Устройство и принцип работы
Оригинальное устройство моноколеса заключается во взаимодействии магнитов, закрепленных на ободе с электромагнитами, расположенными внутри колеса. При изменении положения колеса, компьютер дает соответствующую команду и подается электропитание на электромагниты. Полученное поле воздействует на магниты, установленные на ободе.
Как работает моноколесо, двигаясь вперед или назад, зависит от положения магнитов. Изменения заряда магнитов зависит от команд компьютера, который получает информацию с гироскопа, который играет важную роль в сохранении равновесия. При наклоне гироскоп передает сигнал компьютеру, который, проанализировав ее, тут же выдает команду, и устройство, двигаясь вперед, набирает нужную скорость.
Управляют моноколесом почти так же, как и гироскутером. Учитывая, что у гироскутера 2 колеса, которые ограничивают стабилизацию 1 плоскостью, в моноколесе равновесие приходится удерживать самому пользователю. Поэтому нужно знать, как управлять моноколесом, как совершать различные маневры.
Повороты совершают не так, как гироскутером, подтормаживая 1 колесом, а наклонами тела, что конструктивно намного проще. Обучиться управлению просто, это займет не более 30 минут. Чтобы быстро освоить данное устройство, необходимо придерживаться следующих рекомендаций:
- Изучить руководство по эксплуатации.
- Включить питание, предварительно опустив подножки и придерживая устройство 1 рукой.
- Пробуют моноколесо в движении, вперед и назад. Для этого вначале встают на подножку 1 ногой.
- Становятся на подножки 2 ногами и пробуют производить управление колесом на 1 месте, до тех пор, пока удачные попытки не будут стабильными.
- Начинают движение на небольшое расстояние, с остановками, поворотами и изменением скорости.
- Перед тем как совершить поворот, необходимо обязательно снизить скорость.
Правки в ПДД
Конечно, мы пообщались с Дмитрием и по поводу правок, касающихся велосипедов, гироскутеров, самокатов и моноколес.
— Согласен ли ты с тем, что пользователи моноколес должны нести ответственность за столкновение с пешеходом на тротуаре?
— Абсолютно согласен. Но не стоит забывать, что хулиганство еще никто
не отменял, и пешеход из хулиганских побуждений может запустить в тебя
мячиком, намеренно перегородить дорогу или спустить собаку. Например,
сейчас некоторые автомобилисты принципиально не пропускают пешеходов на
велосипедах или самокатах, которые не спешиваются на переходах, где нет
специальной разметки. Юридически они правы, но на практике приносят лишь
вред.
— То есть ты считаешь, что спешиваться на переходе — это насилие?
— Надеюсь, что в принятых поправках будет пункт о неспешивании с СПМ на всех пешеходных переходах при условии снижения твоей скорости до скорости пешеходного потока. Кроме того, должна быть внесена ответственность: если ты летишь 25 км/ч при приближении к переходу, не убедился в своей безопасности и безопасности окружающих, попал в ДТП, а твоему поведению есть свидетели, то будь добр — оплати ущерб здоровью и имуществу пострадавших, причиненный по твоей вине.
— Получается, пешеходам нужно вешать на лоб камеру, чтобы в случае столкновения проще было бы установить обстоятельства?
— Всему транспорту с маленькими колесами некомфортно передвигаться в пешеходной среде. Такие случаи могут быть и уже были с велосипедистами, которые с битой на пешеходов нападали. Что касается людей на моноколесе, то нас еще так мало, что вряд ли в ближайшие лет пять мы увидим новости, что такой человек на кого-то наехал. Точно скажу: мне как пешеходу и райдеру пока что не вредил никто, кроме отдельных личностей на велосипедах. Подчеркну, что речь идет об индивидах, летящих небезопасно, значительно быстрее 25 км/ч. Бывало, что задевали рукояткой руля, подрезали и ехали лоб в лоб. Езда некоторых из них вызывает шок. И все это за неполных три месяца этого сезона. Наверное, чувствуют безнаказанность, поэтому так и поступают.
— А что насчет езды по велодорожкам? Велосипедисты и так
жалуются, что туда выходят дети, мамы с колясками и просто прохожие. А
тут еще и моноколеса появились.
— Где возможно, нужно разделить велодорожки и тротуары, например 0,5—1-метровой зеленой полосой с периодическими съездами друг на друга. Это исключит появление пешеходов на велодорожке. По поводу соседства различных СПМ скажу, что не вижу проблемы, потому что все они имеют схожие параметры, прежде всего по скорости, маневренности, требованиям к дорожному покрытию. Просто раньше не были распространены электросамокаты, моноколеса, гироскутеры, и люди покупали велосипеды. А когда велосипедистов стало много, они начали требовать себе какие-то зоны передвижения, и им пошли навстречу, сделали выделенные полосы на тротуарах, велодорожку. И это прекрасно. Однако время движется вперед, появляются новые девайсы — схожие с велосипедами, но на электротяге. Есть и гибриды — электровелосипеды. Естественно, все они отправляются на выделенные велополосы, потому что на тротуаре среди пешеходов такому транспорту не место, а на проезжей части тем более. Можно понять велосипедистов и посочувствовать, что появление новых средств передвижения уменьшает их комфорт, потому что раньше они были одни, а теперь приходится с кем-то делиться. Но я не вижу в этом проблемы, потому что это естественные изменения, с которыми нужно считаться. Не вижу я проблемы и в соседстве на велодорожке, если все участники используют ее по назначению — движутся по ней постоянно с примерно одинаковой скоростью в установленном направлении. Давайте переименуем их в СПМ-дорожки.
— Краснов говорит, что, меняя ПДД, нужно не забывать о необходимости менять и инфраструктуру. Что скажешь?
— Конечно. Уже сейчас идет выделение СПМ-полос на тротуаре. Кое-где эти полосы и тротуары для пешеходов разъединяются, что, безусловно, можно только приветствовать. Почти везде есть какие-никакие пандусы — это прекрасно, и нужно продолжать двигаться в этом направлении: делать новые, реконструировать старые. Поручни возле пешеходных переходов помогут райдерам СПМ не спешиваться, а автомобилистам — замечать таких людей заблаговременно.
Подводя итог, хочу сказать, что, получая удовольствие от езды на моноколесе, не нужно забывать и о других людях. Ездить нужно безопасно и осмотрительно.
Реальный отзыв о моноколесе
Как встать на моноколесо?
Для начала Вам понадобятся:
- Точка опоры. Это могут быть перила, стенка, забор или надёжное плечо друга – что угодно, на что Вы сможете опереться;
- Защита. Шлем, комплект защиты из наколенников и налокотников – стандартный набор, который защитит Вас в случае падения.
А теперь осваиваем новый вид транспорта в пять простых шагов.
Определяем основную ногу
Встаньте ровно и начните наклоняться вперёд. Когда начнёте падать, сработают рефлексы – Вы шагнёте, чтобы получить опору. Вот какой ногой шагнули, та и будет основной.
Привыкаем к унициклу
Поставьте основную ногу на подножку моноколеса (пока только её, вторая плотно стоит на земле!). Стопа должна находиться чётко посередине подножки, носок и пятка будут немного выступать за её пределы – не переживайте, так и должно быть. Голень должна быть прижата к специальным мягким накладкам на корпусе моноцикла. Вот это и есть базовое положение ноги при катании: привыкните к нему, к ощущению подножки и упора в корпус, покатайте моноколесо вперёд-назад.
Встаём на моноколесо
Здесь Вам понадобится поддержка: обязательно опирайтесь на стену или какой-нибудь поручень. Перенесите вес на ногу, которая стоит на подножке моноколеса, и поставьте вторую ногу на другую подножку. Главное сделать это быстро, но аккуратно: без рывка. Привыкните к ощущениям – удерживать равновесие гораздо проще, чем может показаться, главное не делать резких движений и не бояться плотно встать на обе подножки.
Едем
Вспоминайте, как управлять моноколесом: наклонами. Чуть-чуть наклонитесь вперёд – совсем немного – и колесо медленно поедет. Это упражнение проще всего выполнять вместе с другом, который сможет пойти рядом с Вами с той же скоростью – будет проще, чем если придётся постоянно перехватываться за поручень или стену.
Учтите, что на моноцикле – как и на велосипеде – проще ехать быстро, чем медленно. На первых порах Вам будет сложно сохранять равновесие, и это нормально: колесо двигается медленно, оно менее устойчиво, чем обычно. Но сразу разгоняться тоже не стоит: сперва привыкните к мысли, что Вы спокойно стоите на одноколёсном транспорте, и только потом переходите к набору скорости. И не забывайте о том, как тормозить моноколесо: выпрямлением корпуса и лёгким наклоном назад. Потренируйтесь, пока езда по прямой не будет получаться на автомате.
Поворачиваем
Последнее, что Вам нужно освоить – повороты. Принцип очень простой: куда наклонитесь, туда и повернёте. Начните с аккуратного небольшого наклона в сторону ОТ основной ноги – это проще. Чем выше скорость движения, тем сильнее можно наклоняться (и наоборот: чем медленнее едете, тем меньше допустимый угол наклона).
Это всё, что нужно знать для передвижения на любом моноколесе.Не важно какое оно — мощное и быстрое с диаметр колеса в 18 дюймов ,или лёгкое и компактное 14 дюймовое. Важно одно: наклоны, наклоны и ещё раз наклоны
Главное, соблюдайте аккуратность: не перепрыгивайте через этапы обучения, не гоняйте без защиты и в целом будьте очень аккуратны с резкими разгонами. Успехов – и ровной дороги!
Возможности гаджета
Данный вид «транспорта» не создан для перевозки каких-либо предметов, не рассчитан на выполнение трюков, а предназначен только для катания по городу. На нем можно быстро добраться до работы и в магазин или же просто покататься по парку в теплый день.
Для удобства переноски подножки складываются, что делает аппарат компактным, а сверху на корпусе расположена ручка. Это позволит подъехать к городскому транспорту, сложить гаджет и как чемодан или сумку нести в руках, чтобы позже продолжить путь.
Помимо езды к возможностям моноколеса можно отнести прослушивание музыки. Некоторые производителя оснащают девайс радио, что позволяет наслаждаться любимыми треками. Для катания в вечернее время гаджет оснащается фарами, а для тех, кто сразу не может держать равновесие, в комплекте могут быть маленькие колеса, которые помогают научиться пользоваться аппаратом.
Обучение
Для обучения парень нашел крытый отапливаемый паркинг. Во время первых пробных поездок он побил о моноколесо ноги и на некоторое время вообще передумал кататься. Но спустя две недели раны зажили, и Дмитрий решил снова взяться за обучение. Катался по выходным в течение месяца и только тогда стал уверенно передвигаться. В сумме обучение заняло часов шесть. После того как молодой человек научился нормально ездить, оставалось дождаться сезона.
— рассказал владелец моноколеса. Однажды Дмитрий проехал весь город. Заряда хватило (запас хода — 50 км).
Самая большая опасность, с которой пришлось столкнуться Дмитрию во время первого сезона эксплуатации моноколеса, — это играющие с мячами дети, которые едва не сбили его с ног дважды. А еще молодой человек пожаловался на юных велосипедистов, которые едут туда, куда смотрят, а смотрят, конечно же, на странного человека, стоящего на чудо-колесе. За этот сезон (который только начался) парень проехал на моноколесе 530 км.
Как вставать на моноколесо
Вы будете спокойно и уверенно чувствовать себя верхом на колесе, если перед этим научитесь свободно и уверенно становиться на него двумя ногами и сходить с него обратно. Пора уже поговорить о этой проблеме начинающих.
Возвращаемся к предыдущей средней картинке, к ситуации «фантастика» — когда колесо неподвижно. Фантастику надо сделать былью! Хотя бы на секунду, другую. Этого вполне достаточно, чтобы красиво и эффектно взобраться на колесо обеими ногами и начать движение. Вы ведь не участник гонки с преследованием, где спортсмены могут долго балансировать неподвижно на велосипеде, пока у кого-то нервы не выдержат.
Конечно, не спорю, становиться на колесо можно, одновременно приводя его в движение. Это легче. Но вы будете более скованы и напряжены, вам труднее будет осваивать чувство равновесия, если вы не почувствовали его на неподвижном колесе и не получили при этом небольшой опыт.
Смотрим на картинки ниже. Физика прежняя, классическая. Никакой фантастики.
Как правильно вставать на моноколесо
Левая картинка – бедолага просто встал на колесо (в смысле перенес вес тела на подножку колеса) одной ногой (красная стрелка), не думая, что его центр тяжести совпадает с осью колеса. Не успел он поставить вторую ногу, как коварное колесо наклонилось, уперлось в ногу бедняги (черная стрелка) и …. как бы сказать помягче – попыталось придать седоку (ездоком пока его называть рановато) горизонтальное положение. Дальше без комментариев.
Чтобы не повторять судьбу бедолаги (не наступать на те же грабли), посмотрим как обмануть непослушное колесо на следующих картинках.
- Средняя картинка – колесо нужно немного наклонить в противоположную сторону от подножки, на которую будет ставиться первая нога. Центр тяжести, другими словами – тело, нужно также держать смещенным в сторону наклона от оси колеса (вторая красная линия). При переносе веса на подножку (красная стрелка), колесо начнет выпрямляться (серая стрелка) и упрется в ногу. Смотрим далее.
- Правая картина – (маслом). Вы должны напрячь ногу, не давая колесу опрокидываться дальше. Компенсируйте опрокидывающую силу колеса (черная стрелка) сопротивлением ноги (красная стрелка). Для этого не приближайте центр тяжести тела к оси колеса. Чем дальше центр тяжести от оси колеса, тем меньше давит колесо на вашу ногу. Балансируя, регулируйте равновесие, отводя в сторону свободную ногу и руку. В таком положении можно даже ездить, стоя на одной ноге.
Это вам пригодиться.
Но вернемся ко второй ноге. Чтобы поставить вторую ногу на колесо не нужно долго балансировать, оттопыривая ногу, как на правой картинке. Там показано как держать равновесие, когда стоишь только одной ногой на колесе. Смысл вы поняли. Начинайте «восхождение» на колесо как на средней картинке и потом быстро ставьте вторую ногу на подножку, распределяя вес тела поровну между подножками и, наклоняясь чуть вперед, начинайте движение.
При остановке – те же принципы. Слезая с колеса, смещайте тело (центр тяжести) в сторону ноги, которая будет первой сниматься с подножки (чтобы колесо вместе с вами не опрокинулось в противоположную сторону).
ВОТ И ВСЕ «СЕКРЕТЫ»
РАВНОВЕСИЯ
Дмитрий Нионов
37 лет, индивидуальный предприниматель.
Дмитрий Нионов на моноколесе
Дмитрий — неформал, байкер, объездивший пол-Европы, и моноколесо — его новое увлечение.
— У меня есть машина, два мотоцикла, самокаты и ещё много всяких приколюх. Но последние два–три месяца я болею моноколесом. Прочитал в интернете про этот чудо-транспорт, загорелся, сразу пошёл и купил. Посмотрел на него, попытался встать и подумал: «Блин, вот это ерунда, я же ничего не смогу на ней делать. Это какой-то кошмар!» Потом взял себя в руки и начал пробовать. Научился часа за три, в итоге поехал, и тут меня накрыло: я понял, что вот это да, класс. Вначале падал, конечно, но это с лихвой окупилось — я получил восторг, ощущение полёта.
Сначала у меня было простенькое колесо за 25 тысяч — для обучения. Я сам его обкатал, потом поставил на него знакомого парня и ему же продал. Сейчас моё колесо уже стоит 50 тысяч. Заплатил за мощную батарейку, комфорт и скорость. Оно может сильно разгоняться, но я ставлю себе ограничение — 35 километров в час. Это в несколько раз быстрее, чем пешеход, а в часы пик можно добраться из одной точки в другую за то же время, что и на машине. Я даже засекал, когда ездил от Сада Победы на ЧТЗ по Курчатова.
Бывало такое, что колесо разряжалось в совсем неподходящий момент. Я его брал за ручку, шёл поесть, например в «Бургер», и в то же время заряжал колесо. Подпитался, подпитал своего «коня» — и всё, с полными силами вышел и поехал дальше.
Моноколесо — пропуск в мир индивидуальности. Если хочешь выделиться, покупай моноколесо — ты всегда будешь в центре внимания. Если ты едешь на машине, велосипеде или самокате — ты никому не интересен. А моноколёсник смотрится привлекающе. Играет музыка, ты едешь довольный. И люди такие: «Вау!». Разные комментарии: «А что, так можно было?», «Что, реально?», «Дай покататься!», «Отдай колесо!». Я останавливаюсь, со всеми людьми разговариваю, показываю, что это за штука. Хотите — вставайте. Конечно, появляются желающие. Я даже визитки сделал — «Моноколесо, обучение, летающий транспорт будущего».
Сначала у меня уставали ноги, но я отношусь к этому с позитивом. Человек должен заниматься фитнесом, получать какую-то физическую нагрузку. Это укрепляет скелет, позволяет наращивать мышечную массу. Сам вот я не хочу становиться толстым, и моноколесо мне в этом плане помогает. Встречаю знакомых — они говорят: «Мы тебя видели два месяца назад, ты сейчас похудел!». До этого я ездил на машине, у меня было такое пузико. Заехал — бургер съел, зашёл в «Пятёрочку» — там печенье купил. Всё время ешь, сидишь, не двигаешься. А сейчас у меня машина стоит. Я настолько привык к моноколесу, что даже в магазин за продуктами на нём езжу.
Меня теперь домой не
затащишь. Мне нравится развлекаться, пробовать разные вещи. А я всё-таки
человек в возрасте, поэтому скейтборд, например, не подходит. А вот
моноколесо — в самый раз. Я, как ребёнок, езжу счастливый, улыбаюсь.
С чего начать?
План обучения.
Знакомство. Включите колесо и покатайте вперед, назад. Почувствуйте, как оно реагирует на попытки наклона вперед, назад.
Можете усложнить упражнение. Повторите, взобравшись на колесо и держась за неподвижную опору над головой (например турник). Упражнение типа маятник – ноги с колесом уехали вперед, потом назад. Руки остаются на неподвижной опоре.
- Учимся становиться на колесо. На ровной свободной площадке включите колесо, поддерживайте колесо вертикально за ремень (см. первый практический совет). Поставьте одну ногу на подножку (смотри последние две картинки и текст). Быстро поставьте вторую ногу на подножку, удерживая равновесие. И снова снимите вторую ногу, вернув на землю. Повторяйте упражнение минут 10, постепенно пытаясь увеличить время стояния двумя ногами на подножках. (Результат 2 сек. – это уже отлично).
- Аналогично №2, только начинайте с другой ноги.
- Переступы. Начните делать упражнение №2, но снимайте с подножки ту ногу, которую ставили первой. И в обратную сторону выполняйте. Также постепенно пытайтесь увеличивать время равновесия на колесе.
- Езда по прямой. Станьте двумя ногами на подножки. Одновременно с постановкой второй ноги, слегка наклонитесь вперед для начала движения. Распределите вес равномерно на обе подножки и поддерживая равновесие, езжайте прямо. Изменяя продольный наклон тела, слегка ускоряйтесь и замедляйтесь. Держите привязанный ремень к колесу свободно, не натянутым (а не держитесь за него). Балансируя руками, поддерживайте равновесие. Уменьшите скорость до полной остановки, сойдите с колеса, удерживая его за ремень от падения.
- Начните упражнение №5. Плавно выполняйте повороты в обе стороны «переминаниями». Завершите упражнение аналогично предыдущему.
- Начните упражнение №5. Попробуйте спрыгнуть с колеса при торможении, когда колесо еще не совсем остановилось. Удерживайте колесо за ремень от падения.
- Начните упражнение №5. Уменьшите скорость и на маленькой скорости выполняйте повороты зажав и поворачивая колесо ногами.
Отрабатывайте каждое упражнение до получения положительных результатов.
Экстренная остановка. У меня это непроизвольно получалось следующим образом (на небольшой скорости, не более 5 – 7 км/час): отклоняясь назад и приседая, резко ставлю одну ногу на землю, второй ногой на наклонившемся колесе описываю дугу (как циркулем), упираясь ею и гяся силу инерции. Несколько раз – выручало. На большей скорости этот метод наверняка приведет к «эффектному» зрелищу под названием «катящееся бревно».
Потренируйтесь становиться на колесо и начинать движение, сходить или соскакивать с колеса поочередно разными ногами, а не только той, которой удобней. На дороге могут встретиться различные ситуации.
Полезной для здоровья будет и отработка навыка экстренной остановки (см. упражнение 9). Необходимо оценить и прочувствовать длину тормозного пути для безопасных остановок.
Думаю после этих опытов, спокойный плавный стиль вождения в итоге Вам больше понравиться. 20 км/час и выше – это для любителей остренького.
Если Вы не испугались повторяющихся в тексте слов «падение» и дочитали мое произведение до конца, признаюсь – научиться ездить на моноколесе можно и нужно совсем без этого ужасного слова «падение». Главное предупредить и предвидеть это событие.
Предупрежден –
значит вооружен!
УДАЧИ! ДО ВСТРЕЧИ НА ДОРОГАХ!
P.S.
Езда
на моноколесе дарит прекрасное чувство
полета над землей!
(Это не в смысле – полет при падении с колеса. При падении возникают совсем другие чувства).
Как научиться ездить на моноколесе
Что это?
Это компактное одноместное электрическое транспортное средство, предназначенное для перемещения пользователя весом до 120 кг. Его также называют моноциклом и электроколесом. Аппарат выглядит как небольшое колесо с подставками для ног по бокам.
Для перемещения на нем необходимо владеть равновесием своего тела, примерно как при езде на велосипеде. Моноколесо, в отличие от других видов развлекательного электротранспорта, способно ездить не только по асфальту, но и по грунту, траве, неглубокому снегу и песчаной поверхности.
Покупатели интересуются, моноколесо, что это такое, какова его конструкция. Устройство представляет собой узкое колесо Ø 30-45 см, расположенное в корпусе из прочного пластика. С боков размещены складные подножки, а в верхней части — ручка для переноски и панель, при помощи которой управляют транспортом и получают информацию об уровне заряда батареи. Здесь также расположено гнездо для подзарядки аккумуляторной батареи.
Изучая, как устроено моноколесо, следует выделить расположенные по бокам складные подножки, аккумуляторную батарею, размещенную под обшивкой устройства. Наиболее часто в моноколесе применяют аккумуляторные батареи фирмы Sony, Panasonic и Samsung.
Электродвигатель, расположенный внутри колеса, применяют мощностью 250-800 Вт, здесь же расположены регуляторы баланса, помогающие пользователю сохранять равновесие.
Из дополнительного оснащения моноколеса можно выделить наличие фар и сигнала, а также съемных дополнительных колес меньшего диаметра, предназначенных для обучения.
Как встать на моноколесо и научиться ездить
Для начала необходимо научиться управлять техникой рядом с опором. Это может быть забор, стенка или даже рука человека, идущего рядом. Одно из самых лучших и эффективных упражнений, рекомендуемое всем новичкам – техника длинного шага.
Алгоритм выглядит следующим образом:
Определитесь с ведущей ногой. Попросите кого-то подтолкнуть вас в спину. Все просто – какая нога сделает первый шаг, та и является ведущей.
Теперь поставьте главную ногу на педаль моноколеса. Стопа фиксируется максимально ровно, стараясь найти центр
Важно, чтобы на данном этапе икра и голень предельно плотно прилегали к корпусу транспорта. Еще важен акцент на колени – в идеале они должны быть в полусогнутом состоянии.
Свободной ногой оттолкнитесь от земли
Необходимо сделать аккуратный плавный наклон вперед и немного в сторону ко второй (неглавной) ноге. Например – если ведущая нога правая, то вес при отрыве левой ноги должен переноситься чуть вперед и немножко в левую сторону. Это кажется сложным и непонятным до первого практического занятия.
Чтобы правильно эксплуатировать моноколесо, важно найти оптимальную для себя скорость. Если передвигаться слишком медленно, то будет трудно удерживать равновесие. Если же моноколесо едет слишком быстро, это опасно для райдера-новичка, плохо ориентирующемся на высоких скоростях.
Преодолев расстояние в несколько метров, сделайте наклон в сторону, и упритесь в дорожное полотно не ведущей ногой.
Техника «Длинный шаг» — это катание на устройстве посредством одной ноги. Это база, которую в обязательном порядке нужно освоить в совершенстве, чтобы в будущем приступить к более серьезным упражнениям.
Электросамокат не зашел
Дмитрий уже не первый раз испытывает на себе мобильные транспортные средства с электродвигателем. В прошлом году парень целый сезон катался на электросамокате с креслом, но данное устройство весит почти 40 кг, и это не устроило.
Дмитрий но моноколесе
— рассказал Дмитрий.
Дмитрий рассказывает про моноколесо
Маленький вес, большая емкость батареи, моментальное ускорение. На этих трех китах базируется успех моноколес во всем мире. Единственный серьезный недостаток такого транспорта перед другими СПМ («средства персональной мобильности») — это необходимость продолжительного обучения. Наш герой приобрел свое колесо зимой, поэтому тренироваться пришлось на отапливаемом паркинге.
Моноколесо Дмитрия
После того как Дмитрий понял, что электросамокат не подходит для повседневной эксплуатации в роли транспортного средства (а не игрушки), он заинтересовался моноколесами. Парня не устроили цены на данные модели, и он решил не покупать моноколесо, а обменять на гитару.
Экипировка – основа безопасности и вдохновляющий момент в обучении
Самый первый и важный совет, которому стоит последовать — перед началом обучающего процесса позаботиться об экипировке. Защитные элементы должны быть качественными и надежными. Желательно, покупать такие аксессуары в хороших проверенных магазинах, собственно, как и сами устройства. Например, в магазине https://electric-wheels.ru/shop/mono-kolesa/ представлены высококлассные сертифицированные модели моноколес. Управляя любым надежным устройством, не возникает опасений за собственную безопасность.
Похоже обстоят дела и с экипировкой – подберете качественные аксессуары, и в психологическом плане на начальном этапе будет гораздо проще и комфортнее. Чтобы при обучении моноколесо не падало на землю и не царапалось об дорожное покрытие, рекомендуется использовать специальный тренировочный ремень. При том, использовать его лучше каждый день, и даже по завершению обучающего процесса. Отказывайтесь от защитного приспособления только в том случае, если вы полностью уверены в собственных силах.
Одна из самых распространенных травм – повреждение голенных косточек. Вернее, наминается кожа вокруг них, поэтому лучше выбирать обувь с высоким голенищем из прочных материалов. Незаменимая вещь – защитные щитки, которые предохраняют голени от натираний и синяков.
Советы по экипировке
Если по какой-то причине не удалось сразу обзавестись защитой из магазина, можно на первых порах использовать самодельные приспособления. Самый простой и доступный вариант — эластичный бинт. Можно к внутренней стороне голени фиксировать мягкие подкладки.
И в завершение озвучим самый главный совет – не отчаивайтесь, если не получается ездить на моноколесе с желаемой легкостью и скоростью. Практика позволит вам выйти на новый уровень.
Редактор
28.02.2020
“Моноколеса”
” 0 “
Детский электроквадроцикл – где можно кататься
Электротранспорт в подарок на любой праздник
Самый дорогой электросамокат в мире
Как выбрать электросамокат
Новый электромобиль Kia Soul EV 2015
Безопасность
