000_MOTO_1210_044
Kawasaki W800: неоклассик, 2011 г., 773 см³, 48 л.с., 216 кг. Kawasaki W800: неоклассик, 2011 г., 773 см³, 48 л.с., 216 кг.
Любят японские концерны напомнить о своих былых достижениях, представив что-то вкусненькое в ретро-стиле. Но Kawasaki в этом деле — чемпион. Вспомним хотя бы сверхуспешную в 80-х и 90-х серию Zephyr и мило-ностальгическую малышку Estrella. А 12 лет назад компания явила миру и вовсе чуть ли не британский классик 50-х годов во всей его красе: W650. При взгляде издалека лишь передний дисковый тормоз выдавал истинный возраст машины!
ОТКУДА У ХЛОПЦА БРИТАНСКАЯ ГРУСТЬ? В далеком 1937 году, когда дзайбацу (финансово-промышленные империи, характерные для экономики довоенной Японии. прим. ред.) Kawasaki и не помышлял о мотоциклах, компания Meguro Seisakusho выпустила копию английского Velocette — модель Z97. Активным копированием британцев она занималась и после войны, дойдя в 1955 году и до выпуска двухцилиндрового Senior — переложения 650-кубового BSA. Во время тотальной «зачистки» японского мотопрома на рубеже 50-х и 60-х годов Meguro оказалась в лапах Kawasaki. Так Senior превратился в W1, причем его производство продолжалось аж до 1975 года! Конечно, современные W650/W800 технически не имеют с этой моделью ничего общего. Достаточно сказать, что газораспределительный механизм у W1 был, как и положено «британцам», с нижним распредвалом и верхними клапанами (OHV).
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki W800:
| Модель | Kawasaki W800 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | ретро-классик |
| Год выпуска | 2011+ |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 773 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 77,0 x 83,0 мм |
| Степень сжатия | 8.4:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | инжектор, 2x Keihin TTK34 |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 48,0 л.с. (35 кВт) при 6500 об/мин 48,0 л.с. (35 кВт) при 6000 об/мин – W800 Street, W800 Cafe 52 л.с. (38 кВт) при 6500 об/мин – W800 (2021+, Япония) |
| Максимальный крутящий момент | 60,0 Нм (6,1 кг*м) при 2500 об/мин 62,9 Нм (6,4 кг*м) при 4800 об/мин – W800 Street, W800 Cafe 62,0 Нм (6,4 кг*м) при 4800 об/мин – W800 (2021+, Япония) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 100/90-19 M/C 57H 100/90-18 M/C 56H – W800 Street, W800 Cafe |
| Размер задней шины | 130/80-18 M/C 66H |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) – W800 Street, W800 Cafe, W800 (2021+) |
| Задние тормоза | барабан, 160 мм 1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) – W800 Street, W800 Cafe, W800 (2021+) |
| Передняя подвеска | 39 мм телескопическая вилка, ход – 130 мм 41 мм телескопическая вилка, ход – 130 мм – W800 Street, W800 Cafe, W800 (2021+) |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход – 106 мм |
| Длина мотоцикла | 2190 мм – W800, Meguro K3 2135 мм – W800 Street, W800 Cafe |
| Ширина мотоцикла | 790 мм – W800 925 мм – W800 Street, Meguro K3 825 мм – W800 Cafe |
| Высота мотоцикла | 1075 мм 1120 мм – W800 Street 1135 мм – W800 Cafe 1130 мм – Meguro K3 |
| Колесная база | 1465 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 125 мм – W800, Meguro K3 130 мм – W800 Street, W800 Cafe |
| Высота по седлу | 790 мм – W800, Meguro K3 770 мм – W800 Street |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 5,1 сек. |
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Емкость бензобака | 14,0 л 15,0 л – W800 Street, W800 Cafe, W800 (2021+) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 216 кг 221 кг – W800 Street 223 кг – W800 Cafe 226 кг – W800 (2021+) 227 кг – Meguro K3 |
Внешний вид Kawasaki Z800
Первое, что бросается в глаза при виде вживую или на фото Kawasaki Z800 – это отсутствие объемных пластиковых обтекателей. Эксперты мотоиндустрии именно поэтому относят Z800 к классу «нейкэд» (англ. голый, обнаженный). Однако байк не является таковым на 100%.
Роль защиты от ветра выполняет скромный козырек над приборной панелью. Последний, в паре с передним фонарем угловатой формы, заслуживает особого внимания – он имеет стилизованный вид головы, то ли насекомого, то ли пришельца из космоса. Сама приборная панель очень удобна и информативна, хотя выполнена в формате цифрового дисплея.
Брутальности добавляют мотоциклу и трубы отвода отработанных газов, которые сознательно акцентированы и расположены под блоком двигателя. Необычно смотрится сама выхлопная труба, выполненная в смешанном стиле ретро и футуризма. Общее впечатление от внешнего вида Кавасаки Z800 – сбалансированность, агрессивность и завершенность образа.
Двигатель
Мотор, устанавливаемый на «Кавасаки W650», по характеристикам практически не отличался от прообраза: двухцилиндровый рядный агрегат с воздушной системой охлаждения и проходящим через штангу и косозубую коническую шестерню приводом распредвала. Инженерами было принято решение о сохранении механического стартера, несмотря на то что конструкция подразумевала электрический. Система питания оснащалась привычными карбюраторами, оснащенными, однако, большим количеством электросистем с целью соответствия нормам Евро-3. Двигатель Kawasaki W650 особой мощностью не отличался, но мог порадовать высокой тягой на средних и низких оборотах.
Российские мотолюбители в отзывах о «Кавасаки W650» главной неприятностью, связанной с мотором, называли необходимость регулировки клапанов при пробеге более 30 тысяч километров. Сложность кроется и в поиске механиков, способных справиться с мудреной конструкцией двигателя японского мотоцикла. В остальных аспектах силовой агрегат надежен и неприхотлив и до своей естественной смерти может с легкостью пройти более 100 тысяч километров.
Краткая история модели
2011 г. – начало производства и продаж Kawasaki W800.
Модель: Kawasaki W800, Kawasaki W800 ABS (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-000001-004232, EJ800A-004233-. Заводское обозначение: EJ800ABF, EJ800ABS.
2012 г. – параллельно с обычной версией продается версия Special Edition. Кроме того, для обоих версий доступна опция Cafe Style.
Модель: Kawasaki W800 (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-008001-015000. Заводское обозначение: EJ800ACF, EJ800ACFA, EJ800ACFB.
2013 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki W800 (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-015001-. Заводское обозначение: EJ800ADF, EJ800ADFA.
2014 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki W800 (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-018001-. Заводское обозначение: EJ800AEF, EJ800AEFA, EJ800AEFB.
2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki W800 (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-023001-. Заводское обозначение: EJ800AFF, EJ800AFFA, EJ800AFFB.
2016 г. – последний год производства и продаж модели W800 для европейского рынка. Появление модификации Final Edition.
Модель: Kawasaki W800 (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-026001-. Заводское обозначение: EJ800AGF, EJ800AGFA, EJ800AGS.
2017 г. – модель доступна только в Японии.
Модель: Kawasaki W800 (Япония). Заводское обозначение: EJ800AHF.
2019 г. – возобновление производства модели. Прошлое поколение заменено двумя модификациями – Street и Cafe.
Модель: Kawasaki W800 Street; Kawasaki W800 Cafe (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: EJ800BKF; EJ800CKF.
2020 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki W800 Street; Kawasaki W800 Cafe (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: EJ800BLF; EJ800CLF.
2021 г. – рестайлинг модели. Появление новой модификации Meguro K3.
Модель: Kawasaki W800; Kawasaki W800 Street; Kawasaki W800 Cafe; Kawasaki W800 Meguro K3 (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: EJ800DMFNL (W800, Северная Америка); EJ800BMFNN (W800 Street, Австралия); EJ800CMFNN (W800 Cafe).
Основные модификации Kawasaki W800:
Kawasaki W800 Special Edition – специальная черная версия мотоцикла.
Kawasaki W800 Cafe Style – обычную и специальную версии мотоцикла можно заказать в стиле “кафэ-рейсер” с передним обтекателем.
Kawasaki W800 Final Edition – последняя модификация модели W800 перед снятием с производства. Отличается оранжевым цветом бака, золотой эмблемой и некоторыми другими визуальными элементами. Доступна с июля 2016 года.
Особенностью Kawasaki W800 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 773 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. В отличие от предшественника (Kawasaki W650), мотор выдает примерно те же характеристики в цифрах, однако стал ощутимо более моментным, с более низкими максимальными и рабочими оборотами.
В 2016 году Kawasaki аннонсировала завершение производства и продаж модели W800 на европейском рынке из-за выхода новых экологических норм Евро-4, выпустив модификацию Final Edition, доступную с лета 2016 года.
В 2019 году Kawasaki возобновляет производство W800, предложив 2 модификации:
Kawasaki W800 Street
Kawasaki W800 Cafe
По сравнению с предыдущим поколением, новое получило целый ряд отличий:
Двигатель. Новые настройки.
Подвеска. Диаметр перьев вилки увеличивается с 39 до 41 мм.
Тормоза. Диаметр переднего тормозного диска увеличивается с 300 до 320 мм, задний барабан заменяется дисковым тормозом (диск 270 мм, 2-поршневой суппорт). Мотоцикл идет с системой ABS в базовой комплектации.
Колеса. Переднее колесо теперь идет на 18 дюймов (вместо 19), тем самым уравнивания размерность переднего и заднего колес.
Топливный бак. Увеличение ёмкости с 14 до 15 л.
В 2021 году Kawasaki представила новое поколение W800. Обновлению подверглась классическая версия W800, получив компоненты от более свежих модификаций Street и Cafe. В частности, тормозную систему (передний диск 320 мм, вместо заднего барабан – диск 270 мм, система ABS), подвески и топливный бак. Обновленные версии Street и Cafe получили новую окраску. Японские версии мотоциклов задекларировали мощность в 52 л.с. (против 48 л.с. у прошлых экспортных версий). Кроме того, эксклюзивно для японского рынка была предложена новая модификация – Meguro K3. Она построена на базе обычной версии W800, но с более высоким рулем и эксклюзивным японским ретро-стилем мотоциклов марки Meguro, выпускаемых с 30-х годов прошлого века. Примечательно, что компания Kawasaki запатентовала марку Meguro для своих будущих моделей, а сама версия Meguro K3 позиционируется компанией в качестве отдельной модели, а не модификации в составе W800.
