Honda Lead 100 JF 06 — руководство по ремонту электрооборудования

Технические характеристики Honda Lead AF20/HF05

Honda Lead AF20 / HF05 (Хонда Лид) – полноценный 2-х местный скутер в исполнении 49 и 89 см 3 50 кубовая версия носит заводской индекс AF20, а 89 кубовая соответственно HF05. Оба исполнения скутера внешне практически одинаковы. Единственные отличия заключаются в том, что у HF05 (89см 3) сиденье отформовано под двух пассажиров, и на 50 кубовой версии спидометр расчерчен до 60 км/ч, у 89 кубовой соответственно до 100 км/ч.

Технически обе модели исключительно надёжны при эксплуатации как в черте города, так и на даче. Огромный плюс при езде по плохим дорогам – это рычажная передняя подвеска. Благодаря конструкции маятников, Honda Lead AF20/HF05 позволяет не сбрасывать скорость при выбоинах, лежачих полицейских и тд. Благодаря покрышкам с большим профилем, чем например очень популярные модели Honda Dio, Honda Lead более устойчива как на прямой так и в поворотах. Естественно возросшая ширина и высота профиля покрышки положительно сказалась на плавности хода. При своевременном техническом обслуживании Хонда Лид позволяет проехать до 70 000 км. Данная модель позволяет с легкостью перевозить пассажиров суммарным весом до 180 кг. Honda Lead HF05 (89 см3) должен продаваться вместе с ПТС, таможенной декларацией и подлежит постановке на учёт в ГАИ.

Длина, мм Ширина, мм Полная высота, мм База, мм Дорожный просвет, мм Высота по сидению, мм Полная масса, кг Максимальная скорость,км/ч Модель двигателя Количество цилиндров Количество тактов Рабочий объем, куб. см Диаметр и ход поршня, мм Степень сжатия Мощность, л.с./(об/мин) Крутящий момент,H*м/(об/м) Объём маслянного бака, л Объем топливного бака, л Переднее колесо Заднее колесо Передний тормоз Задний тормоз

1755 715 1060 1235 110 735 76 60*, (100)** AF-20, (HF-05) 1 2 49,(89) 39,0 ^ 41,4 *** 7,1, (6,3) 6,4,(8,4)/6500 4,1,(6,0)/6000 1,2 7,2 100-90-10 100-90-10 Дисковый Барабанный

*Ограничена электроникой **Данные для Lead 89 см 3 *** У Lead 89 cm 3 – (48,0 ^ 49,6)

Ремонт HONDA LEAD

Всем привет.Гонял на скутере 2 года, бед не знал, один раз только свечу поменял и то только в целях профилактики.Тут, что то в конце лета, пепелац начал хандрить, заводился фигово, газку поддашь вроде ничего, затем сал дёргаться в движении и в итоге в какой то момент заглох и не подавал признаков жизни.Так как место базирования сего чуда за 150 км от Москвы, покурив форумы, сначала пытался оживить сам, :1) Заменил свечу, не помогло2) Воздушный фильтр не забит3) Замерил напряжение с генератора, дёргая лапку кикстартера, вроде прыгает больше 12 В4) Начал проверять искру, показалась слабой, заменил катушку, не помогло5) Выкрутил свечу, заткнул пальцем отверстие под неё, дергаем кикстартер, палец на месте удержать не возможно6) Забита выхлопная система, хз, открутил дунул внутрь, вроде продувается7) Снял шланг с топливного насоса, дергаем, качает8) Снял шланг с обратки карбюратора, дёргаем, бензин вытекает9)

Ставлю обратно и о чудо, он завёлся.10) Глушим, снова заводим, глушим, заводим, вроде всё зашибись, всё собираю обратно, сажусь, проезжаю двести метров, глохнет и не заводится, ПАДЛА!11) Волочём обратно12) Пьём пиво, успокаиваемся, понимаю, что дело скорее всего в карбюраторе, а так же то, что я нифига в них не понимаюХ.й с тобой золотая рыбка13) Снимаю карбюратор, разбираю, собираю, ставлю, не заводится14) Ищу ближайший сервис по ремонту скутеров, ехать 30 км, диагностика 1500 рублей, ошалели совсем, шлю нахер, расстраиваюсь, иду пить пиво, детей на велосипеды, пусть сами за мороженым едут и полезнее, не портить же себе выходные15) Грузим в батин минивен, везу в Москву, нахожу ближайший автосервис по пути на работу, звоню в YESMOTOCLUB.RU, диагностика 500р, далее по факту16) Завёз, сгрузили, ждите звонка17) Через день звонок, “приезжайте забирайте, всё готово, 1200 руб в кассу”, на вопрос, “что было”? “Карбюратор, замена ремкомплекта и настройка”.18) Грузим, отвожу на место постоянной дислакации, катаюсь всё ОК.

Итог, в принципе капал в правильную сторону и можно было просто купить новый карбюратор (объявляли в районе 1500 руб) поставить и не парится, но так как на.бался с катушкой рисковать не стал.Всем удачи!

Технические характеристики Honda Lead AF20/HF05

Honda Lead AF20 / HF05 (Хонда Лид) — полноценный 2-х местный скутер в исполнении 49 и 89 см 3 50 кубовая версия носит заводской индекс AF20, а 89 кубовая соответственно HF05. Оба исполнения скутера внешне практически одинаковы. Единственные отличия заключаются в том, что у HF05 (89см 3) сиденье отформовано под двух пассажиров, и на 50 кубовой версии спидометр расчерчен до 60 км/ч, у 89 кубовой соответственно до 100 км/ч. Технически обе модели исключительно надёжны при эксплуатации как в черте города, так и на даче. Огромный плюс при езде по плохим дорогам — это рычажная передняя подвеска. Благодаря конструкции маятников, Honda Lead AF20/HF05 позволяет не сбрасывать скорость при выбоинах, лежачих полицейских и тд. Благодаря покрышкам с большим профилем, чем например очень популярные модели Honda Dio, Honda Lead более устойчива как на прямой так и в поворотах. Естественно возросшая ширина и высота профиля покрышки положительно сказалась на плавности хода. При своевременном техническом обслуживании Хонда Лид позволяет проехать до 70 000 км. Данная модель позволяет с легкостью перевозить пассажиров суммарным весом до 180 кг. Honda Lead HF05 (89 см3) должен продаваться вместе с ПТС, таможенной декларацией и подлежит постановке на учёт в ГАИ.

Длина, мм Ширина, мм Полная высота, мм База, мм Дорожный просвет, мм Высота по сидению, мм Полная масса, кг Максимальная скорость,км/ч Модель двигателя Количество цилиндров Количество тактов Рабочий объем, куб. см Диаметр и ход поршня, мм Степень сжатия Мощность, л.с./(об/мин) Крутящий момент,H*м/(об/м) Объём маслянного бака, л Объем топливного бака, л Переднее колесо Заднее колесо Передний тормоз Задний тормоз

1755 715 1060 1235 110 735 76 60*, (100)** AF-20, (HF-05) 1 2 49,(89) 39,0 ^ 41,4 *** 7,1, (6,3) 6,4,(8,4)/6500 4,1,(6,0)/6000 1,2 7,2 100-90-10 100-90-10 Дисковый Барабанный

Другие ответы в этой теме

#2
apaser

  • Участник
  • Группа: Заглохшие
  • Сообщений: 178
  • Регистрация: 07 Апрель 06

#3
Мих

  • Участник
  • Группа: Новые пользователи
  • Сообщений: 11
  • Регистрация: 05 Июнь 06

Если попадется.поделись. Например.где-то написано 2,32л / на 100 км. где 4л.

#4
ИГОРЬ (MOTOUA)

  • Авторитет
  • Группа: администрация
  • Сообщений: 2 256
  • Регистрация: 12 Март 06

#5
Мих

  • Участник
  • Группа: Новые пользователи
  • Сообщений: 11
  • Регистрация: 05 Июнь 06

#6
Лёха

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 301
  • Регистрация: 17 Март 06

#7
Мих

  • Участник
  • Группа: Новые пользователи
  • Сообщений: 11
  • Регистрация: 05 Июнь 06

А сколько у Вас такие стоят? Я купил с Владика за 1400$ 2001года.

#8
ronin

  • 9.2.2.
  • Группа: Заглохшие
  • Сообщений: 187
  • Регистрация: 07 Апрель 06

#9
Мих

  • Участник
  • Группа: Новые пользователи
  • Сообщений: 11
  • Регистрация: 05 Июнь 06

у меня вышло с доставкой и птс 51т.руб.2001год.

#10
Мих

  • Участник
  • Группа: Новые пользователи
  • Сообщений: 11
  • Регистрация: 05 Июнь 06

#11
MR.Ru$$eL

  • Активный участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 801
  • Регистрация: 09 Октябрь 06

#12
Nemec

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 32
  • Регистрация: 03 Июль 06

#13
katran

  • спам в лс п.9.1
  • Группа: Заглохшие
  • Сообщений: 88
  • Регистрация: 12 Декабрь 06

#14
vasoenergi

Модель HF05

Вторым по популярности стал скутер «Хонда Леад 90» тоже созданный в 1988 году. Двухместный мотороллер производился под маркой HF05.

Весовые и габаритные параметры модели:

  • сухой вес 78 кг:
  • масса полная — 85 кг;
  • высота посадки — 735 мм;
  • дорожный просвет, клиренс — 110 мм;
  • расстояние межосевое — 1235 мм;
  • длина скутера — 1755 мм;
  • высота — 1060 мм;
  • ширина — 715 мм;
  • вместимость бензобака — 7,2 литра.

Силовая установка:

  • объем цилиндра — 89 куб./мм;
  • диаметр цилиндра — 48,0 мм;
  • ход поршня — 49,6 мм;
  • компрессия — 6,4;
  • максимальная мощность — 8,4 л. с. при 6500 об./мин;
  • крутящий момент — Нм 1,0 при 4000 об./мин;
  • расход топлива — 1,85 литра на 100 км при скорости 50 км/час.

Комфорт и динамика

Езда на «Хонда Леад» доставляет удовольствие, ход у скутера плавный, впечатляет полное отсутствие вибрации. Мотороллер явно проектировался для любителей спокойного и размеренного передвижения на небольших скоростях по хорошей дороге. Идеально подходит для новичков, у которых нет опыта езды на спортивных байках и которые предпочитают держаться подальше от экстрима. Комфорт несомненно присутствует при эксплуатации скутера. Однако динамика машины держится на достаточно скромном уровне, «Хонду Леад» не разгонишь так сразу и вдруг. Скорость приходится набирать постепенно. Тогда скутер послушен и отзывается на малейшее движение ручки газа. Если прибавить газ резко, двигатель заглохнет.

Схема хонда леад 90

Схема проводки скутера ХОНДА Lead NH50 NH90.

Схема электрооборудования хонда леад ( NH 50, NH 90)honda lead 90 1 — выключатель ос­вещения, 2 — выключатель стартера, 3 — звуковой сигнал, 4 — замок зажигания, 5 — регулятор напряжения (выпрямитель), 6 • резистор, 7 — пусковой обогатитель, 8 • резистор, 9 — прерыватель (узел CDI ), 10 — масса, 11 — генератор, 12 — стартер, 13 — катушка зажига­ния, 14 • свеча зажигания, 15 — правый задний указатель поворо­та, 16 — стоп-сигнал и задний габарит, 17 — левый задний указа­тель поворота, 18 — датчик уровня масла, 19 — датчик уровня топ­лива, 20 — масса, 21 — предохранитель (7А), 22 — аккумуляторная батарея, 23 — реле стартера, 24 — выключатель звукового сигнала,

25 — выключатель указателей поворота, 26 — переключатель света фары, 27 • реле указателей поворота, 28 — левый передний указа­тель поворота, 29 — выключатель стоп-сигнала (левый), 30 — ле­вый индикатор указателей поворота, 31 • индикатор дальнего света фары, 32 — указатель уровня топлива, 33 — комбинация при­боров, 34 — индикатор превышения допустимой скорости, 35 — ин­дикатор низкого уровня масла, 36 — правый индикатор указателей поворота, 37 — передний габарит, 38 — фара, 39 — выключатель стоп- сигнала (правый), 40 — правый передний указатель поворота.

Источник статьи: http://skute.ru/publ/ckhema_skutera/skhema_skutera_honda_lead_nh50_nh90/4-1-0-42

Honda Lead 90: технические характеристики

Ниже представлены основные параметры технического плана базовой модели скутера серии HF-05:

  • годы выпуска – 1988-1997;
  • длина / ширина / высота – 1,75 / 0,71 / 1,06 метра;
  • база колесная – 1,23 м;
  • клиренс – одиннадцать сантиметров;
  • масса – 92 кг;
  • силовой агрегат – двухтактный двигатель объемом 90 кубических сантиметров с одним цилиндром;
  • мощность – 8,4 лошадиных силы при четырех тысячах оборотов в минуту;
  • охлаждение – принудительная атмосферная система;
  • вместимость топливного / масляного бака – 7,2 / 1,2 литра;
  • подвеска (задняя / передняя) – телескопическая / маятниковая конструкция;
  • тормоза – передние барабанного типа, задние – дисковый узел.

Стоит отметить, что мопед Honda Lead 90 оснащен вариатором, имеет лепестковую систему газораспределения, «обут» в резину типа 3.50-10 4PR.

Технические характеристики «сотого» скутера

Двигатель «Хонда Леад 100», двухтактный, одноцилиндровый:

  • объем цилиндра — 101 куб/см;
  • диаметр цилиндра — 51 мм;
  • ход поршня — 49,6 мм;
  • охлаждение — воздушное;
  • компрессия — 6,5;
  • мощность максимальная — 9,3 л. с. при 6750 об./мин;
  • крутящий момент — 1,0 Нм при частоте вращения 6000 об./мин;
  • расход топлива — 2,32 литра на 100 километров при скорости 60 км/час;
  • вместимость бензобака — 7,5 литра.

Габаритные и весовые параметры:

  • длина скутера — 1795 мм;
  • высота — 1060 мм;
  • ширина — 680 мм;
  • межосевое расстояние — 1255 мм;
  • дорожный просвет, клиренс — 115 мм;
  • высота посадки мотоциклиста — 660 мм;
  • радиус поворота, минимальный — 2 метра;
  • вес сухой — 92 кг;
  • полная масса — 99 кг.

Обзор Honda Lead 110

Главная

База знаний

Обзоры мототехники

Обзор Honda Lead 110

Если говорить о предыдущей версии модели Lead 100, то абсолютно все знали, что отдают небольшие деньги за аппарат, который произведен не в Японии, а в Индии. У модели Honda Lead 110 не осталось ничего общего по сравнению с предыдущей версией, единственным сходством является один и тот же буквенный индекс.


Если характеризовать новую модель от японских инженеров, то можно сказать следующее:

  • броский;
  • стильный;
  • молодежный.

Собирается этот скутер на заводе Honda в Китае, что гарантирует высокое качество сборки и надежность при длительной эксплуатации. Именно этим и объясняется более высокая цена на эту новую модель. Ожидается, что цена на эту модель будет находиться в диапазоне от 1800 до 2000 евро. Таким образом, Lead 110 стоит в полтора раза дороже, чем модель под индексом 100. Поверьте, что скутер стоит этих денег.

На первый взгляд модель стала немного больше, чем ее предыдущие версии. На вид в этом скутере легко узнается чистокровный японец. Полезный объем багажника заметно увеличился, теперь сюда с легкостью можно будет убрать все необходимое. Кроме того багажника имеется специальный бардачок, куда можно убрать перчатки или другие необходимые вещи. Чтоб ничего не пропало, бардачок закрывается на ключ. В качестве противоугонной системы используется специальный ключ, который закрывает доступ к замку зажигания. В принципе, эта штука является очень полезной, ведь большинство скутеров угоняется при помощи всего одной отвертки.

Система водяного охлаждения двигателя в этой модели находится справа от самого движка. Так как двигатель снабжен инжектором, то с пуском не должно возникать никаких проблем. При езде с пассажиром скутер не будет подавать признаков того, что ему тяжело. Сам по себе скутер легкий, его вес составляет примерно 100 килограмм. Среди преимуществ этого скутера просто нельзя не упомянуть об энергоемкой и мягкой подвеске. Подвеска работает идеально, водитель не будет чувствовать ни лежачих полицейских, ни больших ям. После пары прогулок на Lead 110 Вы сможете окончательно убедиться в том, что размер колес не играет определяющей роли. У новой модели передние колеса диаметром 12 дюймов, задние – 10 дюймов. При езде по городским улицам чувствуешь себя намного увереннее за рулем Lead 110, чем за теми моделями скутеров с колесами, диаметр которых несколько больше.

Тормозная система имеет комбинированную систему, что обеспечивает еще большую безопасность при движении, как по городу, так и по трассе. Японское происхождение подтверждается приборной панелью, которая по сравнению с другими выглядит просто как что-то сверхъестественное.


Если говорить об основных технических характеристиках скутера, то они таковы:

  • дорожный просвет – 125 миллиметров;
  • максимальная скорость – 100 км/час;
  • объем топливного бака – 6.5 литров;
  • количество цилиндров двигателя – 4;

Этот скутер идеально подойдет как для поездок на работу в крупном мегаполисе, так и для более длительных путешествий по трассе.

Реле-регулятор

Это тот самый выпрямитель, который преобразует переменное напряжение в постоянное, диапазоном 13,5-14,9 В. Ц

.

Регулятор размещен под пластмассовой крышкой скутера в передней части. Он прикреплен к металлической подложке для лучшего отвода тепла.

Основными цепями схемы реле являются:

  1. Зеленый провод – общий.
  2. Красный – выход преобразованного и стабилизированного напряжения в установленных пределах.
  3. Белый и желтый – вход переменного тока на регулятор. За счет электроники, напряжение преобразуется в мощные импульсы. По желтому проводу питается сильная нагрузка бортовой сети – фары и подсветка панели приборов.

Ток для ламп не стабилизированный, но ограничен до допустимых значений. При больших оборотах генератора напряжение выходит за рабочие диапазоны ламп, что ведет к их перегоранию. Ситуация отлично знакома тем, кто сталкивался с неисправными реле-регуляторами.

Из-за одного узла можно в считанные секунды лишиться всех лампочек, поэтому следить за бортовым напряжением следует регулярно.

Схема проводки Honda Lead 90 и Honda Lead 50

Схема по ремонту и обслуживанию электропроводки мотороллеров Хонда Леад 50 и его аналога Хонда Леад 90.

  1. Выключатель освещения
  2. Выключатель стартера
  3. Звуковой сигнал
  4. Замок зажигания Хонда Леад
  5. Регулятор напряжения (выпрямитель)
  6. Резистор
  7. Пусковой обогатитель
  8. Резистор
  9. Прерыватель (узел CDI)
  10. Масса
  11. Генератор
  12. Стартер Honda Lead
  13. Катушка зажигания
  14. Свеча зажигания
  15. Правый задний указатель поворота
  16. Стоп-сигнал и задний габарит
  17. Левый задний указатель поворота
  18. Датчик уровня масла
  19. Датчик уровня топлива
  20. Масса
  21. Предохранитель (7А)
  22. Аккумуляторная батарея
  23. Реле стартера
  24. Выключатель звукового сигнала
  25. Выключатель указателей поворота
  26. Переключатель света фары
  27. Реле указателей поворота
  28. Левый передний указатель поворота
  29. Выключатель стоп-сигнала (левый)
  30. Левый индикатор указателей поворота
  31. Индикатор дальнего света фары
  32. Указатель уровня топлива
  33. Комбинация приборов
  34. Индикатор превышения допустимой скорости
  35. Индикатор низкого уровня масла
  36. Правый индикатор указателей поворота
  37. Передний габарит
  38. Фара Honda Lead
  39. Выключатель стоп-сигнала
  40. Правый передний указатель поворота

Схема электрооборудования скутеров Honda Lead 50, 90 кубов

Данная схема для этих популярных японских скутеров подходит для ремонта электрооборудования, прозвонки проводов с помощью тестера, а также тюнинга Хонда Леад.

Автомеханик с опытом более 20 лет в ремонте и обслуживании автомобильной и мотоциклетной техники. Пишу статьи и отвечаю на вопросы посетителей сайта skuterov.ru

Подскажите пожалуйста , схема электропроводки скутеров Honda Lead 90 и Honda Joker 90 аналогичны ?

Будьте добры,объясните цепочку на схеме/с генератора 11 на пусковой обогатитель7,/это идёт прямой провод?или через7 какое-то реле? У меня нет напряжения на/ эл.клапане /пуск.обогатителе.Спасибо.

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CB1000R:

МодельHonda CB1000R
Тип мотоцикланейкед
Год выпуска2008+
Рамаалюминиевая
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем998 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня75 мм х 56,5 мм
Степень сжатия11.2:1 — CB1000R (2008-2017) 11.6:1 — CB1000R (2018+)
ОхлаждениеЖидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаэлектронный впрыск PGM-FI, 39 мм + электронный дроссель (Throttle By Wire) — CB1000R (2018+)
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность125 л.с. (92 кВт) при 10000 об/мин — CB1000R (2008-2017) 109,44 л.с. (81,61 кВт) — на колесе — CB1000R (2008-2017)

145,5 л.с. (107 кВт) при 10500 об/мин — CB1000R (2018+)

+ Трекшн-контроль (Honda Selectable Torque Control) — CB1000R (2018+)

Максимальный крутящий момент99 Нм (10,1 кг*м) при 7750 об/мин — CB1000R (2008-2017) 87,4 Нм (8,8 кг*м) — на колесе — CB1000R (2008-2017)

104 Нм (10,5 кг*м) при 8250 об/мин — CB1000R (2018+)

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, гидравлический привод (до 2018 г.) + Assist & Slipper clutch — CB1000R (2018+)

Тросовый привод — CB1000R (2018+)

Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70 ZR17
Размер задней шины180/55 ZR17 — CB1000R (2008-2017) 190/55 ZR17 — CB1000R (2018+)
Передние тормоза2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CB1000R, CB1000R ABS (2018+) 2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) – CB1000R ABS (2008-2017)
Задние тормоза1 диск 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска43 мм вилка перевернутого типа HMAS (все регулировки), ход — 120 мм
Задняя подвескаконсольная маятниковая с моноамортизатором HMAS (все регулировки), ход — 128 мм
Длина2105 мм — CB1000R (2008-2017) 2120 мм — CB1000R (2018+)
Ширина785 мм — CB1000R (2008-2017) 789 мм — CB1000R (2018+)
Высота1095 мм
Колесная база1445 мм — CB1000R (2008-2017) 1455 мм — CB1000R (2018+)
Высота по седлу825 мм — CB1000R (2008-2017) 830 мм — CB1000R (2018+)
Минимальный дорожный просвет (клиренс)130 мм — CB1000R (2008-2017) 135 мм — CB1000R (2018+)
Разгон до 100 км/ч3,4 сек
Максимальная скорость228 км/ч — CB1000R (2008-2017) 230 км/ч — CB1000R (2018+)
Емкость бензобака17,0 л (включая резерв — 4,0 л) — CB1000R (2008-2017) 16,2 л — CB1000R (2018+)
Масса мотоцикла (снаряженная)217 кг – CB1000R (2008-2017) 222 кг – CB1000R ABS (2008-2017)

212 кг – CB1000R ABS (2018+)

Технические характеристики Honda Lead SCV 100

Топливная система Honda Lead 100

  • Подача топлива: Карбюратор VK типа, диаметр дросселя 18 мм.
  • Объем бензобака, л: 6

Двигатель Honda Lead 100

  • Тип двигателя: Четырехтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением. OHC
  • Рабочий объем, см3: 102,1
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 50,0 х 52
  • Степень сжатия — 9:1
  • Максимальна вых. мощность, кВт: 7 л/с при 7500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент, Нм: 7,5

Электрическая система

  • Зажигание: Электронная система
  • Стартер: Электростартер

Трансмиссия Honda Lead 100

  • Сцепление: Вариатор V-Matic
  • Привод сцепления: Ремень V-belt

Шасси Honda Lead 100

  • Размеры (ДхШхВ), мм: 1845 х 710 х 1110
  • Колесная база, мм: 1235
  • Высота по седлу, мм: 765
  • Дорожный просвет, мм: 145
  • Сухой вес, кг: 100,5

Подвеска Honda Lead 100

  • Передняя гидравлическая рычажная вилка ход 80 мм
  • Задняя маятниковая ход 71 мм

Колёса Honda Lead 100

  • Тип передних колес: 10 х МТ2,15 стальное
  • Тип задних колес: 10 х МТ2,15 стальное
  • Шина задняя: 90/100.10 53j бескамерная
  • Шина передняя: 90/100.10 53j бескамерная

Тормоза Honda Lead 100

  • Передние: барабанные 130 мм
  • Задние: барабанные 130 мм

Honda Lead 100 JF 06 — руководство по ремонту электрооборудования

Привет всем у кого есть Honda Lead 100 Jf06 ну и у кого его нет тоже привет !

Хочу поговорить о особенностях данного скутера .. точнее спросить о проблемах с которыми вы столкнулись в ремонте использовании данной модели . Есть ли тюнинг на скутер в Питере ? Где купить его можно , сколько стоит ..

Спасибо

Нее , ну сам посуди я езжу по выборгскому шоссе каждый день .. на максималке в 80 км .. мне скорости не хватает .. нужно больше .. Безопаснее ехать в потоке нежели его тормозить ..

Добавлено спустя 40 секунд:

А что за варик ?? У меня стоковый .. И что за комут

Гыыы а не тыли в прошлом сезоне гонял на серебристом ?

PS у меня номер TAXI может видел

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Вообще хочется чтобы пулял .. я както с 9 гонялся .. вроде тяги хватает пока не очень горячий .. с места делал .. но вот чтобы по максималке его сделать я не мог ..

Понимаю я бы тоже на мотике погонял бы

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Эх.. стать бы мне сантиметров на 80 меньше я бы подумал о джоге .. я 187 и вес 110 кг .. выдержит меня джог ?

я 185, только вешу 65

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

только пулять будет не так как подомной. ты бы лучше в таком случае о моте подумал! _________________ Необходимое, но недостаточное условие запуска ЛЮБОГО ДВИЖИНА — НЕПОКОЛЕБИМАЯ ВЕРА ЧТО ОН ЗАПУСТИТСЯ, ДАЖЕ ЕСЛИ ПОРШЕНЬ УКРАЛИ.

С вариком понятно , стоит он с Japаnlot 232 $ а сколько коммут новый или б/у будет ?

Добавлено спустя 9 минут 53 секунды:

есть вариант тоже с ДжапанЛот — SA5361 Dio SR50 レギュレター AF35-1205 Такой гуд или не гуд ?

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Ну включи голову немного. Не трать лишние деньги. Особенно на коммут. Лучше посмотри, наверняка ремень вариатора уже поизносился. Поставишь новый — максималка подрастёт. Потом смотреть на варик — если сильного износа нет — не меняй, выброшенные деньги. Дальше — грузики — если есть износ — заменить на новые. Можно попробовать поставить на 1 грамм полегче стандартных. Теоретически приём должен улучшиться.

Больше ничего не менять, если конечно деталь не вышла из строя

Не мешай скутеру нормально работать. Тюнят совсем другие скутера.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

Ты просто убиваешь знаниями. Наповал

Те ссылки, что ты запостил никакого отношения к коммуту и варикку не имеют

Ну включи голову немного. Не трать лишние деньги. Особенно на коммут. Лучше посмотри, наверняка ремень вариатора уже поизносился. Поставишь новый — максималка подрастёт. Потом смотреть на варик — если сильного износа нет — не меняй, выброшенные деньги. Дальше — грузики — если есть износ — заменить на новые. Можно попробовать поставить на 1 грамм полегче стандартных. Теоретически приём должен улучшиться.

Больше ничего не менять, если конечно деталь не вышла из строя

Не мешай скутеру нормально работать. Тюнят совсем другие скутера.

эх .. да я в прошлом году все поменял .. варик (Весь даже колокол ) , ремень , грузики .. он как ехал так и едет 80 и все.

Зачем колокол менял ? Весь в бороздках был . Ремень когда меняли сильно такому удивились .. сказали что скорее всего скутеру ни разу не меняли его .

Регулятор напряжения для скутера своими руками

Реле-регулятор можно сделать своими руками, для этого требуется немного знаний и схемы регулятора напряжения скутера. Мы будем делать регулятор напряжения на китайский скутер своими руками. Самый дешевый вариант, это взять шунтирующий регулятор напряжение. Нюансом является то, что для исправной работы нужно разобрать генератор и вывести отдельным проводом провод от массы.

Было принято решение сделать регулятор напряжения своими руками по той причине, что китайские аналоги столь паршивые, что здесь просто нет слов. Смотрим на фото схема китайс регулятора напряжения: 

Будем собирать по этой схеме однофазного генератора:

Для того чтобы сделать реле-регулятор нужно сначала разобрать генератор и снять с двигателя статор. Теперь мы видим такую картину:

На фото видно массу которую надо отпаять, и к ней нам надо припаять отдельный провод на обмотку. После чего его нужно вывести на наружу. Именно этот провод и будет одним концом обмотки. Второй конец – белый провод.

После этого осторожно собираем генератор в обратном порядке. Для чего это все деллось?! У нас с генератора теперь выходит 2 провода которые мы и будем использовать (всех проводов 3) Все изменения, которые произошли можно увидеть на фото ниже:

Подключение регулятора напряжения изображена на этой схеме регулятора напряжения скутера:

Подключение регулятора напряжения изображена на этой схеме регулятора напряжения скутера:

Ну вот и все. Наш регулятор напряжения для скутера своими руками почти закончен. Теперь к клемме «+» аккумулятора скутера нужно подключить желтый провод от нашего старого реле-регулятора.

После всей проделанной работы мы получили постоянное напряжение на нашей борт. сети.

Еще один самодельный регулятор напряжение для скутера на видео:

Преимущества

  1. Современная четырехтактная конструкция, для которой предусмотрена отдельная система смазки, в отличие от двухтактных моторов.
  2. Четырехтактный мотор экологичнее и экономичнее двухтактного аналога.
  3. Бесшумная и экологичная конструкция. В этом немалая заслуга и оригинальной выпускной системе, которая предусматривает выход отработанных веществ через гребной винт под водой.
  4. Электронное зажигание для уверенного запуска в любую погоду.
  5. Адаптация к суровым погодным условиям, а также неблагоприятным климатическим факторам в России.
  6. Современная конструкция из качественных компонентов, не подверженных коррозии. Наиболее уязвимые детали – алюминиевые, а также из нержавеющей стали. В штатный комплект входит алюминиевый гребной винт.
  7. Совместимость с разными гребными винтами, в зависимости от целей использования.
  8. Мощный генератор переменного тока, улучшающий совместимость с разным электрооборудованием.
Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий