решил приобрести «шипы», полезно будет знать, что такие шины необходимо обкатать перед серьезными нагрузками, что позволит притереть шипы и закрепить их в протекторе. Первые 100-300 километров старайтесь не развивать скорость больше 80 км/ч и исключить экстренное торможение.

Преимущества и недостатки шипованных шин (плюсы и минусы):

1. Шипы прекрасно работают на заснеженных и обледенелых дорогах
2. Мокрая дорога перечеркивает все положительные качества шипованной резины.
3. Тормозной путь на льду у шипованной покрышки намного короче, чем у «гладкой»
4. Комфортность езды снижается за счет шумности шин, оснащенных шипами
5. Шипы разрушают асфальтированное дорожное полотно (в некоторых странах по этой причине шипованная резина находится вне закона)
6. Такие покрышки, пусть и незначительно, но все же увеличивают расход топлива

Нешипованная зимняя резина

Резина без шипов делится на европейский и скандинавский классы. Первый разрабатывался для того, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с мокрой или покрытой мокрым снегом дорогой. Главная особенность таких шин — это сеть водоотводных каналов на протекторе и мощные грунтозацепы на нем.

Скандинавский класс зимних покрышек разрабатывался для дорог, которые зима прячет под снегом. Они идеально подходят для южных и центральных регионов России. Разряженный рисунок протектора, состоящий из прямоугольников и ромбиков, обеспечивает идеальное сцепление с обледенелой или заснеженной трассой.

Преимущества нешипованной резины, недостатки нешипованной резины:

1. Отличные характеристики для езды на сухом и мокром асфальте
2. Не пригодны для езды по обледенелым дорогам
3. Резина, из которой сделаны нешипованные покрышки, не «плывет» при высокой температуре и не снижает управляемость автомобилем
4. Низкий шумовой порог
5. Не портят дорожное покрытие

Разновидности зимних шин типу протектора

Зимние шины бывают двух видов — шипованные и фрикционные, так называемые ламелизированные или попросту липучки.

Шипованные

Их отличительная черта — наличие металлических шипов на протекторе, которые отвечают за сцепление покрышки с поверхностью. По большинству показателей шипованная резина превосходит фрикционную.

Достоинства шипов:

1. Высокие показатели безопасности и управляемости в любых зимних условиях.
2. Лучшее сцепление со льдом и снежным накатом/настом за счет вгрызания шипов в поверхность.
3. Меньший тормозной путь по сравнению с фрикционной резиной.
4. Лучшее сцепление с наледью.
5. Хорошая проходимость при снежных заносах.
6. Эффективное преодоление подъемов/спусков на скользкой поверхности даже там, где нешипованная резина не справляется.

Недостатки:

1. Высокий уровень шума и вибрации, отдающие в рулевое колесо. Особенно на асфальте.
2. Повышенный расход топлива за счет увеличившегося сопротивления колеса.
3. Негативное воздействие на дорожное полотно. В некоторых европейских странах по этой причине ошипованные покрышки запрещены.
4. Плохое сцепление с мокрым дорожным полотном.
5. Резина жестче, чем у липучек.
6. Сильнее подвержены износу, чем фрикционные. Шипы изнашиваются быстрее или просто выпадают.

Два последних пункта спорные, так как производители постоянно улучшают свою продукцию. Современные шипованные шины зачастую служат столько же, сколько липучки, а иногда и дольше. А сцепление с мокрой поверхностью не намного хуже, чем у ламелизированного варианта.

Что касается шума и воздействия на дорожное покрытие, то проблема частично решается так называемыми плавающими шипами. Многие современные модели оснащаются шипами, которые при работе на голом асфальте как бы погружаются в покрышку и она работает по принципу фрикционной.

Фрикционные

Имеют ярковыраженный, местами даже агрессивный рисунок протектора с многочисленными канавками (ламелями) для отвода воды, грязи, снежной каши. В отличие от летнего варианта, ламели, как и весь протектор, глубокие и широкие. Это позволяет эффективно отводить воду и снег из пятна контакта, повышая уровень сцепления с поверхностью.

Достоинства липучек

1. Отсутствие дополнительного шума.
2. Расход топлива остается тот же, что и при использовании летних шин. Или незначительно увеличивается.
3. Резина более мягкая и эластичная по сравнению с ошипованным вариантом.
4. Легче управление. Однако при заносе автомобиль практически не контролируется.
5. При температуре -20 и ниже работают на льду практически с той же эффективностью, что и шипы. Лед при больших морозах становится шероховатым и сцепление улучшается. А так как состав резины делает ее более мягкой, то эффективность возрастает.
6. Хорошо отводят воду и снежно-соляную кашу из пятна контакта.
7. Быстрее осуществляется разгон.

Недостатки

1. Больше тормозной путь.
2. Плохо справляются с наледью и снежными накатами.
3. В плане безопасности уступают шипам почти по всем показателям.
4. Выше риск заноса, машина в этом случае плохо реагирует на управление.
5. Плохо справляются с плотным слоем сухого снега. Хотя в случае скользкой дороги с небольшим слоем снега последний забивается в ламели, повышая тем самым эффективность сцепления с дорогой.

Всесезонная резина

Еще одна разновидность шин. Рассчитана на эксплуатацию как в летний, так и в зимний период. Но добиться универсальности в этом вопросе невозможно, поэтому такие шины проигрывают сезонным.

Они подходят для стран с мягким климатом, где температура зимой редко опускается ниже -5 градусов и условия эксплуатации в основном ограничиваются мокрым асфальтом. В условиях классической российской зимы такие покрышки мало чем отличаются от летних — резина дубеет (ее состав рассчитан на похолодание, а не на мороз в -20), протектор не справляется со снегом и льдом.

Еврозима

Эти шины разработаны для зимнего использования в странах с мягким климатом. Их протектор не такой агрессивный, количество ламелей меньше, меньше и их размеры. Состав резины не рассчитан на сильные морозы. Иногда такие покрышки в России продают под видом обычных липучек. Поэтому следует внимательно изучить протектор, чтобы не ошибиться.

Дураки и дороги

Расскажу Вам реальную историю, которая заставляет смеяться, как и с горечью вспомнить слова из некрасовского «Кому на Руси жить хорошо»: — «Мужик что бык: втемяшится в башку какая блажь — Колом ее оттудова не выбьешь: упираются, Всяк на своем стоит!». Довелось мне полтора года работать в крупном уральском городе, с развитой экономикой, просвещённым населением и весьма неплохим качеством дорог (разумеется, по среднероссийским понятиям).

Всё хорошо, но привыкнув к тому, что в Москве и Питере, после очистки дорог от снега и льда, их обильно покрывают антигололёдными реагентами, из-за чего при -30°С асфальт столь же сухой, как в знойный летний полдень. Но в этом городе, будто неуч занимается хозяйством – выпавший снег «располировывается» щётками снегоочистительных машин до состояния катка в местном «Ледовом дворце». Хуже другое – превратив таким образом улицы и тротуары в конькобежные трассы, их поверхность не посыпается ничем – о противогололёдных реагентах здесь не слыхивали, и даже банальным песком лёд посыпается лишь жителями домов у подъездов. После уборки, улицы и проспекты – так и остаются: блестящими ото льда и белыми от прочно укатанного снега – красиво, но чертовски небезопасно!

О дорогах в этом городе, пожалуй – всё. Настала пора приступить к описанию второй беды нашей страны, тяжесть которой среди водителей этого города — потрясла и удивила! Казалось бы: для зимы здесь самим «Автомобильным Богом» прописано всем применять шипованную резину. Но в местных шинных магазинах автошины с шипами – редкость. Не завозят? Не покупаются!!!

Все местные авто-СМИ, интернет-сообщества, менеджеры в отделах дополнительного оборудования автосалонов, продавцы на авторынках и магазинах запчастей, словно зомби повторяют одно и то же: шипованная резина для автомобиля – зло, «шины-липучки» – то что надо! Причём ежедневная зимняя дорожная картина (для поддержки физической формы я ходил на работу пешком) почти на каждом перекрёстке – «паровозики» из торчащих одна в другой трёх, четырёх и даже пяти машин со «сложенными домиком» капотами. Ясно видно, что дорога – голимый лёд, а разбитые авто – все с «фрикционками».

Пример «паровозика». Сфотографирвано в другом городе … Но дурацкую суть это — не меняет!

Начинаешь беседовать с участниками ДТП – каждый обвиняет всех вокруг, погоду, властителей, но даже лёгкое предложение задуматься над вопросом «произошло бы это, если б на колёсах были шипы?», как правило, вызывало у собеседника бурю осуждения вида «на шипах ездят только дураки». Сначала это забавляло. Но когда количество ежедневных обращений в малярно-жестяной цех с характерными повреждениями передней и задней частей автомобиля превысило два десятка, радость от перспективы получить на этом солидную финансовую выгоду, сменилась ужасом от понимания гигантизма масштабов невежества здешних водителей!

Новые шины

Приобретая новый комплект летней или зимней резины, необходимо сравнить, соответствует ли номер на шине номеру, указанному в сертификате на данные шины. Продавец обязан предоставить документ по первому требованию покупателя.

Оценка соответствия качества новой резины заявленной стоимости начинается с визуального осмотра покрышек. Признаки хорошей продукции следующие:

• однородность цвета резины, причем, как снаружи, так и внутри;
• наличие цветных меток – как правило, это цветные полосы, которыми производитель маркирует покрышки разных типов, партий, а также при балансировке помечает более легкую сторону (так желтая полоса располагается ближе к тому боку, где будет располагаться золотник);
• на боковину каждой шины производитель наносит коды и обозначения, среди них «Е» или «DOT», что означает соответствие резины европейским или американским стандартам качества; рядом с этой маркировкой стоит и номер сертификата;
• ни на протекторе, ни на боковинах автошины не должно быть трещин, вздутий, шишек;
• авторезина должна быть «свежей», то есть изготовленной не так давно, в виду того, что резина подвержена старению и постепенной утрате свойств при длительном хранении; иными словами, не стоит покупать новые покрышки, которые уже пару-тройку лет лежали на складе – их ресурс уже короче, и вместо 4-5 лет эксплуатации можно получить только пару лет, при этом подвергать себя, пассажиров и других участников дорожного движения опасности;
• наличие всех меток на боковой поверхности шин, в том числе размеров, сезонности, индекса скорости и т.д.;
• если шина американского производства, то красная отметка на боковой поверхности означает брак, зеленая – соответствие качеству, однако для европейских шин наоборот – красным помечается годность, зеленым брак.

Еще одним важным показателем качества купленных шин, оценить который можно с началом эксплуатации покрышек, представляется стабильность давления в шинах. Понижающееся давление может свидетельствовать о плохой адгезии между каучуком и сталью протектора. По сути, протектор расслаивается. Случиться это может в результате длительного хранения новой резины в неподходящих условиях.

Особенно подвержены подобному риску автомобильные шины б/у.

Визуальный осмотр

При тщательном осмотре также можно увидеть, чем отличается зимняя резина от летней визуально. Основными показателями, что перед вами модель, предназначенная для морозной погоды, являются:

• Наличие шипов. Не актуально, если речь идет о фрикционных вариантах. Отличить их от летних можно по большому количеству ламелей, расположенных по всей площади шины. Они довольно глубокие и именно их кромками колесо цепляется за поверхность дорожного полотна. Отсюда и название «липучки».
• Глубокий протектор. У зимнего типа он выглядит грубо и имеет более глубокие каналы по бокам для отвода снега, тогда как летний вид оснащен более тонкими – только для отвода воды.

Маркировка на всесезонке

Какие зимние шипованные шины лучше выбрать: Dunlop

Несмотря на то, что данный производитель не так широко известен, как предыдущая марка, о нем стоит отдельно поговорить. Dunlop специализируются, в основном, на рынок универсалов, минивэнов, кроссоверов и внедорожников. Ив этом сегменте они были и остаются одними из самых продаваемых брендов. Как гласят слоганы компании, их покрышки рассчитаны на высокие нагрузки, но при этом не теряют основных свойств зимней резины: сцепления с дорогой и качественного производства.

Основными плюсами марки Dunlop является качество и состав резиновой смеси, хорошее сцепление с дорогой, возможность высоких нагрузок и относительно низкие ценники. Весь модельный ряд компании отличается по качеству торможения, так что найдутся варианты на любой кошелек и требование.

Выбираем зимние шины

Шины являются одной из главных и постоянных статей расхода на обслуживание автомобиля.Зимние покрышки — это автомобильные шины, которые специально разработаны для эксплуатации в холодное время года при температуре, не превышающей +7°С. И чем же отличается зимняя резина от летней, и насколько принципиально это отличие?

Принято считать, что главным отличием зимних покрышек от летних является рисунок протектора, однако на самом деле это не самое главное отличие. Современные производители автомобильных покрышек используют весь свой опыт для того, чтобы изобретать такие химические составы резины, которые были бы «заточены» под тот или иной сезон, тот или иной температурный диапазон.

Какую резину выбрать в зависимости от погодных условий

Скандинавские шины отлично подойдут для снежных и морозных зим в северных регионах страны (их стоимость варьируется от 3000 до 10 000 ₽). Для мягкого климата предназначены европейские шины (стоимость от 2500 ₽). Так что их можно выбирать жителям южных и центральных регионов страны. 

Шины для Москвы

Для перемещения по дорогам Москвы подойдут нешипованные «липучки», европейская резина будет хорошим выбором. Гололёд на дорогах столицы — редкость. А для езды по расчищенной от снега трассе такие шины подходят лучше всего. 

Наиболее популярны следующие модели европейских шин:

Бюджет до 3 тысяч ₽

• Tigar Winter 1 (от 2 тысяч ₽, здесь и далее цена на Яндекс.Маркете);
• Cordiant Polar SL (от 2,2 тысячи ₽);
• Pirelli Ice Zero FR (от 3,4 тысячи ₽);
• Good Year Ultra Grip Ice + (от 2,6 тысячи ₽).

Бюджет до 5 тысяч ₽

• Dunlop Winter Sport 400 (от 3,1 тысячи ₽);
• Yokohama W.Drive V902 (от 3,6 тысячи ₽);
• Nokian WR A3 (от 4,7 тысячи ₽);
• Hankook Winter I Cept Evo W310 (от 4,5 тысячи ₽);
• Continental ContiCrossContact Winter (от 5 тысяч ₽).

Скандинавские шины более универсальны и подходят для езды по дорогам смешанного типа. В условиях нашей непредсказуемой зимы, когда морозы сменяются оттепелью, стоит отдать предпочтение этому варианту. Но надо заметить, что скандинавская резина хуже ведёт себя на асфальте и быстрее изнашивается из-за своей мягкой структуры.

Из скандинавских шин можно обратить внимание на такие варианты: 

Бюджет до 4 тысяч ₽

• Yokohama iceGuard iG50 (от 2,7 тысячи ₽);
• Nokian Nordman RS (от 3,2 тысячи ₽);
• Bridgestone Blizzak VRX (от 3,6 тысячи ₽).

Бюджет от 5 тысяч ₽

• Yokohama Geolandar G073 (от 4,8 тысячи ₽);
• Bridgestone Blizzak DM-V1 (от 6 тысяч ₽);
• Continental ContiVikingContact 5 (от 6,2 тысячи ₽).

Шины для Санкт-Петербурга

При выборе шин для дорог Санкт-Петербурга действуют те же законы, но из-за высокой влажности вероятность гололёда в этом регионе выше, поэтому рекомендуется отдать предпочтение шипованным шинам. Они лучше всего справляются с поездками по льду. 

Из представленных на рынке шипованных шин можно отметить такие (их цена начинается от 3000 ₽): 

Бюджет до 4 тысяч ₽

• Good Year Ultra Grip 500 (от 3,1 тысячи ₽);
• Bridgestone Ice Cruiser 7000 (от 3,3 тысячи ₽);
• Nokian Hakkapeliitta 8 (от 3,4 тысячи ₽);
• Nokian Nordman 4 (от 3,5 тысячи ₽);
• Yokohama Ice Guard IG35 (от 3,6 тысячи ₽);
• Bridgestone Blizzak Spike-01 (от 3,9 тысячи ₽).

Бюджет до 5 тысяч ₽

• Michelin X-Ice North 4 (от 4,4 тысячи ₽);
• Continental ContiIceContact (от 4,5 тысячи ₽);
• Hankook Winter RW09 (от 4,6 тысячи ₽).

Бюджет от 5 тысяч ₽

• Pirelli Ice Zero 2 (от 5,9 тысячи ₽);
• Pirelli Winter Carving Edge (от 6,4 тысячи ₽).

Какую зимнюю резину лучше выбрать: Bridgestone

Данный производитель достаточно широко распространен по всему миру, в том числе и в России, а их шины постоянно входят в списки самых продаваемых. Обусловлено это тем, что покрышки Bridgestone за хорошее соотношение цена-качество, оптимальный состав резиновой смеси и повышенный ресурс.

Фото с сайта jeepclubspb.ru

Рассмотрим поближе модели, которые предлагает нам иностранная марка. Ознакомившись с автомобильными форумами и интернет-сообществами, можно смело сказать, что одной из самых удачных резин от данного производителя является модель Blizzak Spike. К характеристикам, которые отличают эту модель от прочих относят V-образный рисунок протектора и увеличенное количество специальных канавок и выштамповок со слегка измененной формой. Такие параметры помогают достаточно быстро избавиться от снежной массы, которая постоянно попадает в вырезы колес.

Различия протекторных рисунков

Тут все не так просто. Прежде всего, стоит понимать, что шины с шипами или опциональными шипами (возможностью ошиповки) в большинстве случаев являются скандинавским типом. А большинство зимних нешипуемые шин от известных производителей относятся к европейскому типу. Но из этих правил есть и исключения. Так как же их отличить?

Внимательно смотрим на рисунок протектора. Симметричный направленный или ненаправленный рисунок в любом варианте и с большим количеством водоотводных каналов присущ шинам для мягкого климата. Такая резина «заточена» под быстрый вывод воды, снежной мезги и слякоти из-под колеса. Блоки протектора такой шины будут разделены широкими каналами. Т.е. та самая мягкая европейская зима — слякоть, околонулевая температура, дождь. Эта резина не эффективна на льду, в ее протекторе содержится небольшое количество ламелей.

У шин скандинавского типа весь протектор состоит из ламелей различной глубины и формы. Они работают подобно присоскам, прилипают к любому типу дороги в самые сильные морозы. Каналы для отвода воды и талого снега — тоже обязательный элемент протектора такого типа резины.

Протекторные блоки таких покрышек острые, с резкими краями. Главная функция скандинавских шин — максимально схватиться за ледяную поверхность или укатанный снег и не отпускать их на скорости и в поворотах

Лучшие зимние шины с симметричным ненаправленным рисунком

Данный тип рисунка в последнее время не самый популярный для легковых зимних шин. Объясняется всё довольно просто, такие шины быстро забиваются снегом, плохо самоочищаются, непредсказуемо ведут себя в поворотах, хотя при торможении довольно эффективны.

При монтаже могут устанавливаться, как угодно. Для достижения равномерного износа всех колёс, включая запасное, можно периодически менять их местами, не задумываясь о правильности установки по направлению. Активно эксплуатируются на коммерческом транспорте.

Hankook Tire Winter RW06 205/55 R16 98/96T

Хорошо сбалансированная, прочная и надёжная автошина, устойчива к износу. Обладает хорошей курсовой устойчивостью придвижении по снежному накату. Малошумна.

Средняя цена Hankook Tire Winter RW06 205/55 R16 98/96T– 6819 руб.

Hankook Tire Winter RW06 205/55 R16 98/96T

Достоинства:

• Износостойкость;
• Прочность;

Недостатки:

Toyo Н09 205/60 R16 100Т

Данная шина хорошо балансируется, имеет высокий индекс нагрузки. Склонна к пробуксовке. Обладает высокой износостойкостью, благодаря чему имеет увеличенный срок службы.

Средняя цена Toyo Н09 205/60 R16 100Т – 5345 руб.

Toyo Н09 205/60 R16 100Т

Достоинства:

• Грузоподъёмность;
• Износостойкость.

Недостатки:

Continental VancoWinter 2 205/65 R16 107Т

Идеально подходит для коммерческого транспорта. Снежный накат и рыхлый снег преодолевает без затруднений

При движении по гололёду нужна осторожность – срывается на юз

Средняя цена Continental VancoWinter 2 205/65 R16 107Т – 7084 руб.

Continental VancoWinter 2 205/65 R16 107

Достоинства:

• Нешумная;
• Крепкая.

Недостатки:

Правило 6

На какой же марке покрышек остановить свой выбор? Все известные производители покрышек выпускают свою продукцию, как правило, с заметным качеством. Именно поэтому разница в продукции производителей известных брендов не существенна.

Вся выпускаемая продукция достаточно хороша. Присутствует различие лишь в деталях. Некоторые ведут себя более уверенно на льду, некоторые – на снегу, а какие-то на асфальте. Даже если выслушать все количество советов по выбору зимних покрышек, то правда все равно будет иметь размытые очертания, ведь у каждого водителя свой способ езды, у каждого своя марка автомобиля и погодные условия тоже различны.

Именно поэтому не стоит мучить себя вопросом, какие же покрышки лучше? Необходимо просто купить один комплект резины и испробовать его в условиях одной зимы, а не следующий сезон купить покрышки уже другой марки и просто сравнить с учетом Ваших личных предпочтений.