За рулём туристических снегоходов “Polaris”

Видео Трансмиссия и подвеска

2018 Polaris 550 INDY LXT; Мототехника ПоларисЕсли под капотом уже знакомый нам 95-сильный 899-кубовый трехцилиндровый Rotax 900 ACE, то постоянная тяга во всем диапазоне оборотов вкупе с нордическим характером в длительных путешествиях однозначное благо. В лучших традициях BRP модификаций у сорок девятого как цветов у хамелеона например, вариант с приставкой PRO означает одноместное сиденье и увеличенную багажную платформу в такой можно уместить провизию и запас топлива на недельную экспедицию.

Снегоход Polaris 550 Indy Voyager 155 технические характеристики, двигатель, отзывы владельцев, цена, видеоТехника поражает своими скоростными качествами, а также плавным и быстрым разгоном, который не сопровождается ни подергиваниями, ни рывками в процессе переключения передач

Обращаем ваше внимание на то, что по умолчанию в транспортных компаниях перевозка осуществляется автомобильным транспортом в случаях, когда это возможно

Какой бензин экономичнее?

А92А95

• Тип тормоза – дисковый, RMK.
• Тип привода тормоза – гидравлический.

Габаритные данные: • Ход задней подвески 358 миллиметров.

Магазин

Универсальность данного снегохода по большей чести была достигнута благодаря удачному выбору силового агрегата. Установленный двигатель уверенно справляется с грузами достаточно большой массы, что также наблюдается и в обычных утилитарных машинах. Но если полностью сравнить с теми же утилитарниками, то Поларис 550 Инди Вояджер позволяет передвигаться с довольно большой скоростью и обладает повышенным тяговым усилием, благодаря чему нагруженная машина может без особых динамических потерь взобраться на склон.

Выбор квадроцикла

Благодаря легендарной подвеске и превосходной управляемости Sportsman Вы и Ваш пассажир сможете войти в самые крутые повороты и преодолеть самые большие препятствия с полным комфортом и сохраняя превосходную управляемость. Если под капотом уже знакомый нам 95-сильный 899-кубовый трехцилиндровый Rotax 900 ACE, то постоянная тяга во всем диапазоне оборотов вкупе с нордическим характером в длительных путешествиях однозначное благо.

Измерения Наши бренды

Прочитал много отзывов владельцев о разных моделях, как обслуживаются и ремонтируются, цену запчастей, слабые места, объемы двигателя и возможности по бездорожью. Оба цилиндра выполнены в виде единого блока Rotax 900 ACE также прошел апгрейд измененные калибровочные параметры, обновленный ведущий шкив вариатора pDrive.

Продуманная конструкция двигателя с мощностью 44 Л.С. Наши бренды

Статор генератора Polaris 550 Sport Touring/ Trail Touring 3085934Для впрыска адреналина у компании есть другие модели, а Ski-Doo Skandic крайне разносторонний универсал, способный двигаться как в трейле , так и в действительно глубоком снегу. Стильный обтекатель скрывает платформу Radien-X с алюминиевой рамой туннельного типа фактически это немного вытянутая тележка от горных моделей Lynx.

Снегоход Polaris 550 Trail TouringПродуманная конструкция сидений гарантирует наилучший комфорт и функциональность, и Вы сможете выполнить любую работу и проехать по любой трассе в одиночку или с пассажиром. Техника поражает своими скоростными качествами, а также плавным и быстрым разгоном, который не сопровождается ни подергиваниями, ни рывками в процессе переключения передач.

Даты и города тестов снегохода Titan:

• 1-2 декабря – г. Иркутск и г. Томск
• 8-9 декабря – г. Красноярск и г. Екатеринбург
• 15-16 декабря – г. Новосибирск и г. Челябинск
• 22-23 декабря – г. Барнаул
• 5-6 января – г. Сургут
• 12-13 января – г. Тюмень и г. Уфа
• 19-20 января – г. Пермь и г. Самара
• 26-27 января – г. Ижевск и г. Москва
• 2-3 февраля – г. Киров и г.Москва
• 9-10 февраля – г. Казань и г.СПб
• 16-17 февраля – г. Нижний Новгород
• 23-24 февраля – г. Ярославль
• 9-10 марта – г. Мурманск

Во время проведения тест-драйвов вы сможете познакомиться с KLIM — самой технологичной экипировкой в мире и приобрести ее на выгодных условиях!

Экипировка KLIM отличается рядом ключевых особенностей:

• водонепроницаемость
• отличная вентиляция
• легкость
• долговечность

Участников ждут подарки от KLIM!

Подробнее о KLIM

На горных маршрутах PRO-RMK будет предоставлена уникальная возможность — протестировать сноубайк Timbersled!

Timbersled выводит сноубайки на совершенно иной уровень. Сноубайк — это мотоцикл и снегоход в одной единице и популярность этого вида техники растет с каждым годом.

Timbersled – это установочный комплект, который помогает преобразовать ваш мотоцикл в сноубайк, использовать технику круглый год и наслаждаться ее новыми возможностями.

Подробнее о Timbersled

Обращаем ваше внимание, что количество снегоходов и групп в день ограничено. Спешите быть первыми! Начните и проведите свою зиму вместе с Polaris!. Наличие собственной экипировки (шлем, очки, перчатки) и прохождение алкотеста обязательно

Наличие собственной экипировки (шлем, очки, перчатки) и прохождение алкотеста обязательно.

Для участия в тест-драйве необходимо действующее удостоверение тракториста-машиниста категории А1.

Также вы можете принять участие в тест-драйве Polaris Золотое кольцо.

Тест-драйв новых снегоходов Polaris

Для всех, кто хочет познакомиться со снегоходами Polaris и узнать, на что они способны, мы запускаем большой проект «Тест-драйв парк Polaris»! Записывайтесь на тест-драйв снегоходов 2021-го модельного года. Казань, Ижевск, Кемерово, Бийск, Новосибирск!

Среди моделей, доступных для тестирования, горные и утилитарные снегоходы.

Жажда скорости

Сразу и не понять: как тяжелый UTV с объемом мотора лишь в 570 кубических сантиметров может с такой прытью «выстреливать» с места! 800-кубовые утилитарные UTV других производителей не могут и близко конкурировать с Ranger 570.

Это поразительно: «тапку» в пол нажал — и за считанные секунды наш Polaris превращается в точку на горизонте

При этом, обратите внимание, здесь стоит не «двустволка», а обычный одноцилиндровый инжекторный мотор, мощностью в 45 «лошадок»

В силовом агрегате чувствуется огромный потенциал, ведь даже когда Ranger сражается с лютым бездорожьем, нет и намека на то, что движку тяжело: он не пытается сбавить обороты или попросить о пощаде характерным постукиванием в моторе. Пользователи китайских UTV как никто другой поймут, о чем тут речь.

Силовой агрегат Polaris Ranger 570 EFI расположен под самосвальным кузовом. С точки зрения сервисного обслуживания весьма удобное и практичное решение. Да и развесовка UTV, благодаря такой компановке двигателя, более чем удачна.

Еще что удивило, так это полное отсутствие вибраций. Обычно одноцилиндровые моторы этим грешат этим и когда оседлываешь такой side-by-side, возникает полная иллюзия, что уселся верхом на стиральную машинку, работающую в режиме «отжим».

Как разработчикам Polaris Ranger 570 удалось погасить вибрации?

• Ну, во-первых, это по уму сделанный и отбалансированный мотор.
• Во-вторых, сам двигатель прикреплен к раме не жестко, а через хорошие демпфирующие подушки, исключающие передачу любых вибраций от мотора к другим частям UTV.

Квадроцикл Polaris Sportsman XP EPS

В 2011 году компания Polaris вновь первой представила несколько новшеств на рынке квадроциклов, многими из которых оснащен квадроцикл Sportsman XP EPS 850 EFI — самый мощный квадроцикл с новым 850 кубовым двигателем в 75 л.с..

Новый Sportsman XP (eXtreme Performance), созданный для экстремального вождения, обновлен на 99%. Одной из особенностей Sportsman XP EPS 850 EFI является автоматическая система полного привода AWD, которая жестко подключает передний привод, в результате чего крутящий момент передается на все 4 колеса, если необходима дополнительная тяга. И переключается на задний привод, если такая необходимость исчезает. Также новый Sportsman XP обладает лучшими в классе тяговым усилием в 680 кг и грузоподъемностью до 160 кг.

Использованные в названии мотовездехода аббревиатуры EPS и EFI обозначают, что модель оснащена электроусилителем рулевого управления с системой демпфирования и системой электронного впрыска топлива на мощном 4-тактном двухцилиндровом двигателе.

Квадроциклы Sportsman XP EPS 850 EFI обладают системой контроля на спуске (ADC) и торможения двигателем (EBS), а также независимой задней подвеской (IRS), которая сводит к минимуму крен корпуса квадроциклв и обеспечивает плавность хода. Что касается передней подвески, теперь она выполнена со сдвоенными А-образными рычагами — самыми длинными из выпускаемых на сегодняшний день, обеспечивающими ход 23 см. и позволяющими изменять предварительную затяжку пружин.

Благодаря самому большому среди моделей данного класса дорожному просвету в 30,5 см. новые квадроциклы Polaris Sportsman XP способны преодолевать гораздо большие валуны, более глубокую колею и проходить там, где это не под силу другим мотовездеходам.

Пять десятилетий успеха на мировом рынке мототехники помогли накопить огромный опыт, который Polaris использует, выполняя миссию служения людям

На этом основан смысл работы компании Polaris и техники, которую она производит! И не важно, что именно Вы желаете: купить квадроцикл ATV, купить мотовездеход UTV или купить снегоход Polaris. Вы получите непревзойденную мототехнику Polaris

Запись на тест-драйв

• Чтобы пройти тест-драйв, заполните заявку, которую вы найдете ниже.
• Записаться на тесты может любой желающий, достигший 21 года.
• Паспорт и права категории В предоставляются для проверки по требованию организатора тест-драйва.
• Организатор оставляет за собой право отказать в прохождении тест-драйва без объяснения причин.
• В случае одобрения заявки на прохождение тест-драйва, с участником свяжется официальный дилер Polaris в выбранном регионе, предоставив подробные инструкции, а также информацию по дате и времени проведения тест-драйва.

Зимний тест-драйв будет интересен не только новичкам, знакомящимся с новым для себя миром зимнего экстрима, но и опытным райдерам, которые совершенствуют свои навыки и хотят расширить знания о снегоходной технике. Оставляйте заявку и отправляйтесь за новыми впечатлениями вместе с Polaris Snowmobiles!

Тест-драйв снегоходов Polaris

Компания Brandt эксклюзивный дистрибьютор мототехники Polaris в России продолжает проект «Тест-драйв снегоходов 2017».

Теперь все желающие смогут самостоятельно протестировать и познакомиться с техникой Polaris.

В проекте участвуют преимущественно горные снегоходы нового 2017 модельного года.

Модели снегоходов, доступные для тест-драйва:

• 800 PRO RMK 155 2,6″ 2017
• 800 PRO RMK 155 2,6″ 2016
• 800 PRO RMK 155 3″ 2017
• 800 PRO RMK 163 2,6″ LE 2017
• 800 PRO RMK 163 3″ 2016
• 800 PRO RMK 163 3″ 2017
• 800 PRO RMK 174 3″ 2017
• 800 SKS 155 2,6″ 2016
• 800 SKS 155 2,6″ 2017
• 800 SKS 155 2,6″ PIDD 2017
• 600 RMK 144 2015
• 550 Indy Voyager 2014
• Indy SP 800 2014
• 800 SWITCHBACK PRO-R 2014
• Indy Voyager 550 2015

Регионы проведения тест-драйва:

• Тест-драйвы проводят официальные дилеры Polaris в выбранных регионах. Периодичность проведения — 10, 20 и 30 числа каждого месяца.
• Тесты организованы по специально построенным маршрутам с соблюдением правил безопасности.
• В группах катаются несколько человек в обязательном сопровождении опытных проводников.
• Участники самостоятельно оплачивают перелет и проезд до места катания, свое проживание и питание.
• Тест-драйв бесплатный.
• Для похождения тест-драйва обязательно иметь при себе комплект снегоходной экипировки: куртку, штаны, перчатки, ботинки, шлем, очки.

Запись на тест-драйв

• Для того, чтобы пройти тест-драйв, необходимо оставить свою заявку на сайте, выбрав модель снегохода, регион катания и удобное для вас время.
• Записаться на тесты может любой желающий, достигший 21 года и имеющий водительские права категории B.
• Паспорт и права категории В предоставляются для проверки по требованию организатора тест-драйва.
• Компания Brandt оставляет за собой право отказать в прохождении тест-драйва без объяснения причин.
• В случае, если заявка на прохождение тест-драйва одобрена, с участником свяжется официальный дилер Polaris в выбранном регионе катания и объяснит дальнейшие действия по прохождению тест-драйва.
• После прохождения тест-драйва участник должен оставить отзыв на любом из перечисленных форумов: snowmobile.ru, atvclub.ru, atvforum.ru, snowmobileforum.ru или на странице в своей социальной сети и прислать ссылку на почту test-drive@brandt.spb.ru

Даты проведения проекта

Проект проходит с 1 ноября 2016г. по 31 марта 2017г.

Дата старта и окончания тест-драйвов может быть различна в каждом регионе катания, так как зависит от погодных условий – температуры воздуха и величины снежного покрова.

Итак, оставляйте свои заявки и отправляйтесь за новыми впечатлениями!

Наш проект – отличная возможность самостоятельно покататься и ощутить в действии снегоходы Polaris. Проект будет интересен новичкам, которые только подбирают себе снегоход, а также опытным райдерам, которые совершенствуют свои навыки катания.

Не упустите возможность, присоединяйтесь и будьте с Polaris!

Лучшие туристические снегоходы

Зимний туризм с появлением снегоходов заиграл новыми красками. За приключениями морозным днем отправляются опытные пользователи техники и люди с небольшим стажем. Для поездок были разработаны модели, которые отличаются простым управлением, высоким комфортом. Техника предназначена для езды по хорошим трассам с небольшим количеством рыхлого снега.

Irbis Tungus 600L

Снегоход укомплектован приемистым двигателем 21 л.с. и хорошо зарекомендовавшим себя вариатором «Сафари». Для этой модели инженеры разработали рассчитанный на высокие нагрузки шестеренчатый привод, который поместили в масляную ванну. Смазка эффективно отводит тепло, снижает нагрузки.

Плавный ход и высокий уровень комфорта обеспечивают 4 амортизатора с возможностью регулировки. Армированная резинотканевая гусеница длиной 333 см и шириной 500 мм имеет большой угол атаки, что позволяет справляться с рыхлым снегом. У машины двухрычажная подвеска, гидравлические дисковые тормоза. Пользователи отмечают высокий уровень комфорта, отличную управляемость и хорошую маневренность туристического снегохода.

Достоинства:

• Подогрев курка газа и ручек управления;
• Вместительный кофр на 42 литра;
• Простая конструкция упрощает плановое обслуживание;
• Электрический стартер;
• Низкая цена.

Недостатки:

Высокий расход топлива.

Stels Viking 2.0 800

Российский снегоход, на который инженеры установили канадский вариантов компании CVTech. Трансмиссия улучшила динамику и маневренность, снизила уровень шума. Мощный двигатель может разогнать машину до 80 км/час, а вместительный топливный бак обеспечивает большой запас хода. Электронное зажигание, электростартер обеспечивают легкий запуск мотора в любую погоду. Приемистый двигатель позволяет транспортировать прицеп, массой до 500 кг.

Передняя подвеска имеет гидравлический амортизатор с ходом 150 мм, задняя – с ходом 170 мм. Стальная рама отличается высокой прочностью, рассчитана на большие нагрузки. Снегоход комфортен при передвижении по пересеченной местности и на высоких скоростях. Удобное сидение рассчитано на водителя и пассажира.

Достоинства:

• Информативная панель управления;
• Ручки с подогревом;
• Хорошая управляемость;
• Хорошее сервисное обслуживание;
• Богатый выбор аксессуаров;
• Хорошая обеспеченность запасными частями.

Недостатки:

Жесткая гусеница у нового снегохода.

Brp Expedition Se 1200 4-Tec

Двухместный снегоход легко может конкурировать с утилитарными моделями, благодаря мощному двигателю. Плавный ход и хорошую управляемость обеспечивает трансмиссия eDrive2. Ведомый шкив вариатора имеет систему быстрого отклика, а гидравлические тормоза эффективно контролируют скорость.

Гусеница длиной 3,9 метра и шириной 508 мм укомплектована зацепами, высотой 32 мм, что гарантирует великолепную проходимость по любому снегу. Задние амортизаторы работают в паре с пневмопружиной. Передняя подвеска Motion Control обеспечивают точное управление и плавный ход. Регулировать режим работы подвески можно на ходу, подстраивая технику под меняющиеся условия эксплуатации.

Достоинства:

• Армированные шланги тормозов;
• Цифровой инфоцентр и ЖК-дисплеем;
• Подогрев ручек в стандартной комплектации;
• Модельное сидение для комфортной поездки;
• Вместительное багажное отделение.

Недостатки:

Высокая цена.

Красота имеет значение

Экстерьер Polaris Ranger 570 однозначно радует глаз. И поговорка «На вкус и цвет товарищей нет» — явно не про нашего испытуемого. Своей брутальностью он подкупит не только мужчин, но и их спутниц.

Четкие рубленные формы как бы подчеркивают волевой и бескомпромиссный характер вездехода, «нахмуренные» фары и массивная радиаторная решетка с ходу дают понять, что это не «паркетник», а матерый внедорожник для самых серьезных задач.

Видно, что над обликом Ranger 570 дизайнеры трудились не в перекурах между другими проектами, а долго и кропотливо, доводя до совершенства каждый штрих. Оно и понятно, ведь именно внешний вид является одним из решающих критериев в вопросе покупать/не покупать.

Грузоподъемность самосвального кузова — почти 230 кило! Так что даже очень большой трофей «Рейнджеру» по силам.

Внедорожник Ranger 570, повторимся, явно утилитарный UTV, о чем свидетельствует не только самосвальный кузов, но даже сиденье. Если в том же Polaris RZR мы увидим два отдельных спортивных «ковша» для рулевого и пассажира, то в нашем случае это единый диван, как в грузовике. Но несмотря на то, что в «Рейнджере» монолитное во всю ширину сиденье, посадочных мест здесь всего два: для пилота и штурмана. В теории, посадить посередине ребенка можно, однако нет ремней безопасности, чтобы пристегнуть юного пассажира.

В смысле опций ничем особенным мотовездеход Ranger 570 не напичкан:

• Две педали,
• руль,
• селектор коробки передач,
• приборная панель,
• замок зажигания (он же и включатель фар),
• розетка 12 Вольт
• и кнопка выбора системы привода.

В общем, довольно аскетично. Но практически все именитые бренды не балуют своих клиентов «полным фаршем». Впрочем, если вам Polaris Ranger 570 нужен не в качестве шоу-кара, а как машина для охоты в условиях глубокого бездорожья, то все что нужно на него довесить — так это электрическую лебедку.

Какой снегоход лучше

Наш обзор поможет разобраться, какой снегоход для охоты, какой – для длительных туристических поездок

Эксперты особое внимание уделили надежности установленных двигателей и трансмиссий. В ТОП-13 попали модели, которые не выйдут из строя в самый неподходящий момент, не заставят ждать в лесу, на морозе помощи

Все номинанты распределены по типам, но при выборе техники, рекомендуем обратить внимание на следующие советы экспертов:

• 850 Rmk Khaos 155 3″ – модель от «Поларис» с самым мощным двигателем для гор и соревнований;
• Sharmax SN-650 Pro – техника для охотников и рыболовов;
• Русская Механика (RM) Буран Лидер Аде – выбор фермеров, владельцев хуторов;
• Yamaha Venture Multi Purpose – универсальная модель для хозяйственных нужд, охоты и туристических прогулок;
• Polaris 850 Indy Xc 129 – машина чемпионов и тех, кто любит скорость;
• Irbis Tungus 600L – гарантирует комфорт и надежность в дальних поездках;
• Brp Expedition Se 1200 4-Tec – для регионов с глубоким, рыхлым снегом.

Каким должен быть снегоход, способный решать задачи в экстремальных ситуациях? Только машины, укомплектованные надежным двигателем, прочными гусеницами и лыжами, идеальным стартером достойны звания лучших в своем классе.

Выбирая направления

А что на ходу? Водительское место комфортно, а невысокое ветровое стекло располагает к активной езде по склонам, да таким, куда обычному утилитарному снегоходу дорожка заказана. Штатные настройки подвесок великолепны, и, несмотря на широкую гусеницу, за рулем Titan следует играючи. Проходимость? Огромные зацепы гусеницы и размер позволяют уверенно нажимать курок «газа» едва ли не в любых подъемах и на любом пухляке – закопаться на нем непросто, причем как на абсолютно пустом снегоходе, так и на груженом.

Хватает и тормозов – дисковый механизм с гидравлическим приводом хорош, без всяких поправок на назначение машины. Интересно, что и Adventure, на который я пересел несколько позже, отнюдь не ощущается тяжелым, хотя опции вроде пассажирской спинки, подлокотников и багажной системы массу определенно увеличивают. Для аппарата, основным назначением которого является многочасовая работа в сложных условиях, комфорт куда важнее массы, и высокое ветровое стекло вкупе с развитым поясничным упором приходятся здесь как нельзя кстати.

Три различные комплектации, каждая из которых заточена под конкретные потребности владельца и особенности эксплуатации, – отличное решение, позволяющее сэкономить кучу денег на тюнинге и доработке под себя

В горы на таком снегоходе забраться будет сложнее, чем на XC, зато по лесам, холмам и равнинам запросто удастся проехать не одну сотню километров, не ощущая ни холода, ни усталости. Не подкачают и подвески – достаточно комфортные и длинноходные, которые к тому же можно отрегулировать под свой стиль езды. Да и для пассажира Adventure будет удобнее любого другого исполнения.

Так получилось ли у Polaris задать новые стандарты в классе утилитарных снегоходов? Несомненно, хотя Titan по всем ощущениям куда ближе к классу кроссоверов – слишком послушный аппарат, способный, помимо пользы в хозяйстве, доставлять уйму удовольствия тому, кто находится за рулем.

При этом утилитарные качества вроде проходимости, надежности и способности тащить за собой тяжелые сани – никуда не делись и полностью соответствуют требованиям класса «утилей».

И если по мощности двигателя конкуренты еще могут поспорить, то уровень электронного оснащения этой модели для них пока недосягаем, да и аналогичный комфорт предложить смогут не многие.  

Технические характеристики снегоходов POLARIS 800 TITAN Adventure 155
Габариты, мм	3280х1220х1450
База лыж, мм	991/1016/1041
Сухая масса, кг	298
Объем бака, л	53
Тип двигателя	2-цилиндровый 2-тактный атмосферный
Рабочий объем, куб. см	795
Макс. мощность, л.с./об/мин	154
Охлаждение	жидкостное
Трансмиссия	вариатор с пониженной передачей, задним ходом и нейтралью
Тормоз	дисковый с гидравлическим приводом
Передняя подвеска	независимая со сдвоенными А-образными рычагами и ходом 236 мм
Задняя подвеска	с шарнирным удлинением и ходом 419 мм

Двигатель Rotax 4-Tec V-800 H.O.

Одно из главных новшеств в модельном ряду снегоходов 2006-2007 гг. – это, конечно, новый 800-кубовый двигатель. Мотор этот уже известен по квадроциклу Can-Am Outlander Max 800; теперь он перекочевал и на снегоходы серий Lynx и Ski-Doo. Rotax 4-Tec 800 расположен в фирменной линейке между 600- и 1300-кубовыми силовыми агрегатами и заменил прежнюю, однолитровую, модель.

Двухцилиндровый четырехтактный двигатель с V-образным расположением цилиндров менее шумный, расходует меньше топлива, дает меньше вредных выбросов в атмосферу, нежели традиционные двухтактники предыдущего поколения. Кроме того, он не расходует масло – требуется лишь периодическая его замена.

При рабочем объеме в 799 куб. см мотор развивает 65 л. с. (что является одним из лучших показателей в классе) и раскручивается до 7250 об/мин. Электронная же система распределенного впрыска топлива (EFI – Electronic Fuel Injection) с двумя инжекторами обеспечивает надежный запуск двигателя в самые суровые морозы.

Советы редакции BioKot по выбору снегоходов для подростков и взрослых

В суровых климатических регионах, где выпадает много снега и наблюдается длительная зима, снегоходы очень востребованы. Также этот вид транспорта приобретают и те, кто увлекается экстримом, охотой и рыбалкой. И в зависимости от условий и целей, для которых приобретается снегоход, он должен обладать теми или иными характеристиками и может относиться к той или иной категории.

• Утилитарный или рабочий вариант, который чаще всего используется для охоты и рыбалки. Имеет отличную грузоподъемность и хорошую проходимость, обычно двухместный. Тяжелый и массивный, менее маневренный, чем другие варианты.
• Туристический — комфортабельный и подойдет для совершения длительных поездок. Отлично показал себя на трассах с небольшим количеством снега.
• Горный — облегченный вариант, рассчитанный на экстремальное использование в условиях горных склонов. Отлично ведет себя на рыхлом снегу.
• Спортивный — используется для гонок на снегоходах, подойдет и экстремалам. Легкий, быстро разгоняется и имеет отличные показатели управляемости.

В целом любой снегоход вне зависимости от своего назначения имеет простое устройство. Он состоит из лыж, гусеницы, мотора и корпуса. Управление обеспечивает наличие руля. Коробки передач нет. Чтобы регулировать скорость, нужно лишь управлять газом.

Двигатель на снегоходе может быть как бензиновый, так и дизельный, двухтактный или четырехтактный. Система охлаждения встречается как воздушная, так и водяная.

Подвеска — важная часть транспорта, обеспечивающая комфортность передвижения. Бывает рычажной и телескопической. Первая позволяет добиться высокого уровня маневренности, а вторая отличается очень высокой прочностью. 

Подача топлива может быть инжекторной или карбюраторной. Первая — экологически безопасна и достаточно экономична.

Чтобы выбрать оптимальный снегоход, важно определиться, для каких целей он будет использоваться. Исходя из этого и подбирать модель

Для поездок на рыбалку и в лес — проходимый утилитарный, а для спорта и гор — облегченный и резвый вариант.

Эргономика

Как и всегда, эргономика GT среди лучших. Порадовала система регулировки руля Forward Adjustable Riser, с ее помощью можно изменить высоту руля так, чтобы она подходила любому стилю вождения. Что касается перевозки багажа, то снегоход оборудован водонепроницаемыми коробами объемом 62 л, которые устанавливаются в задней части. GT нипочем холодные ветра, ведь у него есть ветрозащитное лобовое стекло высотой 711 мм. И водителя, и пассажира порадуют сиденья с подогревом, а у пассажира еще есть подогреваемые ручки и мягкая спинка.

На снегу Grand Touring стоит на втором поколении гусеницы Silent Track, ее размеры: ширина 381 мм, длина 3480 мм. Благодаря внутреннему строению она не производит много шума. Также она является частью системы Silentdrive (Тихий привод), которая включает карданный вал и приводы особой геометрии. Система снижает не только шум, но и вибрацию в ногах водителя.

В течение недельного тест-драйва мы провели больше всего времени именно за рулем Grand Touring из всех трех снегоходов. Мы старались как можно лучше понять, как же работает ACE Turbo и как получить от него максимум удовольствия. Среди трех снегоходов Ski-Doo с двигателями ACE Turbo GT был самым приятным. Но есть мысль, что ему все-таки больше бы подошел новый двухцилиндровый E-TEC объемом 600 см3, даже несмотря на потерю 25 лс.

Мы даже не смогли подобрать наилучший режим работы турбины, хотя их три: Нормальный (Normal), Спортивный (Sport) и Эко (ECO). Стандартный, Нормальный, режим оказался самой приятной опцией. Он работает совместно с системой Умной регулировки дроссельной заслонки. Можно перекинуть рычажок и управлять этой системой пальцами или использовать привычную регулировку большим пальцем. Такой способ регулировки уже давно отлично себя зарекомендовал в линейке гидроциклов BRP Sea-Doo с двигателями ACE.

Также стоит сказать, что на тест-драйв допускаются модели-прототипы. Так что еще есть надежда, что турбированные двигатели ACE Turbo просто не до конца откалиброваны. И еще замечание: все три машины имели проблемы механического рода с реверсом: проскальзывание, не включение передачи, сложности с зацепом. Когда это произошло первый раз, мы просто обратились за помощью к механикам. Оказалось, что они не проверили сцепление перед поездкой. Как только все было отлажено, проблема ушла. Но все равно не самая приятная ситуация для тест-драйва.

GT продолжает традиции двухместных моделей Sci-Doo, предназначенных для езды на дальние расстояния, Nordic 371, которые были представлены в далеком 1969 году. Снегоход Grand Touring Limited заслуживает уважения за свою новую широкую платформу GEN4, а вот двигатель ACE Turbo вызывает противоречивые чувства.