Снегоход BRP Lynx Commander 900 ACE

Технические характеристики снегохода

С четырехтактным двигателем Rotax 900 ACE или 1200 4-TEC всегда достаточно мощности для длительных заездов. Оба двигателя имеют три различных режима вождения и функцию автопилота.

• Приводной ремень шириной 500 мм, длиной почти 4 м и высотой 44 мм обеспечивает большую грузоподъемность и хорошее сцепление при движении по бездорожью. Длинный и широкий приводной ремень также обеспечивает хорошую устойчивость при движении по кочкам.
• Подушка водителя с электроподогревом, спинка, пассажирские ручки с электроподогревом и устойчивые подножки. Всё это создаёт высший уровень комфорта. Пассажирское сиденье легко снять, если вы хотите освободить место, например, для фирменной грузовой стойки LinQ.

Полный список характеристик:

характеристика	показатели
двигатель	3-хцилиндровый
топливная система	EFI
тормоз	дисковый, гидравлический
бак	40 л
вес	150 кг

Lynx Commander долгое время был фаворитом. Идея о том, что машина с ковровыми покрытиями также может доставлять удовольствие от вождения оказалась реальностью, и к 2019 году Lynx выпустил модель Commander в попытке еще больше улучшить свойства снегохода.

Таким образом, Lynx Commander был первым, кто доказал, что с широкополосной связью можно повеселиться и разогнаться на полную. Это концепция работает, с тех пор как Ski-Doo взялся за создание Expedition Extreme, практически чистой копии Lynx, а позже Polaris с его Titan XC тоже сделали свою реплику.

Но Commander — это не только хост-машина, но и модели, ориентированные на быструю езду. Снегоход brp lynx commander gt 900 ace comfort kit выбранный для тест-драйва, — это базовая модель с двумя вариантами двигателя: 600 E-Tec и 900 ACE под капотом.

• Он оснащен четырехтактным двигателем Rotax 900 ACE, который является экономичным и современным двигателем, оснащенным электронным дросселем iTC с тремя различными режимами движения. Таким образом, газ является электронным, и между дросселем и педалью нет провода.
• iTC, что означает интеллектуальное управление дроссельной заслонкой. Технология обогнала своё время и позволяет в один клик переключать режимы езды без проблем и без остановок.
• Вы можете выбрать между тремя режимами Sport, Standard и ECO, что имеет огромное значение в производительности снегохода. В ECO любой новичок всегда может с лёгкостью руководить Commander, а в спорте вы отпускаете всю мощность, когда газ точно следует за газом.
• Режим по умолчанию не между этими двумя, но немного больше для спорта. Commander должен работать так, чтобы температура двигателя поддерживалась под контролем с помощью двух кулеров на Commander, туннельного и переднего с электрическим вентилятором, очень хороших на краю пружины и в снежных условиях. что имеет огромное значение в производительности снегохода.

Commander построен на платформе LX-U, чтобы освободить место для ковра шириной 50 метров. Структура пирамиды делает шасси жестким, чтобы противостоять жестким крышам и более тяжелым нагрузкам. Туннель — это фасад наверху, так что вы не должны ощущать его таким широким, как он есть. Это помогает, когда положение привода полностью в порядке, что также помогает колодке. Но если вы только немного встаете, как на Командоре, это работает. Один сидит на модульной подушке с электроподогревом. Она однородна, но не беспокойтесь о подушке пассажира, доступной как аксессуар. За подушкой в туннеле достаточно места для любого груза и аксессуаров.

Широкий ковер имеет длину почти четыре метра и кулачки высотой 44 мм, впечатление на снегу большое, и, следовательно, грузоподъемность также хорошая. Широкий ковер также обеспечивает дополнительную устойчивость на трассе, даже если у Commander довольно узкая передняя каретка.

Прицеп A-LFS + шириной 996 +/- 21 мм легче своего предшественника, а также имеет изогнутые нижние рычаги для увеличения дорожного просвета. Это хорошо как потому, что на снегу легче ехать, так и потому, что риск аварии то снижается.

Лыжи Blade XC отлично работают на Commander и делают машину легкой и плавной. Они также отлично работают на свободе.

Максимум удобства

Путешествие вряд ли может быть приятным, если пилоту и его пассажиру неуютно.

Чтобы обеспечить достойный уровень комфорта, производитель реализовал несколько решений:

1. Эргономичное сиденье на 2 места. Увеличенная ширина, мягкая обивка, спинка для заднего пассажира, на которую можно опереться, заняв удобную позу, а также рукоятки, чтобы безбоязненно проходить крутые повороты – по уровню удобства пассажира Adventure LX 600 CE оставляет далеко позади спортивные и утилитарные снегоходы.
2. Удобство посадки. Основа машины – платформа типа Rex2 с небольшим скосом. Она обеспечивает удобство во время движения и превосходный обзор во все стороны и пассажиру, и водителю;
3. Электростартер. Даже после долгой стоянки на морозе снегоход легко запускается “с кнопки”;
4. Продуманная конфигурация ветрового стекла. Даже самый надежный шлем оказывается бессилен против ветра, если на снегоходе нет ветрового стекла. Снежная пыль лишает обзора, а поток встречного воздуха буквально выбивает из седла при наборе скорости. Чтобы избавить ездока от такой неприятности, инженеры BRP оснастили Adventure LX 600 CE ветровым стеклом;
5. Облегченные лыжи Blade XC. Данная модификация легче стандартного аналога, причем снижение веса никак не отразилось на прочности. Для поворота лыж пилоту приходится прикладывать меньше усилий, управление машиной становится более удобным и чутким;
6. Энергоемкая подвеска. За основу механизма Adventure LX 600 CE производитель взял подвески, использующиеся ранее на спортивной серии снегоходов Lynx. Это очень разумное решение, ведь эффективность спортивных амортизаторов проверена практикой, они полностью соответствуют массе снегохода с двумя ездоками, обеспечивают мягкое и уверенное преодоление любых препятствий.

Обслуживание и ремонт

Техника для прохождения снежных трасс нуждается в регулярном техническом осмотре и ремонте.

После преодоления маршрутов длинной более 5000 км либо при использовании техники больше 2 лет рекомендуется выполнить диагностирование устройства подачи топлива (топливный фильтр), сменить опоры скольжения, кольцевые уплотнения и ролики ведущего шкива. Потребуется замена тормозных жидкостей, диагностика привода, обработка соединения шарниров между коробкой передач и валом QRS и т.д.

После пробега в 10000 км либо 3 лет эксплуатации требуется осматривать электрическое оборудование, менять свечи зажигания. Через 20000 км рекомендована проверка и регулировка на двигателе клапанного зазора. Необходимо регулярно заменять охлаждающие компоненты в двигателе.

Ремонт может быть выполнен частично самостоятельно, при повреждениях требуется обращаться в центры сервисного обслуживания, в которых заказывают:

• ремонт по гарантии;
• диагностику техники;
• восстановление либо замену электронных систем и электрических приборов;
• смену агрегатов и соединительных узлов;
• работы по регулировке коробки передач, мотора, рулевого блока, подвесок;
• замену колес, шин, приборов освещения и т.д.

Специалисты помогут при необходимости восстановления техники после попадания в воду, замены аккумуляторного блока, трансмиссии и КПП, амортизирующих элементов и колодок, подшипников, частей сцепления. В технически сложных моделях можно поручить специалистам смену масла, пыльников, свечного зажигания, сальников, фильтров, восстановление клапанов.

Консервация

Для сохранения эксплуатационных характеристик необходима консервация снегохода и использование чехлов на время сезонного простоя. Работы предотвратят коррозию двигателя, т.к. без чехла влага приведет к окислению металлических поверхностей.

После завершающей поездки необходимо очистить технику. Требуется выполнить влажную уборку, детали должны высохнуть. Стальные элементы обрабатываются маслом, чистятся проводка и клеммы.

Затем снимаются свечи, очищаются цилиндры, после 2-3 оборотов мотора свечи ставятся на место. Поверхность двигателя обрабатывается спреем. Требуется освободить топливную емкость, заменить фильтры и машинное масло.

Следующим этапом открываются и чистятся вариаторы. С помощью карты смазки технического средства обрабатываются главные узловые соединения. После ослабления натяжения гусениц детали снимаются и вывешиваются. В завершение надевается чехол на снегоход BRP.

Выбор и замена масла

При выборе масла для снегохода BRP необходимо учитывать рекомендации производителя. Двигатели разрабатывались и тестировались с рекомендованным синтетическим составом BRP XPS. Для техники необходимо использовать масло XPS для указанной мощности мотора. Повреждения, вызванные применением не рекомендованного сырья, не покрываются гарантийными обязательствами.

Допускается применение аналогичного масла на синтетической основе SAE 0W-40 класса SM либо выше по классификации API.

При недостаточном объеме необходимо остановить использование техники, выполнить очистку системы впуска. Требуется освободить от остатков масляной жидкости камеры сгорания. Затем в технику добавляют свежее масло. Недопустима полная выработка масляного состава, т.к. это приводит к поломке мотора.

Разборка

Для открытия капота необходимо снять верхние боковые панели, отсоединить резиновые фиксирующие элементы с 2 сторон. Затем убираются лапки капота после выдвижения элемента.

Для снятия верхних боковых панелей требуется отсоединить резиновый фиксатор, поднять внутреннюю часть панели для освобождения лапки из консоли. Затем панель сдвигается в направлении заднего блока техники.

Для открытия нижней боковой панели требуется снять верхнюю боковую панель, отсоединить резиновый фиксатор. Затем фиксирующий элемент поворачивается против часовой стрелки на четверть оборота для расфиксации устройства. Необходимо приподнять заднюю часть панели и открыть систему. Устанавливается оборудование в обратном порядке.

Преимущества снегохода

Разберем основные преимущества, отмеченные реальными покупателями

Двигатель ROTAX

Надёжный агрегат, который позволяет проехать длительные расстояния без остановок и без поломок. Обслуживание двигателя простое и не требует специальных навыков и инструментов. С прошлыми моделями двигателей были проблемы, такие как внезапная остановка, выключение на морозе, замедление работы.

Прочное шасси

Вес, который может выдержать шасси — до 300 кг, а это примерно 2-3 взрослых человека. Можно нагружать почти 400 кг (всего) вместе с дополнительным весом (на прицепе). Ранее это было невозможно, так как прошлые модели двигателей не тянули вес в гору и не справлялись с ним на плоскости.

Сцепление и проходимость

Переключение скоростей вполне комфортное. Без скачков и тряски, а с системой автопилота и автоматическим регулирование всё упростилось ещё больше. Чтобы комфортно разогнаться, нужно всего-навсего давить на газ, система интеллектуального управления сделает всё сама.

Комфорт и управляемость

Поведение на поворотах стабильное, даже на высоких скоростях. Амортизация улучшит комфорт езды даже при полностью загруженном снегоходе, который едет по кочкам. Единственная уязвимость — гололёд, на котором амортизация наоборот может сыграть с водителем злую шутку.

Электростартер

Важная функция, которая позволяет завестись с кнопки, не выполняя стандартный ряд монотонных действий. Управление снегоходом теперь стало ещё проще. Всего одно нажатие и можно будет управлять им. Никакого переключения передач, никакого контроля за показателями — все лежит на функциях системы. В будущем будет возможность управления снегоходом через приложения (будет использоваться технология WI-FI).

Комфорт и практичность

Новый снегоход тележка Commander был разработан для трёх целей:

• Улучшить поведение на рыхлом снегу;
• Улучшить комфорт;
• Улучшение тяги с точными характеристиками вождения.

Для достижения этих целей было сделано следующее. Когда дело доходит до улучшения свойств рыхлого снега, вы сделали тележку легкой, а ее общий вес составляет 26,4 кг. Это означает, что он на 11 кг легче, чем предыдущий PPS-5900-A без амортизаторов!

Амортизаторы предварительно зафиксированы для просто рыхлого катания на лыжах, а умная подвижная задняя часть рельсов тележки снегохода от brp помогает при движении назад на рыхлом снегу. Кроме того, довольно открытая конструкция тележки также предотвращает прилипание лишнего веса в виде снега и льда. Если перегрузить снегоход, то раскачка и работа амортизаторов могут раздробить лёд под снегоходом и он застрянет на месте, тогда придётся разгружать его, чтобы вытащить из ямы.

Ваша любимая марка снегохода?

Arctic Cat
4.92%

Тайга
18.76%

Ямаха
18.85%

Буран
25.53%

Polaris
3.69%

Ski-Doo
12.61%

Lynx
6.37%

Tiksy
1.76%

Stels
4.53%

Irbis
2.99%

Проголосовало: 2276

Технические характеристики снегохода

С четырехтактным двигателем Rotax 900 ACE или 1200 4-TEC всегда достаточно мощности для длительных заездов. Оба двигателя имеют три различных режима вождения и функцию автопилота.

• Приводной ремень шириной 500 мм, длиной почти 4 м и высотой 44 мм обеспечивает большую грузоподъемность и хорошее сцепление при движении по бездорожью. Длинный и широкий приводной ремень также обеспечивает хорошую устойчивость при движении по кочкам.
• Подушка водителя с электроподогревом, спинка, пассажирские ручки с электроподогревом и устойчивые подножки. Всё это создаёт высший уровень комфорта. Пассажирское сиденье легко снять, если вы хотите освободить место, например, для фирменной грузовой стойки LinQ.

Полный список характеристик:

характеристика	показатели
двигатель	3-хцилиндровый
топливная система	EFI
тормоз	дисковый, гидравлический
бак	40 л
вес	150 кг

Lynx Commander долгое время был фаворитом. Идея о том, что машина с ковровыми покрытиями также может доставлять удовольствие от вождения оказалась реальностью, и к 2021 году Lynx выпустил модель Commander в попытке еще больше улучшить свойства снегохода.

Таким образом, Lynx Commander был первым, кто доказал, что с широкополосной связью можно повеселиться и разогнаться на полную. Это концепция работает, с тех пор как Ski-Doo взялся за создание Expedition Extreme, практически чистой копии Lynx, а позже Polaris с его Titan XC тоже сделали свою реплику.

Но Commander — это не только хост-машина, но и модели, ориентированные на быструю езду. Снегоход brp lynx commander gt 900 ace comfort kit выбранный для тест-драйва, — это базовая модель с двумя вариантами двигателя: 600 E-Tec и 900 ACE под капотом.

• Он оснащен четырехтактным двигателем Rotax 900 ACE, который является экономичным и современным двигателем, оснащенным электронным дросселем iTC с тремя различными режимами движения. Таким образом, газ является электронным, и между дросселем и педалью нет провода.
• iTC, что означает интеллектуальное управление дроссельной заслонкой. Технология обогнала своё время и позволяет в один клик переключать режимы езды без проблем и без остановок.
• Вы можете выбрать между тремя режимами Sport, Standard и ECO, что имеет огромное значение в производительности снегохода. В ECO любой новичок всегда может с лёгкостью руководить Commander, а в спорте вы отпускаете всю мощность, когда газ точно следует за газом.
• Режим по умолчанию не между этими двумя, но немного больше для спорта. Commander должен работать так, чтобы температура двигателя поддерживалась под контролем с помощью двух кулеров на Commander, туннельного и переднего с электрическим вентилятором, очень хороших на краю пружины и в снежных условиях. что имеет огромное значение в производительности снегохода.

Работа машины в основном

Commander построен на платформе LX-U, чтобы освободить место для ковра шириной 50 метров. Структура пирамиды делает шасси жестким, чтобы противостоять жестким крышам и более тяжелым нагрузкам. Туннель — это фасад наверху, так что вы не должны ощущать его таким широким, как он есть. Это помогает, когда положение привода полностью в порядке, что также помогает колодке. Но если вы только немного встаете, как на Командоре, это работает. Один сидит на модульной подушке с электроподогревом. Она однородна, но не беспокойтесь о подушке пассажира, доступной как аксессуар. За подушкой в туннеле достаточно места для любого груза и аксессуаров.

Широкий ковер имеет длину почти четыре метра и кулачки высотой 44 мм, впечатление на снегу большое, и, следовательно, грузоподъемность также хорошая. Широкий ковер также обеспечивает дополнительную устойчивость на трассе, даже если у Commander довольно узкая передняя каретка.

Прицеп A-LFS + шириной 996 +/- 21 мм легче своего предшественника, а также имеет изогнутые нижние рычаги для увеличения дорожного просвета. Это хорошо как потому, что на снегу легче ехать, так и потому, что риск аварии то снижается.

Лыжи Blade XC отлично работают на Commander и делают машину легкой и плавной. Они также отлично работают на свободе.

Резюме

На модели Commander 900 ACE, есть новая U-образная стальная ручка, крем для формованной клетки, гнездо для электрического козырька и вышеупомянутую EASY RIDE. Такое чувство, что Командер стал более полным скутером, чем его предшественник. Раньше он много строил на своем характере, но со временем все модели Commander стали больше ориентироваться на то, чтобы быть хорошими в немного разных областях. Эта конкретная модель, которая немного раздетая, прекрасно подходит в качестве основы для сборки со всеми красивыми аксессуарами. Универсальность — тренд в технике и производитель снегоходов Commander ему следует.

Технические характеристики снегохода

С четырехтактным двигателем Rotax 900 ACE или 1200 4-TEC всегда достаточно мощности для длительных заездов. Оба двигателя имеют три различных режима вождения и функцию автопилота.

• Приводной ремень шириной 500 мм, длиной почти 4 м и высотой 44 мм обеспечивает большую грузоподъемность и хорошее сцепление при движении по бездорожью. Длинный и широкий приводной ремень также обеспечивает хорошую устойчивость при движении по кочкам.
• Подушка водителя с электроподогревом, спинка, пассажирские ручки с электроподогревом и устойчивые подножки. Всё это создаёт высший уровень комфорта. Пассажирское сиденье легко снять, если вы хотите освободить место, например, для фирменной грузовой стойки LinQ.

Полный список характеристик:

характеристика	показатели
двигатель	3-хцилиндровый
топливная система	EFI
тормоз	дисковый, гидравлический
бак	40 л
вес	150 кг

Lynx Commander долгое время был фаворитом. Идея о том, что машина с ковровыми покрытиями также может доставлять удовольствие от вождения оказалась реальностью, и к 2021 году Lynx выпустил модель Commander в попытке еще больше улучшить свойства снегохода.

Таким образом, Lynx Commander был первым, кто доказал, что с широкополосной связью можно повеселиться и разогнаться на полную. Это концепция работает, с тех пор как Ski-Doo взялся за создание Expedition Extreme, практически чистой копии Lynx, а позже Polaris с его Titan XC тоже сделали свою реплику.

Но Commander — это не только хост-машина, но и модели, ориентированные на быструю езду. Снегоход brp lynx commander gt 900 ace comfort kit выбранный для тест-драйва, — это базовая модель с двумя вариантами двигателя: 600 E-Tec и 900 ACE под капотом.

• Он оснащен четырехтактным двигателем Rotax 900 ACE, который является экономичным и современным двигателем, оснащенным электронным дросселем iTC с тремя различными режимами движения. Таким образом, газ является электронным, и между дросселем и педалью нет провода.
• iTC, что означает интеллектуальное управление дроссельной заслонкой. Технология обогнала своё время и позволяет в один клик переключать режимы езды без проблем и без остановок.
• Вы можете выбрать между тремя режимами Sport, Standard и ECO, что имеет огромное значение в производительности снегохода. В ECO любой новичок всегда может с лёгкостью руководить Commander, а в спорте вы отпускаете всю мощность, когда газ точно следует за газом.
• Режим по умолчанию не между этими двумя, но немного больше для спорта. Commander должен работать так, чтобы температура двигателя поддерживалась под контролем с помощью двух кулеров на Commander, туннельного и переднего с электрическим вентилятором, очень хороших на краю пружины и в снежных условиях. что имеет огромное значение в производительности снегохода.

Commander построен на платформе LX-U, чтобы освободить место для ковра шириной 50 метров. Структура пирамиды делает шасси жестким, чтобы противостоять жестким крышам и более тяжелым нагрузкам. Туннель — это фасад наверху, так что вы не должны ощущать его таким широким, как он есть. Это помогает, когда положение привода полностью в порядке, что также помогает колодке. Но если вы только немного встаете, как на Командоре, это работает. Один сидит на модульной подушке с электроподогревом. Она однородна, но не беспокойтесь о подушке пассажира, доступной как аксессуар. За подушкой в туннеле достаточно места для любого груза и аксессуаров.

Широкий ковер имеет длину почти четыре метра и кулачки высотой 44 мм, впечатление на снегу большое, и, следовательно, грузоподъемность также хорошая. Широкий ковер также обеспечивает дополнительную устойчивость на трассе, даже если у Commander довольно узкая передняя каретка.

Прицеп A-LFS + шириной 996 +/- 21 мм легче своего предшественника, а также имеет изогнутые нижние рычаги для увеличения дорожного просвета. Это хорошо как потому, что на снегу легче ехать, так и потому, что риск аварии то снижается.

Лыжи Blade XC отлично работают на Commander и делают машину легкой и плавной. Они также отлично работают на свободе.

Преимущества снегохода

Разберем основные преимущества, отмеченные реальными покупателями

Двигатель ROTAX

Надёжный агрегат, который позволяет проехать длительные расстояния без остановок и без поломок. Обслуживание двигателя простое и не требует специальных навыков и инструментов. С прошлыми моделями двигателей были проблемы, такие как внезапная остановка, выключение на морозе, замедление работы.

Прочное шасси

Вес, который может выдержать шасси — до 300 кг, а это примерно 2-3 взрослых человека. Можно нагружать почти 400 кг (всего) вместе с дополнительным весом (на прицепе). Ранее это было невозможно, так как прошлые модели двигателей не тянули вес в гору и не справлялись с ним на плоскости.

Сцепление и проходимость

Переключение скоростей вполне комфортное. Без скачков и тряски, а с системой автопилота и автоматическим регулирование всё упростилось ещё больше. Чтобы комфортно разогнаться, нужно всего-навсего давить на газ, система интеллектуального управления сделает всё сама.

Комфорт и управляемость

Поведение на поворотах стабильное, даже на высоких скоростях. Амортизация улучшит комфорт езды даже при полностью загруженном снегоходе, который едет по кочкам. Единственная уязвимость — гололёд, на котором амортизация наоборот может сыграть с водителем злую шутку.

Электростартер

Важная функция, которая позволяет завестись с кнопки, не выполняя стандартный ряд монотонных действий. Управление снегоходом теперь стало ещё проще. Всего одно нажатие и можно будет управлять им. Никакого переключения передач, никакого контроля за показателями — все лежит на функциях системы. В будущем будет возможность управления снегоходом через приложения (будет использоваться технология WI-FI).

Комфорт и практичность

Новый снегоход тележка Commander был разработан для трёх целей:

• Улучшить поведение на рыхлом снегу;
• Улучшить комфорт;
• Улучшение тяги с точными характеристиками вождения.

Для достижения этих целей было сделано следующее. Когда дело доходит до улучшения свойств рыхлого снега, вы сделали тележку легкой, а ее общий вес составляет 26,4 кг. Это означает, что он на 11 кг легче, чем предыдущий PPS-5900-A без амортизаторов!

Амортизаторы предварительно зафиксированы для просто рыхлого катания на лыжах, а умная подвижная задняя часть рельсов тележки снегохода от brp помогает при движении назад на рыхлом снегу. Кроме того, довольно открытая конструкция тележки также предотвращает прилипание лишнего веса в виде снега и льда. Если перегрузить снегоход, то раскачка и работа амортизаторов могут раздробить лёд под снегоходом и он застрянет на месте, тогда придётся разгружать его, чтобы вытащить из ямы.