ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если контргайки или крепежные болты затянуты недостаточно сильно,
регулировочные болты могут отвернуться, что вызовет прогрессирующее
ослабление натяжения гусеницы. При определенных условиях и режиме
движения снегохода гусеница может сойти с направляющих катков и
заблокироваться в зазоре между корпусом снегохода и катками.
Снова запустите двигатель и на малой скорости движения гусеницы
проверьте симметричность ее положения относительно направляющих
рельсов.
После регулировки опустите снегоход на опорную поверхность. Если Вам не
удается правильно отрегулировать натяжение гусе-
ницы снегохода, обратитесь к уполномоченному дилеру.
Регулировка задней подвески (с двумя амортизаторами и храповым
регулятором)
Выбор оптимальной регулировки задней подвески зависит от массы водителя,
перевозимого груза, личных предпочтений, скорости движения и состояния
трассы. Для индивидуальной настройки подвески следует поочередно
отрегулировать заднюю, переднюю пружины и ленточный ограничитель
(рисунок 25). Каждый шаг настройки подвески необходимо проверить
тестовым пробегом на снегоходе. Для того, чтобы получать в различных
заездах сравнимые результаты, необходимо проводить все пробные заезды
в идентичных условиях: трасса, состояние снежного покрова, скорость
движения, положение водителя на сиденьи должны быть одинаковыми.
Рисунок 25 – Регулировка задней подвески (снегоходы АТАКА, ЛЮКС)
Задняя пружина, влияющая на плавность хода
Передняя пружина и ленточный ограничитель, влияющие на параметры
управляемости
Задняя пружина должна быть отрегулирована так, чтобы при движении
снегохода с нагрузкой водитель и пассажир не происходило полное
срабатывание подвески (до упора). Рекомендуемое положение втулки
регулировки жесткости задней пружины третье. Для увеличения жесткости
пружины необходимо приподнять (вывесить) заднюю часть снегохода,
отогнуть ручку храпового регулятора и поворотом против часовой стрелки
перевести втулку в следующее положение. Поворот ручки храпового
регулятора по часовой стрелке соответствует холостому ходу храпового
регулятора. После седьмого положения втулка поворотом ручки храпового
регулятора против часовой стрелки вновь устанавливается в первое
положение.
Для подвески с горизонтальным расположением амортизатора на снегоходах
ТАЙГА Барс 850 пружину амортизатора рекомендуем устанавливать с
преднатягом пять миллиметров. Жесткость пружины регулируется гайкой
амортизатора. После регулировки гайку амортизатора зафиксировать
контргайкой (см. рис. 21б). Рекомендуемое положение втулки регулировки
жесткости передней пружины 1 ÷ 2 положение.
Для проверки правильности регулировки передней пружины и ленточного
ограничителя, двигаясь на малой скорости, резко до упора нажмите на
рычаг газа для ускорения снегохода
Обратите внимание на управляемость
снегохода в процессе разгона. В зависимости от результатов пробного
заезда, отрегулируйте соответствующим образом положение ленточного
ограничителя
На неподвижном снегоходе без нагрузки ленточный
ограничитель должен иметь слабину 30 …35 мм.
Чем больше длина ограничителя, тем больший вес приходится на гусеницу,
увеличивая силу сцепления. Чем меньше длина ограничителя, тем меньший
вес приходится на гусеницу, что обеспечивает более эффективное
управление.
Для регулировки положения ленточного ограничителя необходимо сжать
переднюю пружину, отвернуть самоконтрящуюся гайку на кронштейне
ленточного ограничителя, переставить болт с ремнем в соответствующие
отверстия кронштейна и снова затянуть гайку. Если в процессе разгона
усилия на руле слишком велики (лыжи перегружены), переставьте болт в
нижнее положение; если лыжи приподняты над опорной поверхностью – в
верхнее положение.
Что это такое
Устройство, называемое вариатором, предназначается для того, чтобы регулировка скорости движения была более плавной. Этот блок помогает изменить передаточное отношение. В отличие от других видов трансмиссий он может выполнить это постепенно, без резких рывков. Вариатор «Сафари» принадлежит к типу механизмов с клиноременной передачей.
С 2000 года их устанавливают на снегоходы «Тайга» и «Буран». Эти и другие средства малой механизации производит известный завод «Русская механика». Вариатор востребован и другими автопроизводителями, ценящими простоту ухода и долговечность деталей
Как снять шкив
Очень важную роль при ремонте вариатора «Сафари» выполняет ведущий шкив. С его помощью передается крутящий момент с мотора на колесные оси. Для того чтобы установить эту запчасть, следует навернуть шкив на хвостовик, находящийся на коленчатом валу силовой установки. Для этого подвижный конкурс двигается таким образом, чтобы можно было получить доступ к специальному отверстию на валу. После этого выполняется затяжка с помощью воротка. Теперь можно установить ремень и кожух вариатора. В инструкции по эксплуатации снегохода подробно описано, как это сделать.
Если требуется выполнить снятие шкива с хвостовика, то эта операция должна выполняться в такой очередности:
- Демонтировать кожух.
- Убрать ремень вариатора.
- Отодвинуть подвижный конус. Тогда отверстие под вороток на валу станет доступным. С помощью специальной распорки застопорить конус, чтобы не произошло обратного перемещения. Она должна размещаться между упором и подвижным конусом.
- Поставить какой-либо металлический предмет под зуб шестерни электрозапуск, чтобы не произошло проворачивания коленчатого вала двигателя.
- Воротком отвернуть вал.
Разборка регулятора
При разборке такого устройства, как регулятор, необходимо соблюдать меры предосторожности, оговоренные в технической документации. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы смазка попадала на конусную поверхность дисков
Разобрать устройство можно самостоятельно, если соблюдать правильную последовательность:
- Снять регулятор с транспортного средства.
- Зажать конус в тисках или другим способом зафиксировать его неподвижно.
- Отвернуть конус с крышкой и упором.
- Вывернуть болты, которые соединяют крышку и подвижный конус. Нужно аккуратно придерживать крышку при откручивании последних болтов. Под ней находится сжатая пружина, которая может выстрелить.
- Разобрать упор – удалить все прокладки, в керосине промыть ролики и оси.
После ремонта регулятор монтируется в обратной последовательности. Поврежденные прокладки на упоре заменяют на новые.
Как устроен
Различают несколько разновидностей вариаторов «Сафари», они отличаются друг от друга только по массе грузиков. Главная часть механизма, отвечающая за правильную работу – центробежный регулятор. Он представлен конструкцией из нескольких элементов:
- пружинного нажимного механизма;
- диска на подвижном конусе;
- упора;
- ведущего и ведомого шкива;
- грузиков подвижного конуса, которые крутятся на своих осях;
- вариаторного вала;
- крышки вариатора.
К другим конструктивным особенностям относится и то, что в механизме расположен неподвижный конус с упором. Он присоединен к валу с помощью правой резьбой. Нажимные детали с пружиной, предназначенной для того, чтобы происходил возврат двигающегося конуса в первоначальное состояние, если будут снижены обороты двигателя с вариатором «Сафари» на транспортном средстве.
Для каждого конуса выполняется отдельная балансировка, для мелких деталей не требуется выполнение этого сложного процесса. При работе силовой установки без нагрузки на холостом ходу водителю рекомендуется следить за тем, чтобы между ремнем и подвижным шкивам оставался небольшой промежуток, составляющий 1-3 мм. Откорректировать этот зазор можно с помощью специальных колец.
Периодичность технического обслуживания
Такие устройства, как вариаторы «Сафари», отличаются большим ресурсом работы. Однако для того, чтобы механизм прослужил долго, нужно выполнять регулярное техническое обслуживание. Специалисты советуют прибегать к подобным процедурам через следующие периоды:
- Через 3 тыс. км пробега смазывать вал, находящийся под разрезной втулкой. Для выполнения этой процедуры подойдут такие материалы, как «Литол-24» или «Циатим-200».
- Через 6 тыс. км выполнять проверку износа вкладышей и втулок, которые находятся в осях грузиков.
Узнать, насколько повредились такие запчасти, как втулки грузиков, можно с помощью проверки показателя радиального люфта. Если он составляет уже более 1 мм, то нужно выполнить замену деталей. Повреждение вкладышей легко проверить по величине зазора между элементами и направляющими ребрами ведущего конуса. Допускается погрешность не больше 1,5 мм.
Кроме того, обязательно нужно проверять состояние вала центробежного регулятора. После длительной интенсивной эксплуатации здесь остается небольшой слой резины от нагорания приводного трапециевидного ремня. Этот дефект очень просто устранить, если воспользоваться хлопковой ветошью, смоченной в бензине. Впоследствии рекомендуется заранее прогревать двигатель при нейтральной передаче, чтобы не возникла такая неполадка.
Как отрегулировать
В своей конструкции, незначительно отличающейся от подобных устройств, вариатор «Сафари» имеет шкив, который специально отрегулирован под трапециевидный ремень. Он имеет параметры 1120*33*14 мм в длину, ширину и толщину соответственно. После окончательной установки механизма на валу двигателя транспортного средства, требуется полная проверка правильности регулировки следующих параметров:
- Расстояния, заложенного между ременной деталью и краями конусов. Для этого следует проверить, какой промежуток остался до краев неподвижных конусов. Он должен быть не больше 55 миллиметров. Регулировка осуществляется с помощью смещения мотора в пазах, находящихся снизу. Также нужно проверить дополнительно расстояние от конусов ведомого шкива до ремня. Этот показатель по регламенту должен быть не больше 33 мм.
- Натяжения приводного ремня. Во время выполнения процедуры устанавливают ремень, осуществляющий привод, на нейтральной передаче мотора. Затем проворачивают ведомый шкив несколько раз, до тех пор, пока приводной ремень не совпадет с наружным диаметром. Теперь можно проверить, насколько хорошо натянута ременная деталь. Это лучше всего выполнить с помощью планки, которая прикладывается к верхней поверхности ремня. При этом прогиб этого элемента должен составлять около 32 мм. После этих процедур проводят регулировку натяжение с помощью трех винтов, которые необходимо ввернуть в резьбовые отверстия, находящиеся на ведомом диске.
Если не получается выполнить правильную регулировку, и расстояние, описанное в регламентированной технической документации, не подходит по требованиям, то мототехника с вариатором «Сафари» после регулировки будет трогаться с места гораздо тяжелее. Это часто случается из-за износа какого-либо из элементов.
Специалисты советуют заранее посмотреть технические характеристики приводного ремня, которые устанавливаются на данном виде вариатора. Иногда его размер может равняться 35*14*1118. Тогда во время установки обязательно нужно соблюдать правильный размер промежутка между конусами шкивов и краями ремня. При этом ременная часть должна иметь упор на валу шкива. Когда зазор выполнен неправильно или его совсем нет, требуется установка дополнительных колец для правильной регулировки. Их обычно ставят между выступом вала и упором. В некоторых случаях устанавливается ремень, имеющий большую ширину. По техническим параметрам допускается применение такой запчасти. Если все выполнено правильно, то дополнительная регулировка вариатора не требуется.
Заключение
Среди устройств аналогичного типа у этого вариатора нет конкурентов. Он позволяет двигателю бесперебойно работать и быстро развивать нужную скорость. Починить квадрацикл или «Лифан» с вариатором «Сафари» сможет даже непрофессионал, внимательно изучивший инструкцию и советы автоспециалистов. Основная сложность касается регулировки зазоров между деталями. Если все сделать правильно, то эксплуатация этого блока будет очень простой.
В последнее время можно встретить даже самодельные снегоходы с вариатором «Сафари». Для них лучше использовать кевларовые ремни, они меньше страдают от пробуксовки. При регулировке этого компонента советуют слегка изменить его преднатяг в меньшую сторону. Тогда легче будет надеть ремень на шкив меньшего диаметра.
