Suzuki VZ1600 Marauder

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Intruder M1500 / Boulevard M90:

Модель	Suzuki Intruder M1500 / Boulevard M90
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	2009-2019
Рама	стальная
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	1462 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	96,0 x 101 мм
Степень сжатия	9.5:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	Инжектор (SDTV)
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	106 л.с. (78 кВт) при 4800 об/мин
Максимальный крутящий момент	137 Нм (14,0 kgf*m) при 2700 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	120/70ZR 18M/C (59W)
Размер задней шины	200/50ZR 17M/C (75W)
Передние тормоза	2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 274 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	43 мм перевернутая вилка, ход — 130 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 108 мм
Длина мотоцикла	2390 мм – VZ1500 (Северная Америка) 2410 мм – VZ1500 (Европа, Океания)
Ширина мотоцикла	870 мм
Высота мотоцикла	1100 мм
Колесная база	1690 мм
Высота по седлу	716 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	145 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	4,73 сек.
Максимальная скорость	190 км/ч
Емкость бензобака	18,2 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	328 кг

Характеристики:

Модели	Suzuki VS800 Intruder (1992-2004)	Suzuki VZ800 Desperado/Marauder (1996-2004)	Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)
Рама	стальная
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	805 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	83 х 74,4 мм
Степень сжатия	10,0:1	9,4:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюраторы, 2x Mikuni BDS36	карбюраторы, 2x Mikuni BDSR34
Тип зажигания	электронное
Максимальная мощность	55 л.с. при 7000 об/мин	50 л.с. при 6500 об/мин (с 2000 г. — 53 л.с.)	52 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	64 Нм при 5000 об/мин	65 Нм при 5000 об/мин	69 Нм при 3500 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан	цепь	кардан
Размер передней шины	80/90-19	130/90-16
Размер задней шины	140/90-15	150/90-15	170/80-15
Передние тормоза	1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	барабан
Передняя подвеска	Телескопическая вилка	Вилка перевернутого типа	Телескопическая вилка
Задняя подвеска	маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга)	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга)
Максимальная скорость	165 км/ч
Емкость бензобака	12 л	19 л	17 л
Масса мотоцикла (сухая)	201 кг	207 кг	239 кг

Технические характеристики серии Suzuki Intruder 800 (Boulevard — C50, S50, M50; Intruder — M800, C800):

Поколения	Intruder C800 / Boulevard C50	Intruder M800 / Boulevard M50	Boulevard S50
Рама	стальная
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	805 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	83 х 74,4 мм
Степень сжатия	9,4:1	10,1:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор	карбюраторы, 2x Mikuni BDS36
Тип зажигания	электронное
Максимальная мощность	53 л.с. при 6000 об/мин	50 л.с. при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент	62 Нм при 4000 об/мин	65 Нм при 5000 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	130/90-16M/C 67H	100/90-19 M/C 57H
Размер задней шины	170/80-15M/C 77H	140/90-15 M/C 70H
Передние тормоза	1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	барабан
Передняя подвеска	Телескопическая вилка	Вилка перевернутого типа, ход — 140 мм	Телескопическая вилка
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 105 мм	маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга)
Максимальная скорость	165 км/ч
Емкость бензобака	15,5 л	12 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	277 кг (292 кг — C50T)	269 кг	217 кг

Suzuki VZ 800 Desperado (Marauder)

Краткий обзор Suzuki VZ 800 Desperado (Marauder)

Круизер Suzuki VZ 800 Desperado изначально был разработан для внутреннего рынка Японии, и все модели с этим названием, продающиеся на вторичном рынки России, являются внутрияпонскими. С 1997 года производилась экспортная версия модели, продававшаяся в США и Европе и получившая название Suzuki VZ 800 Marauder, полностью идентичная внутрияпонской (версия для США отличалась разметкой спидометра и использованием дюймовых крепежей вместо метрических). В США мотоцикл пользовался популярностью, и производился ещё пять лет после того, как внутрияпонская версия была снята с конвейера.

Выпускался мотоцикл в двух версиях — обычной, и Desperado VZ 800X, отличавшейся предустановленными обтекателем и плугом (нижний обтекатель). В качестве двигателя для этой модели был использован проверенный V-твин от круизера Suzuki Intruder 800, обладающий хорошей тягой на низких и средних оборотах. Также на той же базе была сконструирована модель Suzuki Desperado 400, отличающаяся от 800-кубовой версии блоком цилиндров, бензобаком и несколькими мелочами.

Похожие мотоциклы:

• Suzuki VS 800 Intruder
• Kawasaki VN 800 Vulcan
• Honda VT 750 Shadow
• Yamaha XV 750 Virago

Технические характеристики Suzuki Desperado (Marauder) 800

• Годы выпуска: 1996-2004
• Класс: круизер
• Рама: трубчатая стальная
• Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
• Объём двигателя, куб. см.: 805
• Охлаждение: жидкостное
• Клапанов на цилиндр: 4
• Подача топлива: два карбюратора
• Мощность: 50 л.с. (с 2000 года — 53 л.с.) при 6500 обмин
• Крутящий момент: 65 Нм при 5000 об/мин
• Максимальная скорость, км/ч: 170
• Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6 секунд
• Трансмиссия: 5-ступенчатая
• Привод колеса: цепной
• Передняя шина: 130/90-16
• Задняя шина: 150/90-15
• Передние тормоза: 1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
• Задние тормоза: барабан
• Передняя подвеска: вилка перевёрнутого типа
• Задняя подвеска: двойные амортизаторы с регулировкой преднатяжения
• Объём бензобака, литров: 19
• Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,6
• Сухая масса, кг: 207

Минусы и недостатки Suzuki Desperado (Marauder) 800

• Недостаточно эффективные тормоза
• Маленький дорожный просвет
• Недостаточно жёсткую подвеску пробивает на дорожных неровностях

Недостатки модели

1. Завышенный центр тяжести приводит к тому, что управляемость мотоцикла на небольшой скорости ухудшается.

Особенно это касается езды с пассажиром.

Спидометр имеет мелкие числа, что ухудшает читабельность показателей.
Отсутствие защиты от ветра дает о себе знать при езде на высокой скорости.
Тормозная система слабоватая для веса в 200 кг.

Кастом suzuki marauder vz 800 вызывает интерес у многих специалистов. Американский стиль отлично совмещен с японской точностью, надежностью и комфортом. Выявленные недостатки с легкостью перекрываются преимуществами байка. Мотоцикл имеет не свойственную для чоппера динамику разгона, что провоцирует на агрессивную езду. Однако с этим следует быть осторожным, поскольку тормозная система и большой вес немного не соотносятся, поэтому остановить разъяренный байк будет достаточно сложно.

Краткая история модели

Модель:

Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония).Заводское обозначение: VL800K1.

2002 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония).Заводское обозначение: VL800K2.

2003 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония).Заводское обозначение: VL800K3.

2004 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония).Заводское обозначение: VL800K4.

2005 г. — модель Suzuki Intruder Volusia 800 заменяется на Suzuki Boulevard C50 для американского рынка и Suzuki Intruder C800 для европейского и других рынков. На рынке Японии модель имеет неизменное название — Suzuki Intruder 800 Classic.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 (Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония).Заводское обозначение: VL800K5.

2006 г. — модель доступна на европейском рынке. Появляются новые модификации: туринговая и с литыми колесными дисками. Последний год производства для японского рынка.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония).Заводское обозначение: VL800K6, VL800UEK6, VL800CUEK6 (C800C), VL800CK6 (C50C), VL800TK6 (C50T).

2007 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа).Заводское обозначение: VL800K7, VL800UEK7, VL800CUEK7 (C800C), VL800CK7 (C50C), VL800TK7 (C50T).

2008 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа).Заводское обозначение: VL800K8, VL800UEK8, VL800CUEK8 (C800C), VL800CK8 (C50C), VL800TK8 (C50T).

2009 г. — модель получает инжектор с двойными дроссельными заслонками (SDTV — Suzuki Dual Throttle Valve).

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа).Заводское обозначение: VL800K9, VL800UEK9, VL800CUEK9 (C800C), VL800CK9 (C50C), VL800TK9 (C50T).

2010 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа).Заводское обозначение: VL800L0, VL800UEL0, VL800CUEL0 (C800C), VL800CL0 (C50C), VL800TL0 (C50T).

2011 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа).Заводское обозначение: VL800L1, VL800UEL1, VL800CUEL1 (C800C), VL800CL1 (C50C), VL800TL1 (C50T).

2012 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа).Заводское обозначение: VL800L2, VL800UEL2, VL800CUEL2 (C800C), VL800CL2 (C50C), VL800TL2 (C50T).

2013 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа).Заводское обозначение: VL800L3, VL800UEL3, VL800CUEL3 (C800C), VL800CL3 (C50C), VL800TL3 (C50T).

2014 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа).Заводское обозначение: VL800L4, VL800UEL4, VL800CUEL4 (C800C), VL800CL4 (C50C), VL800TL4 (C50T).

2015 г. — версия с литыми колесными дисками больше не предлагается. В этом году модель C800 для европейского рынка не производится.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка).Заводское обозначение: VL800L5, VL800TL5 (C50T).

2016 г. — последний год производства модели для европейских страны.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 (Европа).Заводское обозначение: VL800L6, VL800TL6 (C50T); VL800UEL6.

2017 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка).Заводское обозначение: VL800L7, VL800TL7 (C50T).

2018 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка).Заводское обозначение: VL800L8, VL800TL8 (C50T).

2019 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение: VL800L9 / VL800TL9.

2020 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение: VL800M0 / VL800TM0.

2021 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение: VL800M1 / VL800TM1.

Модификации

Выше упоминалось что мотоцикл собирался в 2 комплектациях, однако официальных модификаций было 5:

• Suzuki VL1500 Intruder LC — с этой версии начинается производство. Существует на конвейере до 2004 года, после его уступает своё место новым разработкам. Тормозные скобы оппозитного типа (2 поршня), треугольная крышка на воздушнике.

  Первая модель круизера Suzuki VL1500 Intruder LC 1998 года выпуска с карбюраторным движком.

• Suzuki Intruder C1500, она же Suzuki Boulevard C90 — с 2005 до 2012 годы. Продолжение предыдущей. Карбюратор заменён на инжектор, в двигателе добавлены гидрокомпенсаторы клапанов, привод сцепления становится гидравлическим. На воздушнике овальная крышка.
• Suzuki Boulevard C90T — туристическая сборка американской версии. Всё то же самое + боковые кофры и высокое ветровое стекло. Седло заменили на более удобное. Начата в 2005 году, закончена в 2012 году.
• Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. Новая реинкарнация американской версии запущена в 2013 году. На передней оси остаётся 1 диск, меняются колёса, устанавливается более мощный двигатель (гидрокомпенасаторами пожертвовали). Производится до сих пор.
• Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S. выполнена по аналогии с предыдущей — всё то же самое + туристический комплект. Её можно увидеть и на рынках Европы.

  В современном исполнении модель C90T B.O.S.S. оснащена вместительными пластиковыми кофрами.

Первое знакомство с моим другом

Кто не хочет тратить время на нудный и неграмотный рассказ, переходите ко второму разделу.

Муки выбора мотоцикла настигли меня в 2013 году. Подходя к порогу 30 лет, я понял, что мне практически необходим железный друг, с которым я буду рассекать по просторам нашего теплого города. О мотоцикле я мечтал с малых лет, и вот настал этот самый момент, бессонные ночи на авито, завсегдатый посетитель мотосалонов, и мотофорумов. От «спортов» я отказался сразу, проанализировав свой характер и манеру езды на машине, понял, что «спорт» мне противопоказан, так как он очень подстрекает на быструю езду, да и попу на кочках отбивать нет желания. Первый опыт «нажопника» был именно на спортах 220 по прямой,160 на козле, честно сказать я был очень впечатлен и одно время думал о них, но потом резко передумал, когда меня прокатили на чоппере. Ох, какие приятные впечатления я получил…, диванная посадка, приятный рык, брутальность мота зашкаливала, в меру мощный, он не орал давай-ка выжми из меня все, на оборот, он говорил, замедли ход, давай проедем вальяжно по этой улице, «кто знает жизнь, тот не торопится». И с тех пор я твердо решил, первый мотоцикл будет именно чоппер!

Начал «смотрины» с Хонды Шадов 750, хороший байк, правда мне не нравилось большое колесо впереди, потом был Харлей «спортстер» но батя, который далек от мотоциклов, и не зная что ЭТО ЖЕ ЛЕГЕНДАРНЫЙ МОТОЦИКЛ!!!, сказал мне «сынок, что это за мопед под тобой?», я понял, нужно смотреть дальше…). Далее, пообщавшись с «бывалыми» байкерами, которые твердили мне, что мотоцикл до литра – не мотоцикл, я смотрел на Ямаху варриор, реально крутой мотоцикл!, по брутальности, мощности и задела на дальнейший тюнинг,(кроме в-роада) ему (лично для меня) нет равных! Набираю номер дрожащими руками, договариваюсь о встречи, приезжаю, сажусь… и понимаю, что это паровоз, который может увести меня (174см/70кг) прямо в АД!!! В нем мне не понравилась посадка, так как уж слишком широкое седло на мою миниатюрную фигуру , да и 350кг веса мне, не имеющего опыта «байкеру», было тяжело двигать. О мощности я вообще молчу 3,5 сек до 100 км! Три, сука, и 5 секунды! Ну какой Варриор первым мотоциклом!? Но мне было все равно, и я решил взять 4 дня на раздумья. Надумал, взял деньги, позвонил…., он уже продан прозвучало на том конце трубки и меня окутало странное чувство, с одной стороны я был огорчен, а с другой, стало как-то легче… Значит не мое, сказал я. Решил к этому мотоциклу больше не возвращаться, да и мой друг всеми силами отговаривал меня от покупки Варриора. В очередной раз я залез в просторы интернета и тут ОН – Болевард М50! Этот мотоцикл сразу понравился мне, взбитый, не очень мощный, брутальный, в общем я влюбился… Посмотрев отзывы и пару обзоров в ютубе, я твердо решил остановиться на нем. К стати, заметил что очень мало информации про этот мотоцикл в нашей стране, в основном «р109» а про Мки нечего… Ну да ладно, перерыв кучу М50х на авито, нашел-таки в Москве, 2007г.в., пригнанный под продажу в конце 2013 года из Японии. Стал вопрос, кто проведет диагностику этого мотоцикла? Тут значительный вклад внес мой друг (огромное спасибо ему за это), позвонив своему родственнику в ателье «Fine Custom Mechanics» в Москве, попросил проверить данный мотоцикл с пристрастием. После доскональной проверки и тест-драйва был вынесен вердикт: замена правого сальника, воздушного фильтра, и для внутреннего спокойствия замена всех жидкостей, имеются царапины на крыле и вилке, резина стоит родная ее тоже под замену . В целом, мотоцикл в отличном состоянии, сказали они, кроме того он имеет небольшой тюнинг (прямоток с поверкомандером). Ребята с большим опытом, именем и репутацией развеяли все сомнения. 4 томительных дня ожиданий и вот мой мотоцикл на пороге деловых линий моего города. Разобрали коробченку и вот он – красавец!!!, залили бензин, ключ, старт

Завелся мотоцикл с первого тычка, приятный звук прямотоков заставил обратить внимание на мотоцикл всех окружающих, один подошел и спросил это харли девидсон?)))) В общем, я в очередной раз убедился в правильности своего выбора. Друг отогнал его к нам на работу, где он дожидается прибытия расходников

На мотоцикле до замены расходников решил не кататься, друг смеется, говорит силу воли вырабатываю. Каждый день выкатываю из гаража, любуюсь. Могу отметить один незначительный минус транспортной компании, когда заматывали в пленку перед отправкой, использовали ужасно липкий скотч, на мотоцикле остались следы от него, не удаляю, жду когда он будет на сервисе, ототру все перед генеральной мойкой. Вот собственно все, что хотел сказать. Все производимые манипуляции с моим железным другом буду выкладывать тут.

Описание

Модель круизера Suzuki VZ 800 Desperado впервые была представлена в 1996 году в качестве японской версии. В 1997 году появляется экспортный вариант, ориентированный, в первую очередь, на рынок США — Suzuki VZ 800 Marauder. Под данным названием мотоцикл продавался и в Европе. Версии Desperado и Marauder практически идентичны друг другу — версия для рынка Америки отличается разметкой спидометра (в милях) и размером крепежей (дюймовая резьба).

Модель Suzuki VZ800 Desperado/Marauder относится к серии мотоциклов Suzuki Intruder 800.

Главным отличием серий Desperado и Marauder от Intruder является внешний вид: Intruder представляет собой круизер в классическом его представлении, а Desperado/Marauder — классический мотоцикл в дрэг-стиле.

За основу моделей был взят 2-цилиндровый, V-образный двигатель от Suzuki VS 800 Intruder с жидкостным охлаждением, выдающий 50 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента. Как и все двигатели для подобного класса мотоциклов, данный мотор обладает ярко выраженной тягой на низких и средних оборотах, и выдает максимальные характеристики на 5000—6500 об/мин.

Из особенностей модели Suzuki VZ 800 Desperado (Marauder) следует отметить классическую стальную раму, 5-ступенчатую КПП, цепной привод на заднее колесо, вилку перевернутого типа, классический двойной амортизатор сзади и задний барабанный тормоз.

Технические характеристики (1997—2003)

Модель	Suzuki VZ800 Desperado (Marauder)
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	1996—2004
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	805 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	83,0 x 74,4 мм
Степень сжатия	10.0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 2x Mikuni BDS36SS (передний цилиндр) / BS36SS (задний цилиндр)
Тип зажигания	TCI
Максимальная мощность	50 л.с. (36,78 кВт) при 6500 об/мин – Desperado 800, Marauder 800 (1997—1999)

53 л.с. (39 кВт) при 6500 об/мин – Marauder 800 (2000—2004)

Максимальный крутящий момент
65 Нм (6,6 кгм) при 5000 об/мин – Desperado 800, Marauder 800 (1997—1999)

65,7 Нм (6,6 кгм) при 5000 об/мин – Marauder 800 (2000—2004)

Коробка передач
5-ступенчатая

Тип привода
цепь

Размер передней шины
130/90-16M/C 67H

Размер задней шины
150/90-15M/C 74H

Передние тормоза
1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт

Задние тормоза
Барабан

Передняя подвеска
Вилка перевернутого типа, ход — 140 мм

Задняя подвеска
маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход — 102 мм

Длина мотоцикла
2365 мм

Ширина мотоцикла
750 мм

Высота мотоцикла
1110 мм

Колесная база
1645 мм

Высота по седлу
700 мм

Разгон до 100 км/ч
5,4 сек

Максимальная скорость
165 км/ч

Емкость бензобака
13,0 л (включая резерв — 3 л)

Масса мотоцикла (сухая)
207 кг

Особенности выпуска

Модель Suzuki Boulevard C90Т.

Модель Suzuki Boulevard С90 B.O.S.S.

На основе американской версии создают модификацию С90T. Буква обозначает «турист». В стоковую комплектацию добавляются боковые кофры (кожа!!!), высокое лобовое стекло, а также меняется седло.

В 2012 году принято решение о сворачивании дальнейшего производства версии для стран Европы. Американская годом позже получает очередное обновление. В версии Suzuki Boulevard С90 B.O.S.S. (так стала называться американка) мотоцикл обзаводится новыми колёсами, тормозами, более мощным двигателем и увеличенным (до 18 л.) топливным баком.

Турист также собирается на основе новой модели, но его комплектация не меняется. Более удобное седло, ветровик, чемоданы.

Высокое ветровое стекло.

Удобные раздельные сидения.

Кожаный боковой кофр.

Любопытно, что в комплетацию модели включают только боковые кофры. Заднего нет. Впрочем, у некоторых версий есть спинка у второго номера (а иногда и у водителя) Из-за её конструкции приходится решать — либо она, либо кофр. Специального багажника у мотоцикла не предусмотрено. Производство Boulevard продолжается по-прежнему, правда, бо́льшая часть байков уходит на экспорт в Северную Америку.

Suzuki VZ 1600 Marauder

Описание модели

Модель круизера Suzuki VZ 1600 Marauder появилась в 2004 году и представляет собой ничто иное, как Kawasaki VN1600 Mean Streak с небольшими косметическими отличиями – форма фары, заднего крыла, крышки воздушного фильтра, шильдики на баке, подсветка и шрифты приборной панели. В 2005 году модель Suzuki VZ 1600 Marauder продается в США под названием Suzuki Boulevard M95, а в странах Европы – Suzuki Intruder M1600.
За основу мотоцикла был взят двигатель от Kawasaki VN1600 Vulcan, который был перенастроен и форсирован для повышения характеристики мощности. В итоге мотор представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 1552 куб.см., выдающий 74 л.с. мощности и 125 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя начинаются примерно с 3000 и до 5500 об/мин.
Из других особенностей Suzuki VZ 1600 Marauder следует выделить стальную раму, вилку перевернутого типа, 5-ступенчатую КПП, карданный привод, мощные 6-поршневые тормоза (с 2005 г. – 4-поршневые радиальные) и 290 кг сухой массы.
2005 год стал последним годом производства модели Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95, Intruder M1600), после чего она исчезла из линейки мотоциклов Suzuki. В то же время Kawasaki Mean Streak 1600 производился до 2008 года включительно.
В 2008 году в качестве преемника VZ1600 компания Suzuki выпускает собственную модель Suzuki VZ1500 (Boulevard M90) на базе переработанного двигателя от VL1500, которая отличается более мощными динамическими характеристиками и оригинальным внешним видом, присущим всей серии Suzuki Boulevard M.

Технические характеристики

Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	1552 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	102,0 x 95,0 мм
Степень сжатия	9.0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
Система подачи топлива	DFI (Digital Fuel Injection), 2x 40 мм
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	74,0 л.с. (54 кВт) при 5300 об/мин
Максимальный крутящий момент	125,0 Нм (12,7 кг*м) при 2800 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	130/70-R17 M/C 62H
Размер задней шины	170/60-R17 M/C 72H
Передние тормоза	2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – VZ1600K4 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – VZ1600K5
Задние тормоза	1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	Вилка перевернутого типа 43 мм, ход – 150 мм
Задняя подвеска	Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), 87 мм
Длина мотоцикла	2410 мм
Ширина мотоцикла	850 мм
Высота мотоцикла	1100 мм
Колесная база	1705 мм
Высота по седлу	700 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	125 мм
Разгон до 100 км/ч	5,04 сек
Максимальная скорость	193 км/ч
Емкость бензобака	17,0 л
Масса мотоцикла (сухая)	290 кг
Масса мотоцикла (снаряженная)	317 кг

Для рынка Европы данные модификации носили следующие названия:

Suzuki VL800 Volusia -> Suzuki Intruder C800

Suzuki VZ800 Marauder -> Suzuki Intruder M800

За основу всех модификаций Suzuki Intruder 800 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 50 до 55 л.с. Ранние версии мотоциклов отличаются карбюраторной системой питания, более новые (2004-2005 г.) имеют инжектор от спортивной серии GSX-R с двойными дросселями (система SDTV).

Краткий обзор Suzuki VL800 Intruder Volusia

Мотоцикл Suzuki VL800 Intruder Volusia поступил в продажу в 2001 году в качестве ответвления от линейки Intruder. Если старые «Интрудеры» были стилизованы под чопперы в американском стиле (большое переднее колесо, маленький бензобак, короткая колёсная база), то VL800 Volusia внешне является типичным круизером в массивном ретро-обвесе и на спицованных колёсных дисках. Выпускался этот мотоцикл недолго, вскоре уступив место доработанной модификации — Suzuki Boulevard C50.

Volusia — типичный представитель среднекубатурных круизеров, умеренно мощный, тяжёлый, немного архаичный и обладающий множеством хромированных деталей. Двигатель этого мотоцикла уверенно тянет его вперёд уже с низких оборотов, правда, в верхнем диапазоне тяги ощутимо убавляется. Каких-либо специфических черт у этого мотоцикла нет — конструкторы построили его с использованием стальной рамы, дефорсированного V-образного мотора и двух карбюраторов.

Похожие мотоциклы:

• Kawasaki VN 800 Vulcan
• Honda VT 750 Shadow
• Yamaha XVS 650 Drag Star (V-Star 650)

Технические характеристики Suzuki VL 800 Intruder Volusia

• Годы выпуска: 2001-2004
• Класс: круизер
• Рама: дуплексная стальная
• Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
• Объём двигателя, куб. см.: 805
• Охлаждение: жидкостное
• Клапанов на цилиндр:
• Подача топлива: 2 карбюратора
• Мощность:  л.с. при 5000 об/мин
• Крутящий момент:  Нм при 3500 об/мин
• Максимальная скорость, км/ч: 170
• Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6 секунд
• Трансмиссия: -ступенчатая
• Привод колеса: кардан
• Передняя шина: 0/90-16
• Задняя шина: 0/80-15
• Передние тормоза:  диск 310 мм, 2-поршневой суппорт
• Задние тормоза: барабан
• Передняя подвеска: вилка телескопического типа
• Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
• Объём бензобака, литров: 
• Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5
• Сухая масса, кг: ~239

Плюсы и преимущества Suzuki VL 800 Intruder Volusia

• Удобная посадка
• Эффективное торможение двигателем
• Большой ресурс
• Уверенная тяга с низких оборотов
• Хорошая курсовая устойчивость

Минусы и недостатки Suzuki VL 800 Intruder Volusia

• Посредственная разгонная динамика
• Слабые тормоза
• Отсутствие датчика уровня топлива
• Двигатель сильно греется с правой стороны, что иногда создаёт дискомфорт для водителя