BLUE CORE – современный экономичный двигатель для скутеров Yamaha

Suzuki Address 110

Надежные тормоза и отличная управляемость делают скутер выбором № 1 для многих.

Скутер можно найти практически в любом специализированном магазине Москвы, однако у нас его можно купить всего за 55000 рублей в серебряном цвете:

Надоело передвигаться, постоянно потея и крутя педали? Нет денег на автомобиль? В городе постоянные пробки, из-за которых так сложно добираться до работы? Хочется новых ощущений от вождения? Если хоть на один вопрос вы дали положительный ответ, то стоит задуматься о приобретении скутера.

Что такое скутер? Какие производятся и как выбрать подходящий? Какие лучшие скутеры из доступных на рынке? Пришло время прекратить задавать вопросы, и искать на них ответы – в этой статье ответ на ваш вопрос.

Рестайлинг

На следующем этапе улучшения конструкции была изменена конфигурация рамы, которая потеряла в весе около четырех килограммов. Также перемены коснулись пластиковых деталей передка, их расположили под более острым углом, что придало скутеру стремительные гоночные контуры. Спортивные очертания Yamaha Jog стали неотъемлемой частью его имиджа. Модернизированный скутер получил индекс RR.

Технические характеристики:

длина корпуса — 1740 мм;
высота по линии руля — 1065 мм;
ширина — 674 мм;
высота по линии сиденья — 770 мм;
клиренс, дорожный просвет — 132 мм;
зажигание — электронное, бесконтактное;
запуск — электростартер, кикстартер;
трансмиссия — вариатор бесступенчатый, передача вращения посредством клиновидного ремня;
двигатель — одноцилиндровый, двухтактный;
охлаждение — водяное, контурное;
мощность максимальная 7,2 л. с. в режиме 6800 оборотов в минуту;
момент крутящий 0,72 Нм при 6500 об/мин;
диаметр цилиндра — 40 мм;
компрессия — 7,3;
ход поршня — 39,2 мм;
передняя подвеска — вилка телескопическая с рычажным амортизатором, ход раскачки в диапазоне 70 мм;
задняя подвеска — шарнирно-маятниковая с моноамортизатором, амплитуда хода 60 мм;
тормоз передний — дисковый вентилируемый, диаметр 192 мм;
задний тормоз — барабанного типа, саморегулирующийся;
размер шины переднего колеса — 110/70 12;
заднее колесо, размер шины — 120/70 12;
вместимость бензобака — 5,5 литров;
вес снаряженного и полностью заправленного скутера — 84 кг;
грузоподъемность, кг — 150.

Топ-1. Irbis Nirvana 150cc

Рейтинг (2020): 4.87

Номинация
Самая узнаваемая модель Скутер, чаще других попадающий в различные рейтинги и обзоры.
Характеристики
- Средняя цена: 72 000 руб.
Система охлаждения: воздушная
Мощность: 9,4 л.с
Объем: 150 см3
Расход топлива (100 км): 2,9 литра
Вес: 109 кг
Размер колес: 14

Перед нами мощная модель с двигателем на 150 кубов и почти 10 лошадиными силами. Аппарат способен легко перевозить двоих людей или багаж весом до 150 килограмм. Максимальная скорость 90 километров в час. Скутер очень надежный, о чем свидетельствуют многочисленные тесты, проводимые профессионалами. Согласно им, модель показывает превосходные ходовые характеристики, а также высокий ресурс двигателя и подвижных деталей

Правда следует уделить особое внимание обкатке. Ее длительность составляет примерно 1200 километров, что довольно много, и ездить все это время придется на скорости до 30-40 км/ч

Плюсы и минусы

Экономичный расход топлива
Большие колеса
Высокая надежность

Небольшой топливный бак
Ременная передача

10 самых экономичных мотоциклов

Рестайлинг

Технические характеристики:

длина корпуса — 1740 мм;
высота по линии руля — 1065 мм;
ширина — 674 мм;
высота по линии сиденья — 770 мм;
клиренс, дорожный просвет — 132 мм;
зажигание — электронное, бесконтактное;
запуск — электростартер, кикстартер;
трансмиссия — вариатор бесступенчатый, передача вращения посредством клиновидного ремня;
двигатель — одноцилиндровый, двухтактный;
охлаждение — водяное, контурное;
мощность максимальная 7,2 л. с. в режиме 6800 оборотов в минуту;
момент крутящий 0,72 Нм при 6500 об/мин;
диаметр цилиндра — 40 мм;
компрессия — 7,3;
ход поршня — 39,2 мм;
передняя подвеска — вилка телескопическая с рычажным амортизатором, ход раскачки в диапазоне 70 мм;
задняя подвеска — шарнирно-маятниковая с моноамортизатором, амплитуда хода 60 мм;
тормоз передний — дисковый вентилируемый, диаметр 192 мм;
задний тормоз — барабанного типа, саморегулирующийся;
размер шины переднего колеса — 110/70 12;
заднее колесо, размер шины — 120/70 12;
вместимость бензобака — 5,5 литров;
вес снаряженного и полностью заправленного скутера — 84 кг;
грузоподъемность, кг — 150.

Лучшие 50-кубовые скутеры из Японии:

Honda Zoomer. Мопед приобрёл культовый статус в культуре. Легко узнаваем по необычному дизайну. Основной минус – барабанные тормоза.
Suzuki ZZ. Компактная, быстрая и маневренная модель. Требовательна к маслу.

50-кубовые скутеры из Китая и Японии Основное различие скутеров из Китая и Японии — качество и параметры двигателя. Двигатели всех китайских моделей, даже 50-кубовых, 4хтактные, что делает их медленнее и неповоротливее. Также китайские скутеры менее прочные и чаще ломаются. Впрочем, стоят они куда дешевле. Среди китайских скутеров известна марка «Stels».

Эта модель отличается стильным внешним видом и высококачественным двигателем.

Лучшие китайские 50-кубовые скутеры:

SYM Symphony SR 50– надёжный китайский мотоцикл скутер с качественной сборкой и цепкими тормозами. Легко преодолевает бордюры, кочки, неровные дороги и лежачих полицейских. Основной недостаток — высокая цена.
SYM Jet SportX 50SR – Быстрая модель для любителей погонять. Один из самых надежных скутеров из Тайваня. Преимущества: хорошая оптика; жёсткая на кручение рама; недурная разгонная динамика. Недостатки: неудобное седло.
KEEWAY Street 50. Недорогой надёжный скутер. Неплохо выглядит, прост в ремонте и обслуживании. Любит хорошее масло.

Характеристики

Компактный и резвый, легкий на подъем и удобный – именно так характеризуют данный бак. Ямаха Неос 100 и Ямаха Неос 50, имеют удобную приборную панель с синей подсветкой, которая отличается максимальной информативностью.

Чтобы иметь полное представление о скутере, рассмотрим прочие технические характеристики:

Тип двигателя – карбюраторный;
Трансмиссия – вариатор;
Передняя подвеска выражена передней телескопической вилкой, задняя – маятниковая, с двумя амортизаторами;
Модель представлена тремя цветовыми гаммами – красная, серая, синяя;
Кол-во посадочных мест – 2;
Длина колесной базы – 1275 мм;
Средняя стоимость мотоцикла – 70-75 тыс. рублей.

Как уже говорилось ранее, разборка Ямаха Неос может быть проведена самостоятельно, без привлечения специалистов.

Лучший скутер с двигателем свыше 250 «кубов»

Yamaha TMAX ABS

Кто является самым известным производителем мотоциклов? Большинство людей скажут, что Yamaha. Действительно, эта японская компания знает своё дело. Производятся ею и скутеры. Но стоят они зачастую огромных денег. А всё потому, что в их распоряжении имеется двигатель, которому позавидуют многие мотоциклы. В частности, в Yamaha TMAX ABS внедрён DOHC-мотор, имеющий объем 530 куб. см. Он состоит из двух цилиндров и восьми клапанов. Его мощность достигает впечатляющих 46,5 л.с. Расплавиться ему не даёт жидкостное охлаждение.

В порядке у скутера и остальные компоненты. Например, алюминиевая рама получилась не только прочной, но и легкой. Порадовать покупателя должна и подвеска, легко справляющаяся с любой дорогой. Движется скутер при помощи колес с 15-дюймовыми легкосплавными дисками и качественной резиной. Быструю остановку обеспечат двухдисковые гидравлические тормоза, которые ещё и системой ABS дополнены. Здесь даже можно ветровое стекло по высоте отрегулировать! Словом, это не скутер, а сказка!

Достоинства:

Наличие аэродинамических обтекателей;
Очень мощный двигатель;
Идеально управляется;
Высокий крутящий момент;
Красивые и проходимые колеса;
Поломок можно не ждать;
Современный ЖК-дисплей на панели управления;
Отличные тормоза;
Присутствует система АБС;
Легкая, но надежная рама.

Недостатки:

Yamaha Jog Artistic Spec – секреты надежности

Про Ямаху Джог написано огромное количество статей и очерков, но о всемирно любимой и уважаемой модели незабвенной Ямахи хочется сказать еще несколько слов. Расскажем о некоторых небольших, но важных доделках. Yamaha Jog оснащена горизонтальным двухтактным двигателем, мощность – 6.8 л.с.. Компоновка классическая, отличается очень малыми габаритами и весьма резким нравом.

Поздней осенью в квартире появился долгожданный аппарат, блестящий новой краской и радующий глаз компактностью. За зиму провели все, какие только возможно, профилактические работы:

Топливо-воздушная смесь:

Смена фильтрующего элемента на фильтр низкого сопротивления(рис.1), был придуман способ расточить жиклер (как потом оказалось, способ этот уже давно известен) – нитка натирается пастой Гойя и протаскивается несколько раз через отверстие, геометрические параметры детали при этом не изменяются, а рабочий диаметр жиклера увеличивается. Поставили автомобильный топливный фильтр между баком и вакуумным клапаном. Бак промыли, избавили от ненужной грязи (а ее там хватало). Подрезали воздухозаборный патрубок (рис.2), так двигателю «дышится» легче.

Поршневая:

Поршневая оказалась в идеальном состоянии – на стенках цилиндра ясно просматриваются следы хонинговки, поршень и кольца абсолютно вписались в нормы руководства по эксплуатации. Ничего менять не потребовалось.

Трансмиссия:

Вариатор – грузики, они же ролики, были изношенными (рис.3), заменили на более легкие Malossi – 3,7 гр. вместо 6,5. Вместо среднеизношенного ремня поставили новый оригинальный, старый (во вполне приличном состоянии) оставили в качестве запасного(рис.4). В редукторе (рис.5) слили старое масло, промыли картер и залили новое (автомобильная трансмиссионка). Пружинки сцепления (рис.6) оставили стандартными (более жесткие (рис.7) оказались неудобными — сцепление срабатывало на высоких оборотах, что не очень удобно в городе — резкий старт, в пробке приходится постоянно контролировать ручку газа при трогании ).

Ходовая:

Замена перьев вилки (рис.8) и заднего амортизатора (рис.9) — в силу желания привести аппарат в идеальное состояние.

Остальное:

Стандартный глушитель уступил место «тихому» LeoVince (рис.10). Переборка вакуумного клапана (рис.11). Новая свечка NGK. Раму обработали Мовилем целиком, пластик – полиролью.

Так как затащить скутер в лифт мешали зеркала, их приходится каждый раз снимать, и чтобы не портить резьбу в корпусах ручек установили проставки (рис.12). Зеркала, таким образом, стали выше и теперь проходят над автомобильными (раньше они находились точно на их уровне).

Установили электронный вело-спидометр (рис13), по нему (а показатели такого прибора намного точнее стандартного) максимальная скорость составила (в условиях России) более 75-ти км/ч, за огромной фурой в воздушной яме удалось развить 82 км/ч, отличная динамика и управляемость.

За один сезон на скутере совершались поездки:

Селигер, Суздаль, Калязин, Переславль-Залесский и не только. За весь сезон случилась только одна поломка – подшипник (установлен в крышке вариатора), на который опирается вал сцепления, загремел, его поменяли в сервисе Скутершопа. Больше никаких поломок и претензий не возникло, только иногда из-за качества топлива менялась динамика (субъективно). Гениальный двигатель Yamaha-Минарелли в сочетании с отличной ходовой и продуманностью конструкции составили отличный аппарат, способный удовлетворить притязательного клиента. Единственным ограничением (а одновременно и преимуществом) является размер Jog’а – человеку выше среднего роста тяжело разместиться за рулем, коленки упираются в руль, что не безопасно…

Как выбрать скутер до 50 кубов

Команда ВыборЭксперта.ру учитывала огромный спектр критериев при формировании рейтинга: технические, эксплуатационные характеристики, особенности конструкции, отклики пользователей, экспертов. Смотрели на историю бренда, модели

Рядовому человеку, который хочет ездить на работу, к родственникам, за город на дачу или на природу стоит обратить внимание на основные параметры

Потребление топлива

Расход топливной смеси или бензина зависит от мощности силового агрегата, типа впрыска и нагрузки. Для регулярных поездок присматривайтесь к экономичным моделям с расходом до 1,8-2 л/100 км, причём 4-тактные двигатели обычно потребляют меньше топлива, чем 2-тактные. При редких поездках на природу, на огород или к родственникам подойдёт менее экономичная модель, особенно если ездите вдвоём.

Двигатель

Про преимущества и недостатки двигателей с разным количествам тактов рассказано выше. Мощность указывает на максимальную нагрузку, скорость передвижения. Мотора на 3-3,5 л.с. хватит для ежедневных вояжей в одиночку, для редких путешествий сгодится силовой агрегат до 3 л.с., а для перевозки пассажиров потребуется мощность свыше 4 «лошадок».

Тормозная система

От качества и реализации зависит безопасность водителя с пассажиром. Различают три типа тормозов:

Дисковые (механические) – усилие от зажатого рычага передаётся на тормозные колодки – простейшие тормоза;
Барабанные – надёжный механизм, представленный выгнутыми колодками. Нуждается в частой замене снашивающейся насадки;
Гидравлические – самый надёжный тормозной механизм, где диски зажимаются цилиндром. Подойдут для подростков, девушек.

Производитель

Скутеры выпускаются гигантами рынка вроде Honda, Yamaha – отличаются высокой стоимостью, надёжностью, а также малоизвестными китайскими, тайванскими и прочими производителями. Если бюджет позволяет, берите брендовую модель – обслуживание с ремонтом обойдутся дешевле, причинят меньше дискомфорта.

Трансмиссия

Отличаются конструкцией и удобством управления. Различают:

Вариатор – для управления оборотами ремень передвигается по конусообразной муфте. Подойдёт подросткам, пожилым людям, девушкам.
Коробка-полуавтомат – скорость переключается толчком ногой педали-рычага. Такие модели быстрее вариаторных, но требуют согласованности между работой ног и рук.

Конструкция

От высоты и конструкции седла зависит удобство посадки человека на скутер, расположения ног на подставках. Определяется индивидуально.

Диаметр колёс:

для города хватит небольших узких колёс диаметром до 10-12 дюймов;
для просёлочных дорог нужны широкие шины диаметром от 12-14 дюймов.

Тип охлаждения:

водяное – усложняет конструкцию, нужно для продолжительных поездок, передвижений под высокой нагрузкой;
воздушное – используется на компактных моделях с запасом прочности, годится для непродолжительных поездок без остановок на охлаждение мотора.

Компактный транспорт

Скутер, или мопед, представляет собой небольшой мотоцикл, двигатель его расположен снизу от водителя, а именно — под его сиденьем. В случае если пользователь преимущественно передвигается один, без пассажиров, данное устройство является оптимальным вариантом

Основная из причин — это манёвренность, что очень важно в городских условиях

Чем больше город, тем эксплуатация скутера более оправданна. Вторая, не менее важная причина — экономичность. Зачем платить за топливо больше, если функционально как средство передвижения он со своей задачей справляется? И если мы видим, что с необходимостью и целесообразностью приобретения скутера поспорить нельзя, возникает первый вопрос: а как выбрать скутер или мопед? Для этого попробуем разобраться в основных особенностях и критериях выбора.

Yamaha Jog Coolstyle

Скутер Yamaha Jog Coolstyle

Японский спортивный скутер Yamaha Jog Coolstyle (Ямаха Джог Кулстайл) с заводским индексом SA16J берёт своё начало с 2000 года и является самым мощным и быстрым представителем легендарной линейки Jog.

В самом начале нашего века, а именно в феврале 2000 года была разработана и выпущена абсолютно новая модель популярной серии Jog, которая получила название Coolstyle и обзавелась внутренним производственным индексом SA16J. Данная модель была реальным прорывом не только на внутреннем рынке Японии, но и существенно увеличила общие продажи марки по всему миру. Новый скутер имел агрессивный дизайн, который не был, даже близко, похож на предыдущие модели. При чём агрессивность дизайна очень умело сочеталось с общей гармонией, имел целостность и законченность модели, что позволило мопеду почти сразу стать общим любимчиком по всему миру. Идеальное средство передвижения по городу как одному пилоту, так и с пассажиром. Возможна эксплуатация за городом при условии очень умеренного бездорожья. В настоящее время эта модель имеет практически культовый статус и до сих пор очень популярна во многих странах

Силовой агрегат Yamaha 5bm в стоке выдаёт 7,5 лошадиных сил, что является безусловным рекордом для своего класса, поэтому мопед Jog Coolstyle считается самым мощным и быстрым заводским скутером. Двигатель 2Т с воздушным охлаждением легко переносит высокие обороты и повышенные температурные нагрузки, за счёт чего получил звание одного из самых надёжных и долговечных моторов.

Подвеска скутера существенно отличается от представителей более ранних моделей. Конструкторы, учитывая предназначение скутера, поставили вперёд полноценные масляные амортизаторы мотоциклетного типа, что позволило существенно повысить качество управляемости данного аппарата на любых скоростях. Задняя стойка так же не остался без внимания и доработок: теперь здесь трудится усиленный амортизатор с пружиной, которая имеет активные характеристики.

Тормоза на скутере Jog Coolstyle выше всяких похвал, они эффективно справляются со своими задачами в любых условиях и на любых скоростях. Спереди гидравлические дисковые тормоза с увеличенным тормозным диском. Сзади классические барабанные тормоза. Такое сочетание является оптимальным для данного скутера.

Эргономика, как всегда, на высоте: всё на своих местах и всем удобно пользоваться. Отличительной особенностью именно этой модели можно назвать электронное табло на панели приборов с выводом показаний одометра и уровня топлива. Помимо этого, модель получила более серьёзные габариты, что самым прямым образом отразилось на комфорте: сиденье стало намного больше и легко сможет принять двух человек. То есть на этом скутере можно легко передвигаться с пассажиром. Помимо этого, скутер имеет бардачок по сиденьем очень не маленького размера, плюс задний багажник, на который можно разместить груз или установить кофр.

В целом скутер Yamaha Jog Coolstyle получился очень приятным аппаратом с явно спортивными наклонностями и довольно грозным, и в то же время, приятным глазу внешним видом. Аппарат действительно быстрый и мощный, поэтому больше подойдёт продвинутым пилотам с большим опытом вождения аналогичной техники. Новичкам здесь делать не чего, это явно не должен быть первый скутер в жизни. Во всём остальном только одни плюсы, к которым можно отнести очень цепкие и эффективные тормоза, удобную посадку и потрясающую управляемость.

Купить недорого этот скутер можно в наших магазинах, расположенных в удобных местах Москвы. При необходимости, доставка техники осуществляется собственным транспортом компании либо сторонними перевозчиками.

Скутер ямаха с карданным приводом

7 июня 2019 года был тем самым днём когда я впервые прокатился на Мейте и получил первые впечатления. До этого я совсем немного ездил на хонде супер каб и у меня уже было общее представление о подобной технике и понимание как работает 3-х ступенчатая полуавтоматическая коробка передач на подобных скутереттах. Но на мейте она оказалась другой и двигатель работает чуть-чуть грубее супер каба. Незначительные ошибки с коробкой передач я допустил всего две и те в первые 30 км. пути, затем всё пошло как по маслу. Динамические возможности данного аппарата меня устроили сразу.

С города где был куплен мейт мы мчали вдвоём, я и мой батя на своей HONDA super cub. Нам нужно было проехать около сотни километров до дома. Первую остановку мы сделали проехав около 50 км. в селе Волочаевка-1 для того чтобы купить что ни будь перекусить и посетить сопку Июнь-Корань на которой находится памятник-музей в честь участников Волочаевского боя. Памятник находится на вершине сопки, с северо-западной стороны выровненной площадки, в двух метрах к северо-западу от братской могилы. Место посвященное наступательной операции войск Народно-революционной армии Дальневосточной республики против войск Белоповстанческой армии, проведённая 5—14 февраля 1922 года в районе станции Волочаевка Амурской железной дороги, на подступах к Хабаровску.

Погуляв по Волочаевской сопке мы поехали дальше, ещё 30 км. в сторону дома, там был поворот на протоку реки Урми под названием Ольгохта, расположившись на берегу, перекусили, сфоткались на память и поехали добивать оставшиеся 20 км.

Мой батя со своей honda super cab

Источник

Какой скутер лучше купить

На удобство эксплуатации скутера оказывают влияние его габариты и конструкционные особенности. Советуем приобретать модель такого размера, чтобы ее легко можно было передвигать и парковать собственными силами. Обслуживание мотороллера существенно упростит верхнее расположение воздухозаборника, препятствующее его чрезмерному загрязнению.

Особое внимание необходимо обратить на конструкцию передней вилки. Правильный выбор зависит от рельефа поверхности, на которой предстоит эксплуатировать скутер

Для езды по ровной асфальтированной дороге подойдет телескопическая вилка, а по пересеченной местности — маятниковая с дополнительной амортизацией.

Необходимо учитывать мощность и тип двигателя скутера:

Двухтактные модели обладают более высокой удельной мощностью и отличаются простотой технического обслуживания.
Четырехтактные двигатели меньше расходуют бензин и масло, работают бесшумно и обеспечивают более плавный ход.

В любом случае для ежедневных поездок на скутере потребуется мощность двигателя не менее 7 лошадиных сил.

Важным показателем работы скутера является тип трансмиссии. Для продолжительной езды в различных условиях рекомендуем мотороллеры с клиноременным вариатором, обеспечивающим равномерное ускорение и быстрый старт. Наиболее простые в эксплуатации и доступные модели оснащены односкоростной трансмиссией. Начинающим водителям лучше использовать полуавтоматическую коробку передач.

Рекомендации: 12 лучших квадроциклов

12 лучших электроскутеров

19 лучших мотоциклов

Моторы Yamaha

Очень много
путаницы существует вокруг моторного ряда
скутеров Ямаха, в то время как на самом деле все
очень просто – Ямаха выпускает всего 3 вида
моторов для скутеров 50сс:

Вертикальный мотор
воздушного охлаждения с газораспределением
поршнем (Yamaha Razz/Mint, все модели BW’s и MBK, кроме Nitro)
Горизонтальный мотор
воздушного охлаждения с лепестковым клапаном
(Yamaha Jog и прочие)
Горизонтальный мотор
жидкостного охлаждения с лепестковым клапаном
(Yamaha Aerox и прочие)

Мотор N3 представляет
из себя мотор N2 с установленной на него водяной
помпой и цилиндром жидкостного охлаждения, в
остальном они идентичны.

Кроме того, на
заводах Moto Minarelli в Италии выпускается по лицензии
оригинальный мотор, компоновочно идентичный N1,
но с лепестковым клапаном, как у мотора N2, что
позволило повысить его мощность. Этот мотор
ставится на всю европейскую линейку скутеров Yamaha
MBK. Моторы Yamaha различных модификаций ставятся на
скутера фирм Aprilia, Italjet, Malaguti, Beta, Benelli, MBK, Motron, и,
разумеется, скутера самой Yamaha.

Мотор горизонтальной
компоновки более новый, и Yamaha считает
его более прогрессивным ввиду следующих свойств:

Лепестковый клапан на
впуске обеспечивает большую удельную мощность и
более пологую тяговую характеристику мотора.
Схема продувки с
“падающим потоком” обеспечивает лучшую
продувку и самодренаж мотора.
Силовой блок с
горизонтальным мотором имеет более низкий центр
тяжести – что благоприятно сказывается на
устойчивости скутера.
Горизонтальный мотор
меньше вибрирует (точнее, его вибрации в большей
мере распределены по горизонтальному вектору,
слабо передающемуся на корпус скутера) – а значит,
скутер получается комфортнее.
Компоновочные
преимущества позволяют развернуть карбюратор
вперед по ходу движения – что создает предпосылки
для использования набегающего потока воздуха
для наддува впуска.
Наконец,
горизонтальный мотор позволяет выиграть
дополнительное место для багажника под седлом.

Основной недостаток
горизонтального мотора Yamaha – относительно
небольшой клиренс (дорожный просвет по радиусу
огибания препятствия) получающегося блока
“мотор-колесо”. Это знают все. Однако не все
понимают, что если этот блок немного повернуть
вокруг оси его качания (примерно на 10 градусов от
горизонтали), колесо уходит вниз, а цилиндр
двигателя – вверх, внутрь рамы, и клиренс
вырастает радикально (см. Тюнинг
Ямаха Джог). Имеено так Yamaha поступила в BW’s (Zuma)
2002-го модельного года, производимых для
японского и американского рынка.

Моторы Yamaha различных
видов производятся в Италии по лицензии фирмой
Minarelli. В свою очередь трансмиссия (сцепление и
вариатор), используемая в блоке мотор-колесо Yamaha,
представляет из себя копию конструкции Minarelli.
Фактически интеграция конструкций и
производства обеих фирм настолько тесная, что
западные тюнинговые ателье называют этот
силовой агрегат “Yamaha-Minarelli” – вне зависимости
от того, где произведен блок мотор-колесо и на
скутер какой фирмы он установлен. Собственно,
около половины итальянских скутеров (в том числе
многие модели Aprilia, Italjet и Malaguti) имеют силовой
агрегат Yamaha-Minarelli той или иной модификации,
остальные – по большей части собственные
разработки (прежде всего это старые разработки
Aprilia, Vespa и Piaggio) и лишь изредка – агрегаты Suzuki или
Honda, что демонстрирует ведущее положение фирмы
Yamaha в области силовых агрегатов для скутеров 50cc.

Очень интересным
вопросом является вопрос о применении
“старого” вертикального мотора на новейших
скутерах Yamaha MBK, таких, как BW’s Bump и BW’s Spy. Тут,
думается мне, дело в том, что этот мотор
достаточно давно производится непосредственно в
Европе на заводах Minarelli, а использование
горизонтального мотора привело бы к
необходимости его импорта из Японии, что фирме MBK
экономически невыгодно из-за высоких пошлин
Евросоюза. Кроме того, исторически на BW’s был
поставлен “вертикальный” мотор для
обеспечения большего дорожного просвета, и
менеджеры Yamaha-MBK не видят смысла увеличивать
номенклатуру используемых деталей, применяя на
европейской линейке скутеров моторы двух разных,
несовместимых, типов. Исключением является MBK Nitro,
представляющий из себя Yamaha Aerox, на 95% собранный в
Японии и отверточно дособираемый во Франции – для
обхода импортных ограничений.

Лучшие скутеры с двигателем до 250 «кубов»

Irbis Nirvana

Компания Irbis всеми силами старается добиться того, чтобы её скутеры выглядели спортивно. Вот и Nirvana так и говорит своим внешним видом: «Оторвись на мне по полной!». В отличие от вариантов с 50-кубовым двигателем, на это здесь намекает не только дизайн, но и техническое оснащение. Скутер получил большие колеса с внедорожными покрышками и литыми 14-дюймовыми дисками. Плавность езды обеспечивает гидравлическая подвеска. Мощность установленного здесь мотора доведена до 9,4 л.с. Всё это позволяет двигаться со скоростью 90 км/ч.

Легкому маневрированию здесь способствует передняя телескопическая вилка. Скутер можно назвать очень надежным, так как он построен на базе крепкой рамы. В базовую комплектацию входят сигнализация, эффектная и эффективная оптика (как сзади, так и спереди), а также дистанционный запуск мотора. Как и полагается, покупатель может выбрать цветовой окрас скутера. Отличный экземпляр, способный двигаться и по трассе, и по бездорожью.

Достоинства:

Симпатичный внешний вид;
Литые диски;
Покрышки справляются даже с бездорожьем;
Имеется сигнализация;
Двигатель запускается дистанционно;
Остановка при помощи дисковых тормозов;
Хорошие фары;
Относительно невысокая стоимость.

Недостатки:

Высокий расход топлива;
Покупатель не застрахован от мелких поломок.

HONDA PCX150

Скутер от японского производителя автомобилей и мотоциклетной техники рвёт всех конкурентов в своём классе. Даже его внешний вид говорит о том, что скутер способен разогнаться до очень большой скорости. И действительно, инжекторный четырехтактный двигатель обеспечивает быстрый разгон до 125 км/ч. От перегрева 14-сильный мотор спасает жидкостное охлаждение. А ещё здесь присутствует клиноременная вариаторная коробка передач.

Если спортбайки издают во время движения страшный шум, пугающий многих автомобилистов и пешеходов, то о HONDA PCX150 этого не скажешь. Мотор здесь и запускается тихо, и в момент активной работы не издает лишнего шума. При этом он является весьма экономичным. Всего одного литра топлива хватает на преодоление дистанции в 44,6 км. Несложно подсчитать, что бака объемом 5,9 л хватает примерно на 260 км.

Достоинства:

Сдвоенные передние фары являются светодиодными;
Двигатель почти не шумит;
«Максималка» достигает 125 км/ч;
Продуманная коробка передач;
Экономное потребление топлива;
Великолепный дизайн;
Электроника работает идеально;
Подвеска выдерживает любые испытания;
Минимальный уровень вредных выбросов;
Комфортное и длинное сиденье;
Вместительный отсек для багажа.

Недостатки:

Ценник многим покажется неподъёмным.

70-е — Zippy и Passol

К концу 60-х интерес к скутерам угасал, что можно объяснить появлением дешевых малолитражных автомобилей. К тому же, Yamaha контролировала всего 3% японского рынка

Словом, ее руководству пришлось обратить свое внимание на зарубежных потребителей и потратить немало времени на новые разработки

Так на небосводе появилась Америка, где скутеры Yamaha до сих пор пользуются небывалым спросом и считаются классикой жанра. Так появились скутеры Zippy (1973) и Passol (1977), за которыми ныне охотятся многие коллекционеры.

Yamaha PASSOL S50 1977

В конце 70-х Passola S50 был лидером продаж. В чем же была его привлекательность? Просто этот скутер полностью отвечал требованиям нового времени. Его стильность, простота в управлении, малый вес, высокая защита от грязи и воды, места для багажа и приемлемая цена сделали свое дело. Весь мир, от мала до велика, снова начал ездить на скутерах.

BLUE CORE – современный экономичный двигатель для скутеров Yamaha

Suzuki Address 110

Рестайлинг