Советы по безопасности вождения
Предупреждение:
- Не надевайте одежду со свисающими рукавами или полами – они создают угрозу Вашей безопасности.
- Во избежание ожогов не следует прикасаться к выхлопной трубе во время работы двигателя и в течение 10 минут после его остановки.
- Не включайте двигатель вблизи сухой травы или других легковоспламенимых субстанций.
Одежда
Манжеты должны быть застёгнуты, чтобы они не могли зацепиться за рычаг тормоза. Всегда надевайте мотоциклетный шлем и пристёгивайте ремень шлема.
Крепко держитесь за обе рукояти руля во время езды, не водите скутер одной рукой. Во время езды надевайте удобную прочную обувь.
Способы вождения
Водить следует в ненапряжённом настроении, сосредотачиваясь на дороге. Безопасность вождения двухколёсного транспортного средства зависит от правильной позиции водителя. Не сдвигайтесь с центра сидения, иначе Вы рискуете сместить центр тяжести скутера, чем подвергнете себя опасности.Совершая поворот, наклоняйте Ваше тело в направлении поворота. Это облегчит манёвр. Плохое состояние дорожного полотна может затруднить управление скутером. При езде по неровной или гравийной дороге не разгоняйтесь, держите руль обеими руками, расслабив плечи и запястья.
Перевозка груза
Когда скутер нагружен багажом, его поведение на дороге изменяется. Впервые нагрузив скутер, водите очень аккуратно, чтобы привыкнуть к этому. Ни в коем случае не перегружайте его.Максимальный вес груза составляет:в бардачке 1,5 кг в отсеке для шлема – 10 кг.Предупреждение:
- Не кладите одежду в отсек для шлема – это может затруднить работу двигателя.
- Не закрепляйте багаж в местах, не приспособленных для этого. Если закрепить багаж на корпусе скутера, это может привести к повреждению защитного покрытия.
- Никогда не закрепляйте посторонние предметы в непосредственном контакте с двигателем – это приведёт к поломке двигателя или возгоранию.
Источники энергии
На мопеде применена схема с аккумуляторным источником электроэнергии. Изготовителем не рекомендуется его эксплуатация без АКБ, а схема электропроводки на мопед Альфа дополнительно оснащена реле-регулятором (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).
Проводка на Альфу защищена от перепадов напряжения
Шестикатушечный генератор также хорошо справляется со своими обязанностями:
- Поддерживает напряжение во всем диапазоне оборотов двигателя;
- Обеспечивает работу головного света и габаритов во время движения.
Справочно: заводская инструкция не разрешает установку дополнительных осветительных проборов. Также запрещается использовать на мопеде
лампы головного света больше указанной в технической документации мощности.
Где стоят ограничители на скутере Kymco Agility 50
Кимко Агилити 50 это маленький, легкий и надежный скутер для неспешной езды по городу. Многие мопеды приходят со встроенными с завода ограничителями, чтобы соблюдать законы в государствах, которые позволяют ездить на мото до 50 кубов без регистрации и не открывать права на скутер.
Ограничители максимальной скорости на Agility 50:
- CDI (модуль зажигания) ограничивает крутящий момент двигателя до 7000 об/мин
- Вариатор и ремень имеет конструкцию, ограничивающую максимальную скорость
- Жиклер карбюратора ограничивает расход топлива
Все они вместе ограничивают скутер до максимальной скорости 50 км/ч (в соответствии с требованиями для водителей без прав). Душылки могут быть легко удалены (дилером или владельцем), что увеличит разгон до 75 км/ч и улучшит динамику. Вы можете заменить CDI или проделать некоторые операции в катушке зажигания, которые будут ограничивать мотор до 9000 об/мин, а не 7000. Также можно удалить ограничитель с вариатора, что придаст немного скорости, и установить несколько больший основной жиклер, который будет слегка обогащать смесь для лучшей производительности. Но в таком случае нужно быть готовым к увеличению расхода топлива.
Тормоза тайваньского Агилити типичны для скутеров этого класса: дисковые передние и барабанные задние. Оба тормозные механизмы работают хорошо (задний тормоз намного лучше, чем в большинстве скутеров из Китая). Колеса 12» , что опять-таки характерно для таких мопедов и, конечно, лучше, чем 10» покрышки, установленные на многих полтинниках.
Объем бензобака составляет 5 л, на которых Вы сможете преодолеть расстояние не менее 150 км. Расход бензина моего Kymco Agility 50 приблизительно 2,5 литров на 100 км. При снятых ограничителях и движении с нагрузками трата топлива будет где-то 3,2 л.
Агалити 50 имеет хорошую особенность в том, что сиденье разделено на две части, а задняя его половина может быть зафиксирована в вертикальном положении, чтобы выступать в качестве спинки, как показано на фото ниже.
Размер багажника-унитаза позволяет положить в него шлем для скутера. Обычно в стандартную комплектацию входит и кофр. На панели приборов присутствует спидометр, одометр, но нет тахометра. Также есть указатель уровня топлива и современные часы.
Двигатель Kymco Agility 50 является обычным 4 тактным 2 клапанным силовым агрегатом типа GY6, объемом 49,5 см3, который устанавливался на многих скутерах на протяжении нескольких десятилетий. Этот испытанный двигатель способен на длительный срок службы, если его правильно обслуживать и эксплуатировать.
Освещение скутера не подходит для дальних поездок в темное время суток (лампочки по 35 Вт). При установке более мощного света нужно быть осторожным, чтобы избежать расплавления пластика. С другой стороны на 50 кубовом мотороллере Вы не будете передвигаться слишком быстро, так что прожектор, освещающий дорогу на километр перед мопедом, не нужен.
Это интересно: Мотоцикл Suzuki GW250F 2015: рассматриваем подробно
Стелс Тактик 50: дешевле только пешком
Мототехника самой бюджетной категории всегда будет популярной и востребованной. Лёгкий скутер Stels Tactic 50 – отличный тому пример, благодаря низкой цене он производился много лет.
Скутер Стелс Тактик 50 не блистал впечатляющими техническими характеристиками, броским дизайном или иными достоинствами ещё в тот момент, когда только поступил в продажу. Почему же он стал так популярен? Всё просто – дилеры предлагали его по очень низкой цене, и это привлекло большое количество экономных покупателей, для которых стоимость покупки и содержания имеет первостепенное значение. За минувшие годы были распроданы десятки тысяч экземпляров этой модели, и многие из них до сих пор на ходу, потому что проблем с запчастями нет, а бюджетная мототехника всегда актуальна.
Как проверить электроклапан на скутере
Постараемся разобраться, как проверить электромагнитный клапан на скутере или мопеде.
Это несложная операция. Начнем по-порядку:
- следует проверить, закрыт ли канал обогатителя иглой электроклапана. Произведите запуск холодного двигателя и проследите за изменением холостых оборотов. Вначале они увеличены, а потом уменьшаются до нужной частоты. В этом случае можно сделать заключение об исправности пускового обогатителя и не заниматься поиском его неисправностей;
- если пуск скутера произошел без проблем, но частота вращения двигателя после достижения им рабочей температуры не снижается и остается высокой, велика вероятность, что пусковой обогатитель неисправен. В этом случае необходимо проверить работоспособность электроклапана;
Проверка электроклапана на скутере
если завести силовой агрегат удается только после длительных и изнурительных нажатий на кикстартер, карбюратор не засорен, уровень бензина в поплавковой камере выставлен правильно, и компрессия не упала, то скорее всего с работой пускового обогатителя возникли проблемы, и он нуждается в проверке.
Итак, мы подошли вплотную к проверке пускового обогатителя скутера на работоспособность. Для выполнения этой операции необходимо отсоединить провода, связывающие электроклапан с электрической сетью скутера. Затем следует открутить крепление электроклапана к корпусу карбюратора и извлечь его. Далее потребуется подготовить пару изолированных проводов, длина которых позволит соединить клеммы пускового обогатителя с аккумуляторной батареей.
При подключении нет необходимости соблюдать полярность, так как электроклапан питается от сети с переменным напряжением
Важно обратить внимание, чтобы освобожденные от изоляции концы проводов не касались друг друга. Остается подключить провода к фишкам и подать к обогатителю питание 12 вольт от батареи
У исправного обогатителя спустя пару минут можно увидеть постепенное выдвижение иглы из корпуса устройства
Величину хода можно определить, измерив вылет штока до подачи напряжения и после отключения питания. У неисправного электроклапана спустя пять минут после подключения к аккумулятору игла останется в прежнем положении. Если нет дефектов в проводке, то можно сделать заключение о неисправности обогатителя
У исправного обогатителя спустя пару минут можно увидеть постепенное выдвижение иглы из корпуса устройства. Величину хода можно определить, измерив вылет штока до подачи напряжения и после отключения питания. У неисправного электроклапана спустя пять минут после подключения к аккумулятору игла останется в прежнем положении. Если нет дефектов в проводке, то можно сделать заключение о неисправности обогатителя.
Не стоит огорчаться и пытаться отремонтировать электроклапан – стоимость нового в зависимости от модели мопеда варьируется в интервале 5-7 долларов. При покупке желательно иметь с собой старый пусковой обогатитель или четко выяснить у продавца соответствие предлагаемых им запчастей марке скутера.
Технические характеристики модели HT50QT-6
| Параметр | Значение | Параметр | Значение |
| Габариты, мм | 1850х725х1040 | Давление в задней шине | 250 кПа |
| Колёсная база | 1310 мм | Модель двигателя | 139QMB |
| Вес сухой | 84 кг | Трансмиссия | Автоматическая вариаторная |
| Макс. скорость | 40 км/ч | Сцепление | Автоматическое центробежное |
| Макс. нагрузка | 75 кг | Система смазки | Разбрызгивание под давлением |
| Тип тормозов (передний/задний) | Дисковый/барабанный | Пуск | Электрический/кикстартер |
| Ёмкость топливного бака | 4 л | Тип моторного масла | SAE10W-30 |
| Ёмкость масляного бака | 0,8 л | Модель карбюратора | PT18J |
| Тип шин | 3.50-10 | Ёмкость аккумулятора | 12 В – 7 А/ч |
| Тип двигателя | Одноцилиндровый, четырехтактный с воздушным охлаждением | Зажигание | CDI электронное зажигание |
| Главная пара | 39х41,4 | Тип свечи зажигания | A7RTC-1 |
| Объём двигателя | 49,5 см³ | Расстояние м/у электродами свечи | 0,6-0,7 мм |
| Степень сжатия | 10,5:1 | Лобовая фара | 12В 35Вт/35Вт |
| Макс. мощность | 2,25 кВт/8000 об/мин | Задний габаритный фонарь/стоп-сигнал | 12В 5Вт/21Вт |
| Макс. крутящий момент | 3,0 нм/6500 об/мин | Поворотный сигнал | 12В 10Вт |
| Давление в передней шине | 220кПа | Подсветка номерного знака | 12В 5Вт |
Виды катологов
Каталоги запчастей бывают двух видов: основной и дополнительный. В основном представлены схемы деталей по определенной линейки скутера каждой модели.
Как же отличить основной и дополнительный каталог? Тут довольно просто. Либо по артикулу, либо визуально по обложки.
В первом случаи артикул основного каталога заканчивается на 000/001/002/…
У дополнительного каталога артикул заканчивается либо на круглое число(100/200/…) либо имеет следующее число за круглым (101/501/…) Проще говоря, если третья с конца цифра 0 — основной каталог, иное число — дополнительный.
Хочу отметить, что данные правила могут иметь исключения.
| Год выпуска | № | Выпуск | Типы и Модификации | Артикул |
| 1996-2 | 1 | Осн | T | 9900B-50058-000 |
| 1996-3 | 1 | Доп | 9900B-50058-100 | |
| 1996-6 | 1 | 9900B-50058-200 | ||
| 1997-6 | 2 | Осн | T, V | 9900B-50058-010 |
| 1998-2 | 3 | T, V,W | 9900B-50058-020 | |
| 1996-5 | 1 | Осн | T, GT | 9900B-50060-000 |
| 1996-12 | 2 | T, GT, SV | 9900B-50060-001 | |
| 1997-1 | 3 | T, GT, SV | 9900B-50060-002 | |
| 1997-2 | 1 | Доп | LV | 9900B-50060-100 |
| 1997-4 | 1 | LV | 9900B-50060-200 | |
| 1997-5 | 1 | LV | 9900B-50060-300 | |
| 1997-7 | 4 | Осн | T, GT, SV, LV | 9900B-50060-003 |
| 1997-12 | 1 | Доп | T,LV | 9900B-50060-400 |
| 1998-3 | 5 | Осн | T, GT, SV, LV, W, SW, LW | 9900B-50060-010 |
| 1998-6 | 1 | Доп | UW | 9900B-50060-500 |
| 1998-7 | 1 | DW | 9900B-50060-600 | |
| 1998-12 | 2 | DW | 9900B-50060-601 | |
| 1999-2 | 3 | DW | 9900B-50060-602 | |
| 1999-2 | 1 | Осн | UX, X | 9900B-50068-000 |
| 1999-7 | 1 | Доп | UX, X | 9900B-50068-100 |
| 1999-9 | 2 | UX, X | 9900B-50068-101 | |
| 1999-9 | 1 | LX | 9900B-50068-200 | |
| 1999-12 | 1 | UX | 9900B-50068-300 | |
| 2000-4 | 2 | Осн | UX, LX, X, RY | 9900B-50068-010 |
| 2000-6 | 1 | Доп | RY | |
| 2000-7 | 3 | Осн | (U/L)X, (U/L)Y, RY | 9900B-50068-020 |
| 2000-10 | 1 | Доп | RY | |
| 2000-12 | 1 | UY | ||
| 2001-2 | 1 | RY | ||
| 2001-2 | 1 | (U)Y | ||
| 2001-7 | 1 | RY | ||
| 2001-10 | 4 | Осн | (U/L)X, (U/L)Y, RY, (U)K2, RK2 | 9900B-50068-030 |
| 2002-2 | 1 | Доп | SRK2 | 9900B-50068-A00 |
| 2002-2 | 1 | UK2 | 9900B-50068-B00 | |
| 2002-2 | 1 | UDK2 | 9900B-50068-C01 | |
| 2002-5 | 1 | UK2 | 9900B-50068-D00 | |
| 2002-7 | 1 | UDK2 | 9900B-50068-E00 | |
| 2002-7 | 1 | RRK2 | 9900B-50068-F00 | |
| 2002-7 | 1 | UDK2 | 9900B-50068-G00 | |
| 2002-10 | 1 | Осн | UDK3 | 9900B-50069-000 |
| 2003-2 | 1 | Доп | S(SS)K3 | 9900B-50069-200 |
| 2003-2 | 1 | UDSK3 | 9900B-50069-300 | |
| 2003-3 | 1 | UDK3 | 9900B-50069-400 | |
| 2003-6 | 1 | UDK3 | 9900B-50069-500 | |
| 2003-7 | 1 | RK2 | 9900B-50068-H00 | |
| 2003-12 | 5 | Осн | (U/L)X, (U/L)Y, RY, (U)K2, UDK2, RK2,RRK2, SRK2 | 9900B-50068-031 |
| 2004-1 | 1 | Доп | GK4 | 9900B-50069-600 |
| 2004-3 | 1 | UDSK3 | 9900B-50069-700 | |
| 2004-3 | 1 | GSK4 | 9900B-50069-800 | |
| 2004-7 | 1 | RK2 | 9900B-50068-J00 | |
| 2004-8 | 1 | UDSK3 | 9900B-50069-900 | |
| 2004-12 | 2 | Осн | UDK3, UDSK3, SK3, SSK3, GK4, GSK4, RK5 | 9900B-50069-010 |
| 2005-3 | 1 | Доп | RK5 | 9900B-50069-A00 |
| 2005-9 | 3 | Осн | UDK3/K5, UDSK3/K5, SK3, SSK3, GK4/K5, GSK4, RK5, RSK5 | 9900B-50069-020 |
| 2006-1 | 4 | UDK3/K5/K6, UDSK3/K5/K6, SK3, SSK3, GK4/K5/K6, RK5/K6, RSK5, RZK6 | 9900B-50069-030 | |
| 2007-1 | 5 | UDK3/K5/K6/K7, UDSK3/K5/K6/K7, SK3, SSK3, GK4/K5/K6/K7, RK5/K6/K7, RSK5, RZK6/K7 | 9900B-50069-040 |
Выявление неисправностей и ремонт электрооборудования мопеда Дельта
- Отсутствие искры или ее силы не достаточно для зажигания. Для этого следует выкрутить свечу и оценить ее внешний вид. Также следует проверить наличие искры в вывернутом состоянии.
- При поиске неисправности в системе зажигания следует установить рабочую свечу и попытаться завести двигатель.
- С помощью мультиметра следует проверить контакт двигателя с рамой.
- Оценить работоспособность генератора можно на основании измерения сопротивления катушки. Сопротивление измеряется между массой и проводом черного цвета с красной полоской. Если сопротивления нет или оно очень низкое, виноват в неполадках генератор. Для подтверждения этого факта следует демонтировать генератор и проверить сопротивление непосредственно на катушке.
- Если генератор рабочий, проверяем целостность цепи. Схема электрооборудования мопеда Дельта позволяет определить порядок выполнения поиска неисправностей и их устранение.
- Затем проверяется сопротивление на выводах блока зажигания. Поскольку данный элемент ремонту не подлежит, при выявлении неполадок, его следует заменить.
Также могут быть нарушения в системе зарядки аккумулятора. Признаком неполадок будет постоянно разряженная батарея. Причиной может быть нарушение системы питания. Выявление проблем совершается с использованием мультиметра.
При повреждении системы питания ток не поступает на аккумулятор. Пока батарея не разрядится, скутер будет работать, а дальше двигатель можно будет завести, только зарядив аккумулятор или заменив его на новый.
Электрическая схема мопеда Дельта упрощает процесс поиска неисправностей. При выполнении сварочных работ следует помнить, что, не отсоединив коммутатор можно запросто уничтожить все электрооборудование.
Генератор
Владельцы 50сс, которые знакомы с конструкцией скутера, сразу поймут назначение данного прибора. Он вырабатывает переменный электрический ток, которым питается мопед при заведенном двигателе. Но вторым главным заданием является зарядка аккумулятора во время работы. То есть батарея обеспечивает работу приборов при заглушенном моторе, а дальше эту задачу берет генератор.
Подключение выполняется по следующему принципу. От генератора отходят несколько проводов. Минусовая шина прикреплена к раме скутера. На белом проводе присутствует переменное напряжение, которое сразу отправляется на выпрямление и стабилизацию.
В электросхеме желтый провод питает фонарь ближнего и дальнего света. Дополнительно в корпусе генератора размещен датчик Холла. Его задача – сформировать импульсы для управления искрообразованием. Электрически он не подсоединен к генератору, с ним связаны бело-зеленый и красно-черный провод. Датчик коммутируется с блоком CDI.
