Снегоход BRP Lynx Xtrim Commander LTD 600 E-TEC технические характеристики, отзывы, размеры, цена, фото, видео

Видео

Масса конструкции распределена по всей длине машины, и это позволило улучшить курсовую устойчивость, что особенно важно при прохождении виражей. К тому же, специально для этого машина оснащена длинными гусеницами, которые хорошо преодолевают все неровности дороги, и позволяют подниматься и опускаться по любым склонам и внедорожным участкам

В том числе, это может быть и ледовое пространство. В плане своих ходовых качеств одноименный снегоход не уступает более именитым и дорогим машинам. Отметим еще одну важную особенность – редуктор с низким передаточным отношением, чтобы упростить перевозку грузовой тары в суровых условиях.

Прочность конструкции повышена благодаря цельному шасси и раме, сваренной методом точечной сварки. Благодаря такому шасси появилась возможность установить зауженное сиденье. Тем самым, удалось сохранить естественное положение в процессе езды. Наличие функций подогрева руля и сиденья благоприятно сказалось на комфорте и удобстве эксплуатации. Примечательно, что внутри базового сиденья есть вместительный отсек для хранения документов, вещей, аксессуаров и других важных предметов. В качестве опции можно установить пассажирское сиденье, которое легко демонтируется.

Особого внимания заслуживают новые лыжи с лезвиями Blade XC, которые обеспечивают идеальные сцепные свойства. Таким способом, удалось исключить проскальзывания и пробуксовки при прохождении виражей. В результате улучшены управляемость и устойчивость. Кстати, ходовую часть снегохода дорабатывали специалисты финского подразделения BRP. Общий вес лыжи снизился на 2,2 кг по сравнению со стандартными лыжами Blade. Высоко лобовое стекло позаимствовано у предшественника.

Элементы базовой комплектации:

Металлический руль с рукоятками
Водительский поручень
Электростартер
Фаркоп
Зеркало заднего обзора
Функция подогрева руля
Информационно-приборная панель, выполненная в цифровом виде.

https://youtube.com/watch?v=VpLtH-JWynI

Технические характеристики

Обладая массой в 585 килограмм, мотовездеход 1000 XT имеет следующие габариты:

Длина — 304,0 см;
Ширина — 148,9 см;
Высота — 182,9 см;
База колёс — 192,4 см;
Дорожный просвет — 27,9 см.

Рама машины изготовлена из высокопрочных стальных 51-миллиметровых труб.

По показателям запаса топлива (38 литров) и мощностным характеристикам 1000 XT является лидером среди серийных моделей класса UTV.

В качестве силовой установки производитель предпочёл литровый 2-цилиндровый 4-тактный агрегат, с 4-мя клапанами на каждый цилиндр.

Такой двигатель умеренно потребляет горючее и, при своих 85-ти «лошадках», развивает тяговое усилие в 680 килограмм.

Передняя подвеска модели двухрычажная, а задняя оснащена стабилизатором устойчивости (поперечной). Обе имеют масляные регулируемые амортизаторы Motion Control.

Тормозная система представлена вентилируемыми дисками и 2-поршневыми суппортами. Рулевое управление реечное, с возможностью регулировки по высоте.

Передний дифференциал имеет блокировочный модуль Visco-Lok QE.

Технические характеристики мотовездехода 1000 XT приведены в следующей таблице.

Технические характеристики квадроцикла Can-Am — BRP Commander 1000 XT
Силовой агрегат	BRP-Rotax (V-образный)
Тип	SOHC (4-тактный, 2-цилиндровый)
Диаметр поршня	91 миллиметр
Охлаждение	Жидкостное
Объём	976 кубических сантиметров
Мощность	85 лошадиных сил
Тяга	680 килограмм
Объем бака	37,8 литров
Трансмиссия	Вариатор CVT
Стартер	Электрический
Привод	Задний/полный

2018 SKANDIC WT 600 E-TEC — информация

Утилитарные снегоходы выбирают те, кому важно, чтобы техника не выходила из строя даже при интенсивной эксплуатации, могла завестись в 40-градусный мороз и утащить за собой тяжелые сани. Отличным примером мототехники такого класса является BRP SKANDIC WT 600 E-TEC

Эта модель надёжная, неприхотливая в обслуживании, недорогая и простая в обслуживании.

Такие снегоходы выбирают благодаря их уникальным особенностям:

Подходит для езды по горам, плохим дорогам или пересечённой местности.
Небольшой расход бензина и масла.
Сравнительно невысокая стоимость техники и её обслуживания.
Незамысловатая конструкция и малая масса.

Популярная утилитарная модель Ski-Doo SKANDIC WT 600 E-TEC оснащена тяговитым мотором мощностью 550 куб. см. А при своей небольшой массе в 286 килограмм машина способна без особого труда перевозить в прицепе грузы массой до 700 кг и даже больше! При этом снегоходу не страшен глубокий рыхлый снег.

Утилитарный снегоход BRP Ski-Doo SKANDIC WT 600 наделён спортивным характером и экономичность. Потребление бензина зависит от загруженности. Так, к примеру, без багажа техника способна преодолеть 100 километров на 11,3 литрах топлива, а в случае полной загрузки — на 18-19 литрах.

Несмотря на доступную цену, Ski-Doo SKANDIC WT 600 обладает рядом достоинств. Сердце снегохода — популярный и производительный двигатель. Это настоящий идеал! Он задаёт новые стандарты по экономичности, тяге, мягкости работы и неприхотливости.

Но на этом высокие технические характеристики BRP Ski-Doo SKANDIC WT 600 не заканчиваются. Помимо образцового мотора, на снегоходе установлены широкие гусеницы. При длине 391 см их ширина составляет 51 см, чего более чем достаточно для уверенного прохождения глубокого снега. Повышают проходимость также узкие, но очень прочные лыжи Pilot DS2.

Задняя подвеска SC-5U наделяет BRP 600 SKANDIC WT превосходными спортивными качествами и обеспечивает непередаваемый комфорт во время езды по любой местности. Спереди установлена телескопическая подвеска LTS, спроектированная специально для глубокого снега.

В снегоходе предусмотрены две передние и одна задняя передача, поэтому он плавно трогается и ускоряется с места даже при чрезмерных нагрузках. А обновлённая платформа REV-XU ставит недосягаемую планку по массе, прочности и контролю над дорогой.

Тест-драйв BRPCan Am Commander

Путешествовать с комфортом, получать удовольствие от мощного мотора и отличных подвесок и плюс иметь возможность уехать далеко от бензоколонок – в этом сущность Commander… Канадская компания BRP дотянула с выпуском мотовездехода класса side-by-side vehicle (SSV) до того, что стала последней среди конкурентов.

Но результат под названием Commander того стоил.

Для автомобилей принадлежность к премиум-классу определяется дизайном, качеством отделки, плавностью хода, добротной шумоизоляцией и, конечно, достаточной мощностью. У квадроциклов все сложнее. Для них пропуском в высшее общество служит все то же самое плюс некоторая спортивность. Непростое сочетание… Но у BRP, выпускающей ATV под брендом Can-Am, большой опыт подобных решений.

Для начала немного цифр. Commander предлагают с двумя двигателями. Первый – это известный по прежним ATV Rotax 800 V-Twin, а второй – новый агрегат Rotax 1000 V-Twin. Моторы с современной системой впрыска, сигнал от педали газа к двигателю идет по проводам. Производитель заявляет об их выдающейся экономичности, но даже если тут, как это часто бывает, допущено легкое преувеличение, то топливный бак объемом 38 литров компенсирует данное обстоятельство. Трансмиссия вариаторная с пониженной передачей и подключаемым вручную полным приводом. А в переднем дифференциале находится автоматическая блокировка Visco-Loсk, передающая крутящий момент на то колесо, которое лучше держится за грунт.

БОДИГАРД

Мы тестировали модель с литровым двигателем в комплектации, включающей помимо прочего регулировку рулевого колеса по вылету и наклону и колесные диски с бедлоками. К эргономике — никаких вопросов. Боковые защитные сетки, не дающие при падении высунуть конечность или голову, быстро и просто застегиваются на защелку по типу автомобильных ремней безопасности. Плюс личные ремни безопасности, а сверху сертифицированный каркас. Ну просто идеальный телохранитель.

Так, а что это бегущей строкой хочет сказать бортовой компьютер? О, да он по-русски пишет о том, что не пристегнуты ремни и выключен спортрежим. Как оказалось, его словарный запас весьма велик. Что ж, интересные собеседники – это всегда приятно.

Трогаемся? Да, мотор действительно мощный, все-таки 85 л. с. Однако с плавным стартом как-то не складывается. Can-Am Commander, как командирский конь, роет копытами землю, мечтая рвануть вперед. Ну и пусть летит, посмотрим, как он будет подпрыгивать и трястись на кочках, ямах и буераках. Вот это да: независимые подвески с ходами 254 мм при скорости, явно превышающей разумную, просто проглатывают все, попадающееся на пути. Оказывается, они регулируемые, а если вам этого мало, есть версия со спортивными амортизаторами FOX.

ЭЛЕКТРОННЫЕ НЕДРА

В блоке управления двигателем нового SSV присутствует противоугонная система DESS с тремя чипованными ключами. Непонятно, с каким из ключей мы ездили – явно не с первым, ограничивающим скорость 40 км/ч. А вот второй это был ключ (максималка до 70 км/ч) или третий, снимающий все ограничения, неясно: заброшенный карьер, где происходил тест-драйв, не дал возможности в этом точно разобраться. Зато там же удалось выяснить, что песочные подъемы и спуски для Commander не преграда. Дорожный просвет в 279 мм, блокировка переднего дифференциала, 27-е штатные колеса и гладкое днище помогали в этих непростых условиях. Кстати, при движении вниз приятно было обнаружить возможность торможения двигателем.

ДВОЙНОЕ ДНО

Чем еще Commander отличается от конкурентов, которых за океаном фермеры – о, кощунство! – используют по-всякому, даже для перевозки навоза? Он тихий, несмотря на мотор, расположенный в центре колесной базы. Ни шум, ни жар не беспокоят пассажиров. В салоне предусмотрен вместительный 17-литровый отсек для вещей, и еще одна емкость поменьше расположена под сиденьем водителя. Самосвальный кузов грузоподъемностью 272 кг оснащен рукоятками для откидывания с обеих сторон. Но это не главное. Внутренность кузова двухуровневая, со съемной перегородкой. Запасное колесо, канистры кладешь вниз и тем самым понижаешь центр тяжести. Также второй отсек удобно использовать для вещей, которые хочется сохранить в чистоте.

Похоже, не зря BRP так долго запрягали с выпуском квадроцикла с посадочной формулой «бок о бок». Такого набора качеств, впрочем, как и цены, не предлагает ни один конкурент.

Текст: Евгения ЛЮБИМОВА

Фото: Виктории ПАВЛОВОЙ

BRP представил рестайлинг Can-Am Commander 2020

Флагман серии — BRP Can-Am Commander Limited 1000R (2-х местная комплектация и 4-х местный «MAX»).

Модели добавили 7 лошадиных сил, усилили стойки и применили тормозные диски большего размера. Мотовездеход снабжен двигателем Rotax V-Twin 1000R (92 л.с.) и воздухозаборником трансмиссии от BRP Can-Am Maverick 1000R. Литые 14 дюймовые алюминиевые колесные диски и 27 шины Maxxis Bighorn 2 теперь в базе. Машина уверенно держит дорогу и сохраняет контроль в любой ситуации!

Мощный двигатель работает эффективно благодаря жидкостному охлаждению и 8 клапанам (по 4 на цилиндр). Объем «сердца» — 976 см3. Естественно, упомянем трех-уровневый усилитель руля DPS. Меньшая поддержка осуществляется на высоких скоростях, большая — на низких

Вы сами вольны переключать режимы! Вискомуфта Visco-Lok QE позволяет регулировать передний дифференциал, что важно при маневрировании! Он может быть зафиксирован на 100% мощности без каких-либо ограничений по оборотам и скорости (в отличии от моделей конкурентов). Амортизаторы FOX 2.0 QS3 Podium (отличительная черта пакета «Limited») предлагают большую свободу выбора режимов езды! Вы можете переключать их «на лету»! Широкий диапазон регулировки сжатия обеспечивает заметные изменения качества езды и управления простыми настройками

Выбрать комфорт или управляемость можно с помощью «щелчка переключателя». BRP Can-Am Commander Limited 1000R оснащен лебедкой с тягой 2041 кг.

В целом, только наилучшие впечатления от поездки! Модель мощная и серьезная!

Машина окрашена в Triple Black («тройной черный»), интерьер стал более практичным и удобным, пассажиры и водитель ещё больше защищены от внешних препятствий!

Перейдем к BRP Can-Am Commander Mossy Oak Hunting Edition 1000R!

Мотовездеход унаследовал все новинки Commander (см. выше), но при этом получил новую камуфляжную окраску Mossy Oak. Мотовездеход оснащен полной защитой днища и двумя кофрами Kolpin 6.0 Impact для оружия.

BRP Can-Am Commander XT 1000R и XT 800R

Начнем с вариантов окраски, их три: интенсивный красный, матовый алюминий и защитный зелёный. Разумеется, есть лебёдка и литые алюминиевые диски. Приборная панель аналоговая. Все модели оснащены трёх-режимным усилителем руля, вискомуфтой Visco-Lok QE!

В отличии от 1000R, 800R оснащен более слабым мотором — SOHC Rotax 800R V-Twin (71 л.с., 799,9 см3). Данный двигатель имеет 4 клапана на цилиндр .

Итак, литровый двигатель получил 7 дополнительных лошадей, изменилась окраска, колесные диски и тормоза, поставили новые «фоксы». Браво BRP, проделана огромная работа, бежим занимать очередь…

Мотовездеходы COMMANDER

Лидер среди производителей мототехники – компания BRP (Bombardier Recreational Products) – не останавливается на достигнутом уровне разработок. Компания активно использует традиции «материнской» компании Bombardier Inc., внося абсолютно необходимую в современных условиях дозу инновационных технологий, призванных повысить комфорт клиентов и универсальность квадроциклов.

Именно в этом направлении развивается серия CAN-AM Commander.

Квадроциклы CAN-AM Commander созданы для удобных прогулочных поездок с пассажиром. Особенность конструкции заключается в расположении сидений водителя и пассажира рядом (или «side-by-side»), которое позволяет пассажиру иметь такой же широкий обзор во время путешествия, как и у водителя.

Кажется, что серия CAN-AM Commander благодаря своей комфортабельности скорее относится к типу прогулочных квадроциклов. Однако на самом деле именно в ее рядах – самый мощный двигатель среди всех квадроциклов BRP, включая те, у которых упор делается на качества вездехода. Без преувеличения можно также сказать, что на сегодняшний день это самые мощные квадроциклы среди всех присутствующих на мировом рынке.

Модели из данной серии – мощные, неукротимые машины, которые вызывают истинное наслаждение скоростью, позволяя одновременно не упустить потрясающие виды во время захватывающего путешествия.

Кроме того, эта техника способна выполнять хозяйственные работы, так как обладает вместительным багажником и возможностью перевозки тяжелых и габаритных грузов.

Квадроциклы серии CAN-AM Commander сочетают особенности спортивной мототехники (стремительное ускорение и высочайшая проходимость) и утилитарных машин (мощный крутящий момент и тяговое усилие) с комфортом техники класса «люкс».

Престиж и уникальное сочетание качеств подчеркивается современным агрессивным дизайном.

Несомненно, что разработчики компании Bombardier Recreational Products совместили все самое лучшее в серии CAN-AM Commander.

В путешествие на комфортабельном квадроцикле прямо из салона МотоТайм!

Если вы уже решили приобрести универсальный квадроцикл, способный выполнять самые различные функции, мы ждем вас в салоне «МотоТайм» в Белгороде. Мы также проконсультируем вас и поможем в выборе, если вас одолевают сомнения. Наши консультанты дадут вам необходимые советы по эксплуатации мототехники, помогут подобрать аксессуары (не только для участников поездки, но и для машин) и оперативно оформят приобретение.