Мотоцикл honda xl1000v varadero технические характеристики
Honda varadero xl 1000 существует очень давно, еще с 1998 года, подобных этому мотоциклу больше нет, он очень оригинальный и имеет своеобразный стиль. Varadero Honda просто отлично подходит для путешествий, он из одних из самых любимых мотоциклов автолюбителей. Если детально посмотреть на техническую характеристику, то можно увидеть мотор от спортивного мотоцикла.
Когда поставили этот мотор, его мощность снизилась на 95 лошадиных сил, крутящий момент остался без изменений, благодаря тому что использовали новые карбюраторы, стал значительно меньше диаметр, больше изменений никаких не было.
хонда варадеро 1000
Абсолютно все агрегаты остались без каких-либо изменений.
Honda Varadero xl 1000 технические характеристики:
- привод сцепления механический,
- электрический стартер,
- объем заливаемого масла составляет 4.1,
- мощность генератора 434 вт.
Существует несколько вариантов цветовой окраски мотоцикла, поэтому у вас есть возможность выбрать тот цвет, который наиболее вам симпатизирует.
Технический анализ мотоцикла Honda Varadero xl 1000 указывает на то, что некоторые детали этого байка со спортивных мотоциклов, но придумали это достаточно давно, эта идея не была разработкой инженеров компании Хонда. Появилась не плохая возможность уменьшить его размер, за счёт сдвинутых на бок радиаторов. Тормозная система точно так же от спортивного байка, но это очень даже хорошо, и является очередным достоинством мотоцикла. Подвеска варадеро 1000 имеет длинный ход, это даёт возможность путешествовать в любых условиях и по бездорожью.
varadero honda
Honda и заводы не в Японии
Модели 1999–2002 годов выпуска оснащались двухцилиндровым двигателем с карбюраторной системой подачи топлива.
- Спустя три года с начала продаж (2001 год) производство переезжает на заводы Испании, где выпускается в течение 10 лет.
- В 2011 году модель снова переезжает, новой страной становится Италия.
Последним годом производства стал 2012, после чего Varadero становится историей.
Особенности
С 2003 года мотоцикл получает систему впрыска вместо карбюратора.
Всё время, пока модель находилась на конвейере она постоянно дорабатывалась, но кардинальные изменения произошли в 2003 году. Сменилась КПП, обновили подвеску, генератор. Мотор же дорабатывался постоянно. Поэтому большинство описаний делит производство на два поколения, до 2003 или после.
Хоть место Varadero на производстве занял VFR1200X Crosstourer, её называют старшей сестрой серии Transalp, выпускавшейся примерно в то же время. Немудрено что некоторые детали у байков взаимозаменяемы. Но серия не получила литра или более. Максимальный объём движка у моделей Transalp — 700 кубиков.
Примечания и ссылки
Мотоциклы Honda | |
|---|---|
| CB |
|
| CBF |
|
| CBR |
|
| CBX |
|
| CR |
|
| CRF |
|
| CRM |
|
| CX |
|
| GL |
|
| MTX |
|
| NC |
|
| НТВ |
|
| NX |
|
| RC |
|
| ST |
|
| VF |
|
| ПВП |
|
| VT |
|
| Видеомагнитофон |
|
| XL |
|
| XR |
|
| Другие модели |
|
| Скутеры |
|
Ходовая часть и тормоза
Рама у мотоцикла по типу относится к пространственным. Она выполнена из стали. Дизайн понравится тем, кто любит кричаще-яркие мотоциклы с вычурным обликом. Колесные диски литые и выглядят даже слегка спортивно, что сильно отличает модель от серии Трансальп. Руль средних размеров, типичный для класса, и, так же, как и у моделей Трансальп, тут имеется защита для рук водителя.
В роли подвески сзади выступает маятниковый вариант с моноамортизатором. Ход этой подвески – 145 мм. Спереди это вилка телескопическая в 43 мм, с ходом, равным 155 мм. Задние комбинированные тормоза представлены одним диском диаметром 256 мм, а также трехпоршневым суппортом. Спереди комбинированными тормозами служат два диска, каждый по 296 мм. Имеются трехпоршневые суппорты.
Особенности байка Honda varadero 125
| Honda XL1000 Varadero и Yamaha XT1200Z Super TenereНи один из известных на тот период больших эндуро, даже мои фавориты Honda Transalp и Africa Twin, не могли похвастаться солидным количеством лошадок и уверенной динамикой. Реальность отрезвила смердным выхлопом чадящего в автомобильной пробке КАМАЗа , которому прижимистый владелец явно не дал умереть своей смертью лет 15 назад. |
- Мотоцикл с аукциона вы подбираете исходя из своего бюджета.
- Вы имеете мощный инструмент в виде беспристрастного аукционного листа, где есть все сведения о мотоцикле и его состоянии.
- Громадный выбор мотоциклов.
- Мотоцикл команда CEMECO растамаживает на вас, повторюсь, именно на вас. Это делает мотоцикл очень ликвидным на вторичном российском рынке, тк вы будете первым владельцем в России.
- На каждом этапе доставки, после покупки мотоцикла, вам присылают фото и видео мотоцикла.
- После растаможки вам пришлют ПТС и ключи с курьером до квартиры или офиса. От Владика курьерская служба потратит на это 3-4 дня.
- Доставка проходит оперативно и безопасно, техника идет в ящике-обрешетке. Свой мотоцикл я получил после аукциона за 1 месяц и 3 недели.
- Если мотоцикл приходит в Москву – у CEMECO есть проверенные доставщики, кто поможет забрать на складе вашу технику и доставить в нужное место. Я воспользовался – очень доволен.
- Регистрация в ГИБДД проходит очень гладко, тк нет ДКП, в ПТС уже вписаны вы на этапе растаможки и там все прозрачно.
- Общее состояние мотоциклов в Японии, по не только моему мнению, гораздо лучше, чем в Европе.
#7 OFFLINE BRAT-FZR
BRAT-FZR
Ну на рыбалку я катаюсь.. Даже на Дрозде! Но удочками пластик коцается, и дождя боюсь!!!!! Я думал, что куплю себе этот байк и буду как в Дакаре ездить ВЕЗДЕ! Чтоб и по трасе можно было влить. И по пересечёнке не попасть в просак! Но вижу, что судьбу не обманеш. А что скажете про Ямаху КТМ?
Модификации
Varadero стала промежуточной версией, на ней японцы отработали решения, которые потом появились на моделях, призванных конкурировать с европейскими туристами — Honda VTR1000X, VFR1200X.
Поэтому модификациями байка не интересовались. Выпущена была только Varadero VА, единственным отличием которой стало штатное ABS.
В то же время это имя получил ещё один мотоцикл концерна — Honda XL125V Varadero.
Если не считать кубатуры, уменьшенной в 8 раз этот байк имел все возможности старшего брата. Длинноходные подвески, большое количество пластика, хороший объём топливного бака, инжектор (со второго поколения). Даже по внешним размерам младший брат мог посоревноваться со старшим. Параметры отличались на 3–5 см. Имея все возможности большого туристического эндуро, владелец этой версии тратит на топливо вдвое меньше.
Трансмиссия
Изначально коробка передач у мотоцикла была пятиступенчатой, однако в 2003 году она была заменена на шестиступенчатую. Привод по своему типу здесь цепной. Данная трансмиссия прекрасно подходит для мотоцикла, позволяя реализовать весь потенциал его выдающегося для класса двигателя.
Мотоцикл Honda XL 1000 V Varadero — пожалуй, один из самых знаменитых туристических эндуро, наряду с баварским «Гусём» и «Трансальпом». Своё название он получил в честь кубинских пляжей Варадеро. Выпускался этот во многих отношениях примечательный байк с 1998 по 2012 год, после чего с производства был снят, и на смену ему пришла модель Honda VFR 1200 Crosstourer. Впрочем, учитывая феноменальную надёжность Varadero, эти мотоциклы будут ещё не один десяток лет колесить по дорогам.
Honda XL 1000V — воплощение тяжёлого туристического мотоцикла. Он высокий, он большой, он мощный, и справиться с ним под силу далеко не каждому. Так, достаточно длинноногий мотоциклист ростом в 180 см, скорее всего, не сможет уверенно достать обеими ногами до земли, сидя на мотоцикле, а доставать надо, так как Varadero — байк действительно тяжёлый, и требует не только хороших навыков, но и попросту изрядной физической силы. Нет, конечно, бывает, что и невысокие хрупкие девушки ездят на чём-нибудь вроде Yamaha FJR 1300, но это скорее исключение из правил. За годы производства Honda Varadero пережила кое-какие изменения. Первые мотоциклы оснащались парой карбюраторов, но уже в 2003 году, вместе с косметическими изменениями, XL 1000 V получила изменённые подвески и систему впрыска топлива. Спустя ещё четыре года, в 2007, мотоцикл снова был подвергнут рестайлингу, и в таком виде и выпускался вплоть до окончания производства в 2012 году. За 14 лет выпуска Varadero завоевала сердца многих любителей мототуризма по всему миру.
Конкуренция с такими моделями, как, например, Suzuki V-Strom 1000, требовала поддерживать мотоцикл актуальным, хорошо подходящим для путешествий в любых условиях, а чуть позже на рынок подтянулся ещё один соперник —Kawasaki Versys 1000. Что ж, у «Хонды» удержать свою аудиторию получилось неплохо. Оснащённый V-образной двойкой жидкостного охлаждения от спортбайка Honda VTR 1000 (94 л.с., 98 нМ крутящего момента), тяжёлый тур-эндуро разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды, а всего способен развить скорость в 210 км/ч. С рёвом рассекая воздух, Honda Varadero способна мчаться по дороге практически любого качества, не снижая скорости.
Это — заслуга не только тяговитого мотора, но и всех остальных элементов конструкции. Стальная рама, 6-ступенчатая КПП, роскошные подвески, исправно глотающие впечатляющих размеров ямы — всё это вместе весит под два с половиной центнера, и это только сухая масса. С полным 25-литровым бензобаком Varadero весит побольше, к тому же какой мототурист ездит без кофров и прочего нужного в дальней дороге тюнинга? Чаще всего, кстати, на Honda XL 1000 V ставили более высокое ветровое стекло. Дело в том, что Varadero часто выбирали рослые байкеры, а для них штатное стекло оказывалось низковато.
Если мотоциклист в состоянии справиться с этим байком, XL1000V раскроет перед ним все свои возможности. Запас мощности мотоцикла впечатляет, солидный бензобак позволяет нечасто заезжать на заправки, а подвески Honda Varadero действительно позволяют не слишком интересоваться качеством дорожного покрытия. Это, в отличие от по-своему замечательного и универсального, но «паркетного» туриста Yamaha TDM 900, настоящий туристический эндуро. Он мощный, донельзя комфортный и очень, очень выносливый.
Несколько слов о безопасности
- Изображение
- Текст
НЕСКОЛЬКО СЛОВ О БЕЗОПАСНОСТИ
Ваша безопасность и безопасность окружающих очень важны. Поэтому безопасное управление мотоциклом является серьезной ответственностью.
Чтобы помочь вам обеспечивать безопасность, мы поместили соответствующую информацию на табличках на мотоцикле и в Руководстве по эксплуатации.
Эта информация предупреждает вас о потенциально опасных ситуациях, в которых существует риск причинения вреда вам и окружающим. Конечно, невозможно предостеречь о всех рисках, связанных с управлением или обслуживанием мотоцикла. Поэтому в своих действиях вы в первую очередь должны руководствоваться здравым смыслом.
Важная информация, относящаяся к безопасности, будет встречаться вам в различном виде, включая:
Таблички безопасности
— на самом мотоцикле.
Информация, относящаяся к безопасности
— перед которой помещен символ
внимания и
одно из трех сигнальных слов: ОПАСНОСТЬ
,ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ илиВНИМАНИЕ. Эти сигнальные слова означают следующее:. Эти сигнальные слова означают следующее:
Эти сигнальные слова означают следующее:
Обзор мотоцикла Honda XL 1000 V Varadero
С 2003 года модель получает целый ряд существенных технических и визуальных изменений. В частности, инжекторную систему питания, 6-ступенчатую КПП, новые подвески (новые пружины в вилку и задний амортизатор с уменьшенными ходами), а также новый статор генератора (увеличилась выходная мощность).
За основу Honda XL 1000 V Varadero был взят литровый двигатель от спортивной модели Honda VTR1000F, который из года в год дорабатывался и приводился к современным стандартам экономичности и экологичности. Кроме этого, он был существенно дефорсирован и перенастроен, благодаря чему заметно снизилась максимальная мощность, но вырос крутящий момент с низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 94 л.с. мощности и почти 99 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже на 6000-8000 об/мин.
Модель Honda XL 1000 V Varadero являлась флагманским эндуро-туристом и считалась «старшим братом» линейки Transalp. В 2012 году модель снимается с производства, а ей на смену приходит Honda VFR1200X Crosstourer, кардинально отличавшаяся от Varadero и построенная на базе двигателя от спорт-туриста Honda VFR1200F.
Основные модификации модели:
Основные конкуренты Honda XL1000V Varadero в классе:
Конструкция XL1000V
Низ двигателя прикрыт титановой защитой, которая пригодится при езде по грунтовым дорогам.
Экстерьер
Стоковая поставка не имела кофров в комплекте, но разработчики подумали не только об установке заднего «чемодана». Отдельные версии имели крепления и для боковых вариантов.
Передняя часть
Штатное стекло находится на большом расстоянии от пилота, что обеспечивает хорошую ветровую тень на большой скорости.
Свет на байке автомобильный, никакого ксенона не надо.
Практически все пользователи ставят боковые дуги на обвесы, так как при падении байк ложится в аккурат на пластиковый обтекатель.
Так выглядит родное зеркало круглой формы.
Переднее крыло отличается весьма своеобразным дизайном.
Приборная панель
Замок зажигания вынесен на вилку отдельным блоком.
Вид сзади
Глушителей на мотоцикле два, подняты практически под самое седло.
Седло общее, однако конструктивно сделано из двух раздельных подушек.
Топливный бак с выемками под колени.
Технические характеристики
Вид со стороны лапки тормоза.
Вид со стороны лапки КПП.
Его обновили, привели к экологическим нормам и существенно дефорсировали. В результате упала максимальная мощность, но выровнялась тяга на всём диапазоне оборотов. Как и у родителя это 2-цилиндровый 4-тактник с V-образным расположением поршней:
- рабочий объём — 996 см3;
- мощность — 94 л.с;
- количество клапанов — 8;
- цилиндров — 2;
- охлаждение — жидкостное;
Радиаторы расположены по бокам двигателя, для их лучше охлаждения в обтекателях есть вырезы.
- подача топлива — карбюратор Keihin, 42 мм, инжектор PGM-F (с 2003 года);
- зажигание — транзисторное;
- пуск — электростартёр;
- топливный бак — 25 л.
Пользователи отмечали, что несмотря на дефорсировку мотор довольно мощный, с «тепловозной» тягой. Закозлить байк просто.
Отдельного разговора заслуживает генератор. По отзывам владельцев для питания всей мощной электрики байков первых версий его было маловато. Но при смене поколения генератор переработали, существенно увеличив выходную мощность. На обновлённом мотоцикле к нему можно было подключать и дополнительные устройства.
Трансмиссия и сцепление
Особенность привода – перетирание слайдера и маятника при ослабленной цепи. Но это скорее не болячка модели, а недостаток обслуживания.
Однако на управляемости это не отразилось. Нейтраль улавливалась легко, а скорости переключались чётко. По отзывам пользователей трогаться можно было и на второй, но для нормального городского движения рекомендовалась третья, по тахометру — 6–8 тысяч оборотов.
- Управление сцеплением снова стало тросовым, а само не изменилось. Байк имел многодисковый принцип с масляной ванной.
- Основной привод — стандартный, цепной.
Тормоза
Передние тормоза.
Задние тормоза.
Мотоцикл получил дисковую гидравлику.
Передние тормоза:
- количество дисков — 2;
- диаметр — 296 мм;
- поддержка — 3-поршневая.
Задние тормоза:
- количество дисков — 1;
- диаметр — 256 мм;
- поддержка — 3-поршневая.
Уже с первых годов выпуска мотоцикл получает комби-брейки. Для правильного функционирования на каждой скобе устанавливается дополнительный, третий поршень. С 2003 года в продаже появляется версия Varadero VА. Новый символ в названии указывал на наличие ABS.
XL1000V Varadero 1999
Honda XL1000V Varadero (год дебюта – 1998) 95-сильный двигатель обеспечивает XL1000V Varadero разгон, сравнимый со спортбайковским – отметку 100км/ч Honda Varadero проходит на второй передаче. Оно и понятно, двигатель мотоциклу достался от спортбайка VTR1000, но дефорсированный на 16 л.с. для распределения тяги на всех оборотах. Ходовая часть необычна для мотоцикла двойного назначения. Двигатель включен в силовую схему рамы и несет значительную долю нагрузок, к нему крепится маятник задней подвески. Достоинства Honda XL1000V Varadero: Возможность двигаться с высокой скоростью по дорогам с любым типом покрытия. Высокий уровень комфорта для подителя и пассажиров. Курсовая устойчивость и управляемость. работа комбинированной тормозной системы. Мощная светооптика. Недостатки: тонкие перья передней вилки, высокий центр тяжести, большой вес мотоцикла затрудняют маневрирование на малой скорости. Низкопрофильные шины при активной езде по внедорожью склонны к пробоям до ободов.
Подробности материала
- Модель
XL1000V Varadero 1999 - Марка
Honda - Страна производитель
Япония - Модельный год
1999 - Класс мототехники
Эндуро - Тип двигателя
четырехтактный, двухцилиндровый с углом развала 90°, 8-клапанный - Число цилиндров
2 - Число тактов
4 - Зажигание / Запуск
электронная / электростартер - Объем двигателя, см3
996 - Степень сжатия
9,1 : 1 - Система газораспределения
DOHC - Клапанов на цилиндр
4 - Система охлаждения
Жидкостная - Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
98 x 66 - Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
69 / 94 @ 8000 - Крутящий момент, Нм @ об/мин
98 @ 6000 - Карбюратор (кол-во x тип)
4 карбюратора x 42мм - Ø диффузора, мм
42 - Сцепление
многодисковое, в масляной ванне - Максимальная скорость, км/час
205 - Разгон до 100 км/час, сек.
3,8 - Расход, л / 100 км
9 - Объем топливного бака, л
25 (включая 4- литровый резерв) - Число передач
5 - Рама
диагональная, алюминиевый сплав - Передняя подвеска
телескопическая вилка - Ход передней подвески
175 - Задняя подвеска
маятниковая с моноамортизатором - Ход задней подвески
155 - Передние тормоза
Дисковые, 2×296мм, 4-хпоршневые скобы - Задние тормоза
Дисковый, 256мм, 2-хпоршневая скоба - Привод
цепной - Высота сидения, мм
838 - Дорожный просвет, мм
181 - Радиус поворота, м
2,58 - Передние колеса
19 x MT 2,5 5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section - Задние колеса
17М/С x МТ 4 5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section - Передние шины
110/80 R19/С (59Н) - Задние шины
150/70 R17/С (69Н) - Длина, мм
2295 - Ширина, мм
880 - Высота, мм
1460 - Сухая масса, кг
220 - Количество мест
2 - Максимальная нагрузка (перед/задн), кг
201 - Максимально разрешенная масса, кг
415 (передн. 152, задн. 263), 422 ABS (передн. 156, задн. 266) - Генератор, Вт
434 - Аккумуляторная батарея
12 В/18 Aч - Цена
464 000 руб
Недостатки
Honda XL 1000 Varadero – отличный байк для поездок по дорогам с любым покрытием от асфальта до грунта, но всё же по дорогам! В реальное бездорожье на нём лучше не соваться.
Среди минусов байка отмечают:
- Большой вес. Трудно выкатится задним ходом из гаража, сложно поворачивать на скорости.
- Седло. Удобно и широкое он требует определённого привыкания.
- Широкий руль. Сложно с таким габаритами простреливать по междурядью.
- Расход топлива. При крейсере в 160 км/час по трассе потратишь 7 л.
- Неудобное положение радиаторов по бокам. При ударе разбиваются вместе с пластиком.
В то же время очень многие владельцы отмечают что бо́льшая часть минусов в отдельных случаях может стать плюсами.
и достоинства
Honda уже давно зарекомендовала себя неубиваемостью своей мототехники, и Varadero не исключение.
Но есть и чистые плюсы:
- Клиренс. В городе можно легко запрыгнуть на бордюр, не снижая скорости ехать через лежачих полицейских.
- Подвеска. Хоть большого числа настроек не предусмотрено, но то что есть позволяет свободно катить как по убитой грунтовке, так и по хорошему асфальту.
- Надёжность. Даже б/у версии работают исправно.
- Хорошая динамика.
- Отличный мотор. Хорошо тянет, не создаёт вибраций.
- Не греется. Даже в жару указатель температуры чуть выше ноля.
- Плавающий свет индикаторов. Все лампочки за исключением поворотов, да ABS имеют разную яркость свечения. При росте проблемы — яркость свечения увеличивается.
Но также к плюсам относят высоту посадки позволяющую хорошо видеть дорожную обстановку поверх крыш легковушек.
ТОРМОЗА
| Спереди | Гидравлический, двойной диск 296 x 4,5 мм с 3-поршневым суппортом, плавающий, ABS, металлизированные тормозные колодки |
| Сзади | Гидравлический, диск 256 x 5 мм с 3-поршневым суппортом, ABS, металлизированные тормозные колодки |
| *Для версий с ABS. |
История развития honda xl1000 varadero
Защита очень даже не плохая, с ее поддержкой допускается перемещаться удобно в максимальных скоростях. Сидения байка весьма комфортные, на них допускается расположиться с уютом, равно как пассажиру, так и лично шоферу. И все-таки, данной моделью Хонда фактически утерла нос не кому попало, а БМВ сR1150 GS. Вот таким образом суровое заявление в успех! К сожалению, выработать успех никак не получилось в полной мере, в научно-техническом проекте байк вышел весьма накрученным. В 2000 г. случилась первое совершенствование байка, производители сделали все чтобы улучшить его технические качества и возможности.
Были поменяны карбюраторы в наиболее современную инжекторную систему, коробка передач «подросла» она сделалась 6 — ти ступенчатой. Последующее совершенствование случилась только в 2007 г., были дополнены кузовные обтекатели. Можно отметить, что данный байк не для людей со средними антропометрическими данными, так как он довольно немало весит, все-таки 220 килограмм, не любой человек сумеет осуществлять над ним полный контроль. Вес байка достаточно солидный, а вот как он себя ведет в пути с нагрузкой? Моя масса 90 килограмм, и необходимо отметить, что Honda XL1000V Varadero как будто бы не приметила его.
Всегда очень быстрая, стремительная, очень хорошо удерживает путь, однако все ровно уступает она БМВ. Отсутствует в ней та изюминка и набор настроек, что предлагают баварцы. Несомненно и байк германского изготовителя оснащен круиз — контролем, правда и способен он ехать не только лишь по асфальту, но также и по бездорожью. Этот байк отличная альтернатива любому автомобилю, поскольку не у всех есть достаточно средств, чтобы купить мощную машину. Он подойдет настоящим ценителям классики, шикарный и брутальный байк.
157
Autokontact.ru
Эксплуатация мотоцикла
- Изображение
- Текст
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОЦИКЛА
Стр.
1 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
МОТОЦИКЛА
1 Сведения по мерам безопасности 2 Защитная одежда 4 Максимальная допустимая нагрузка и
рекомендации
8 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ИХ
РАСПОЛОЖЕНИЕ
11 Приборы и индикаторы
26 ОСНОВНЫЕ АГРЕГАТЫ
(Информация, необходимая для управления мотоциклом)
26 Подвеска 28 Тормозная система 31 Сцепление 33 Охлаждающая жидкость 35 Топливо 39 Моторное масло 40 Бескамерные шины
Стр. 46 МЕХАНИЗМЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
46 Выключатель зажигания 47 Ключи зажигания 49 Система иммобилайзера (HISS) 52 Органы управления правой рукоятки руля 53 Органы управления левой рукоятки руля
Младший братец
«Хонда Варадеро-1000» — не единственный член семьи. У него есть еще один собрат, одноименный, но с мотором в 125 «кубиков».
Он имеет меньшую массу (149 кг.), и намного меньшую мощность. Эта модель позиционируется как городской байк. Разогнать эту резвую железную лошадку можно до 115 километров в час, зато динамикой она обладает превосходной. Бесспорное качество «Хонды», экономное потребление топлива, доступность запчастей и отличная управляемость — отличительные черты мотоцикла «Хонда Варадеро-125». Бессмысленно сравнивать его с мощным литровым агрегатом, у этих «братьев» совершенно разное предназначение и разная судьба. Каждый из них имеет свои плюсы.
Стоит ли говорить о том, что малолитражке «Варадеро» досталась та же спортивно-туристическая душа? Можно ли махнуть в голубую даль на этом мотоцикле так же смело, как и на его литровом родственнике? Ответы на эти вопросы каждый ищет самостоятельно. Ведь владелец всегда знает свой байк лучше, чем все эксперты и исследователи, вместе взятые. А в мотодальнобой кто-то и на «юбриках» катается.
Иными словами, объективно оценивайте свои планы и те задачи, которые должен будет выполнять мотоцикл. И если вам пришлось по душе это мотосемейство, но вы не планируете подолгу ездить по шоссе, а большую часть времени проводите в городе, то «Хонда Варадеро-125» может стать вашим верным спутником и надежным другом. Он замечательно вписывается в высокий темп современного города, спокойно чувствует себя при угрозе пробок, не требует слишком хлопотного ухода. Этот байк быстро разгоняется и показывает замечательную устойчивость на дорожном полотне. Да и внешность у него современная, стильная и выразительная. А что еще нужно хорошему городскому байку?
