Yamaha Serow 225 (XT 225)
Информация по мотоциклу Yamaha Serow 225 (XT 225)
Модель эндуро Yamaha Serow 225 впервые была представлена в 1985 году и выпускалась вплоть до 2002 года. Модель также имеет название — Yamaha XT 225. Данный мотоцикл представляет собой простую бюджетную модель, предназначенную для поездок по легкому бездорожью и использованию в горных местностях.
Yamaha Serow 225 оснащается 1-цилиндровым 4-тактным мотором воздушного охлаждения, выдающим 20 л.с. мощности и 19 Нм крутящего момента; дисковыми тормозами спереди и сзади, а также простыми подвесками в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора сзади. Модель имеет также кик- и электростартер.
«Старший брат» модели — Yamaha Serow 250.
Основные конкуренты Yamaha Serow 225 в классе:
Ходовая часть и тормоза
Рама TW 225 выполнена из стали. Смотрится она не то что бы элегантно, но очень экстравагантно. Мотоцикл в принципе имеет облик, соответствующий своему внедорожному предназначению. Спицованные колесные диски и характерный руль делают его очень похожим на эндуро.
Задняя маятниковая подвеска работает в паре с моноамортизатором, а спереди у TW 225 располагается телескопическая вилка. Задний тормоз представлен барабанным вариантом, а передний – диском в 220 мм наряду с двухпоршневым суппортом. Не то чтобы это лучшая ходовая часть, какая только возможна, но байк показывает отличные ходовые качества.
Yamaha XT 225WE Serow 1999
| Model | Yamaha XT 225WE Serow |
| Year | 1999 |
| Engine | Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, |
| Capacity | 223 |
| Bore x Stroke | 70 X 58 mm |
| Compression Ratio | 9.5:1 |
| Induction | 34mm Mikuni |
| Ignition/Starting | CDI / kick |
| Max Power | 15 hp @ 8000 rpm |
| Max Torque | 19Nm 1.9 kg- @ 7000 rpm |
| Transmission/Drive | 6 Speed / chain |
| Front Suspension | Telescopic fork: 226mm wheel travel |
| Rear Suspension | Swingarm rebound adjustable. single shock, 145mm.wheel travel |
| Front Brakes | Single 220mm disc |
| Rear Brakes | Single 110mm drum |
| Front Tyre | 2.75-21 |
| Rear Tyre | 120/80-18 |
| Dry-Weight | 108 kg |
| Fuel Capacity | 10 Litres |
| Manual | diff.ru:8000/Yamaha_XT225_Owners_Manual.zip blackbears.ru/manual/files/Yamaha_XT225_Owners_ |
Особенности силовых агрегатов
Это самые мощные моторы в своей категории, для диагностики которых используется специальная электронная система с дисплеем, панелью с клавишами переключения и электронным блоком управления. Коробка передач силовых агрегатов переключается с помощью пульта дистанционного управления. Они укомплектовываются гидравлическим приводом откидывания, имеющим функцию движения по мелководью, спидометром, показателем угла наклона, тахометром. Агрегаты переносят очень большие нагрузки, обеспечивают плавный и быстрый ход судна даже в штормовую погоду. Они без труда запускаются при низких температурах, обладают системой промывки проточной водой, подходят для подключения цифровых сетевых устройств от компании Ямаха. Это комфортные в обслуживании и использовании моторы с возможностью многодиапазонной регулировки угла наклона, защищенные от повреждений при движении по мелководным участкам. При попадании на них двигатель автоматически поднимается и меняет дифферент.
Историческая справка
Yamaha Serow 225 за время выпуска претерпел следующую модернизацию:
- в первом поколении (1985—1987) — тормоз заднего колеса типа «барабан»;
- у второго с 1988 по 1995 год — внешние доработки;
- в заключительное семилетие третьего поколения изменилась система торможения (появились диски), бензобак увеличился с 8,7 до 9,8 литров, имели место некоторые доделки дизайна корпуса и пластика.
Вам будет интересно:Покупаем Lada Granta за 250 тысяч
Интересно, что компания с момента образования специализировалась на выпуске музыкальных инструментов. В эмблеме потому и присутствуют 3 скрещенных камертона. Основатель Торакусу Ямаха приобрел для себя мотоцикл немецкой марки. И настолько впечатлился им, что решил выпустить точную копию.
Так, в 1955 году появилась компания Yamaha Motor Co. Благодаря этому событию по миру катаются тысячи мотоциклов. К разработке внешнего вида «Сероу»причастна именитая фирма Pininfarina (Италия).
Кстати serow означает «японский горный козел». Это животное не развивает большой скорости, но прекрасно взбирается на возвышенность. Это как нельзя лучше характеризует одноименную модель.
Yamaha XT 125X 2005
| Make Model | Yamaha XT 125X |
| Year | 2005 |
| Engine | Air cooled, four stroke, single cylinder. |
| Capacity | 124 |
| Bore x Stroke | 54 X 54 mm |
| Compression Ratio | 10.0:1 |
| Induction | Mikuni TM28-92 |
| Ignition/ Starting | CDI / electric |
| Max Power | 12.5 hp 9.2 KW @ 800 rpm |
| Max Torque | 11.7 Nm 1.2 kg-m @ 6500 rpm |
| Transmission/Drive | 6 Speed / chain |
| Frame | Box section Semi double cradle |
| Front Suspension | Telescopic fork, with 175mm wheel travel. |
| Rear Suspension | Monocross with linkage, with 190mm wheel travel. |
| Front Brakes | Single 260mm disc |
| Rear Brakes | Single 220mm disc |
| Front Tyre | 100/80-17 |
| Rear Tyre | 130/70-17 |
| Dry-Weight | 111 kg |
| Fuel Capacity | 10.0 Litres |
| Video | Lulop.com |
Конструкция двигателей Ямаха 225
В конструкцию силовых агрегатов Ямаха 225 вошли: • Дроссельная металлическая заслонка, которая регулируется с помощью электроники.
• Система подачи горючего типа Multi-Point Fuel Injection System, обеспечивающая многоточечный распыляющий впрыск топлива.
• Шесть цилиндров с четырьмя клапанами каждый.
• Система DOHC с двумя распредвалами.
• Коробка передач с плавным и точным переключателем скоростей.
• Система газораспределения VCT.
• Система зажигания TCI транзисторного типа.
• Генератор переменного тока на 45 Ампер.
• Устройство, ограничивающее угол наклона.
• Электрический стартер.
Двигатель имеет обтекаемый корпус высокой прочности, оснащается мокрым поддоном для смазки, трехлопастным гребным винтом и направляющими для руля.
Yamaha XT 125X 2005
| Make Model | Yamaha XT 125X |
| Year | 2005 |
| Engine | Air cooled, four stroke, single cylinder. |
| Capacity | 124 |
| Bore x Stroke | 54 X 54 mm |
| Compression Ratio | 10.0:1 |
| Induction | Mikuni TM28-92 |
| Ignition/ Starting | CDI / electric |
| Max Power | 12.5 hp 9.2 KW @ 800 rpm |
| Max Torque | 11.7 Nm 1.2 kg-m @ 6500 rpm |
| Transmission/Drive | 6 Speed / chain |
| Frame | Box section Semi double cradle |
| Front Suspension | Telescopic fork, with 175mm wheel travel. |
| Rear Suspension | Monocross with linkage, with 190mm wheel travel. |
| Front Brakes | Single 260mm disc |
| Rear Brakes | Single 220mm disc |
| Front Tyre | 100/80-17 |
| Rear Tyre | 130/70-17 |
| Dry-Weight | 111 kg |
| Fuel Capacity | 10.0 Litres |
| Video | Lulop.com |
Особенности модели
Поскольку Yamaha Serow 225 представлен на российском рынке давно, накопилось большое число рецензий по эксплуатации.
Самая распространенная гласит, что эта низкая модель подходит для мотоциклиста массой до 80 кг. Рост от 180 см тоже будет доставлять неудобство. Но все индивидуально. А вот вес «лайт-эндуро» позволяет поднять его без помощи посторонних.
Некоторые считают его внешний вид «топорной работой». Но приглядевшись, понимают: нет ничего лишнего. В духе японского минимализма — каждая деталь на месте. Даже при падении все предусмотрено так, что не пострадает ни один винтик.
Мотоцикл рассчитан на двоих. Но пассажиру придется несладко на кочках и ухабах: его часть сиденья жестковата. К топливу мотоцикл не капризен.
Кстати, в ходе производства были эксперименты с изменением количества зубцов на звездочках для увеличения проходимости. Нужно сказать, что эти эксперименты довольно удачные.
Запчасти доступны — так говорят отзывы. При регулярном уходе мотоцикл прослужит не одну тысячу километров.
Внимания требует уровень масла. На приличные расстояния необходим стратегический запас. При больших оборотах объем потребления возрастает.
Мотоцикл очень простой в устройстве. Название производителя говорит само за себя. По отзывам, разобрать до рамы мотоцикл и перебрать вполне возможно самостоятельно.
На малых оборотах этот «японец» способен покорять подъем в 50—60 градусов. Вообще, его «конек» — сложные дистанции на малой скорости без прыжков и прочего экстрима. Хотя телескопическая длинноходная вилка стабильно позволяет справляться с серьезной нагрузкой. За это ценят модель ее владельцы, на своем сленге называя «козой».
В условиях трассы обороты набирает спокойно. Для скоростных заездов не предназначен, после 100-110 км/ч начинает «сопливить» двигатель.
По оценкам ходовых качеств, внешних данных и надежности «Сероу 225» набирает из пяти приблизительно 4,5. Менее достойны по опросам показатели комфорта и безопасности — на 4. Очень удобен электростартер — так говорят отзывы.
Yamaha XT 125X
| Основная информация | |
| Модель: | Yamaha XT125X |
| Год: | 2008 |
| Тип: | Супермото / Мотард |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 124см3 |
| Тип: | Single cylinder |
| Тактов: | 4 |
| Мощность: | 9.78 л.с. (7.1 кВт)) @ 8500 об./мин. |
| Компрессия: | 10.0:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 54.0 x 54.0 мм (2.1 x 2.1 дюймов) |
| Крутящий момент: | 9.50 Нм (1.0 kgf-m / 7.0 ft.lbs) @ 2100 об./мин. |
| Запуск двигателя: | Электростартер |
| Зажигание: | CDI |
| Смазка двигателя: | Wet sump |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 5 скорости |
| Привод: | Цепь |
| Сцепление: | Wet, multiple disc |
| Размеры | |
| Вес: | 106 кг |
| Высота: | 1130 мм |
| Длина: | 2110 мм |
| Ширина: | 860 мм |
| Дорожный просвет: | 190 мм |
| Высота по седлу: | 830 мм |
| Ходовая | |
| Колесная база: | 1335 мм |
| Рама: | — |
| Передний амортизатор: | Hydraulic telescopic forks |
| Ход спереди: | 130 мм |
| Задний амортизатор: | Monocross |
| Ход сзади: | 120 мм |
| Скорость и ускорение | |
| Мощность/Вес: | 0.0923 л.с./кг |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 10 л. |
| Передняя покрышка: | 100/80-17 |
| Задняя покрышка: | 130/70-17 |
| Передний тормоз: | Single disc |
| Диаметр переднего тормоза: | 260 мм |
| Задний тормоз: | Single disc |
| Диаметр заднего тормоза: | 220 мм |
| Основная информация | |
| Модель: | Yamaha XT125R |
| Год: | 2008 |
| Тип: | Супермото / Мотард |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 124см3 |
| Тип: | Single cylinder |
| Тактов: | 4 |
| Мощность: | 9.78 л.с. (7.1 кВт)) @ 8500 об./мин. |
| Компрессия: | 10.0:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 54.0 x 54.0 мм (2.1 x 2.1 дюймов) |
| Крутящий момент: | 9.50 Нм (1.0 kgf-m / 7.0 ft.lbs) @ 2100 об./мин. |
| Запуск двигателя: | Электростартер |
| Смазка двигателя: | Wet sump |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 5 скорости |
| Сцепление: | Wet, multiple disc |
| Размеры | |
| Вес: | 118 кг |
| Длина: | 1995 мм |
| Ширина: | 840 мм |
| Дорожный просвет: | 220 мм |
| Высота по седлу: | 860 мм |
| Ходовая | |
| Колесная база: | 1335 мм |
| Рама: | — |
| Передний амортизатор: | Hydraulic telescopic forks |
| Ход спереди: | 130 мм |
| Задний амортизатор: | Monocross |
| Ход сзади: | 120 мм |
| Скорость и ускорение | |
| Мощность/Вес: | 0.0829 л.с./кг |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 10 л. |
| Передняя покрышка: | 90/90-21 |
| Задняя покрышка: | 120/80-18 |
| Передний тормоз: | Single disc |
| Диаметр переднего тормоза: | 245 мм |
| Задний тормоз: | Single disc |
| Диаметр заднего тормоза: | 220 мм |
Видео
Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Yamaha Serow 225.
Далеко не все мотоциклисты знают о Yamaha XT 225 Serow, ведь этот байк появился в далеком 1985 году. Однако модель оказалась настолько удачной, что её перестали выпускать спустя 17 лет. В то время японцы делали её исключительно для собственного рынка, но сейчас по России катается немало экземпляров этого мотоцикла.
Когда впервые смотришь на эту Ямаху, то сомневаешься в адекватности японских инженеров. Большинство мотоциклистов считает байк выглядящим несимпатично и неказисто. Но это на первый взгляд — при дальнейшем использовании приходит понимание, что в Yamaha XT 225 Serow нет абсолютно ничего лишнего. К тому же в свое время имено знаменитая итальянская фирма Pininfarina приложила руку к дизайну мотоцикла.
Почему Serow? В переводе с английского на русский это дословно означает «горный козел» или «горал». В энциклопедия по поводу второго определения написано, что «горалом называют животное, похожее на козла. Оно не приспособлено к длительным пробежкам, однако взбирается на труднодоступные скалы». В принципе, это и не удивительно, так как байк принадлежит к классу внедорожных, и по горам на нем кататься одно удовольствие.
По отзывам немногочисленных владельцев, бензобак инженеры спроектировали неудобно. Седло маленькое и низенькое. Из-за этого высокие люди ощущают себя на байке как минимум некомфортно. Но такие мотоциклисты и не смотрят на эту Ямаху, так как она на их фоне никуда не вписывается. До 130 км/ч мотоцикл способен разгоняться достаточно бодро. Мощности в двигателе Yamaha XT 225 Serow немного, зато он отличается выносливостью и огромным ресурсом. Такой подход понятен – в горах на другой двухколесной технике попросту не проехать, и ту на первый план выходит именно надёжность.
С подвесками у Yamaha XT 225 полный порядок. Спереди — телескопического вида вилка, простая, но внушительной толщины и длинноходная, и благодаря ей мотоцик выдерживает чудовищные нагрузки. Сзади инженеры сделали моноамортизатор. За время выпуска мотоцикла его модификация проводилась только два раза – это мотард и эндуро. Однако различий между ними почти что нет. На сотню километров тратится в среднем 3 литра бензина. Это зависит от того, с какой скоростью и по каким поверхностям передвигаться.
Главное полноценное достоинство мотоцикла состоит в том, что горные склоны он преодолевает без проблем. Иногда возникает ощущение, что в такие места человек без этой Ямахи попросту бы не забрался. Подводя итог, можно сказать, что для любителей экстремального отдыха и аналогичных поездок Yamaha XT 225 Serow подойдет, но впечатляющих результатов от него ожидать не стоит. Другие же владельцы считают, что мотоцикл попросту недооценён.
В продаже такой мотоцикл встречается нечасто, но стоимость его на вторичном рынке невысока, возможно, потому что Serow 225 — мотоцикл весьма редкий, а потому неликвидный.
Тормозная система и ходовая часть
Рама мотоцикла полностью стальная, идеально вписывающаяся в общий дизайн мотоцикла благодаря усилиям специалистов итальянского ателье Pininfarina. Аккуратные колеса мотоцикла и стандартный для эндуро руль идеально выверены и не только придают элегантности облику машины, но и обеспечивают идеальную управляемость и послушность.
Задняя подвеска Serow представлена маятниковым механизмом с моноамортизатором, передняя — телескопической 35-миллиметровой вилкой.
Тормозная система представлена задним 203-миллиметровым дисковым механизмом с однопоршневым суппортом и передним 245-миллиметровым диском с двухпоршневым суппортом.
History
| History | ||
|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine |
| 1985 | Japan | Name: Yamaha XT225W Serow Code: 1KH |
| 1986 | Japan | Name: Yamaha XT225W Serow Code: 1RF0 |
| 1987 | Japan | Name: Yamaha XT225W Serow Code: 2LN0 |
| 1989 | Japan | Name: Yamaha XT225W Serow Code: 3RW1 |
| 1991 | Japan | Name: Yamaha XT225W Serow Code: 3RW2 |
| 1992 | Japan; Europe, North America | Name: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225D Code: 3RW3, 3RW4; 4BE3 |
| 1993 | Japan; Europe, North America | Name: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225E Code: 3RW5, 4JG1; 4BE6 |
| 1994 | Europe, North America | Name: Yamaha XT225F Code: 4BE9 |
| 1995 | Japan; Europe, North America | Name: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225G Code: 4JG2, 4JG3; 4BEC |
| 1996 | Japan; Europe, North America | Name: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225H Code: 4JG4; 4BEF |
| 1997 | Japan; Europe, North America | Name: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225J Code: 4JG5; 4BEJ |
| 1998 | Japan; Europe, North America | Name: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225K Code: 4JG6; 4BEM |
| 1999 | Europe, North America | Name: Yamaha XT225L Code: 4BER |
| 2000 | Japan; Europe, North America | Name: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225M Code: 5MP1; 4BEU |
| 2001 | Europe, North America | Name: Yamaha XT225N Code: 4BEW (California), 4BEV (USA), 4BEX (Europe) |
| 2002 | Japan; Europe, North America | Name: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225P Code: 5MP2; 4BEY (USA), 5RK1 (California), 5RK2 (Europe) |
| 2003 | Japan; Europe, North America | Name: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225R Code: 5MP3; 5RK3 (USA), 5RK4 (California), 5RK5 (Europe) |
| 2004 | Japan; Europe, North America | Name: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225S Code: 5MP4; 5RK6 (USA), 5RK7 (California), 5RK8 (Europe) |
| 2005 | Europe, North America | Name: Yamaha XT225T Code: 5RK9 (USA), 5RKA (California), 5RKB (Europe) |
| 2006 | Europe, North America | Name: Yamaha XT225V Code: 5RKC (USA), 5RKD (California), 5RKE (Europe) |
| 2007 | Europe, North America | Name: Yamaha XT225W Code: 5RKF (USA), 5RKG (California), 5RKH (Europe) |
Specifications
Yamaha XT225 (Serow): specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2055 mm / 80,9 in – XT225W (1985-1987) 2070 mm / 81,5 in |
| Overall width | 825 mm / 32,5 in – XT225W (1985-1987) 800 mm / 31,5 in – XT225W (1989-1999), XT225 (Europe, North America) 805 mm / 31,7 in – XT225WE (2000-2004) | |
| Overall height | 1160 mm / 45,7 in – XT225W (1985-1999), XT225 (Europe, North America) 1140 mm / 44,9 in – XT225WE (2000-2004) | |
| Seat height | 810 mm / 31,9 in | |
| Wheelbase | 1350 mm / 53,1 in | |
| Ground clearance | 285 mm / 11,2 in | |
| Dry weight | 102 kg / 225 lbs – XT225W (1985-1987) 106 kg / 234 lbs – XT225W (1989-1999), XT225 (Europe, North America) 108 kg / 238 lbs – XT225WE (2000-2004) | |
| Curb (wet) weight | ||
| FRAME | Type | Diamond (steel) |
| Front suspension, travel | Telescopic fork, 225 mm / 8,85 in | |
| Rear suspension, travel | Swingarm with mono-shock, 190 mm / 7,48 in | |
| Front tire size | 2.75-21 (4PR) – XT225W (1985-1996), XT225 (Europe, North America) 2.75-21 (45P) – XT225WE (1997-2004) | |
| Rear tire size | 120/80-18 (62P) | |
| Front brake | Single disc, 220 mm, 2-piston caliper | |
| Rear brake | Drum – XT225W (1985-1993), XT225 (Europe, North America) Single disc, 220 mm, 1-piston caliper – XT225W (1993-2004, 4JG+) | |
| Fuel capacity | 7,6 l / 2,0 US gal – XT225W (1985-1987) 8,8 l / 2,3 US gal – XT225W (1989-1996), XT225 (Europe, North America) 10,0 l / 2,6 US gal – XT225W (1997-2004) | |
| Trail | 102 mm / 4,0 in | |
| Fuel economy / consumption | 1,67 l / 100 km (60 km/h) – XT225W (1985-1993) 1,85 l / 100 km (60 km/h) – XT225W (1993-1996) 1,82 l / 100 km (60 km/h) – XT225WE (1997-1999) 2,17 l / 100 km (60 km/h) – XT225WE (2000-2004) | |
| ENGINE | Type | Air-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | Single cylinder | |
| Bore & Stroke | 70,0 x 58,0 mm | |
| Displacement | 223 cm³ (13,6 cu in) | |
| Compression ratio | 9.5:1 | |
| Valve train | Chain driven SOHC, 2 valves | |
| Max. power | 20,0 hp (14,7 kW) / 8000 rpm | |
| Max. torque | 18,0 Nm (1,9 kg-m) / 7000 rpm | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | ||
| Top speed | 120 km/h (74 mph) | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 1x Mikuni BST34 |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, cable operated |
| Transmission | 6-speed | |
| Final drive | Chain | |
| Primary reduction | 3.318 | |
| Final reduction | ||
| Gear ratio I II III IV V VI | 3.090 2.000 1.428 1.125 0.925 0.793 | |
| ELECTRICAL | Ignition | CDI |
| Alternator | A.C. magneto, 14V 10A at 5000 rpm | |
| Battery capacity | 12V-6Ah |
Ходовые характеристики
Кто-нибудь пробовал положить стрелку больше 120 км/час зимой?
Разметка спидометра отвечает паспортным характеристикам — чуть больше 120. Пользователям удавалось разогнаться так, чтоб стрелка лежала — примерно это составляло 135 км/час.
Небольшой запас по мощности ещё оставался — мешало отсутствие ветрозащиты и несбалансированная аэродинамика. Позднее разработчики отметили, что нарушение аэродинамики — не ошибка, а отличительная черта. Зачем на enduro такие скорости?
Разгон до сотни
За 9 секунд до сотни для такого класса мотоцикла это хороший показатель.
Разгон до 100 составлял 9 сек — стандартная для линейки скорость. Эти же результаты показывали байки собранные на основе этого.
Модификации
Yamaha TW 225 выпускалась для внутреннего рынка, выглядела стильно, и имела успех даже за пределами Японии.
Но, концепция модели послужила прототипом для нескольких других разработок бренда:
- TW 225. В 2002 году заняла место serow. Предназначалась для внутренних продаж. Благодаря интересу потребителя появилась на рынках и за пределами Японии.
- ST 225 Bronco — скремблер. Enduro приближённое к реалиям городских покатушек. Выпускался 2 года, начиная с 1997. Имел переработанную КПП, для более удобных поездок по городу.
- XT 225. Под этим названием базовая модель предлагалась для рынков США. Кроме названия и внешнего окраса (более кремированного) отличий не имела.
Yamaha XT 225 Serow
Описание модели
Модель софт-эндуро Yamaha XT225 Serow начинает свою историю с 1985 года – именно тогда на внутреннем японском рынке появился мотоцикл с названием Yamaha Serow (заводское обозначение – XT225W). Модель отличалась простым оснащением – 1-цилиндровый 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, простые длинноходные подвески, стальная рама, задний барабанный тормоз, топливный бак на 7,6 л и кик-стартер.
Кстати, приставка Serow использовалась только на внтурияпонских мотоциклах, и означала “Серау” или “Сероу” – род парнокопытных млекопитающих из семейства полорогих, средним размером между оленем и козой, обитающих в горах Японии, Китая, Индии и некоторых других районах Юго-Восточной Азии. Концепция мотоцикла, по задумке Yamaha, как раз отражала характер и выносливость этого животного, способного преодолевать большие расстояния по лесным тропам в условиях гористой местности.
В 1989 году модель Yamaha XT225W Serow подвергается небольшим изменениям, получая незначительные визуальные отличия, электростартер и увеличенный топливный бак (7,6 → 8,8 л). С 1992 года это поколение начинает официально продаваться на внешних рынках – в частности, в Европе и Северной Америке. Экспортные модификации не имеют буквы W в названии (японские версии всегда обозначаются как XT225W или XT225WE) и приставки Serow. Также экспортные версии не претерпевали тех изменений, которые касались внутрияпонских модификаций.
В 1993 году японская версия Yamaha XT225W Serow вновь подвергается изменениям, получая задний дисковый тормоз (заводское обозначение этого поколения – 4JG). В 1995 году Yamaha предлагает юбилейную версию Yamaha XT225W Serow Limited Edition в честь 10-летия производства модели.
В 1997 году Yamaha XT225W Serow претерпевает очередное изменение, получая увеличенный топливный бак (8,8 → 10 л) и бескамерные шины. Также с этого года внутрияпонские версии получают букву E в названии – Yamaha XT225WE Serow.
Последнее изменение японской модели было сделано в 2000 году, когда Serow получил изменения по выхлопу и систему дожига для удовлетворения новым экологическим требованиям. Это поколение, в неизменном виде, производилось до 2004 года включительно.
Экспортная версия Yamaha XT225 просуществовала до 2007 года включительно, после чего серия XT225 была заменена новой – Yamaha Serow XT250. Экспортные модификации Yamaha XT225 по сути представляют собой внутрияпонскую Yamaha XT225W Serow второго поколения (1989-1993, заводской код – 3RW) без существенных изменений.
На базе двигателя от XT225 были построены следующие модели: Yamaha ST225 Bronco и Yamaha TW225.
Технические характеристики
| Рама | стальная |
|---|---|
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 223 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 70,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Mikuni BST34 |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 20,0 л.с. (14,7 кВт) при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 18,0 Нм (1,9 кг-м) при 7000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 2.75-21 (4PR) – XT225W (1985-1996), XT225 (Европа, Северная Америка) 2.75-21 (45P) – XT225WE (1997-2004) |
| Размер задней шины | 120/80-18 (62P) |
| Передние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | Барабан – XT225W (1985-1993), XT225 (Европа, Северная Америка) 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – XT225W (1993-2004, 4JG+) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход – 225 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором, ход – 190 мм |
| Длина мотоцикла | 2055 мм – XT225W (1985-1987) 2070 мм |
| Ширина мотоцикла | 825 мм – XT225W (1985-1987) 800 мм – XT225W (1989-1999), XT225 (Европа, Северная Америка) 805 мм – XT225WE (2000-2004) |
| Высота мотоцикла | 1160 мм – XT225W (1985-1999), XT225 (Европа, Северная Америка) 1140 мм – XT225WE (2000-2004) |
| Колесная база | 1350 мм |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 285 мм |
| Разгон до 100 км/ч | ? |
| Максимальная скорость | 120 км/ч |
| Емкость бензобака | 7,6 л – XT225W (1985-1987) 8,8 л – XT225W (1989-1996), XT225 (Европа, Северная Америка) 10,0 л – XT225W (1997-2004) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 102 кг – XT225W (1985-1987) 106 кг – XT225W (1989-1999), XT225 (Европа, Северная Америка) 108 кг – XT225WE (2000-2004) |
Годы производства
Предшественник Yamaha XT 250 — Serow 225 — практически ничем не отличался от новой модели, пришедшей ему на смену в 2005 году. Оба байка оснащались двигателями небольшого объема, однако новинка получила улучшенный и элегантный дизайн пластикового обвеса, выхлопной системы и оптики, измененные тормоза, резину для мотоцикла и стала несколько тяжелее. В остальном 225-я и 250-я модели практически идентичны.
Серийное производство и Yamaha Serow 250, и запчастей к нему ведется до сих пор, что обусловлено популярностью и востребованностью эндуро. Практически идеальные технические характеристики и элегантный внешний вид делают мотоцикл одним из самых интересных в своем классе.
О моделях
В линейку вошли модели Yamaha F 225 FETX, FL225F и Yamaha F225DETX. Второй вариант отличается вращением гребного винта в обратную сторону, третий вариант относится к водометному типу. Все двигатели устанавливаются на мощные катера и яхты с хорошими скоростными характеристиками, подходят для использования на просторных пресноводных водоемах и море. Силовые агрегаты имеют цилиндры с увеличенным рабочим объемом и собираются с использованием уникальных инновационных технологий. Они обладают системой впрыска VCT, позволяющей изменять угол опережения зажигания и повышать мощность на низких оборотах. Стенки цилиндров внутри обработаны защитным слоем, нанесенным с помощью плазменного метода. В их конструкции нет стальных гильз, что позволило существенно увеличить объем цилиндров, повысить крутящий момент механизма и снизить вес агрегата без потери мощности.
Заключение
Хоть Yamaha Serow 225 с одинаковым успехом может ездить практически по любому покрытию, при покупке её стоит решить для себя — что важнее.
Возможность двигаться с одинаковым успехом по пересечённой местности и асфальту, или комфортное передвижение по городу? Хоть разработчики и планировали сделать модель для любых дорог, для городских улиц лучше присмотреть другую модель. Но если во главе угла стоят поездки по пересечённой местности, лучше этой модели будет разве что автомобиль — внедорожник.
The following two tabs change content below.
Я тот человек который пилит обзоры. Интересуюсь мото-техникой с детства. Сейчас предпочитаю ЭНДУРО, так как его просто невозможно консервировать на зиму. Для меня сезон открыт всегда!
Тэги: Yamaha
