History[edit | edit source]
| History | |||
|---|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine | Colors |
| 1991 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250A-000001 to ZR250A-016000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-A1 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 1992 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250A-016001 to ZR250A-035000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-A2 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 1993 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250A-035001 to ZR250A-055000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-A3 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 1994 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250A-055001 to ZR250A-062000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-A4 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 1995 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250A-062001 to ZR250A-075000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-A5 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 1996 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250A-075001 – / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-A6 | Kawasaki Balius 250 |
| 1997 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250B-000001 to ZR250B-007000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-B1, ZR250-B1A | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 1998 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250B-007001 to ZR250B-014000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-B2 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 2000 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250B-014001 to ZR250B-017000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-B4 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 2001 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250B-017001 to ZR250B-021000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-B5 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 2002 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250B-021001 to ZR250B-025000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-B6 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 2003 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250B-025001 to ZR250B-028000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-B7 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 2004 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250B-028001 to ZR250B-032000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-B8 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 2005 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250B-032001 to ZR250B-035000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-B9 | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 2006 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250B-035001 to ZR250B-038000 / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-B6F | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
| 2007 | Japan | Name: Kawasaki Balius 250 (ZR250, ZR-2) Frame/Engine: ZR250B-038001 to ZR250B-040XXX / ZX250CEXXXXXX Code: ZR250-B7F | Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 Kawasaki Balius 250 |
Краткая история модели
1978 г. — начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A1.
1979 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A2.
1980 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A3.
1981 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A4.
1982 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A5.
1983 г. — рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-C1.
1984 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-C2.
(ноябрь 1984) 1985 г. — рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-D2.
1986 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-D3.
1987 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: KL250-D4.
1988 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: KL250-D5.
1989 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-D6.
1990 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Япония, Европа). Заводское обозначение: KL250-D7.
1991 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D8.
1992 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D9.
1993 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D10.
1994 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D11.
1995 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D12.
1996 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D13.
1997 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D14.
1998 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D15.
1999 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D16.
2000 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D17.
2001 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D18.
![Детали системы зажигания kawasaki zr250 balius [катушки, свечи, замки]](https://buygiroscooter.ru/wp-content/uploads/f/1/4/f1481f1b3156ec6f59fc52bfd552ab85.jpeg)
2002 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D19.
2003 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D20.
2004 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D21.
2005 г. — последний год производства.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D22.
Конец эпохи ZZR
Ничто не может быть вечным. Kawasaki ZZR 250 пришел на смену устаревшим моделям и со временем устарел сам. Последний экземпляр данного мотоцикла был выпущен в 2007 году. А уже спустя год компания-производитель представила покупателям преемника данной модели, им стал Kawasaki Ninja 250R.
Стоит отметить, что на вторичном рынке еще предостаточно мотоциклов ZZR 250. Вполне реально найти мотоцикл в очень приличном техническом состоянии за сравнительно умеренную сумму. Покупатели выбирают данную модель на вторичном рынке за ее невероятную надежность, кроме этого, запчасти на Kawasaki ZZR 250 стоят недорого и почти всегда или есть в наличии, или быстро доставляются специализированными магазинами. Мотоцикл не проблемный.
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Balius 250:
| Модель | Kawasaki Balius 250 |
| Тип мотоцикла | дорожный (street, naked) |
| Год выпуска | 1991-2007 |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 48,0 х 34,5 мм — A1-B4 49,0 x 33,1 мм — B5-B7F |
| Степень сжатия | 12,2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVKD30 (с K-TRIC — B1-B7F) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 45 л.с. при 15000 об/мин — A1, A2 40 л.с. при 15000 об/мин — A3-B4 39,5 л.с. при 14000 об/мин — B5-B7F |
| Максимальный крутящий момент | 25,49 Нм при 11500 об/мин — A1, A2 23,53 Нм / 10000 об/мин – A3-B4 20,59 Нм / 13000 об/мин – B5-B7F |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17 |
| Размер задней шины | 140/70-17 |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 39 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (двойной амортизатор — B1-B7F) |
| Максимальная скорость | 170,0 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 6,0 сек. |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2070х735х1090 мм |
| Высота по седлу | 745 мм |
| Колесная база | 1400 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 141 мм |
| Емкость бензобака | 15 л (14 л — B7-B7F) |
| Масса мотоцикла | 151 кг — сухая 163 кг — снаряженная |
Основные поколения Kawasaki Balius 250:
Kawasaki Balius-I – выпускался с 1991 по 1996 гг. включительно.
Kawasaki Balius-II – выпускался с 1997 по 2007 гг. включительно.
Оба поколения не сильно отличались друг от друга, имея небольшие изменения по кузову, подвеске и электрике. В течение всего периода выпуска модель Balius 250 подвергалась изменениям и доработкам, которые более подробно расписаны в разделе – “Краткая история модели”.
Модель выпускалась до августа 2007 года, и с выходом обновленных норм по выбросам выхлопных газов двигателей была снята с производства. С 2002 по 2005 гг. мотоцикл продавался также компанией Suzuki под названием – Suzuki GSX250FX.
Видео
Мотоцикл Kawasaki Balius 25 0 не очень широко известен в России. Официально он в наши края никогда не поставлялся, и те немногочисленные экземпляры, которые коелсят по нашим дорогам, попали сюда в подержанном виде благодаря мотосалонам, торгующим подержанной мототехникой. Этот лёгкий байк определённо заслуживает внимания, ведь Balius 250, несмотря на то, что разработан он был ещё в 80-х годах, вполне способен «показать класс» по меркам своей скромной кубатуры, и небезосновательно поспорить с такими более современными соперниками, как Honda Hornet 250. Своей прыти Balius обязан спортивным корням — при разработке ему достался двигатель от спортбайкаKawasaki ZXR 250 , правда, дефорсированный и с изменёнными настройками. Это, впрочем, не мешает мотору крутиться до 18 тысяч оборотов и выдавать очень солидные для 250 кубов объёма характеристики — 40 сил и 23,5 нМ крутящего момента. Выпускался этот мотоцикл с 1989 по 2008 год. В 1996 году Kawasaki Balius 250 был слегка модернизирован — мелким изменениям подверглись подвеска, электрика и внешность, но различий между двумя поколениями этого мотоцикла всё равно минимум.
Сухая масса мотоцикла составляет всего около 150 килограммов. Благодаря своеё лёгкости, оборотистому мотору и 6-ступенчатой коробке передач он Balius способен развить рекордную для «чекушки» скорость — 170 километров в час. С 0 до 100 км/ч он разгоняется за шесть секунд, правда, после примерно 120 км/ч его задор быстро иссякает, но от малокубатурного городского мотоцикла, пусть и со спортивными корнями, большего требовать, согласитесь, было бы несправедливо.
Заслуживает одобрения отношение японских конструкторов к мелочам. Пусть Kawasaki Balius 250 — мотоцикл лёгкий и недорогой, но он достаточно мощный, и японцы не поскупились на хорошие тормоза, поставив на переднее колесо тормозной диск с 4 суппортами, благодаря которому мотоцикл останавливается, как вкопанный, сравнимо с, например, Suzuki Bandit 250. Задний тормозной диск с однопоршневым суппортом выполняет роль вспомогательного.
Достаточно жёсткая подвеска маленького «японца» тоже хороша, мотоцикл снисходительно относится даже к резким маневрам, а мощности у него достаточно для прохождения поворотов «с коленкой». Ничем вроде не выдающаяся передняя вилка-телескоп отлично справляется со своими задачами. Задняя подвеска представлена моноамортизатором на первом поколении Kawasaki Balius 250 и двумя классическими амортизаторами на втором, но субъективно разницы особой не ощущается.
У этого лёгкого мотоцикла немало достоинств даже на первый взгляд. Архаичный, но мощный мотор, небольшая масса, хорошая динамика, цепкие тормоза, превосходная управляемость и вместительный 15-литровый бензобак — всё это делает Balius 250 отличным городским мотоциклом, который подойдёт как начинающим мотоциклистам. так и более опытным. Несмотря на принадлежность к классу малокубатурников, этот маленький Kawasaki может подарить очень много приятных эмоций.
Материалы: https://motoli.ru/166-kawasaki-balius-250-zr-2-zr-250-balius.html
Недостатки
Недостатков у модели пользователи отметили немало:
- Основной — цепь. Главная проблема — очень быстро растягивается. Не менее важная. По непонятной идее разработчиков она в полтора раза длиннее стандартной. Для замены нужно брать две, а дальше, с помощью замков собирать необходимую длину. По замерам пользователей — родная имеет 137 звеньев.
Проблема с цепью частично решается установкой самодельного натяжителя.
- Второй минус — свет. Для перемещения в тёмное время суток многие умельцы ставят фару от ИЖ вместо штатной.
- Руль. Для небольшого по ширине байка — руль огромный, Управлять стоковым очень неудобно.
- Ручки тормоза и сцепления не складываются. При падении необходимость замены гарантирована.
Многие отмечают китайское качество сборки.
Видео
Мотоцикл Kawasaki Balius 25 0 не очень широко известен в России. Официально он в наши края никогда не поставлялся, и те немногочисленные экземпляры, которые коелсят по нашим дорогам, попали сюда в подержанном виде благодаря мотосалонам, торгующим подержанной мототехникой. Этот лёгкий байк определённо заслуживает внимания, ведь Balius 250, несмотря на то, что разработан он был ещё в 80-х годах, вполне способен «показать класс» по меркам своей скромной кубатуры, и небезосновательно поспорить с такими более современными соперниками, как Honda Hornet 250. Своей прыти Balius обязан спортивным корням — при разработке ему достался двигатель от спортбайкаKawasaki ZXR 250 , правда, дефорсированный и с изменёнными настройками. Это, впрочем, не мешает мотору крутиться до 18 тысяч оборотов и выдавать очень солидные для 250 кубов объёма характеристики — 40 сил и 23,5 нМ крутящего момента. Выпускался этот мотоцикл с 1989 по 2008 год. В 1996 году Kawasaki Balius 250 был слегка модернизирован — мелким изменениям подверглись подвеска, электрика и внешность, но различий между двумя поколениями этого мотоцикла всё равно минимум.
Сухая масса мотоцикла составляет всего около 150 килограммов. Благодаря своеё лёгкости, оборотистому мотору и 6-ступенчатой коробке передач он Balius способен развить рекордную для «чекушки» скорость — 170 километров в час. С 0 до 100 км/ч он разгоняется за шесть секунд, правда, после примерно 120 км/ч его задор быстро иссякает, но от малокубатурного городского мотоцикла, пусть и со спортивными корнями, большего требовать, согласитесь, было бы несправедливо.
Заслуживает одобрения отношение японских конструкторов к мелочам. Пусть Kawasaki Balius 250 — мотоцикл лёгкий и недорогой, но он достаточно мощный, и японцы не поскупились на хорошие тормоза, поставив на переднее колесо тормозной диск с 4 суппортами, благодаря которому мотоцикл останавливается, как вкопанный, сравнимо с, например, Suzuki Bandit 250. Задний тормозной диск с однопоршневым суппортом выполняет роль вспомогательного.
Достаточно жёсткая подвеска маленького «японца» тоже хороша, мотоцикл снисходительно относится даже к резким маневрам, а мощности у него достаточно для прохождения поворотов «с коленкой». Ничем вроде не выдающаяся передняя вилка-телескоп отлично справляется со своими задачами. Задняя подвеска представлена моноамортизатором на первом поколении Kawasaki Balius 250 и двумя классическими амортизаторами на втором, но субъективно разницы особой не ощущается.
У этого лёгкого мотоцикла немало достоинств даже на первый взгляд. Архаичный, но мощный мотор, небольшая масса, хорошая динамика, цепкие тормоза, превосходная управляемость и вместительный 15-литровый бензобак — всё это делает Balius 250 отличным городским мотоциклом, который подойдёт как начинающим мотоциклистам. так и более опытным. Несмотря на принадлежность к классу малокубатурников, этот маленький Kawasaki может подарить очень много приятных эмоций.
Материалы: https://motoli.ru/166-kawasaki-balius-250-zr-2-zr-250-balius.html
Конец эпохи ZZR
Ничто не может быть вечным. Kawasaki ZZR 250 пришел на смену устаревшим моделям и со временем устарел сам. Последний экземпляр данного мотоцикла был выпущен в 2007 году. А уже спустя год компания-производитель представила покупателям преемника данной модели, им стал Kawasaki Ninja 250R.
Стоит отметить, что на вторичном рынке еще предостаточно мотоциклов ZZR 250. Вполне реально найти мотоцикл в очень приличном техническом состоянии за сравнительно умеренную сумму. Покупатели выбирают данную модель на вторичном рынке за ее невероятную надежность, кроме этого, запчасти на Kawasaki ZZR 250 стоят недорого и почти всегда или есть в наличии, или быстро доставляются специализированными магазинами. Мотоцикл не проблемный.
Основные поколения Kawasaki Balius 250:
Kawasaki Balius-I – выпускался с 1991 по 1996 гг. включительно.
Kawasaki Balius-II – выпускался с 1997 по 2007 гг. включительно.
Оба поколения не сильно отличались друг от друга, имея небольшие изменения по кузову, подвеске и электрике. В течение всего периода выпуска модель Balius 250 подвергалась изменениям и доработкам, которые более подробно расписаны в разделе – “Краткая история модели”.
Модель выпускалась до августа 2007 года, и с выходом обновленных норм по выбросам выхлопных газов двигателей была снята с производства. С 2002 по 2005 гг. мотоцикл продавался также компанией Suzuki под названием – Suzuki GSX250FX.
Конец эпохи ZZR
Ничто не может быть вечным. Kawasaki ZZR 250 пришел на смену устаревшим моделям и со временем устарел сам. Последний экземпляр данного мотоцикла был выпущен в 2007 году. А уже спустя год компания-производитель представила покупателям преемника данной модели, им стал Kawasaki Ninja 250R.
Стоит отметить, что на вторичном рынке еще предостаточно мотоциклов ZZR 250. Вполне реально найти мотоцикл в очень приличном техническом состоянии за сравнительно умеренную сумму. Покупатели выбирают данную модель на вторичном рынке за ее невероятную надежность, кроме этого, запчасти на Kawasaki ZZR 250 стоят недорого и почти всегда или есть в наличии, или быстро доставляются специализированными магазинами. Мотоцикл не проблемный.
Цена Kawasaki ZR- 250 Balius по объявлениям о продаже
Максимальная цена Kawasaki ZR- 250 Balius среди найденых объявлений 196 000 руб.*
Средняя цена Kawasaki ZR- 250 Balius среди найденых объявлений 86 000руб.*
Минимальная цена Kawasaki ZR- 250 Balius среди найденых объявлений 20 000руб.*
Продается Kawasaki balius250 в Уфе
09.11.2020 140 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Ермишах
06.11.2020 95 000 руб.
Продается Kawasaki balius zr-250 в Ишиме
04.11.2020 155 000 руб.
Продам Kawasaki ZR 250 Balius в Суздале
31.10.2020 105 000 руб.
Kawasaki balius 250-2 в Лабинске
26.10.2020 45 000 руб.
Kawasaki balius zr250 в Краснодаре
12.01.2020 78 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Калининской
19.11.2019 85 000 руб.
Продам мотоцикл Kawasaki ZR250 Balius, 1997 г. Цве в Симферополе
28.10.2019 100 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Людиново
24.09.2019 63 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Краснодаре
12.09.2019 83 000 руб.
Продам Kawasaki Balius 250к(спортивный) в Дальнегорске
09.09.2019 50 000 руб.
Kawasaki zr250(balius1) в Первомайском
29.08.2019 90 000 руб.
Продам своего красавца Kawasaki Balius 250 в Киргизе-Мияки
26.08.2019 100 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Ялте
04.08.2019 120 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Кирове
28.07.2019 75 000 руб.
Kawasaki zr 250 balius в Людиново
27.07.2019 67 000 руб.
Kawasaki balius 250сс в Нефтекамске
25.07.2019 35 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Чите
22.07.2019 95 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Энгельсе
30.06.2019 55 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Новороссийске
26.06.2019 Не указано
Kawasaki Balius 250 в Краснодаре
22.06.2019 80 000 руб.
Продам мотоцикл Kawasaki Balius 250 в Благовещенске
21.06.2019 90 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Аше
19.06.2019 50 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Твери
16.06.2019 100 000 руб.
Kawasaki зр 250 balius в Москве
16.06.2019 120 000 руб.
Kawasaki Balius II 250 в Кропоткине
16.06.2019 70 000 руб.
Мотоцикл Kawasaki balius 250 в Саратове
15.06.2019 160 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Владимирской
14.06.2019 88 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Калининской
14.06.2019 95 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Находке
11.06.2019 30 000 руб.
Kawasaki balius 250 (zr250a) в Хадыженске
09.06.2019 30 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Темрюке
09.06.2019 Не указано
Kawasaki Balius ZR250 в Кирове
08.06.2019 90 000 руб.
Продам kawasaki balius 250 в Мухоршибире
04.06.2019 95 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Ижевске
29.05.2019 90 000 руб.
Мотоцикл Kawasaki Balius 250 во Владивостоке в Владивостоке
21.03.2018 120 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Новокузнецке
23.01.2018 80 000 руб.
Kawasaki Balius 250-R в Краснодаре
13.11.2017 50 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Хвойной
13.11.2017 47 000 руб.
Kawasaki zr 250 (2 поколение) balius 2003г.в в Энгельсе
25.09.2017 110 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Москве
09.06.2017 196 000 руб.
Продам kawasaki zr250(balius) в Новороссийске
19.03.2017 80 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Балашихе
12.03.2017 50 000 руб.
Поменяю kawasaki balius 250 на эндуро в Ставрополе
11.03.2017 100 000 руб.
Kawasaki Balius250cc (ZR250A – 067163) в Арзамасе
09.03.2017 115 000 руб.
Kawasaki Balius 1992г. 250куб. см в Хабаровске
03.03.2017 80 000 руб.
Kavasaki balius 250 обмен в Ставрополе
16.02.2017 100 000 руб.
Kawasaki Z 250 Balius в Ижевске
09.02.2017 120 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Саратове
13.01.2017 70 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Ижевске
11.01.2017 120 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Саратове
16.11.2016 100 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Тимашевске
11.11.2016 45 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Приморско-Ахтарске
06.11.2016 105 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Краснодаре
23.08.2014 140 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Екатеринбурге
20.08.2014 95 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Ногинске
13.08.2014 40 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Самаре
11.08.2014 85 000 руб.
Kawasaki Balius 250, без пробега по рф в Перми
09.08.2014 81 000 руб.
Kawasaki zr 250 balius в Твери
09.08.2014 65 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Сочи
06.08.2014 90 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Городце
04.08.2014 120 000 руб.
Kawasaki balius250 в Краснодаре
04.08.2014 110 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Белореченске
02.08.2014 55 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Кирове
01.08.2014 96 000 руб.
Kawasaki Balius 250 в Краснодаре
01.08.2014 113 000 руб.
Kawasaki Balius (ZR250) в Санкт-Петербурге
01.08.2014 20 000 руб.
Kawasaki ZR 250 Balius в Туле
17.07.2014 90 000 руб.
Каwasaki balius zr 250 после дтп под востановление в Алексине
16.07.2014 70 000 руб.
Kawasaki zr 250 balius после дтп в Туле
16.07.2014 70 000 руб.
Kawasaki balius 250 в Тихорецке
14.07.2014 40 000 руб.
Технические характеристики Kawasaki ZR- 250 Balius 2000
Двигатель Kawasaki ZR- 250 Balius 2000
Двигатель Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder Объём двигателя 249 cc / 15.2 cu-in Диаметр цилиндра х Ход поршня 49 mm x 33.1 mm Макс. Мощность 39.5 hp / 29.6 kW @ 14000 rpm Макс. Крутящий Момент 20.4 Nm / 15.5 lb-ft @ 13000 rpm Степень Сжатия Keihin CVKD30 4 (K-TRIC attaching) Стартер Electric Система зажигания Transistor Макс. момент, Нм. 20.4 Макс.мощность на об/мин. 14000 Макс. Мощность, Л.с. 39.5 Макс. крутящий момент на об/мин. 13000
Ходовая часть и тормоза Kawasaki ZR- 250 Balius 2000
Задний Тормоз Single disc 1 piston calipers Задняя Шина 140/70-17 Передние Тормоза Single disc 4 piston calipers Передняя Шина 110/70-17 Задняя подвеска Dual shocks Передняя Подвеска Telescopic forks
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Balius 250:
| Модель | Kawasaki Balius 250 |
| Тип мотоцикла | дорожный (street, naked) |
| Год выпуска | 1991-2007 |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 48,0 х 34,5 мм — A1-B4 49,0 x 33,1 мм — B5-B7F |
| Степень сжатия | 12,2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVKD30 (с K-TRIC — B1-B7F) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 45 л.с. при 15000 об/мин — A1, A2 40 л.с. при 15000 об/мин — A3-B4 39,5 л.с. при 14000 об/мин — B5-B7F |
| Максимальный крутящий момент | 25,49 Нм при 11500 об/мин — A1, A2 23,53 Нм / 10000 об/мин – A3-B4 20,59 Нм / 13000 об/мин – B5-B7F |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17 |
| Размер задней шины | 140/70-17 |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 39 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (двойной амортизатор — B1-B7F) |
| Максимальная скорость | 170,0 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 6,0 сек. |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2070х735х1090 мм |
| Высота по седлу | 745 мм |
| Колесная база | 1400 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 141 мм |
| Емкость бензобака | 15 л (14 л — B7-B7F) |
| Масса мотоцикла | 151 кг — сухая 163 кг — снаряженная |
Расход топлива и цены
Отзывы о Kawasaki KLX 250 говорят о расходе топлива около 4 литров на сотню, но стоит учитывать, что это очень усредненная цифра, реальный расход зависит во многом от условий эксплуатации мотоцикла, его состояния и стиля вашей езды на нем.
По реальным отзывам, иногда расход достигает и 7 литров на сто километров пробега, но этот показатель получен при агрессивной езде в условиях бездорожья.
Подержанный KLX 250 с пробегом по нашей стране стоит примерно 120 тысяч рублей и выше. Цена на мотоциклы из Японии (нет пробега по России) стартует от 3 тысяч долларов. При нынешнем курсе валют лучше поискать ухоженную достойную модель на нашем рынке. Запчасти на Kawasaki KLX 250 найти не проблематично, модель вполне распространенная, цены на комплектующие адекватны, завышение цен заметно при срочном заказе запчастей, но это тенденция не для конкретно этой модели, а для всех запчастей вообще.
Модель официально поставляется в Россию, поэтому можно рассмотреть к продаже и новый мотоцикл. Цена на новый, конечно, кусается, но сейчас это обусловлено курсом валют, а не зверской жадностью со стороны производителя. Поставляется в двух цветах: зеленый лайм и специальная черная серия.
Расход топлива и цены
Отзывы о Kawasaki KLX 250 говорят о расходе топлива около 4 литров на сотню, но стоит учитывать, что это очень усредненная цифра, реальный расход зависит во многом от условий эксплуатации мотоцикла, его состояния и стиля вашей езды на нем.
По реальным отзывам, иногда расход достигает и 7 литров на сто километров пробега, но этот показатель получен при агрессивной езде в условиях бездорожья.
Подержанный KLX 250 с пробегом по нашей стране стоит примерно 120 тысяч рублей и выше. Цена на мотоциклы из Японии (нет пробега по России) стартует от 3 тысяч долларов. При нынешнем курсе валют лучше поискать ухоженную достойную модель на нашем рынке. Запчасти на Kawasaki KLX 250 найти не проблематично, модель вполне распространенная, цены на комплектующие адекватны, завышение цен заметно при срочном заказе запчастей, но это тенденция не для конкретно этой модели, а для всех запчастей вообще.
Модель официально поставляется в Россию, поэтому можно рассмотреть к продаже и новый мотоцикл. Цена на новый, конечно, кусается, но сейчас это обусловлено курсом валют, а не зверской жадностью со стороны производителя. Поставляется в двух цветах: зеленый лайм и специальная черная серия.
Итог
Кому подойдет Кавасаки 250? Он годится как первый мотоцикл или как байк на каждый день. На нем не получится поучаствовать в экстремальных скоростных заездах (но класс 250-кубовых мотоциклов совсем не для этого). Это верный друг для размеренных поездок по качественным покрытиям за умеренные деньги. На таком мотоцикле вполне можно отправиться в дальнюю поездку. Будет не слишком комфортно, но при этом бывает и хуже. Возможно, это эталон среди японских мотоциклов в своем классе в свое время и за эти деньги.
Многие любители мотоциклов говорят о том, что покупали эту модель в качестве первого байка на один-два сезона, но продолжали ездить на нем по пять и более сезонов. Слишком этот мотоцикл живой, и есть в нем что-то такое, что западает в самое сердце. В конечном итоге мотоциклисты все же продавали данный байк, скрепя сердце и покупая более мощную модель. Но некоторые мотолюбители оставляли его в своих гаражах на всяких случай и докупали дополнительный более мощный мотоцикл.
Если говорить про данный мотоцикл как вариант для начинающих, то на эту роль Kawasaki ZZR 250 годится лучшим образом. С этим байком вас ждет весь набор необходимых ощущений: вы прочувствуете ветер, дорогу, драйв, адреналин и скорость. Модель подойдет для обучения всем базовым приемам езды, при этом водителю гарантируется ощущение удовольствия от всего этого. Мотоцикл очень понравится вам, и он сможет быстро приспособиться под вашу манеру езды, ваши привычки. С ним вы быстро наберетесь необходимого опыта езды.
Кавасаки ЗЗР 250 обязательно войдет в мировую историю. За все время создания мотоциклов найдется очень мало моделей, которые способны удачно существовать тридцать лет без каких-то серьезных технических доработок. Это один из тех немногих байков, которые можно смело называть уникальными в своем роде!
Итог
Кому подойдет Кавасаки 250? Он годится как первый мотоцикл или как байк на каждый день. На нем не получится поучаствовать в экстремальных скоростных заездах (но класс 250-кубовых мотоциклов совсем не для этого). Это верный друг для размеренных поездок по качественным покрытиям за умеренные деньги. На таком мотоцикле вполне можно отправиться в дальнюю поездку. Будет не слишком комфортно, но при этом бывает и хуже. Возможно, это эталон среди японских мотоциклов в своем классе в свое время и за эти деньги.
Многие любители мотоциклов говорят о том, что покупали эту модель в качестве первого байка на один-два сезона, но продолжали ездить на нем по пять и более сезонов. Слишком этот мотоцикл живой, и есть в нем что-то такое, что западает в самое сердце. В конечном итоге мотоциклисты все же продавали данный байк, скрепя сердце и покупая более мощную модель. Но некоторые мотолюбители оставляли его в своих гаражах на всяких случай и докупали дополнительный более мощный мотоцикл.
Если говорить про данный мотоцикл как вариант для начинающих, то на эту роль Kawasaki ZZR 250 годится лучшим образом. С этим байком вас ждет весь набор необходимых ощущений: вы прочувствуете ветер, дорогу, драйв, адреналин и скорость. Модель подойдет для обучения всем базовым приемам езды, при этом водителю гарантируется ощущение удовольствия от всего этого. Мотоцикл очень понравится вам, и он сможет быстро приспособиться под вашу манеру езды, ваши привычки. С ним вы быстро наберетесь необходимого опыта езды.
Кавасаки ЗЗР 250 обязательно войдет в мировую историю. За все время создания мотоциклов найдется очень мало моделей, которые способны удачно существовать тридцать лет без каких-то серьезных технических доработок. Это один из тех немногих байков, которые можно смело называть уникальными в своем роде!
Итог
Кому подойдет Кавасаки 250? Он годится как первый мотоцикл или как байк на каждый день. На нем не получится поучаствовать в экстремальных скоростных заездах (но класс 250-кубовых мотоциклов совсем не для этого). Это верный друг для размеренных поездок по качественным покрытиям за умеренные деньги. На таком мотоцикле вполне можно отправиться в дальнюю поездку. Будет не слишком комфортно, но при этом бывает и хуже. Возможно, это эталон среди японских мотоциклов в своем классе в свое время и за эти деньги.
Многие любители мотоциклов говорят о том, что покупали эту модель в качестве первого байка на один-два сезона, но продолжали ездить на нем по пять и более сезонов. Слишком этот мотоцикл живой, и есть в нем что-то такое, что западает в самое сердце. В конечном итоге мотоциклисты все же продавали данный байк, скрепя сердце и покупая более мощную модель. Но некоторые мотолюбители оставляли его в своих гаражах на всяких случай и докупали дополнительный более мощный мотоцикл.
Если говорить про данный мотоцикл как вариант для начинающих, то на эту роль Kawasaki ZZR 250 годится лучшим образом. С этим байком вас ждет весь набор необходимых ощущений: вы прочувствуете ветер, дорогу, драйв, адреналин и скорость. Модель подойдет для обучения всем базовым приемам езды, при этом водителю гарантируется ощущение удовольствия от всего этого. Мотоцикл очень понравится вам, и он сможет быстро приспособиться под вашу манеру езды, ваши привычки. С ним вы быстро наберетесь необходимого опыта езды.
Кавасаки ЗЗР 250 обязательно войдет в мировую историю. За все время создания мотоциклов найдется очень мало моделей, которые способны удачно существовать тридцать лет без каких-то серьезных технических доработок. Это один из тех немногих байков, которые можно смело называть уникальными в своем роде!
