Suzuki ZZ — ремонт электрооборудования (инструкция)

Принцип работы зажигания в двигателе 4-х тактного скутера

В современных скутерах устанавливают бесконтактные системы. Они считаются наиболее надежными и простыми в использовании, не требуют сложного подключения, вовремя дают постоянную хорошую искру. Однако настройка все равно важна, даже наличие искры не всегда позволяет воспламенить топливную смесь, так как играет роль и ее мощность.

Основные причины для работы системы зажигания достаточно просты: ее задачей является создание искры для детонации топливной смеси. Если этого не происходит, необходимо внимательно изучить каждый узел и выяснить, почему искра пропала.

1. Для того чтобы проверить, есть ли вообще искра, нужно выкрутить свечу и приложить ее к массе двигателя, сделать это можно, используя металлические предметы, не покрытые краской. Нельзя держать ее рукой: если искра будет, может ударить током, при этом разряд доходит до 40 000 вольт, которые создает катушка.

Сбитое зажигание – причина отказа двигателя

Настроенное неправильно или сбитое зажигание часто становится причиной отказа работы мотора. Неправильным будет сразу лезть в цилиндр и изучать внутренности скутера, тем более что это не решит проблемы. Прежде чем трогать систему зажигания, нужно проверить иные причины, по которым скутер может не работать.

Руководство по ремонту (на русском языке)

Руководство по ремонту, экспл. и тех. обслуживанию автомобилей Suzuki GV с 2005 г. вып. с двигателями объемом 1,6 и 2,0 л.

ув. Gorst выкладывал сканы другой книги. ( тоже G. V с 2005 г. вып. двиг. 1,6 и 2,0 л. другого издателя) https://suzuki-club.ru/threads/48829/ большое ему спасибо. используя данный материал я переделал его. (надеюсь ув. Gorst возражать не будет) в формате djvu: — http://yadi.sk/d/OHllLUsa1Liq8 и в формате pdf: — http://yadi.sk/d/OJzM8M8j1LipQ

Осваивающийся

Ответ: Руководство по ремонту

Ответ: Руководство по ремонту

Ответ: Руководство по ремонту (на русском языке)

А про НСГВ 2008 с движками 2.4 и 3.2 нету случайно книжки?

Ответ: Руководство по ремонту (на русском языке)

Ну что я могу сказатьОх ёёё, не РЕСПЕКТИЩЕ .

Ответ: Руководство по ремонту (на русском языке)

Ответ: Руководство по ремонту (на русском языке)

Ответ: Руководство по ремонту (на русском языке)

Тут где то и цветое для 2.0 было. Я скачал.

Бывает здесь

Ответ: Руководство по ремонту (на русском языке)

Ответ: Руководство по ремонту (на русском языке)

Knight

Осваивающийся

Ответ: Руководство по ремонту (на русском языке)

Ищется руководство по рем., экспл. и тех. обслуживанию автомобилей Suzuki G. V с 2005 г. вып. с двигателем объемом 2,4 л. Поделитесь плз у кого есть.

Бывает здесь

Ответ: Руководство по ремонту (на русском языке)

corkscrew, Knight, у меня есть бумажный вариант, купил вот здесь, http://www.autopapyrus.ru/catalog/e/suzuki/grandvitara/19338/, две недели доставка, обошлось в 1600 руб. Сосканировать всю проблематично будет — 524 с. Может какой раздел интересует?

Knight

Осваивающийся

Ответ: Руководство по ремонту (на русском языке)

smit, Фигасе, ну и цена у книжки. Хотелось бы конечно полностью, ведь сегодня нужно одно, завтра другое. Но 524 страницы сканировать это пожалуй слишком жестко. Может у кого есть в pdf или jvu? Если нет, то буду покупать книгу. И спасибо за ссылку

Бывает здесь

Ответ: Руководство по ремонту (на русском языке)

я сначала тоже скачал для 2.0, но как оказалось 2.4 существенно отличается.

Добавлено через 3 минуты Knight, кстати в ваших краях подешевле будет всяко: сама книга 1182 + доставка:

По Санкт-Петербургу и Ленинградской области до 105 км от КАД мы осуществляем курьерскую доставку.

Сроки выполнения заказа: 1-3 дня после передачи заказа в службу доставки. Если Вы делаете заказ до 13:00, и если все товары заказа есть в наличии на нашем складе, мы доставим Ваш заказ в этот же день.

Время доставки: ежедневно с 9:00 до 22:00.

в пределах КАД: 149 рублей; за КАД до 5 км: 319 рублей; за КАД до 17 км: 539 рублей; за КАД до 30 км: 709 рублей; за КАД до 65 км: 989 рублей; за КАД до 105 км: 1309 рублей; Для всех заказов свыше 2000 рублей доставка — бесплатная.

Как выбрать карбюратор скутера сузуки

Японский скутер Suzuki Sepia считается весьма популярной моделью в Российской Федерации и прочих государствах, в особенности из-за привлекательного наружного вида и обычной конструкции мотора и других частей. Но проблемы с данным скутером достаточно постоянные, обусловливаются поломками таких узлов как ЦПГ, карбюратор и вариатор. Кстати, если вас интересует карбюратор скутера сузуки переходите на сайт moped.in.ua.

Главное тщательно наблюдать за их состоянием, чтобы не позволить неполадки. Что же касается карбюратора, то тут применяется карбюратор Микуни, Сузуки Сепия замечательно подойдет для подобной модели карбюратора, которая применяется и на другой технике. В особенности можно заметить подобную модель на не меньше известном скутере Suzuki Adress. Карбюратор выделяется конструктивной простотой, лучшим качеством и возможностью быстрой настройки. Но если судить по распространенным проблемам хозяев, настроить карбюратор для хорошей работы скутера будет весьма тяжело, всю процедуру необходимо проводить точно с указанными правилами. Если вы хозяин Suzuki Sepia, подготовьтесь к частой чистке карбюратора, ведь его размещение настолько некомфортное, что карбюратор забивается пылью наиболее часто. Ниже вариант настройки карбюратора.

Регулировка карбюратора Suzuki Sepia

Перед самой процедурой необходимо не забывать, что при смене таких деталей как цилиндр, фильтры, глушитель, старые настройки карбюратора будут недействительны и нужно будет опять проводить регулировку

Также очень и очень важно проводить регулировку жиклеров уже на прогретом двигателе. Процесс исполняется следующими действиями:. Настройка иглы и размера трубки вентури при 1/3 газа; Настройка хода в холостую и качества смеси

Настройка иглы

Настройка иглы и размера трубки вентури при 1/3 газа; Настройка хода в холостую и качества смеси. Настройка иглы

Характерность данного карбюратора в отсутствии жиклера качества смеси, ее регулировка тут происходит путем поднятия или понижения стопорного кольца на игле. Если вы приметили, что смесь через чур бедная, придется установить кольцо выше на 1 ил 2 канавку, исходя из этого роскошная смесь будет во время установки того же кольца на 4 или 5 ступень. Центральное положение на 3 канавке говорит о типовой настройке иглы дросселя. При правильной настройке скутер станет иметь хорошую тягу, скорость и употреблять топлива согласно указанным свойствам.

Настройка винта «воздуха»

Также в карбюраторе есть жиклер, отвечающий за кол-во воздуха, находиться под крышкой. Жиклер находиться в воздуховоде, благодаря этому когда заворачиваете винт, дроссель подымается и становится больше расход воздуха. При этом обороты мотора увеличиваются.

Настройка проводиться следующими действиями:

полноценно вкручиваем винт и откручиваем его на 4-5 оборотов; мотор должен начать глохнуть; поэтапно вкручиваем винт до того момента, пока обороты не подрастут до самых больших; по достижении самых больших оборотов можно открутить винт на ? оборота; регулируем винт хода в холостую для хороших оборотов. Неженатый ход: специфики настройки

Настройка карбюратора Сузуки Сепия не представляется возможной без применения хода в холостую. Он изменяет численность оборотов, где при закрученном винте становится больше показатель оборотов и колесо своими силами вращаться без ручки газа. При откручивании винта хода в холостую скутер станет заводиться только при добавлении оборотов ручкой газа. Настройку данного жиклера неплохо бы проводить в самую последнюю очередь, другими словами сначала настраиваем качество смеси, иглу в дроссельной заслонке, если будет необходимость винт воздуха, а после регулируем неженатый ход.

Эта процедура отличается от тех, которыми пользуются иные эксперты, но карбюратор Сузуки Сепия очень сумасбродный, и благодаря этому ему необходим персональный подход при настройке. С подобной трудностью сталкивался, наверное, любой хозяин японской модели, благодаря этому главное выучится настраивать все жиклеры и своевременно проводить чистку карбюратора Mikuni.

Рекомендации по обслуживанию

Двигатель 1ZZ-FE наиболее критичен к чистоте и качеству моторного масла. Пренебрежение этим условием приводит к тому, что очень быстро засоряется клапан VVTi и нарушается режим работы всей цилиндро-поршневой группы. Регламент технического обслуживания устанавливает периодичность замены масла в 10000 км, но для беззаботной эксплуатации автомобиля на всем сроке службы этот промежуток лучше сократить до 5-7 тыс. км. Моторное масло для 1ZZ-FE: допуск по SAE — 5W20 (0W20), допуск по API — SL/GF-3. Объем полной заливки 3.7 л, в масляный фильтр (оригинальный номер 90915-10003) входит 0.2 л.

Процедура техобслуживания

Моторы скутеров изготавливаются в разных объемах. Наиболее распространенные – 50 и 150 кубов. Система газораспределения имеет как 2т варианты, так и 4т. Отличия моделей минимальны, поэтому техобслуживания 2 и 4 тактного мопеда 50сс проводится по единому принципу.

1. Настройка карбюратора на холостом ходу. Скутер заводится, анализируется его работа без нагрузки. Оценка осуществляется по ровности тактов, стабильности оборотов мотора.
2. Выполняется регулировка положения винтов количества и качества смеси.

Ввиду относительной легкости конструкции настройка производится двумя контрольными болтами. Если добиться стабильной работы не получилось, необходимо снять узел и произвести глубокую чистку и настройку.

Важно: перед обслуживанием карбюратора на скутере 4т и 2т, следует убедиться в нормальном состоянии поршневой группы и системы зажигания. В противном случае регулировка не даст никакого эффекта

Из-за принципа своей работы карбюратор крепится непосредственно к впускному коллектору

К нему подходит топливная магистраль и воздухопровод. Все съемные шланги демонтируются от корпуса и деталь оголяется

Из-за принципа своей работы карбюратор крепится непосредственно к впускному коллектору. К нему подходит топливная магистраль и воздухопровод. Все съемные шланги демонтируются от корпуса и деталь оголяется.

Отключается пусковой обогатитель. Накидным ключом отвинчиваются болты крепления, и весь узел достается наружу.

Установка производится в обратном порядке.

Чистка карбюратора

Отличным способом чистки является продувка внутренних каналов сжатым воздухом из компрессора. Для этого применяется специальный пистолет с заостренным наконечником.

В процессе работы на поверхностях карбюратора образовывается налет. Связано это с качеством бензина. Большая часть грязи останавливается в фильтре топливной очистки, но часть попадает во впускной тракт.

Для удаления налета можно использовать как растворитель, так и специальную жидкость для очистки карбюраторов. Она подходит и для скутеров. Преимуществом ее использования является то, что чистящий агент находится под давлением и способен проникать в самые труднодоступные каналы.

В карбюраторе скутера имеются резиновые прокладки. Чтобы не подвергать их воздействию чистящих смесей, рекомендуется заранее изолировать эти части.

При чистке впускного механизма скутера не рекомендуется использовать ворсистые тряпки. Их нити могут застрять в узлах карбюратора, что приведет к дополнительным трудностям.

Регулировка холостого хода

Показателем исправной работы карбюратора на скутере является стабильный холостой ход. Отсутствие «плавающих» оборотов, уверенная работа говорят о подготовленной смеси внутри камеры сгорания.

Для этой цели на устройстве присутствует винт, отвечающий за дозировку топлива во время работы скутера без нагрузки.

Некоторые карбюраторы не имеют регулировочных болтов. В таком случае, настраивать холостой режим нужно иглой и поплавками в топливной камере.

Скутер запускают и дают поработать несколько минут. Это необходимо для лучшего испарения бензина внутри впускного коллектора и его перемешивания с воздухом.

После прогрева поворачивают винт холостого до появления стабильности двигателя. Критериями правильной регулировки являются:

• скутер держит стабильные показатели оборотов;
• отсутствует дрожь двигателя, провалы в работе;
• карбюратор уверенно переходит в режим набора мощности (при перегазовке) и обратно.

Иногда скутер отказывается реагировать на регулировку холостого хода. Такое поведение свидетельствует о дополнительных проблемах впускной системы.

Качество смеси

Две главных составляющие в работе любого ДВС – это воздух и топливо. Сила при их горении толкает поршни и заставляет транспорт передвигаться.

Но просто смешать эти вещества недостаточно. Добиться максимального выхода энергии можно только соблюдаю правильную пропорцию компонентов. В карбюраторе эта процедура называется регулировкой качества смеси и от нее зависит вся работа скутера 50сс.

Существует три вида топливовоздушной массы:

Соблюдение точного соотношения смеси в карбюраторе жизненно важно для уверенной работы двигателя

Схема регулировки смеси

Для начала скутер необходимо завести и прогреть. После набора температуры следует действовать по такому алгоритму:

1. Винт качества смеси закручивается до упора.
2. Отпустить регулировочный болт на полтора оборота против часовой стрелки.
3. Завести скутер, поджать на треть винт.
4. Если обороты подросли, закрутить на четверть.
5. Регулируем до того момента, пока обороты не перестанут падать.

Данная схема позволяет настроить все типы мототехники.

Проблемы при эксплуатации

Отзывы автолюбителей, имеющих автомобили с моторами 1ZZ-FE, позволяют составить перечень основных неисправностей, которые возникают в двигателе в процессе эксплуатации, установить причины их проявления и предложить возможные варианты устранения дефектов.

1. Повышенный расход моторного масла. Наиболее часто встречающаяся в отзывах автовладельцев жалоба по 1ZZ – «жрет масло». Этот дефект характерен для большинства двигателей, выпускавшихся до 2005 года, и обусловлен ускоренным износом «залеганием» маслосъемных колец. Необходимо учитывать, что «раскоксовка» старых колец проблемы не решает. Помогает исключительно замена маслосъемных колец на новые, произведенные после 2005 года.
2. Стуки и посторонние шумы в ДВС. Обычно обусловлены растяжением цепи ГРМ после 150 тысяч км пробега. Такая ранняя замена цепи ГРМ – плата за компактность двигателя и увеличенный ход поршня. При установке новой цепи обязательно должны быть совмещены метки ГРМ. Причиной шумов может являться и натяжитель цепи. Регулировка клапанов на этом двигателе – достаточно редкое явление, они надежны и практически никогда не являются причиной стука.
3. Нестабильность оборотов ДВС. Обычно для устранения проблемы требуется чистка дроссельной заслонки и промывка клапана холостого хода.
4. Сильная вибрация двигателя при работе. Может вызываться разрушением задней подушки ДВС. Но вообще слабая виброустойчивость является характерной особенностью 1ZZ.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Ремонт Suzuki Zz! Suzuki ZZ inch up sport

#1
SUZUKI ZZ

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 77
• Регистрация: 21 Август 07

Здравствуйте,2 дня назад поставил поршневую Malossi sport 70,ещё не ездил,прошу помощи!

На 2 день после сборки поршневой,завел мопед,заводился с 1 раза,врубил поворотник,и сгорел предохранитель,Фигня (поменял),сегодня предохранитель поставил и завожу,минут 10 заводил,завел,он глохнет сразу же,потом завел ещё раз,газу чуть прибавил и держу,-не глохнет. Оставил в гараже мопед заведенным,через 30 минут прибегаю в гараж,мопед стоит с вкл. зажиганием и неработает ,вывел на улицу,завелся с 30 раза,прогреваю на подножке и вдруг на осфальте под глушителем образуется пятно такое(когда в воду масло капнуло,разноцветное пятно),я снял с подножки отвел в другоек место,там так же,подставил руку к глушителю и рука была в МАСЛЕ ,Прогрел мопед,хочу тронутся с места,газу больше половины потихоньку даю,мопед вообще нереагирует(обороты не повышаются вообще) просто из глушака огромный поток дыма и глушитель «СРЁТ» простите за выражение. Ну вообще на месте стоит и все,незнаю че делать,как я только карб не регулировал,свечку снимал,проверял,-свеча Вся в масле и ЧЕРНАЯ,ПРИ ЧЕРНАЯ,в масле. И потом вообще мопед глохнет и незавожится. Остывает и заводится с 30 раза. Подскажите что мне делать Да,ещё за это все время в масленном бачке масла уменьшилось на 1 СМ.Оно какоето жидкое там,хотя масло MOTUL Scooter POWER/ я кароче унитаз вчера снял,и крышка бака масла тож снялась,у меня изорта выпала жвачка прямо в маслобак,я слил масло,снял маслобак и вытащил жвачку,поставил на место и залил масло,но когда я масло сливал-я его сливал в канистру где была салярка раньше,но я её всю оттуда вылил.

Кузов

• Установка бампера Сузуки Кей
• Как поменять бардачек Suzuki Kei
• Установка бачка омывателя Сузуки Кей
• Снять бензобак Сузуки Kei своими руками
• Как поменять боковое зеркало Сузуки Кей своими руками
• Как поменять вентилятор печки Сузуки Kei
• Как поменять дворники Suzuki Кей
• Куда подставлять домкрат Suzuki Kei
• Снятие заднего крыла Сузуки Кей своими руками
• Как снять заднее сиденье Suzuki Kei
• Замена заднего стекла Сузуки Kei
• Как снять задней обшивки двери Сузуки Кей
• Заменить защиту двигателя Suzuki Кей
• Установка защиты картера Сузуки Кей
• Как поменять зеркало заднего вида Suzuki Kei
• Снять крышку бензобака Suzuki Кей
• Как заменить личинку замка Suzuki Кей своими руками
• Как поменять лобовое стекло Suzuki Kei своими руками
• Как снять лючок бензобака Сузуки Кей
• Снятие обшивки багажника Сузуки Kei
• Снять обшивку водительской двери Suzuki Kei своими руками
• Как снять обшивку потолка Suzuki Кей
• Снятие обшивки салона Suzuki Кей
• Снятие обшивки сиденья Сузуки Kei
• Снятие панели приборов Suzuki Кей
• Снятие переднего крыла Сузуки Кей своими руками
• Как снять переднее сиденье Сузуки Кей
• Снять переднюю обшивку двери Suzuki Kei своими руками
• Снятие подголовников Suzuki Кей своими руками
• Как снять подушку безопасности Сузуки Кей своими руками
• Снять приборную панель Сузуки Кей
• Заменить резинки на дворниках Suzuki Кей
• Как заменить ремень безопасности Suzuki Kei
• Снятие решетки радиатора Сузуки Кей
• Как снять ручку стеклоподъемника Suzuki Kei
• Как снять стеклоподъемник Suzuki Кей
• Замена уплотнителя двери Сузуки Kei своими руками
• Как заменить форсунку омывателя Сузуки Кей своими руками
• Как поменять щетки стеклоочистителя Suzuki Кей

Назначение и принцип действия карбюратора

Карбюратор представляет собой важный узел двигателя внутреннего сгорания, отвечающий за приготовление топливовоздушной смеси и ее подачу в рабочий цилиндр в необходимом соотношении. Двигатель скутера с неотрегулированным карбюратором не может нормально функционировать. От правильности настройки устройства питания двигателя зависит стабильность оборотов, развиваемая мотором мощность, потребление бензина, реакция на поворот ручки газа, а также легкость запуска в холодное время года.

Данный узел отвечает за подготовку воздушно-бензиновой смеси, концентрация компонентов которой влияет на характер работы силовой установки. Стандартным соотношением считается пропорция 1:15. Обеднение смеси до соотношения 1:13 обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу. Иногда также возникает необходимость обогатить смесь, выдержав пропорцию 1:17.

Зная устройство карбюратора и владея способами его регулировки, можно обеспечить стабильную работу мотора на двухтактных и четырехтактных скутерах.

Благодаря правильно настроенному карбюратору обеспечивается легкий и быстрый запуск двигателя транспортного средства, а также стабильная работа мотора, независимо от температуры окружающей среды. Любой карбюратор оснащен жиклерами с калиброванными отверстиями, поплавковой камерой, иглой, регулирующей сечение топливного канала, а также специальными регулировочными винтами.

Процесс настройки предусматривает вращение специально винта в направлении часовой стрелки или в обратную сторону, что вызывает, соответственно, обогащение или обеднение рабочей смеси. Регулировочные мероприятия выполняются на прогревшемся моторе. При этом, карбюраторный узел должен быть предварительно тщательно промыт и очищен от засорений.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Генератор

Владельцы 50сс, которые знакомы с конструкцией скутера, сразу поймут назначение данного прибора. Он вырабатывает переменный электрический ток, которым питается мопед при заведенном двигателе. Но вторым главным заданием является зарядка аккумулятора во время работы. То есть батарея обеспечивает работу приборов при заглушенном моторе, а дальше эту задачу берет генератор.

Подключение выполняется по следующему принципу. От генератора отходят несколько проводов. Минусовая шина прикреплена к раме скутера. На белом проводе присутствует переменное напряжение, которое сразу отправляется на выпрямление и стабилизацию.

В электросхеме желтый провод питает фонарь ближнего и дальнего света. Дополнительно в корпусе генератора размещен датчик Холла. Его задача – сформировать импульсы для управления искрообразованием. Электрически он не подсоединен к генератору, с ним связаны бело-зеленый и красно-черный провод. Датчик коммутируется с блоком CDI.