Спортивные амбиции снегоходов “Polaris”

Представлены снегоходы Polaris 2021

40 лет INDY Polaris проведет 2021 год, отмечая свою легендарную INDY специальным выпуском модели 40th Anniversary. Графический пакет 40th Anniversary будет доступен на всех моделях MY20 SnowCheck, а в линейку INDY были добавлены некоторые новые функции.

Модели INDY XC 137 и INDY Adventure 137 поставляются с опцией 850 Patriot Engine во время SnowCheck. Это самый мощный двигатель Polaris, известный своим линейным ускорением и отзывчивостью. Кроме того, эти модели используют шасси AXYS, которое предлагает оптимальное положение для гонщика, и амортизаторы Walk-Evans.

Polaris INDY XCR 2021 года — это модель INDY, созданная для привлечения тех гонщиков, которые хотят, чтобы снегоход был готов к гонкам. Он также доступен с двигателем 850 только в SnowCheck и имеет ряд характеристик и конструкций, обеспечивающих готовность к гонке и повышающих производительность на трассе. Кроме того, улучшенная задняя подвеска PRO-CC обеспечивает фантастическое ускорение и «облизывание» трассы.

Существенное отличие между PRO-RMK и RMK KHAOS заключается в пакете амортизаторов. KHAOS будет использовать регулируемые амортизаторы Walk-Evans Velocity Hi-Lo Compression, которые доказали свою конкурентоспособность на соревнованиях по горным склонам. Polaris RMK KHAOS 2021 года доступен только на 155-дюймовом треке. Тем не менее, доступны как 2,6-дюймовые треки Series 6, так и 3-дюймовые треки Series 7. Он поставляется в трех цветовых вариантах: черный жемчуг / INDY Red, Plum Crazy / Sky Blue и White Lightning / INDY Red.

Сюрпризом 2021 является то, что двигатель Патриот 850 снова будет доступен, но только в качестве эксклюзивной опции SnowCheck. Без сомнения, это отражение вялого состояния продаж в снегоходной индустрии в последнее время. Похоже, что в наши дни делают все возможное, чтобы стимулировать покупателей вносить депозит и взять на себя обязательство купить сани весной. Нет никакого способа обойти это — если вы хотите купить 850 мотор и лучшие сани Polaris, то вы должны нажать на спусковой крючок уже весной.

Для маленького парня

Новый RMK EVO — санки, разработанные специально для юных гонщиков. С общей высотой на 5 дюймов ниже стандартных саней и максимальной скоростью 50 миль в час у молодых гонщиков есть возможность учиться на снегоходе, которым они могут управлять.

Опциональный электрический стартер и легкий газ, разработанный для небольших рук, стремятся сделать вождение комфортным. И, хотя это небольшие сани, они достаточно прочны, чтобы парень мог присоединиться к более опытным наездникам.

Кроме того, после того, как у гонщика накопится опыт, будет доступен комплект, который устранит контроль скорости. Это снегоход, который может расти вместе с гонщиком!

Технические характеристики

Габариты
Конструкционная длина снегохода	3359 мм
Ширина по корпусу	1220 мм
Общая высота снегохода	1420 мм
Наименьшая ширина лыжной колеи	990 мм
Наибольшая ширина лыжной колеи	1040 мм
Подвеска
Передняя подвеска	двухрычажная Pro-Ride
Задняя подвеска	INDY с шарнирным удлинением
Количество передних амортизаторов	2 шт.
Передние амортизаторы	газовые RydeFX MPV
Задние амортизаторы	газовые RydeFX MPV
Тип лыж	Pro-Float
Ход передней подвески	229 мм
Ход задней подвески	358 мм
Движитель
Тип движителя	гусеничный с передним расположением ведущих звездочек
Количество гусениц	1 шт
Тип гусеницы	Cobra
Механизм натяжения	винтовой
Тип гусеничной ленты	резинотканевая, армированная
Полная длина гусеничной ленты	3937 мм
Ширина гусеничной ленты	380 мм
Высота грунтозацепов	25,4 мм
Трансмиссия
Модель устанавливаемой трансмиссии	Invance
Вариатор	CVTech PowerBloc50
Тип устанавливаемой трансмиссии	вариатор
Передачи вариатора	пониженная (L), повышенная (H), реверсивная, нейтральная
Тормоза
Тип тормоза	дисковый, RMK
Привод тормоза	гидравлический
Эксплуатационные параметры
Тип запуска силового агрегата	ручной/электростартерный
Система питания	карбюраторная
Система зажигания	конденсаторная CDI
Система смазки	масляная
Конструкционная масса снегохода	217 кг
Емкость основного топливного бака	43,5 л
Количество мест	1
Система выхлопа	Одиночная
Светотехника
Передние фары	галогеновая, 55/60
Задние фары	светодиодная

Технические характеристики

Производитель тщательно следит за качеством выпускаемой техники и ее соответствию бренду. Благодаря качеству исполнения, снегоход «Поларис Вайдтрак 600» получил неплохие отзывы владельцев и экспертов.

Помимо мощного двигателя, трак имеет одну из самых впечатляющих базовых комплектаций, которая включает:

руль с фиксатором;
обогрев рукояток и поручней;
индикаторы температуры и уровня моторного масла;
указатель топлива;
тахометр;
спидометр;
багажник;
розетку для внешних приборов 12 вольт;
обогреваемый бардачок для очков и перчаток;
перчатки;
зеркала заднего вида;
фаркоп.

Этот трак не только надежная «рабочая лошадка», которая идеально подходит для хозяйственных работ, но и мощный аппарат для выходных поездок на рыбалку или охоту.

Четырехтактный двигатель

Новый двигатель стал большим прорывом для этой модели. Эксперты утверждают, что он стал экономичнее и экологичнее устанавливаемого на предыдущие модели агрегата.

Основные параметры:

Тип	Liberty
Количество цилиндров, расположение	2, рядноне
Суммарный объем	599 куб. см
Мощность	125 л. с.
Диаметр цилиндра	7.725 см
Ход поршня	6.4 см
Зажигание	Электронное блок CDI
Система питания	Инжекторная (Cleanfire)
Выпуск отработанных газов	Одиночная система SC VES

Для контроля уровня топлива используется поплавковый датчик.

Трансмиссия

Снегоход оснащен автоматической трансмиссией с ременным приводом. Для переключения используется проверенный временем канадский вариатор CVT, который устанавливается на большинство современных снегоходных траков. Присутствует две передачи вперед и реверс, который также управляется при помощи ремня.

Схема передач на рычаге переключения:

H – повышенная вперед;
N – нейтральное положение;
R – движение назад;
L – пониженная вперед.

Ведомый шкив типа Р-85, а ведущий – Р2.

Подвеска

В отличии от своего предшественника, новая модель получила А-образную рычажную переднюю подвеску. Дополнительно здесь установлен амортизатор Nitrex.

Параметр	Передняя	Задняя
Тип	IQ	Utility (выгнутые полозья)
Ход (см)	25.4	28
Амортизаторы трака	Gas IFP	Gas IFP (два)

Дизайн и конструкция

В основе конструкции снегохода – пространственная алюминиевая рама. Корпус кузова изготовлен из прочного пластика, на подножках для водителя и пассажира имеется противоскользящее покрытие. Также с завода на траке установлена защита от снега, передний и задние бамперы.

Чтобы облегчить управление вездеходом, производитель установил на руль горную стропу. Это позволило в разы увеличить маневрирование и контроль над машиной на сложных трассах. Также хорошей устойчивости способствует широкая лыжная база. Здесь установлены современные композитные лыжи модели Gripper.

Тормозная система

Тормозная система представлена дисковым тормозным механизмом Phantom. Для приведения его в действие используется гидравлический привод.

Все основные органы управления тормозным механизмам расположены на левой рулевой рукоятке. Помимо рычага тормоза и кнопки фиксатора стояночного тормоза, здесь же находятся смотровое окно главного тормозного цилиндра:

Габариты и вес

Сухой вес машины составляет 304 кг. Трак рассчитан на водителя и одного пассажира. Также владелец может прицепить с помощью фаркопа прицеп, максимальная масса которого может достигать полутоны.

Длина	3.48 м
Ширина	1.22 м
Высота	1.34 м
Расстояние между лыжами (база)	108 см
Высота ветрового стекла	56 см

Бензобак трака вмещает 54.1 литров топлива. Этого объема вполне достаточно, чтобы преодолевать большие расстояния без дозаправки. Производитель рекомендует использовать неэтилированный бензин Аи-95, при этом содержание этанола не должно превышать 0.1 части.

Размеры гусеницы

В качестве движителя используется стандартный, проверенный временем гусеничный механизм.

С конвейера на модели установлена лента Composit, которая имеет следующие параметры:

Длина	3.96 м
Ширина	50.8 см
Высота грунтозацепов	3.18 см

Модельный ряд

Современные снегоходы «Поларис», отзывы о которых обычно положительные, — это мощные компактные машины, составляющие целое семейство моделей «Polaris Rush», с высокоскоростными характеристиками, легко управляемые и надежные. В производстве снежных байков задействованы самые высокие технологии последнего времени, технические новинки, позволяющие выдерживать жесткую конкуренцию на рынке. Фирма успешно развивается, модельный ряд регулярно пополняется эксклюзивными разработками. Каждая новая машина — это результат упорной работы многочисленного коллектива фирмы.

Снегоход «Поларис» насчитывает 16 спортивных модификаций, 17 горных моделей и 18 туристических. Кроме того, в активе фирмы есть пять утилитарных видов для взрослых и три — для детей. Каждая модель включает в себя ряд эксклюзивных признаков, хотя большинство узлов и агрегатов полностью или частично унифицировано. Это упрощает процесс конвейерной сборки: когда требуется увеличить выпуск той или иной модели, перестраивать производство не нужно. Определенный набор деталей является общим для определенного количества моделей, и конвейер практически никогда не останавливается.

Смотреть галерею

Двигатель

Снегоход Поларис 550 Indy Voyager 155 оснащен двухцилиндровой силовой установкой собственного производства. У каждого цилиндра диаметр составляет 73 мм, а ход поршня составляет 65 мм. Общий рабочий объем составляет 544 куб. см., а мощность двигателя достигает 60 лошадиных сил. В отличие от более дорогих снегоходов, в рассматриваемой модели используется карбюраторная система питания VM34, которая зарекомендовала себя с лучшей стороны – она весьма надежная и не доставляет неполадок. Система зажигания – конденсаторного типа (CDI), а за вентиляцию компонентов ДВС отвечает воздушное охлаждение.

Снегоход «Поларис Вайдтрак»

Многолетний опыт компании «Поларис» позволил разработать и выпустить в продажу прогрессивный снегоход «Polaris Widetrak LX». Снегоход отличается простотой своей конструкции, высокой технологичностью и доступной ценой. Данный агрегат подходит не только для повседневных поездок, но и для практического назначения. То есть к снегоходу можно смело цеплять сани и перевозить различный груз. В своем классе «Widetrak» опережает по мощности силового агрегата своих ближайших конкурентов «Yamaha Viking» и «Artic Cat».

Выпуск модели начался ещё в 1996 году. С начала выпуска и до настоящего времени на снегоходе особых технических доработок не производилось. Таким образом, внешний вид и дизайн снегохода можно смело считать устаревшим. Но, все прекрасно знают, что на такой технике внешний вид не главное

Внимание следует обращать на технический аспект. Под капотом располагается двухтактный двигатель «Fuji», мощность которого составляет 85 л.с

Установлено два цилиндра, для каждого предусмотрен свой карбюратор. Для удобства эксплуатации применена раздельная система смазки, чтобы не смешивать бензин и масло перед заправкой снегохода.

Стандартным топливном для «Вайдтрака» принято считать бензин АИ-95. Охлаждение происходит за счет жидкостной системы. Радиатор расположен снизу. Такое размещение имеет свои плюсы и минусы. Когда снегоход погружается в снег, радиатор соответственно получает охлаждение. Но, при езде по льду на протяжении длительного времени двигатель нагревается. Торможение на снегоходе гидравлическое, установлен диск. В качестве трансмиссии используется вариатор. В случае замены вариатора снегохода «Поларис», будет достаточно откинуть крышку и произвести замену.

Несколько слов о подвеске. В передней части снегохода внедрена рычажная подвеска, которая очень хорошо управляется

Качество управления очень важно, ведь на максимальной скорости более 100 км/час, этот фактор является одним из ключевых. Сзади снегохода амортизационной системой является торсионная подвеска

В целом данную модель нельзя назвать «мягкой». Что в свою очередь не удивляет, ведь снегоход не туристический, а утилитарный.

Запуск двигателя осуществляется с помощью электростартера, а также возможен ручной пуск. На органе управления размещены рукоять газа и тормоз. Там же расположены переключатели дальнего/ближнего света, указатели поворотов. На центральной приборной панели расположены спидометр, суточный пробел, датчик уровня масла и включения стояночного тормоза. Кроме этого приборная панель состоит из датчика температуры, заднего хода. Рычаг переключения скоростей имеет следующее обозначение:

H-повышенная передача;
N-нейтраль;
R-задняя передача;
L-пониженная передача.

Датчик топлива поплавкового типа. Чтобы облегчить управление снегоходом, на руле установлена горная стропа. С её помощью контроль над снегоходом и маневрирование увеличивается в разы. Сиденье очень мягкое и комфортное, оно позволяет снегоходчику приятно располагаться на нем во время всего пути. Задняя спинка для пассажира имеет функцию регулировки. При её передвижении вперед, она отлично поддерживает спину водителя. При откидывании сиденья открывается доступ к багажному отделению, куда можно положить необходимый инструмент. Для монтажа кофра, сзади предусмотрена багажная площадка. На этой же площадке есть специальное сцепное устройство, позволяющее производить перевозку различных прицепов и саней.

Опыт эксплуатации

Судя по отзывам, Polaris Sportsman 500 зарекомендовал себя только с положительной стороны. Владельцы оценили проходимость, надёжность и дизайн аппарата. Удивительно, но квадроцикл, выпущенный ещё в далёком 2005 году, пользуется спросом и сейчас. Что же так привлекает пользователей?

Универсальность. Квадроцикл Поларис 500 подходит как для работы, так и для отдыха. На машине можно перевозить или буксировать грузы, ездить на рыбалку и охоту, путешествовать по горам и т.д.
Надёжность. Одно из главных достоинств американской техники – долговечность. Породистая лошадка может откатать 2-3 года без серьёзных поломок. При правильном обращении и регулярном ТО, аппарат прослужит 5-6 лет.
Разумная цена. Спортсмен 500 – отличное решение для тех, кому не по карману аппараты Honda или BRP.
Высокая проходимость. Для американца практически нет преград. Квадроцикл проедет по любому бездорожью, преодолеет небольшой ручей или болото, взберётся на горку.

Самый ощутимый недостаток внедорожника – размер бака в свежих моделях. Хотя расход топлива и небольшой, бензобака ёмкостью 15,5 л хватает всего на 140-160 км.

POLARIS SPORTSMAN 500 Замена цепи грм!!!

Watch this video on YouTube

Утилитарные снегоходы Polaris:

Polaris 340 TRANSPORT
2.1/5
Polaris 550 INDY VOYAGER
Нет отзывов
Polaris 550 TRANSPORT
3/5
Polaris 550 VOYAGEUR 155/144
Нет отзывов
Polaris 550 WideTrak LX
Нет отзывов
Polaris 600 IQ Widetrak
3/5
Polaris 600 Switchback Assault 144
Нет отзывов
Polaris 600 SWITCHBACK ASSAULT ES 2.0
Нет отзывов
Polaris 600 Switchback PRO-S
Нет отзывов
Polaris 600 Switchback PRO-X
Нет отзывов
Polaris 600 Switchback SP 144
Нет отзывов
Polaris 600 SWITCHBACK XCR
Нет отзывов
Polaris 600 Voyageur 144
Нет отзывов
Polaris 600 WideTrak IQ
Нет отзывов
Polaris 650 Voyageur 146
Нет отзывов
Polaris 800 RMK Assault 155
Нет отзывов
Polaris 800 SWITCHBACK ASSAULT ES 2.0
Нет отзывов
Polaris 800 Switchback PRO-X
Нет отзывов
Polaris 800 SWITCHBACK XCR
Нет отзывов
Polaris 800 TITAN Adventure 155
Нет отзывов
Polaris 800 TITAN SP 155
Нет отзывов
Polaris 800 TITAN XC 155
Нет отзывов
Polaris 850 SWITCHBACK ASSAULT 144/146 ES 2.0
Нет отзывов
Polaris 850 Switchback PRO-S
Нет отзывов
Polaris 850 SWITCHBACK XCR
Нет отзывов
Polaris WIDETRAK IQ
2/5
Polaris WIDETRAK LX
2.9/5

Снегоход Polaris 550 Indy Adventure

Polaris 550 Indy Adventuree зарекомендовал себя, как практичный двухместный туристический снегоход. Именно поэтому конструкторы Polaris решили на его основе создать новую для 2015 года модель 550 Indy Adventure. Замысел заключался в том, чтобы придать утилитарности снегоходу, предназначенному для езды по пересеченной местности. Скорее всего, машина будет популярна в суровых, снежных районах севернее Полярного круга. Думаем, что там 550 Indy Adventure будет работать очень хорошо, ведь своей комплектацией он напоминает первые снегоходы от Polaris Sno-Travelers.

Шасси

Когда первый раз осматриваешь снегоход Polaris 550 Indy Adventure 155, сразу замечаешь очень широкие лыжи. Они очень напоминают лыжи Sno-Traveler. Складывается ощущение, что Polaris заменили лыжи для снега на водные, в ширину они составляют 241 мм. Поверхность лыж—это 2645 см2, что на 45% больше, чем поверхность лыж Pro-Steer, которые использовались на прошлогоднем 550 Adventure. Не зря Polaris назвали их Pro-Float (от англ. «float»—плыть, держаться на поверхности). Эти лыжи были бы впору даже маленькому самолету.

Polaris 550 Indy Adventure комплектуется 155-дюймовой гусеницей Cobra с чашеобразными грунтозацепами высотой 1,6 дюйма, так что она без проблем справляется с рыхлым и грубым снегом, но в то же время достаточно эффективно проходит повороты и разгоняется по прямой на укатанных дорогах.

Снегоход Polaris 550 Indy Adventure построен на удлиненном алюминиевом шасси Pro-Ride, поэтому его необходимо было оснастить собственной, уникальной шарнирной задней подвеской. Polaris в этом вопросе не новички—в 1980-х им уже доводилось производить такие устройства. Версия 2015 года—это конструкция на параллельных рельсовых рычагах с шарнирной задней частью, которая может подниматься для облегчения движения задом и снижения риска увязывания в снегу. Adventure 155, имея габариты 381 мм в ширину и 3937 мм в длину, оставляет внушительный след на снегу.

Мануал по использованию

К каждому снегоходу прилагается инструкция по эксплуатации. Мануал содержит полезную информацию для владельцев:

устройство снегохода;
расположение основных табличек;
описание органов управление, механизмов и узлов;
рекомендации по эксплуатации, методам безопасного вождения;
руководство по техническому обслуживанию.

Помимо прочего, в мануале можно найти перечень типичных неисправностей, а также методы их устранения. Производитель дает четкие разграничения между обслуживанием, которое водитель может производить самостоятельно, и обслуживанием, которое должен выполнять дилер. Для произведения второго типа ТО, владельцу следует обратиться в специализированный сервисный центр.

Органы управления

Все главные управляющие органы расположены на рулевых рукоятках. Для контроля показателей используется эргономичный цифровой дисплей.

Цифрами на рисунке обозначены следующие элементы:

тормозной рычаг;
кнопка включения обогрева рукояток;
включение обогрева курка газа;
включатель реверса;
переключатель управления;
переключение режима света головной фары;
кнопка остановки двигателя;
рычаг газа.

Основные элементы многофункционального дисплея (см. рис. 4):

аналоговый спидометр (иногда отсутствует);
цифровой дисплей;
индикатор состояния мотора (загорается в случае неисправности);
датчик перегрева;
индикатор включения стояночного тормоза;
индикатор задействования реверса;
контрольная лампа включения дальнего света.

Что необходимо взять с собой в поездку

Производитель рекомендует всегда брать в поездку мануал по эксплуатации. Также для того, чтобы обеспечить дополнительную защиту, следует постоянно хранить на борту вездехода следующий набор:

запасной комплект свечей зажигания и ремень вариатора;
трос для буксировки;
аптечку;
дорожную карту;
размораживатель топлива;
запас моторного масла;
зимний спасательный набор.

Также в каждую поездку необходимо брать полный набор инструментов и средство для экстренной связи.

Видео

Но существует конфигурация, предназначенная и для выполнения различных прыжков и всего подобного, то есть для экстремальной езды. В данном случае снегоход комплектуется мощной передней подвеской, в которой отсутствует стабилизатор. Эта подвеска позволяет регулировать базу лыж, что позволяет подготовить машину к определенным условиям эксплуатации. Также здесь имеются и регулируемые амортизаторы модели Walker Evans. Гусеничная лента обладает грунтозацепами с повышенной жесткостью, благодаря чему машина может использоваться не только на снежных покрытиях, но также и на льду. Все это в совокупности наделяет снегоход довольно высокой прочностью, устойчивостью и простым управлением в различных ситуациях.

Вторая же модификация, она же Polaris 800 PRO-RMK 155 является версией, исключительно предназначенной для экстремальных условий эксплуатации. Среди своего класса данная модель занимает лидирующие позиции, этот горный аппарат позволит получить незабываемые ощущения от поездок по самым сложным маршрутам.

Что касается управляемости снегохода, то Polaris 800 PRO-RMK 155 довольно прост и послушен. Техника способна сохранять баланс даже при прохождении весьма крутых виражей. По своей структуре данная модифицированная версия имеет высокую надежность большинства деталей и узлов. Производителю удалось существенно облегчить модель без потери запаса прочности и жесткости. Как и в предыдущей модификации, в этой установлена 795-кубовая силовая установка, позволяющая преодолевать различные преграды, возникающие при поездках на дальние расстояния. Модель может использоваться как в горах, так и на льду.

Крылатые качели

Контроль в этой модели возведен в культ – снегоход построен вокруг недавно появившегося шасси AXYS. Широкое применение алюминия и сочетание труб с литыми и штампованными элементами обеспечивают не только выдающуюся крутильную жесткость, но и довольно скромную массу. Кроме того, геометрия шасси гарантирует легкость при «пилении» склонов траверсой и уверенное глиссирование по глубокому снегу.

Задняя подвеска IGX 146 совмещает элементы и катковой, и склизовой конструкций, а ход в 406 мм обеспечивает комфорт и стабильность не только в «пухляке», но и в жесткой, укатанной колее. К слову, и приземления с небольших трамплинов она отрабатывает изумительно, а при желании амортизаторы можно настроить под себя.

Регулируются и передние амортизаторы Walker Evans Piggyback, а в традиционной для этого класса снегоходов конструкции подвески применяются не только кованые А-образные рычаги, но и алюминиевые удлиненные поворотные кулаки, что ощутимо снижает неподрессоренные массы, добавляя пилоту уверенности.

Помимо этого спереди есть стабилизатор поперечной устойчивости, который при необходимости (например, в горах) можно отключить, отщелкнув его пластиковые стойки, подходящие к нижним рычагам. Впрочем, даже с ним 229 мм хода передних рычагов достаточно для отточенной и легкой управляемости вдали от снегоходных трасс.

Холодно не будет!

Назначение снегохода подчеркнуто эргономикой: небольшое низкое седло, руль с загнутыми вниз грипсами и стропой, чрезвычайно удобной на склонах, – новый Polaris 800 SKS 146 так и провоцирует пилота к агрессивной езде стоя. Длинные подножки с ажурным дизайном моментально очищаются от снега, а для фанатов экстремального катания зубья имеются даже на лыжах.

Спортивная составляющая выделена и ветрозащитой – ноги пилота прикрыты от набегающего потока, рукоятки и курок «газа» имеют обязательный обогрев. Правда, низкое ветровое стекло не рассчитано на долгие монотонные пробеги по целине, зато снег, который запросто можно поднять носом машины в вираже, оно отсекает на ура.

Впрочем, главное достоинство SKS 146 как раз в том, что яркие эмоции он способен подарить даже не самым продвинутым райдерам: послушный аппарат не требует от пилота больше, чем тот может дать, и идеально подходит в том числе для обучения. При этом не бойтесь, что снегоход надоест через один-два сезона, мощности 795-кубового 2-тактного мотора будет достаточно вне зависимости от ваших навыков.

Видео

Polaris 600 IQ Widetrak обзавелся новой подвеской на двойных А-образных рычагах, которая позволяет свободно перевозить 2 человек и 500 кг груза по любой местности. Кресло водителя было доработано и получило новую регулируемую спинку. Комфорта при движении добавил подогрев рукояток сиденья пассажира.

Polaris 600 IQ Widetrak – отличный тягач, который обладает высокой маневренностью и устойчивостью. С ним можно не бояться пускаться в самые затруднительные путешествия. Модель прекрасно подойдет для лесников, рыболовов, охотников и всех, для кого надежность является приоритетом. Вместительный топливный бак позволяет тратить меньше времени на дозаправку в процессе путешествия.

Среди других особенностей снегохода следует выделить:

регулируемую управляющую колонку, которую можно подстроить с учетом параметров водителя;
крепкую и простую в монтаже спинку сиденья Lock&Ride. Для ее установки не требуются инструменты;
подогрев рукояток руля;
электронный реверс с 2 режимами и электростартер, улучшающие процесс маневрирования;
обогрев бардачка, позволяющий высушить очки, GPS-навигатор, перчатки или другие предметы. Бардачок находится в непосредственной близости от руля и позволяет быстро убрать вещи.

Базовая комплектация Polaris 600 IQ Widetrak впечатляет. В нее входят:

фиксированный руль;
электрический стартер;
индикатор уровня/температуры масла;
спидометр;
указатель топлива;
тахометр;
рукоятки руля;
обогрев рукояток руля;
источник питания на 12 В;
багажник;
стандартные зеркала;
ветровое стекло (560 мм);
задний фаркоп.

Polaris 600 IQ Widetrak – не просто мощная «рабочая лошадка», а красивый и притягательный аппарат, который придется по вкусу не только охотникам и рыбакам, но и любителям активного образа жизни.

Силовая система

Indy Voyageur 550 изначально создавалась для спортивных целей, поэтому в ней установлен мощный двигатель, способствующий постановке рекордов. Речь идет о двухцилиндровой бензиновой силовой установке марки Polaris. Диаметр каждого цилиндра составляет 73 мм, а ход поршней равняется 65 мм. При всем этом суммарный рабочий объем двух цилиндров — 544 см³. Номинальная мощность на выходе — 44.13 кВт (60 лошадиных сил).

Большинство современных снегоходов использует инжекторную систему питания, однако в Polaris Indy Voyageur 550 по-прежнему используется карбюраторы VM34. Система зажигания сделана по стандарту конденсаторная CDI, система охлаждения — воздушная. Электрический стартер входит в базовый комплект, но, как полагается настоящему экстремальному снегоходу, «шнурок» ручного запуска есть в наличии.

Тип двигателя	Polaris
Охлаждение	Воздушное
Количество цилиндров / Рабочий объем	2 / 544 см³
Диаметр и ход поршня	73 х 65 мм
Мощность	60 л.с.
Расход топлива на 100 км	21 л
Система зажигания	Электронный CDI
Система выпуска	SC VES
Топливная система	2 карбюратора Mikuni VM32
Тип дискового тормоза	RMK Гидравлика
Тип системы привода	Цепная
Вариатор, Ведомый / Ведущий шкив	CVTech PowerBloc50 / Invance

Снегоход «Поларис Вайдтрак»

Многолетний опыт позволил разработать и выпустить в продажу прогрессивный снегоход «Polaris Widetrak LX». Снегоход отличается простотой своей конструкции, высокой технологичностью и доступной ценой. Данный агрегат подходит не только для повседневных поездок, но и для практического назначения. То есть к снегоходу можно смело цеплять сани и перевозить различный груз. В своем классе «Widetrak» опережает по мощности силового агрегата своих ближайших конкурентов «Yamaha Viking» и «Artic Cat».

Выпуск модели начался ещё в 1996 году. С начала выпуска и до настоящего времени на снегоходе особых технических доработок не производилось. Таким образом, внешний вид и дизайн снегохода можно смело считать устаревшим. Но, все прекрасно знают, что на такой технике внешний вид не главное

Внимание следует обращать на технический аспект. Под капотом располагается двухтактный двигатель «Fuji», мощность которого составляет 85 л.с

Установлено два цилиндра, для каждого предусмотрен свой карбюратор. Для удобства эксплуатации применена раздельная система смазки, чтобы не смешивать бензин и масло перед заправкой снегохода.

Стандартным топливном для «Вайдтрака» принято считать бензин АИ-95. Охлаждение происходит за счет жидкостной системы. Радиатор расположен снизу. Такое размещение имеет свои плюсы и минусы. Когда снегоход погружается в снег, радиатор соответственно получает охлаждение. Но, при езде по льду на протяжении длительного времени двигатель нагревается. Торможение на снегоходе гидравлическое, установлен диск. В качестве трансмиссии используется вариатор. В случае замены вариатора снегохода «Поларис», будет достаточно откинуть крышку и произвести замену.

Несколько слов о подвеске. В передней части снегохода внедрена рычажная подвеска, которая очень хорошо управляется

Качество управления очень важно, ведь на максимальной скорости более 100 км/час, этот фактор является одним из ключевых. Сзади снегохода амортизационной системой является торсионная подвеска

В целом данную модель нельзя назвать «мягкой». Что в свою очередь не удивляет, ведь снегоход не туристический, а утилитарный.

Запуск двигателя осуществляется с помощью электростартера, а также возможен ручной пуск. На органе управления размещены рукоять газа и тормоз. Там же расположены переключатели дальнего/ближнего света, указатели поворотов. На центральной приборной панели расположены спидометр, суточный пробел, датчик уровня масла и включения стояночного тормоза. Кроме этого приборная панель состоит из датчика температуры, заднего хода. Рычаг переключения скоростей имеет следующее обозначение:

H-повышенная передача;
N-нейтраль;
R-задняя передача;
L-пониженная передача.

Датчик топлива поплавкового типа. Чтобы облегчить управление снегоходом, на руле установлена горная стропа. С её помощью контроль над снегоходом и маневрирование увеличивается в разы. Сиденье очень мягкое и комфортное, оно позволяет снегоходчику приятно располагаться на нем во время всего пути. Задняя спинка для пассажира имеет функцию регулировки. При её передвижении вперед, она отлично поддерживает спину водителя. При откидывании сиденья открывается доступ к багажному отделению, куда можно положить необходимый инструмент. Для монтажа кофра, сзади предусмотрена багажная площадка. На этой же площадке есть специальное сцепное устройство, позволяющее производить перевозку различных прицепов и саней.

Facebook X ВКонтакте

Отношение	Полусинтетическое масло	Топливо
40:1	473 мл	19 л
1л 347 мл	54.1 л

Спортивные амбиции снегоходов “Polaris”

Представлены снегоходы Polaris 2021

Технические характеристики