Инструкция по ремонту и эксплуатации мотоцикла Cagiva River – 600.

Введение

Скутер – это, пожалуй, самый универсальный вид городского транспорта. Конечно, скутер не поможет вам в перевозке габаритных или тяжелых грузов и он не такой представительный и комфортабельный как автомобиль. Но преимуществ у скутера гораздо больше, чем недостатков: на скутере не придется стоять в пробках, он очень маневренный, прост в управлении, скутер очень экономичен (как в плане расхода топлива, так и в плане обслуживания/ремонта)… это самые значимые, но далеко не все преимущества данного вида транспорта. Именно поэтому скутеры только набирают популярность, а их продажи стабильно растут. Причем, скутер это не обязательно “что-то простое и незамысловатое” – для любителей комфорта и мощности существует макси-скутер, как и мини-скутеры для ценителей маневренности.

При выборе при покупке скутера, будущий владелец должен примерно знать в каких условиях он будет эксплуатировать свой скутер. Эта определенность поможет ему выбрать наиболее подходящий для него скутер.

Традиционные скутеры.

Обычный мотороллер в наши дни называют скутером. Характерные черты скутера – смещенный под сиденье и объединенный с трансмиссией двигатель, удобная площадка для ног водителя, автоматическая коробка передач (вариатор). Практически все узлы скутера скрыты облицовками.

Макси-скутеры.

Макси-скутеры могут заинтересовать бизнесменов, которые не желают терять время (а значит и деньги) в дорожных пробках. Макси-скутер легко избавит Вас от этих потерь не снижая комфорта в передвижении и респектабельности в имидже. Это лимузины в мире скутеров. Эти скутеры, также как и другие, оборудованы автоматической трансмиссией – вариатором.

Внедорожные скутеры.

Тротуары и бордюры большого города не будут проблемой и помехой для внедорожного скутера. Главное отличие внедорожного скутера от своих собратьев – увеличенный ход подвесок. Не страшны для него и проселочные дороги пригорода с лесными тропинками.

Японские скутеры.

Конечно японские скутеры, как впрочем и вся техника из Японии, популярны благодаря своей надежности, качеству сборки, дизайну и т. д. В общем японские скутеры вызывают сплошные положительные эмоции, что, впрочем, компенсируется их ценой. Хотя, если говорить о цене, всегда возможен компромисс – вторичный рынок представит богатый выбор б/у скутеров популярнейших японских производителей: Honda, Yamaha, Suzuki.

Китайские скутеры.

Про китайские скутеры однозначно можно сказать лишь то, что они привлекают своей ценой. Про качество и надежность китайских скутеров трудно сказать – хорошо или плохо. Большинство китайских производителей(GEELY, Zongshen, Qingqi, Jialing, Honling) постоянно работают над повышением качества и надежности их продукции, что им удается, хотя и с переменным успехом.

Подавляющее большинство китайских скутеров являются копиями популярных японских моделей скутеров прошлых поколений. Это значит, что “новшеств”, уже повсеместно используемых в японских скутерах, здесь нет и в помине, но есть плюс – проверенные конструктивные решения.

Что ставили на мотоциклы с завода?

Отличительной особенностью всех чехословацких карбюраторов является цилиндрическая форма дроссельной заслонки. Она приводится в движение тросовым механическим приводом, что и определяет их принадлежность к шиберным карбюраторам.

На корпусе имеются числовой и буквенный индексы, которые расшифровываются следующим образом:

• первые две цифры (29) – карбюратор с дроссельной заслонкой (с переменным разрежением);
• 26 (24,28) – диаметр диффузора;
• SD – карбюратором с пусковым устройством и главным топливным жиклером, расположенным под распылителем;
• SBD – карбюратор без пускового обогатителя. Главный топливный жиклер расположен под распылителем.

Jawa 634 — обзор, устройство и настройка

На мотоциклы Ява 634 ставились упрощенные карбюраторы Иков 2926SBD. Основным отличием от поздней модели Иков 2928CE является меньшее количество рабочих систем (система холостого хода и главная топливная система), размер поплавковой камеры и его расположение сбоку, относительно диффузора (при сильных боковых кренах это влияло на работу двигателя), а также наличие утопителя поплавка (аналог обогатителя при пуске двигателя).

Регулировка карбюратора выполняется согласно заводской таблице из руководства пользователя.

На таблице отображены регулировочные данные карбюратора мотоцикла Ява 634

Период обкатки для этого двигателя примерно равен 2000-2500 км. После нее необходимо поменять положение иглы в проточке замка (2) и выкрутить винт качества (4) согласно таблице. Свободный ход троса газа регулируется винтом (1) и должен составлять 1,5-2 мм. Винт регулировки поднятия дроссельной заслонки (5) по умолчанию необходимо опускать до минимально устойчивых оборотов двигателя.

Карбюратор в разрезе

Похожий переходник устанавливался на мотоциклы Восход 3М, которые одно время выпускались с завода с чешскими карбюраторами. Его можно поискать на моторазборках.

Как правильно заводить?

Запуск бензинового и дизельного двигателей выполняется по-разному, поэтому прежде чем к нему приступить, необходимо ознакомиться с некоторыми правилами.

Бензиновый мотоблок запускают следующим образом: рычаг подсоса устанавливают в положение «Запуск» (Choke), открывают бензиновый кран и 3-5 раз прокачивают с помощью ручного стартера. Затем включают зажигание и ещё раз дёргают за трос стартера. Как только двигатель заработает, рычаг подсоса переводят в режим «Работа» (Run). Если же мотоблок оснащён электрическим стартером, то для его запуска достаточно просто включить зажигание. Электростартер автоматически начинает закачку бензина в карбюратор и никаких дополнительных действий со стороны оператора не требует.

Дизельные моторы запускаются немного сложнее, что обусловлено склонностью системы к завоздушиванию, а солярки к перемерзанию. Поэтому при запуске дизеля в зимнее время в бак следует заливать топливо соответствующей плотности. Для того чтобы удалить воздух из системы, существует два способа. В первом случае можно 5-7 раз поработать ручным стартером и подобным образом прокачать систему. Если это не помогает, то следует прибегнуть ко второму, более трудоёмкому, но эффективному методу.

Для этого открывают кран подачи солярки, затем поочерёдно раскручивают все соединения топливопровода. Как только в раскрученном соединении появляется солярка, его закручивают и двигаются дальше до самой форсунки. Затем открывают все топливные краны, устанавливают газ в среднее положение и, удерживая пальцами декомпрессор, выжимают его и пару-тройку раз прокачивают. После этого декомпрессор немного оттягивают и постепенно возвращают в начальное положение. Далее на него ещё раз нажимают и сразу же дёргают ручной стартер.

Если всё сделано правильно, то двигатель должен завестись.

Установка двух

Среди идей отечественных тюнеров – энтузиастов иногда проскакивает довольно интересные попытки установки двух карбюраторов на Яву. Суть идеи понятна. Два карбюратора должны дать существенную прибавку мощности. Вот только установкой одних только карбюраторов дело не ограничится.

Геометрия впуска у Явы рассчитана на установку одного коллектора. Два карбюратора туда просто не влезут. К тому же понадобится установка лепестковых клапанов, иначе обратный выброс смеси снизит мощность. А для этого понадобится делать дополнительные окна в поршнях со стороны впуска.

В общем, данный вариант тюнинга для двигателя Явы конструктивно не подходит, в отличие от того же Ижа. Впрочем, некоторым людям удалось сделать из Явы некоторое подобие Ямахи РД 350.

Регулировка карбюратора на ЯВА 638

Модель 638 пришла на замену прежней ЯВЫ 634, получив новый двигатель, который стал чуть мощнее и при этом не утратил экономичности. Однако для получения такого результата был увеличен диффузорный диаметр, что не позволяло использовать старый карбюратор из-за пусковых характеристик мотора. Инженерам пришлось создать новое устройство карбюратора ЯВА 638. В нем от предыдущей версии остался цилиндрический дроссель, в отличие от советских марок с П-образным золотником. Изготовить такой механизм на порядок проще, вот только впрыск топлива у новой версии более плотный и хаотичный. Пожалуй, эта особенность — единственное схожее качество между карбюраторами двух моделей ЯВА.

Закрепляется устройство с мотором при помощи резиновых вкладышей (колец). Это уменьшает количество вибраций, передаваемых от агрегата и уменьшает возможность ослабления жиклера, а также вспенивания в поплавковой камере. Более того, с таким креплением есть возможность производить ремонт и обслуживание карбюратора, не снимая его с места.

Варианты решения проблемы

Далее приведены некоторые ситуации, в которых починку мотокультиваторов можно провести самостоятельно.

1. Двигатель не заводится. Причин этому может быть несколько: отказ системы подачи топлива, засор топливной жидкости или фильтра. Еще одним вариантом может стать проблема в заряде искры на свечах. Решение: нужно поменять топливо, почистить бак, фильтр, проверить зажигание и заменить свечи, если одна из них вышла из строя.
2. Плохая работа агрегата, мотор культиватора плохо работает, иногда глохнет. Возможна проблема с зажиганием, нужно проверить свечи.
3. Двигатель мотокультиватора работает со стуком. Повреждена одна из внутренних деталей движка: поршень, цилиндр или подшипник на коленвале, возможно, слетело кольцо с поршня. Ремонт двигателя проводится посредством замены поврежденных деталей.
4. Мотор для культиватора издает гул, близкий к стуку, — перегрев движка или некачественное топливо. Меньше работать на максимальной мощности, использовать более качественную марку топлива.
5. Не работают лапы культиватора (фрезы, рабочие органы). Первый вариант — что-то застряло между ними и мешает движению. Если ничего не застряло, нужно проверить такие элементы: крепление, ремень привода, шкив и положение промежуточной шестеренки. Если с ремнем все в порядке, крепежные пальцы на месте, а шкив выглядит налаженным, то агрегат придется отнести в сервис, поскольку его нужно осмотреть полностью, а в случае необходимости заменить шкив самостоятельно не получится.

FZ6-S, FZ6-N 04 – 08; FZ6-S(A) S2, FZ6-N(A) S2 07 – 09

FZ6 – руководство для владельца (юзер мануал)
FZ6-S – руководство для владельца (на русском языке)	pdf 2.8Mb	скачать
FZ6-N – руководство для владельца (на русском языке)	pdf 2.8Mb	скачать
FZ6-SA S2 – руководство для владельца (на русском языке)	pdf 3.4Mb	скачать
FZ6 – руководство по обслуживанию (для рынка США)
Yamaha_FZ6-S_2004_(USA)_Service_Manual	PDF 17.6Mb	скачать
FZ6 – руководство по обслуживанию (для Европейского рынка)
Yamaha_FZ6-S_2004_(Europe)_Service_Manual	pdf 18.3Mb	скачать
Yamaha_FZ6-N_2004_(Europe)_Supplementary_Service_Manual	pdf 5.3Mb	скачать
Yamaha_FZ6_2007_ALL_VERSIONS_Service_Manual	pdf 18.5Mb	скачать
FZ6 – каталоги запчастей
Yamaha FZ6-S Parts Catalogue 2004	pdf 1.76Mb	скачать
Yamaha FZ6-N Parts Catalogue 2004	pdf 1.79Mb	скачать
FZ6 – различные мануалы с американских сайтов
2004-Owners-LIT-11626-17-50	WinRAR archive 3.2Mb	скачать
2004-Service-LIT-11616-17-50	WinRAR archive 11.35Mb	скачать
2005-Owners-LIT-11626-18-43	WinRAR archive 3.8Mb	скачать
2005-Service-LIT-11616-18-43	pdf 2.34Mb	скачать
2006-Owners-LIT-11626-19-76	WinRAR archive 3.1Mb	скачать
2006-Service-LIT-11616-FZ-61	WinRAR archive 12.1Mb	скачать
2007-Owners-LIT-11626-20-60	WinRAR archive 3.13Mb	скачать
2007-Service-LIT-11616-20-60	WinRAR archive 11.3Mb	скачать
04-06-Assembly-LIT-11666-17-50	pdf 1.0Mb	скачать
2007-Assembly-LIT-11666-20-60	pdf 0.9Mb	скачать

Дозирующая система

Регулируя карбюратор К-68, не забудьте о настройке положения дозирующей иглы. Для этого требуется преодолеть на мотоцикле некоторое расстояние. Если ручка газа работает достаточно слабо, то нужно поднять иглу на одно деление. А если после поездки на мотоцикле свечи окажутся горелыми, то иглу следует опустить.

Данная настройка поможет стабилизировать работу двигателя при средних оборотах. Если необходима езда на максимальных оборотах, то регулировать карбюратор следует правильным подбором сечения жиклера. При максимально выкрученной ручке газа работает именно он.

Если знать конкретные принципы настройки карбюратора модели К-68, то владелец мотоцикла может проводить настройку без чьей-либо помощи. От того, как выполнена настройка карбюратора, будет зависеть расход топлива, а также работа основных механизмов транспортного средства.

Принцип работы и назначение

Главным назначение мотоблока является вспашка поля или его окучивание. Второстепенными задачами, возлагающими на него, могут быть снегоуборочные работы и перевозка грузов (присоединяемым прицепом). Мотоблок — это приспособление, построенное на основе одноосной рамы и разработанное на базе малогабаритного тракторного устройства. Пользователь, управляя движением мотоблока, шагает следом за ним.

По виду работы приспособления различаются на колёсные (гусеничные) и мотокультиваторные. В колёсном устройстве тяговое усилие создаётся за счёт ходовой части, а в мотокультиваторном — орудие труда устанавливается на ось сразу. В различных моделях мотоблоков используется разная совокупность механизмов, но, как правило, для бытовых приспособлений применяется фрезерный мотокультиватор, а плуг, установленный на колёсах — для профессиональных. В качестве орудия труда используется обрабатывающая фреза или пропольник.

Идея создания небольшого устройства, выполняющего работу полноценного трактора при обработке пашен, возникла в начале XX века в Европе из-за неудобности проходимости полноценных тракторов на частные поля. Так, в 1912 году немецкая компания Siemens-Schuckertwerke запустила в серийное производство выпуск мотокультиваторов под названием Siemens Bodenfrase. На то время компания выпускала как малогабаритные легковесные устройства, так и тяжёлые мощные приспособления, не уступающие в работе полноценным тракторам.

Гарантия агрегата или ремонт своими силами?

Первым делом при возникновении поломки нужно проверить гарантию.

Если остался гарантийный талон на товар, обязательно нужно связаться с продавцом и сообщить о поломке.

Случаи, которые не подходят для гарантийного обслуживания:

1. Устройство вышло из строя после постороннего вмешательства: разборки или повреждений от посторонних предметов.
2. Поломка агрегата произошла вследствие неправильной эксплуатации.
3. Каркас или мотор культиватора разбирался, отсутствует гарантийная наклейка.

Если вы правильно использовали свой мотокультиватор, а он внезапно вышел из строя, то проверяйте срок гарантии.

В случае, когда агрегат отнюдь не новый, а срок гарантии уже давно истек, ремонт мотокультиваторов можно провести и самому, но только если поломка незначительная. Замена двигателя и других основных функциональных узлов для пользователя без специальных навыков является очень трудным делом. В таком случае придется искать сервисный центр, который специализируется на садовой технике.

Большинство мелких поломок можно решить заменой некоторых деталей, очисткой внутренних систем и заменой жидкостей, но профессиональный ремонт культиваторов лучше оставить мастерам.

Регулировка карбюратора ява 638 2928СЕ

Для Явы 638 создали карбюратор нового типа для того, чтобы поднять мощность двигателя. Увеличили диаметр диффузора до 28 мм (прежний 26); ввели дополнительные системы и усложнения. Остался от прежнего карбюратора единственный элемент – цилиндрический золотник, который по сравнению с советскими карбюраторами К-62 обеспечивает равномерное и тонкое распыление смеси. Крепление карбюратора к двигателю осуществляется через кольцо-вкладыш, сделанное из бензомаслостойкой резины. Повернув карб на 90 градусов очень просто снять крышку, переставить иглу в другое положение, почистить жиклеры и поплавковую камеру.(см. продолжение)

Jawa 634 – обзор, устройство и настройка

На мотоциклы Ява 634 ставились упрощенные карбюраторы Иков 2926SBD. Основным отличием от поздней модели Иков 2928CE является меньшее количество рабочих систем (система холостого хода и главная топливная система), размер поплавковой камеры и его расположение сбоку, относительно диффузора (при сильных боковых кренах это влияло на работу двигателя), а также наличие утопителя поплавка (аналог обогатителя при пуске двигателя).

Регулировка карбюратора выполняется согласно заводской таблице из руководства пользователя.

На таблице отображены регулировочные данные карбюратора мотоцикла Ява 634

Период обкатки для этого двигателя примерно равен 2000-2500 км. После нее необходимо поменять положение иглы в проточке замка (2) и выкрутить винт качества (4) согласно таблице. Свободный ход троса газа регулируется винтом (1) и должен составлять 1,5-2 мм. Винт регулировки поднятия дроссельной заслонки (5) по умолчанию необходимо опускать до минимально устойчивых оборотов двигателя.

Карбюратор в разрезе

Похожий переходник устанавливался на мотоциклы Восход 3М, которые одно время выпускались с завода с чешскими карбюраторами. Его можно поискать на моторазборках.

Доработка и ремонт

Существенным недостатком карбюратора Иков 2829CE является плохой запуск мотоцикла в холодную погоду из-за несовершенной конструкции обогатителя. Трудный пуск отмечают не только владельцы 638 моделей, но и хозяева некоторых ковровских мотоциклов, на которые с завода устанавливались такие карбюраторы. Все дело в том, что забор топлива для обогащения смеси происходит из отдельного канала в поплавковой камере, с которой он связан жиклером.

Также для забора воздуха к обогатителю используется вентиляционный канал, расположенный сбоку карбюратора. Сечение этого канала настолько велико, что разрежения в обогатителе недостаточно для всасывания топлива через жиклер. В результате в канал за дросселем попадает не обогащенная смесь, а пары бензина вперемешку с холодным воздухом, что конечно не способствует успешному пуску двигателя.

В этом случае разрежения станет достаточно для всасывания нужного количества топлива из камеры. Насчет вентиляции камеры можно не беспокоиться, т.к. с другой стороны карбюратора расположен такой же канал.

Еще одним альтернативным решением данной проблемы является установка утопителя поплавка, как на старых карбюраторах (подробнее на фото).

Установка двух

Среди идей отечественных тюнеров — энтузиастов иногда проскакивает довольно интересные попытки установки двух карбюраторов на Яву. Суть идеи понятна. Два карбюратора должны дать существенную прибавку мощности. Вот только установкой одних только карбюраторов дело не ограничится.

Геометрия впуска у Явы рассчитана на установку одного коллектора. Два карбюратора туда просто не влезут. К тому же понадобится установка лепестковых клапанов, иначе обратный выброс смеси снизит мощность. А для этого понадобится делать дополнительные окна в поршнях со стороны впуска.

В общем, данный вариант тюнинга для двигателя Явы конструктивно не подходит, в отличие от того же Ижа. Впрочем, некоторым людям удалось сделать из Явы некоторое подобие Ямахи РД 350.

Мотокультиваторы Техас: обзор характеристик моделей Texas

Сегодня на отечественном специализированном рынке предложены мотокультиваторы самых разных производителей. Но, невзирая на широкий выбор, именно продукция марки Техас обрела невероятную популярность за последние несколько лет.

Известный датский производитель мотокультиваторов Техас занимается производством и реализацией устройств собственной разработки с 1966 года и за все это время компания то и делала, что усовершенствовалась. Сегодня вся садовая техника бренда считается ярким представителем высокого уровня и серьезного подхода, поэтому большинство грамотных фермеров немало заинтересованы в приобретении столь качественных агрегатов.

Культиватор Texas Hobby 600 TGR

Мотоблок относится к технике среднего класса. Модель отличается относительно большой глубиной погружения фрез – 34 см и наличием задней скорости. Указанные детали не переворачивают пласты грунта, а грамотно рыхлят почву, что является немаловажным плюсом.

Инструкция по эксплуатации культиватора Texas Hobby 600 TGR

Технические характеристики:

• Мощность – 6,5 л. с.;
• Запуск двигателя – ручной;
• Количество скоростей – 2;
• Вместительность топливного бака – 3,6 л;
• Вес – 46 кг.

Четырехтактный бензиновый двигатель Power Line TG565 имеет верхнее расположение клапанов, а сама деталь известна своей устойчивостью и надежностью. Немало радует и то, что над фрезами установлены крылья, защищающие оператора от попадания грязи или отскока камней.

Что ставили на мотоциклы с завода?

Отличительной особенностью всех чехословацких карбюраторов является цилиндрическая форма дроссельной заслонки. Она приводится в движение тросовым механическим приводом, что и определяет их принадлежность к шиберным карбюраторам.

На корпусе имеются числовой и буквенный индексы, которые расшифровываются следующим образом:

• первые две цифры (29) – карбюратор с дроссельной заслонкой (с переменным разрежением);
• 26 (24,28) – диаметр диффузора;
• SD – карбюратором с пусковым устройством и главным топливным жиклером, расположенным под распылителем;
• SBD – карбюратор без пускового обогатителя. Главный топливный жиклер расположен под распылителем.

Культиватор техас

Мотокультиватор Texas TX601TG — мощная модель с экономичным двигателем, цепным редуктором и возможностью установки большого ассортимента навесного оборудования. Фрез в комплекте — 6 шт. Передачи — вперед / назад. Мощность — (6 л.с.). Ширина обработки — 30-55-85 см. Глубина обработки — 33 см. гарантия 3 года + пожизненная гарантия на фрезы

Функциональные особености мотокультиватора мотокультиватора Texas TX601 TG:

• Цепной редуктор
• 4-тактный двигатель
• регулировка скорости хода
• охлаждение воздухом
• механический стартер (ручной)
• скрость движения вперед и реверсная (назад)

Полное описание мотокультиватора Texas TX601 TG:

Моткультиватор Texas TX601TG — мощная модель с экономичным двигателем и возможностью установки большого ассортимента навесного оборудования: окучивание, вспахивание, культивация, посадка, расчистка и пр. Культиватор ТЕХАС TX601TG станет надежным помощником на огороде, фермерам или в большом саду, позволяя с легкостью выполнять тяжелую работу.

Вы можете приобрести такой же культиватор но с двигателем Briggs&Stratton (США) — Texas TX601B. Также можно купить культиваторы такого же плана на с возможностью регулировать рукоятку как по вертикали так и по горизонтали — TX602TG и TX602B.

Технические характеристики Texas TX601TG:

• Модель двигателя — Texas PowerLine TG720S
• Мощность — 3,3 кВт, 6 л.с.
• Такт — 4-тактный
• Объем двигателя — 212 куб. см
• Мощность — 3600 об/мин
• Цилиндр — 1
• Система запуска — Механическийстартер
• Объем топливного бака — 3 л.
• Масло для смазки цепи — 0,6 л.
• Скорость вращения фрез — 90/95 об/мин при оборотах двигателя 3600 об/мин
• Рукоятка — не регулируемая ( в отличии от TX602TG и TX602B — в этих моделях рукоятка регулируеться по вертикали и по горизонтали)
• Ширина обработки — 30-55-85 см
• Глубина обработки — 33 см
• Разборные ножи — Да
• Передние скорости — 1 вперед
• Реверс — есть
• Масло — SAE 30
• Вес — 55 кг
• Страна производитель — Дания
• Гарантия — гарантия 3 года + пожизненная гарантия на фрезы

Комплектация поставки Texas TX601TG:

• Культиватор,
• 6-фрез,
• инструкция по эксплуатации,
• в коробке.

• диски защитные мотокультиватор Texas TX601TG – 91061000100
• пропалыватель мотокультиватор Texas TX601TG– 91061500100
• борона мотокультиватор Texas TX601TG– 91070000100
• грабли мотокультиватор Texas TX601TG– 91062500100
• окучник мотокультиватор Texas TX601TG 91060500100
• грунтозацепы мотокультиватор Texas TX601TG– 91060600100
• отвал для снега мотокультиватор Texas TX601TG– 92000150100
• утяжелители мотокультиватор Texas TX601TG– 91097000100
• доп. фрезы мотокультиватор Texas TX601TG 91050700100
• садовая тележка мотокультиватор Texas TX601TG– 91200160100
• задняя сцепка мотокультиватор Texas TX601TG– 91057000100
• пара колес мотокультиватор Texas TX601TG– 91053000100

Модели

Производитель постоянно расширяет ассортимент предлагаемой техники. Мотоблоки Texas выполняют массу функций, которые оказывают помощь в работах на земле. Самыми популярными и востребованными агрегатами можно назвать несколько моделей.

Hobby 500 В. Основной особенностью агрегата является диаметр вала Texas 485, а также двигатель мощностью 2,3 кВт. Редуктор имеет червячный тип, при этом техника входит в почву на 0,33 метра. Мотоблок имеет ширину полос обработки в 0,5 метра. Весит агрегат всего 43 килограмма и имеет 6 фрез, которым характерен сабельный тип.

Hobby 300 является моделью с небольшими габаритами. Агрегат способен работать на междурядьях, в теплицах, садах, на газонах. Он нашел свое применение при взрыхлении грунта и внесении подкормок. Hobby 300 можно применять на тяжелом, глинистом грунте, а также на целине. Двигатель машины имеет мощность в 3,6 л. с., на коробке передач присутствует одна передняя скорость. Техника захватывает ширину в 0,38 м и вспахивает грунт на глубину до 20 сантиметров. Весит мотоблок всего 28 кг.

Texas TX 601 В используется на территории с небольшим размером, в основном это сад, огород. Данная техника – идеальный вариант для сухого грунта. Мотор агрегата характеризуется мощностью в 6 л. с. Машина имеет одну переднюю и одну заднюю скорости. Ширина захвата до 0,86 метра, при этом мотоблок способен погружаться в грунт на глубину до 0,33 метра. Вес машины составляет 60 кг.

Lilli 532 TG. К преимуществам данного агрегата можно отнести вмонтированный защитный щиток, что предотвращает попадание грязи и камней на водителя. Присутствие специальных колес способствует перемещению по самым сложным территориям. Мотор агрегата характеризуется мощностью в 5 л. с. Машина способна захватить площадь земли размером в 0,85 метра. Техника вспахивает грунт на глубину в 0,3 метра. Вес мотоблока составляет 48 кг.

Texas TG 620. Данная модель прекрасно подходит для формирования грядок, вспашки почв для газона, культивирования и многого другого. Техника оснащена двигателем профессионального типа, в котором можно регулировать обороты. Мощность агрегата составляет 4,9 л. с. Мотоблок имеет одну переднюю скорость, а также способен погружаться в почву на 0,3 метра.

Hobby 600 TGR. Этот агрегат является универсальным помощником по уходу за приусадебным участком. Мощный и качественный мотор способствует длительному сроку службы машины. Во время работы мотоблок не слишком шумный, поэтому не создает чувства дискомфорта. Небольшой вес техники способствует ее легкому использованию, она способна работать со многим навесным оборудованием. Мощность мотора 5,5 л. с. Коробка передач имеет две скорости: переднюю и заднюю. Весит агрегат всего 46 килограммов, при этом он погружается в грунт на 0,33 метра и имеет ширину захвата до 0,56 метра.

Самая мощная модель серии Техас

Самой мощной из моделей фирмы является Техас 601, оснащенный мотором TG 650 B. Объем его рабочей гильзы составляет 196 см³, на технике установлены разъемные фрезы. Эта модель получила самые положительные отзывы фермеров, которым приходится выполнять большие объемы работ.

Культиваторы 601 представлены двумя видами — 601 TG и 601 B, которые между собой отличаются техническими характеристиками и возможностями. Оба вида мотоблоков заправляются бензином, расход которого очень экономный, имеют систему охлаждения воздуха, механический стартер, регулировку скорости, цепной редуктор, коробку скоростей, позволяющую культиватору передвигаться вперед и назад.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Описание

Предлагаем поближе познакомиться с продукцией известного датского производителя Техас, который почти 60 лет специализируется на выпуске садового инвентаря и мототехники.

Многофункциональные культиваторы Техас, газонокосилки, дровоколы, подметальные машины, триммеры, другие узкоспециализированные агрегаты пришли на смену примитивным орудиям, вроде лопаты и мотыги.

Одним из таких машин является электрический мини мотокультиватор TEXAS Muldvarp ES 300 весом всего 4,6 кг, с которым можно за короткое время качественно прополоть междурядья, совершенно не нагружая спину и руки.

Культиватор Техас Лили 534

Мотоблок Техас оснащен двигателем мощностью 7 л. с., поэтому он с легкостью сможет обрабатывать большие участки и выполнять самые разные функции в условиях повышенной сложности. Двигатель Texas TG715 (объем в 208 куб. см.) прекрасно справляется даже с суглинистой почвой.

Технические характеристики:

• Количество скоростей – 1 вперед + 1 назад;
• Вместительность топливного бака – 3,6 л.;
• Скорость вращения фрез – 180 об./мин.;
• Количество ножей – 24 см;
• Вес – 53 кг.

К наиболее выгодным особенностям мотоблока относится то, что система управления расположена на руле, а все элементы внутреннего плана надежно защищены от внешних негативных факторов.

Модельный ряд

Texas Hobby 300B

Мотоблок Texas Hobby 300B является одним из самых маленьких агрегатов из всей линейки.

Мощность мотора, работающего на бензине, составляет всего 3,5 л.с., но этого достаточно, чтобы обработать до 50 соток.

Коробка передач имеет всего одну скорость. Регулировка рукоятки по высоте обеспечивает комфортное положение оператора во время работы.

Имеется ручной тип запуска, охлаждение двигателя предусмотрено воздушное.

Texas Hobby 500

Серия Texas хобби 500 представлена тремя моделями мотоблоков: 500TG с мощностью двигателя 4,75 л.с., 500B с мощностью мотора 5,5 л.с. и 500TGR с мощностью в 3,12 л.с.

Все модели работают на бензине и имеют одинаковое количество скоростей – 1 вперед и 1 назад.

Только 500 TG не оснащен задней скоростью.

Вес также практически одинаковый у всех моделей 42- 43 кг.

Эти культиваторы подходят для работы на небольших и средних фермерских хозяйствах.

При использовании дополнительного оборудования могут выполнять более широкий спектр работ.

Технические характеристики Hobby 500В

Texas Hobby 501

Мотоблок Texas хобби 501 является представителем среднего класса, так как предназначен для работы на фермерских хозяйствах до 1 гектара.

Мощность мотора составляет 5,5 л.с., что достаточно много для его веса, равного 40 кг.

Наличие у модели фары делает возможным ее использование в темное время суток.

Имеется ручной тип запуска, а коробка передач только с 1 передней скоростью. Ширина обрабатываемого ряда составляет 60 см.

Texas Lilli 532 TG

Мотоблок Texas Lilli 532 TG оснащен бензиновым двигателем с рабочей мощностью 5 л.с., позволяющей обработать участок до 1 гектара.

В комплекте поставляются фрезы, которые культивируют почву на глубину до 30 см. Агрегат запускается вручную.

2 скорости обеспечивают маневренность, а небольшой вес в 45 кг позволяют легко транспортировать мотоблок.

Однако, для обработки плотной почвы могут потребоваться утяжелители.

Texas HOBBY 600 BR

Мотоблок Texas HOBBY 600 BR является представителем среднего класса, так как оснащен бензиновым двигателем с мощностью 5,5 л.с.

Предусмотрено воздушное охлаждение, которое не требует дополнительного технического обслуживания со стороны оператора.

Объем топливного бака составляет 1,5 л, что существенно отличается от модели TEXAS Hobby 600TGR, у которой бак может вместить 3,6 л.

В комплекте поставляются 4 фрезы, обеспечивающие культивирование на ширину до 50 см.

Texas 601 TG

Мотоблок Texas 601 TG используется как для небольших хозяйств, так и для крупных.

Вместительный топливный бак на 3,6 л, малый расход горючего и мощность двигателя в 5,7 л.с., делают модель популярной среди потребителей.

Производители постарались увеличить комфортность при работе с мотоблоком, поэтому оборудовали его регулируемой рукояткой и низким уровнем шума двигателя.

Количество фрез, которые поставляются в комплекте, составляет 6 шт, а ширина обработки приблизительно равна 85 см.

https://youtube.com/watch?v=fTROpAY0BO8

Texas TG 620

Мотоблок Texas TG 620 модель среднего класса, которая удивит владельца своими возможностями.

Бензиновый мотор всего 4,9 л.с., а вес составляет чуть больше 50 кг.

Благодаря съемным фрезам ширина обработки достигает до 100 см, что способствует большему захвату обрабатываемой площади.

Запуск мотора осуществляется вручную, но благодаря специальной системе облегченного пуска усилий со стороны оператора не требуется.

Texas Vision 700TG

Мотоблок Texas vision 700tg использует двигатель марки TG 650 Power Line. Это модель 4-тактного типа, с бензином в качестве топлива.

При мощности мотора 5,7 л.с. агрегат считается тяговитым и выносливым, оптимально подходящим для вспашки плотной земли.

Рулевая колонка регулируется, позволяя оператору настроить управление под себя.

Вес устройства составляет 81 кг, что автоматически делает мотоблок одним из самых тяжелых в линейке.

Производители постарались снизить уровень шума работающего двигателя, чтобы оператору было максимально комфортно работать.

Предусмотрено наличие 2 передних скоростей и 1 задней, которые регулируются рычагом газа.