Покатушки и пара слов о джипах и тракторах

Как выбрать автомобиль для забав

Правильный выбор – залог успеха. Для этого развлечения нужен подготовленный внедорожник со многими характеристиками. Полностью подходящий автомобиль найти практически невозможно, да и стоить он будет ой, как недёшево. Для рядового автовладельца и любителя активного отдыха – это совершенно неподходящий вариант.

Выбрать внедорожник отечественного или иностранного производства? Тут каждый решает сам. Иностранные автомобили надёжнее, но ремонт и замена запчастей дорогие. Отечественные авто – менее надёжны (хотя существуют и настоящие «танки»), но ремонт будет стоить намного дешевле. Использование дизеля или бензина – тоже спорный вопрос. Бензиновые модели более лёгкие, не такие вместительные и менее тяговитые. Дизельные авто, наоборот, большие, просторные и мощные, но весят значительно больше.

Стоит подумать и о дополнительной безопасности при такой езде. Стоковую модель лучше немного доделать. Поставить надёжные кресла, дополнительное освещение и прочие «мелочи». Если внедорожник старенький и будет использоваться только для «грязных развлечений», то его нужно оборудовать каркасом безопасности.

Проанализировав многие модели, можно составить список лучших внедорожных автомобилей.

Технические характеристики CFMOTO

Рабочие характеристики мотовездеходов бренда CFMoto позволяют поклонникам езды по бездорожью выбрать подходящую модель из широкой модельной линейки

Новичкам, для которых важно отработать навыки вождения, стоит приобрести 400-кубовый мотовездеход. А для скоростных поездок и покорения бездорожья лучше купить квадроцикл CF MOTO X8, технические характеристики которого довольно высокие. Рассмотрим, чем же отличаются квадроциклы марки CFMoto

Рассмотрим, чем же отличаются квадроциклы марки CFMoto.

Двигатель и трансмиссия

На квадроциклы устанавливаются четырехтактные одноцилиндровые и двухцилиндровые инжекторные силовые агрегаты, объем которых варьируется от 400 см3 до 1000 см3. Мощность двигателей составляет от 31 до 75 л.с. Применяется жидкостная система охлаждения, а также действует система принудительной вентиляции.

В качестве трансмиссии используется понижающий вариатор, предоставляющий возможность работать в режиме 2WD или с полным приводом. При необходимости водитель имеет возможность выполнить принудительную блокировку дифференциала. Шкивы автоматического вариатора подобраны для отечественных условий эксплуатации и позволяют полностью реализовать возможности мотора.

Габаритные размеры и масса

Габариты и вес транспортных средств изменяется в зависимости от модели. Размеры квадроцикла с мотором объемом 400 кубиков составляют 2,3х1,1х1,35 м при дорожном просвете 0,25 м и сухом весе 347 кг. Транспортное средство с литровым двигателем имеет размеры 2,87х1,51х1,845 м. Клиренс составляет 0,3 м, а масса достигает 584 кг. Колесная база для разных моделей изменяется в пределах от 1,46 до 2,04 м.

В зависимости от модели изменяется габариты и вес транспортных средств

Подвеска и тормоза

Транспортные средства оборудованы независимой передней и задней подвесками, хорошо гасящими неровности дороги, и имеют гидравлические амортизаторы. Установлены гидравлические тормоза однодискового и двухдискового типа. В конструкции предусмотрен дисковый тормоз с механическим приводом для парковочной стоянки.

Базовая комплектация

В базовом варианте исполнения различные модели квадроциклов могут оснащаться:

• объемным багажником;
• мощной лебедкой;
• алюминиевыми дисками;
• усилителем руля;
• анатомическими сиденьями;
• каркасом безопасности;
• пластиковой крышей;
• ветровым стеклом;
• многофункциональной приборной панелью.

Шасси

Квадроциклы оснащены камерными колесами размером 25-27 дюймов, установленными на легкосплавных дисках размером 12-14 дюймов. Резина имеет ярко выраженный грязевой протектор, обеспечивающий хорошее сцепление и позволяющий преодолевать сложные участки дороги.

От конструктивных особенностей приобретаемой модели зависит выбор опций

Цели джиппинга

Как уже говорилось выше, к джиппингу относится, по сути, любое передвижение на внедорожнике по бездорожью. В качестве средства передвижения выступает либо джип, либо квадроцикл или иной внедорожник. Цели этих поездок различны:

• туризм (в таких походах снаряжается целый караван из джипов, часть которых перевозит провизию, часть – снаряжение и топливо);
• рыбалка и охота, по понятным причинам – рыбные места могут находиться далеко от жилых поселений, а охота вообще, как правило, весьма удалена от человеческого жилья;
• путешествия по заповедникам и урочищам, хоть и смежная с туризмом область, однако, имеет свою специфику и больше похожа на сафари.

Все эти направления имеют свои особенности, однако, их объединяет одна общая черта. Все эти мероприятия направлены на получение нового опыта, эмоций и впечатлений. Но, кроме этих развлекательных видов джиппинга, есть еще и вынужденный.

Не все люди живут в городах, есть те, которые проживают в селах, дороги в нашей стране итак оставляют желать лучшего, не говоря уже про отдаленные уголки страны. Вот и приходится грязь месить, не для развлечения, а просто, чтобы добраться из одного пункта в другой. Средства передвижения таких вынужденных «джипперов» – как правило, это представители марки ГАЗ: «козел» и «таблетка», да старые добрые «Нивы». Да, они лишены спортивного обвеса, да, там нет дорогостоящего оборудования, и они выглядят не так красиво. Однако, водители этих машин могут дать фору большинству любителей спортивного джиппинга. Просто потому, что они выезжают чаще и им приходится передвигаться в гораздо более тяжелых условиях.

Однако, независимо от целей и уровня навыков водителя, необходимо знать технику джиппинга и уметь преодолевать препятствия различных типов. Рассмотрим этот вопрос более подробно.

Трофи на Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) и джипе Чероки (Jeep Cherokee)

Кроме Гелендвагенов и Чероки (Jeep Cherokee), в этих покатушках по бездорожью принимал участие экипаж на джипе Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero).

А здесь на бездорожье показался джип Митсубиси Паджеро. Грязь — то, что нужно

Внедорожник не ищет легких и чистых путей. Тем лучше, чем грязь глубже

Джип Митсубиси Паджеро крупным планом

Митсубиси Паджеро стремительно преодолевает крутой подъем

А здесь джип уже наверху. Крутой подъем позади

Фото джипа Гелендваген в грязи перед подъемом в горку

Гелик решил преодолеть препятствие с разгона. Грязь и скользкий подъем его не пугают

Джип Гелендваген по грязи лезет в гору

Взгляд на немецкий внедорожный автомобиль под углом. Фото джипа на подъеме в гору

Еще одна фотография джипа Гелендваген в грязи. На этом грязном, сером, русском пейзаже немецкий джип смотрится, как родной

Фотография джипа Чероки в грязи — вот она, естественная красота

Эту реку в Подмосковье преодолевали раз за разом все внедорожники

Фотография джипа Gelandewagen по фары в воде

Джип Гелендваген через брод легко преодолел реку

Джипы Чероки и Гелендваген на очередном этапе внедорожного трофи

Фото джипа Чероки сзади. Внедорожник на лесной дороге

Джип Гелендваген крупным планом. После преодоления брода Гелик стал почище

Джип Митсубиси Паджеро на новом спецучастке трофи-рейда — крутой спуск с горы

Фотография джипа на спуске. Митсубиси Паджеро катит вниз

Теперь на маршруте трофи-рейда — джипы Чероки и Гелендваген

Джип Чероки начинает крутой спуск с холма

Фотография джипа Чероки сзади. Крутой спуск уже позади

А теперь на спецучастке трофи-рейда джип Гелендваген

Гелендваген начинает спуск с холма

Все, этот участок трофи-рейда пройден

А здесь внедорожники преодолевали реку по бревенчатому мосту. На фото джип Чероки

Чероки быстро преодолел этот участок

Фото бревенчатого моста. На старте перед ним джип Гелендваген

Фото джипа, преодолевающего бревенчатый мост

Теперь и Гелендваген преодолел это препятствие

Фото колоны джипов сзади. На фото — 4 автомобиля

Снова сфотографировал джип Чероки. Внедорожники идут в одном и том же порядке

Репортажная фотосъемка автомобиля Гелендваген с проводкой. Джип — резкий, а фон — нет

А на этом фото внедорожник Mercedes Gelandewagen стоит в грязи в низине

Фотография джипа Митсубиси Паджеро на фоне природы

Один из джипов в ходе этого трофи все-таки застрял в грязи

Несмотря на то, что этот Гелендваген глубоко сел на одну сторону, он быстро выбрался из этой ямы без посторонней помощи

А здесь на фото в низине стоит джип Митсубиси Паджеро

Динамичный и быстрый Митсубиси Паджеро мчится по российскому бездорожью

Еще одна репортажная фотография джипа, выполненная с проводкой фотокамеры

Модельный ряд и описание

В модельную линейку бренда CFMoto входят различные модели квадроциклов, отличающиеся техническими характеристиками, комплектацией и конструктивными особенностями. Остановимся более детально на наиболее популярных моделях.

Квадроцикл CFMOTO X6 EPS

Модель отличается привлекательным дизайном и оснащена 4-клапанным двигателем объемом 580 см3, развивающим мощность 41 л.с. Электроусилитель руля облегчит управление квадроциклом, а электролебедка поможет в непредвиденных ситуациях.

Квадроцикл CFMOTO X6 EPS

CFMOTO U10 EPS

Это топовая утилитарная модель внедорожника с просторной кабиной для пассажиров, колесами на 27″ и двухцилиндровым мотором объемом 1000 см3. Изготовитель предусмотрел множество полезных опций и даже оснастил сиденья системой подогрева.

CFMOTO U10 EPS

CFMOTO X10 EPS

Это наиболее мощная модель из всех выпускаемых. Она имеет литровый мотор, развивающий мощность 75 л.с., отличается увеличенным до 30 см клиренсом и наличием LED-оптики. Благодаря двухуровневому сидению обеспечивается комфорт для любителей экстрима.

CFMOTO X10 EPS

CFMOTO X4 EPS

Квадроцикл предназначен для новичков, имеет доступную цену, небольшие размеры и мощный 400-кубовый двигатель с инжектором

Привлекает внимание яркость дизайна, расширенная комплектация, в которую входит электроусилитель рулевого управления, лебедка и диски

CFMOTO X4 EPS

CFMOTO X5 Basic

Квадроцикл СФ 500 является безальтернативным вариантом среди бюджетных моделей. Оборудован неприхотливым мотором объемом 500 см3, штампованными дисками и отличается простой конструкцией и отличной оптикой. Двухместное сиденье удобно для тандемных поездок.

CFMOTO X5 Basic

CFMOTO X5 Classic

Квадроцикл CF MOTO X5 Classic в отличие от предыдущей базовой модели имеет электролебедку и колеса на легкосплавных дисках. Тридцатидвухсильный мотор экономичен и надежен. Квадроцикл CF MOTO X5 имеет корпусные детали из эластичной и ударопрочной пластмассы, а также оснащен жидкокристаллическим дисплеем.

CFMOTO X5 Classic

CFMOTO X5 H.O. EPS

Для данной модели характерен агрессивный дизайн, повышенная до 38 л.с. мощность двигателя, высокие ходовые качества и усиленная подвеска. Для людей, увлекающихся внедорожным туризмом и насыщенным экстримом, этот внедорожник – лучшее решение.

CFMOTO X5 H.O. EPS

CFMOTO X8 Basic Restyle

Квадроцикл СФ 800 с инжекторным двигателем представляет собой обновленную версию 800-кубового внедорожника и поставляется на штампованных дисках. Модель не укомплектована лебедкой и рулевым электроусилителем и предназначена для туризма.

CFMOTO X8 Basic Restyle

CFMOTO X8 H.O. EPS

Квадроцикл CF MOTO X8 H O EPS собран на новой раме. Он подвергся модернизации, в результате которой приобрел инжекторный 65-сильный двигатель, усиленную подвеску и возросший до 30 см клиренс. Модель положительно зарекомендовала себя в скоростных заездах и при покорении бездорожья. Размеры квадроцикла CF MOTO X8 – 2,3х1,24х1,44 м.

CFMOTO X8 H.O. EPS

Квадроцикл CF MOTO 500-A

Внедорожник с мотором объемом 493 см3 способен разгоняться до 90 км/ч, благодаря 32-сильному четырехтактному одноцилиндровому двигателю. Квадроцикл CF MOTO 500A доставит истинное удовольствие любителям экстремального туризма и скоростных прогулок. Квадроцикл CF MOTO 500 2A незначительно отличается от базовой модели дизайном.

Квадроцикл CF MOTO 500-A

CF 550 MAX

Данная модель с агрессивной внешностью и 38-сильным двигателем появилась на рынке в 2020 году. Мотовездеход впечатляет своими ходовыми качествами, легкостью управления и позволяет легко преодолевать бездорожье, обеспечивая высокую степень комфорта для экипажа.

CF 550 MAX

CF 450

Этот внедорожник легко отличить от других моделей по сглаженным линиям контура и спортивной внешности. Несмотря на небольшой объем двигателя, составляющий 400 см3, транспортное средство представляет собой полноразмерный двухместный квадроцикл с высокой динамикой и продуманной эргономикой.

Техника джиппинга

Проезд по грязи

Грязь – это весьма коварная штука в джиппинге, она требует пристального внимания и концентрации при преодолении. Прежде всего, стоит выйти из машины и проверить, есть ли в грязи камни. Просто возьмите палку подлиннее и проверьте весь предполагаемый маршрут. Палка не должна вязнуть.

Если нужно проехать участок не больше 20 метров в ширину, то проще всего это сделать с помощью «взятия» препятствия прямо сходу. Нужно разогнаться до скорости 60 км в час, затем включить вторую передачу и быстро проехать потенциально опасный участок. Ни в коем случае нельзя останавливаться посередь грязи. Это самая распространенная ошибка в джиппинге, поэтому, следует ее всеми силами избегать. Рулем во все стороны махать не стоит, корректируйте направление движения, избегая попадания машины в занос.

Под грязью может скрываться твердая дорога или камни, нужно проходить участок максимально аккуратно без набора скорости. Рекомендуется использовать либо первую, либо вторую передачу и ни в коем случае не тормозить. Трогаться в грязи – дело практически бесполезное. Если Вы все-таки сели, то необходимо подкопать под колесами и в образовавшийся проем наложить веток и бревен, в зависимости от тяжести ситуации. Это позволит повысить сцепление колес с дорогой и даст им твердую основу. Если и это не помогает, то придется воспользоваться специальным оборудованием.

 Движение по водным преградам

Самое важное в преодолении водных преград – в том, чтобы исключить возможность попадания воды в двигатель, поэтому, нужно заранее подготовить машину. Если найти брод не удается, и Вы не уверены в глубине, то заезжать в воду с полностью закрытыми окнами не стоит, потому что в случае чего, именно из них можно будет выбраться

Если есть больше сомнения в возможности перейти реку именно в этом месте, поищите другое. Возможно Вам повезет найти поблизости проходимый брод. При пересечении воды, ехать следует очень аккуратно, никуда ни спешить, ни делать рывков. Скорость должна быть 5-10 км в час, иначе есть риск залить двигатель или получить гидроудар.

Езда по песку и снегу

Джиппинг по песку или снегу отличается тем, что внедорожник необходимо вести в натяжку во время пониженных передач. Небольшой участок лучше и вовсе преодолевать с разгона. Менять движение следует плавно, иначе запросто может занести.

И песок, и снег – материалы сыпучие, поэтому, езда по ним практически идентична. Если застряли, то самый простой способ выбраться – это откопаться. Выезжать следует постепенно раскачиваясь. Можно спустить колеса – так Вы увеличите площадь соприкосновения с поверхностью, и машина будет меньше зарываться.

Преодоление льда

На льду запрещено ездить на большой скорости. При повороте даже на средней скорости можно потерять управление и машина, вместо того, чтобы повернуть, продолжит ход прямо. Очень аккуратно следует пользоваться и тормозами, лучше всего тормозить коробкой передач. Во время выполнения поворота, руль выворачивайте не сильно, а непосредственно перед маневром, значительно снижайте скорость. На всякий случай, советую почитать статью о том, что делать, если машина провалилась под лед.

Что делать при отказе моста?

Во время джиппинга у внедорожников часто выходит из строя передний мост, можно сказать, что машина становится заднеприводной. Отремонтировать быстро ее вряд ли получится, поэтому нужно просто постараться улучшить проходимость. А для этого следует сместить центр тяжести на ведущий мост, нагрузив заднюю часть автомобиля. Весь груз перекладывается назад, если веса недостаточно, то можно задействовать камни и другие подручные материалы. Разумеется, с такой поломкой и с одним ведущим мостом не стоит соваться на сложные участки.

Публикации

• Категория: Квадроциклы (продолжение)
  • Категория: Обслуживание и ремонт (продолжение)
    • Подтекание помпы на квадроциклах CFMOTO 8 мая 2016
    • Покрасил трубу глушителя 25 августа 2014
    • Про моторное масло, масляный фильтр и прочее 24 августа 2015
    • Проблема с тормозной машинкой квадроцикла CFMOTO 9 июля 2019
    • Проблемы с реле лебёдки квадроцикла 2 декабря 2016
    • Простая регулировка схождения колес на квадроцикле 26 декабря 2014
    • Разборка и ревизия лебёдки T-MAX ATW-3000 17 августа 2015
    • Ревизия переднего редуктора CFMOTO CF500-A 2 сентября 2015
    • Реле щёлкает, но квадроцикл не заводится 6 июля 2015
    • Смазка тросиков 2 ноября 2013
    • Смазка шарнирных подшипников амортизаторов CFMOTO X6/X8 10 августа 2014
    • Стояночный тормоз квадроцикла CF500-A 11 апреля 2014
    • Триботехнический состав MOTOTEC 4 для квадроцикла 8 июня 2015
    • Уход за кожей сиденья 2 ноября 2013
    • Чистка вариатора квадроцикла 12 апреля 2015
    • Чистка сильных загрязнений квадроцикла 24 апреля 2014
    • Шприцевание кулаков задних рычагов квадроцикла CFMOTO 16 апреля 2014
  • Категория: Поездки
    • «Марсианское» путешествие (на карьер) 28 февраля 2014
    • Апрель, тепло, и снега больше нет 1 мая 2014
    • Будет ли грязь в этом году? Уже сентябрь! 28 сентября 2014
    • В недоступные места 10 февраля 2014
    • День космонавтики на квадроцикле 29 апреля 2014
    • Засушливое начало мая 9 мая 2014
    • Как я установил лебёдку, и как она пригодилась 2 февраля 2014
    • Как я чуть не провалился в расщелину 12 марта 2014
    • Катаемся по снегу (февраль 2015) 26 февраля 2015
    • Квадро: Первая грязь 31 января 2014
    • Когда реки сковало льдом… 2 апреля 2014
    • Лёгкие июльские покатушки 31 июля 2014
    • Летние покатушки на квадре (лето 2015) 11 августа 2015
    • Малоснежный февраль и промежуточные выводы о надёжности CF500-A 13 апреля 2014
    • Мороз и солнце – зима на квадроцикле! 23 марта 2014
    • На квадроцикле по лужам 20 февраля 2014
    • Немножко грязи (апрель 2015) 17 апреля 2015
    • Ночные покатушки на квадроцикле 7 октября 2014
    • Ночью на пруд 16 декабря 2014
    • Ноябрь и родники 23 ноября 2014
    • Нюансы зимних покатушек (январь 2015) 23 января 2015
    • Октябрь на квадре – в поисках воды 17 октября 2014
    • Осенняя грязь, кайфуем на квадроцикле 8 марта 2014
    • Первый снег на квадре 21 марта 2014
    • Плавание через Нару 16 февраля 2014
    • Покатался по лужицам 25 июня 2014
    • Покатушки и пара слов о джипах и тракторах 30 августа 2014
    • Пыльный май 1 июня 2014
    • Сухой сентябрь 2015 28 сентября 2015
    • Сухопутное катание на квадрике 16 мая 2014
    • Тёплые мартовские прогулки на квадроцикле 20 апреля 2014
    • Чистим снег на квадроцикле CFMOTO CF500-A 21 января 2018

Страница: 2

Преимущества и недостатки приобретения

Разбор квадроциклов CFMoto, реальная оценка их достоинств, а также анализ слабых мест конструкции помогут определиться с выбором мотовездехода.

Квадроциклы CFMoto имеют привлекательный внешний вид

Начнем с преимуществ, в перечень которых входят:

• привлекательный внешний вид выпускаемых моделей квадроциклов, не уступающих по дизайну продукции известных фирм;
• использование качественной комплектации японского, немецкого и итальянского производства, что гарантирует безотказность мототехники;
• возможность комфортного и безопасного передвижения водителя вместе с пассажиром, ведь все выпускаемые мотовездеходы имеют 2 посадочных места;
• расширенная комплектация квадроциклов в базовом варианте поставки, включающая диски из легкосплавного материала, лебедки, защитные щитки для рук, площадки для грузов и усилитель рулевого управления;
• двухгодичная гарантия на все модели квадроциклов, а также на комплектующие и силовые агрегаты, независимо от общего пробега.

Важными преимуществами является неприхотливость техники в эксплуатации, высокая степень надежности, отменное качество, доступная цена, а также широкая сеть сервисных центров, осуществляющих обслуживание мотовездеходов на профессиональном уровне.

Говоря о недостатках, необходимо отметить, что данное средство передвижения не способно заменить легковой автомобиль с закрытым кузовом, который может перевозить несколько пассажиров и имеет более вместительный багажник. Квадроцикл также не всегда безопасен в эксплуатации при движении на большой скорости, что требует подготовки водителя и овладения навыками вождения.

Неприхотливость техники в эксплуатации является важными преимуществами