Ski-doo Mach Z – Снегоход для спорта и для путешествий

Сравнение различных типов снегоходов

Перед покупкой снежного внедорожника необходимо определиться с типом его назначения. Любителям скоростных гонок по снежным трассам понадобятся спортивные модели «снежиков»

Для преодоления холмистой и сложной рельефной местности необходимо уделить внимание горным моделям внедорожников. Для длительных прогулок или для езды по хорошим снежным трассам отлично подойдут туристические модели снегоходов и кроссоверы

А вот для поездки на рыбалку, охоту, для выполнения ряда работ или перевозки грузов следует использовать утилитарные внедорожники. Благодаря своей универсальности они пользуются огромной популярностью у любителей снегоходной техники.

Snow Fly

Самый легкий снегоход весит всего 80 кг. Речь идет о компактном аппарате, сконструированным специально для загородных прогулок с веселой компанией. На вид аппарат, как детская машинка, да и размеры соответствуют 145*80*85 см. Двигатель 4-тактный, с объемом 400 см3 и мощностью от 6,5 до 9 л.с.

Конструкция маленького Snow Fly настолько проста, что не потребуется никаких дополнительных затрат на обслуживание. Все манипуляции с ним под силу сделать самому. К достоинствам относится:

• Экономичность. Благодаря небольшому весу и мощности мотора требуется мало топлива;
• Мощность. Способен тянуть прицеп весом 150 кг;
• Дешевая цена – около 60 тысяч рублей.

Аксессуары

В оценочных критериях, кроме проходимости, добавились комфорт и удобство. Достичь этого можно дополнительно подобранными аксессуарами. В машинах Ski-Doo они не нуждаются в подгонке, идеально подходят к снегоходам, установить их не составит труда. Для увеличения объема багажа к спинке сиденья прикрепляются полужесткие сумки-кофры объемом 38 литров, или съемные боковые кофры. Пластиковые или полиэтиленовые жесткие мини — багажники отличаются морозо и ударопрочностью. Оригинальная система крепления LINQ позволяет надежно закрепить не только кофры, но и канистры.

Для защиты от кустов предусмотрены дополнительные бамперы из металла.

Для тех, кто любит езду как сидя, так и стоя, можно приобрести регулируемые рулевые проставки, если модель не была оборудована ней изначально.

Среди всего прочего, в качестве аксессуаров любителям экстремальной езды выпускаются сумки с подогревом для воды, телефона, складные лопаты, разборные пилы, светодиодные фары, многое другое.

В том числе:

• бампера;
• стекла, зеркала;
• защита днища, рук;
• ролики, склизы;
• чехлы, кофры, сумки;
• трапы, лебедки, канистры;
• подкаты-кантователи.

Управляемость

Во время нашего тест-драйва мы выяснили, что Renegade очень комфортен на трассе, он хорошо справляется с поворотами. Лыжи не попадают в другую лыжню. 800-кубовый двигатель достаточно мощен, чтобы вытянуть снегоход и пройти любые повороты. Гусеница Cobra Flexedge с гребнями высотой 1,6 дюйма имеет такое сцепление, которое обеспечивает передачу всех «лошадок» до одной на снег на большинстве трасс. Хотя снегоход Renegade Backcountry построен на горном шасси REV-XM, по производительности это скорее трассовая машина. А вот высота грунтозацепов неадекватная. Гребни высотой 1,6 дюймов не обеспечивают достаточного сцепления на мягком снегу, хотя длина в 146 дюймов является средней для снегоходов-кроссоверов. 146-дюймовая гусеница достаточно длинная при условии наличия гребней достаточной высоты, но 1,6 дюймов просто не хватит для того, чтобы покорить серьезное бездорожье.

Управлять снегоходом с гусеницей, которая короче, чем у обычного горного снегохода, приходиться немного иначе, чтобы поспевать за другими горными машинами. Водитель может воспользоваться преимуществом гусеницы, но здесь есть небольшая сложность—двигаться придется быстрее. Но не на всех рельефах можно ехать быстро. Если потенциальные владельцы Renegade Backcountry оставят иллюзии о том, что они смогут тягаться с водителями горных снегоходов, то они будут очень довольны своим выбором. Кроссоверы, подобные Backcountry, являют собой компромисс между горным и трассовым дизайном.

Технические характеристики снегохода Саммит: 670, 800, 850

Канадская фирма, производящая снегоходы SKI — DOO приобрела популярность среди любителей экстремальных снежных гонок во всем мире. Предназначены для сложных трасс со снежными заносами и ледяным покрытием. Модели разработаны с учетом экономии топлива. Учитывая, что техника выпускается в нескольких модификациях, параметры каждого варианта отличаются.

Снегоходы BRP SKI — DOO 670, 800, 850 имеют следующие средние технические показатели:

• бензиновый двигатель;
• двухкарбюраторная топливная система;
• жидкостная система охлаждения;
• вариаторная коробка передач;
• наличие реверса;
• высота до лобового стекла — 1 м;
• объем топливного бака — 35 — 43 литра;
• масляного бака — 3, 5 л;
• габариты — 3,2 — 1,1 — 1,15 метра;
• масса — 210 — 320 кг;
• средняя ширина гусеницы -40 см;
• длина — 154, 165, 175-дюймов;
• пространственная конструкция ходовой части из алюминиевого сплава с передней RAS и задней TMOTION подвесками;
• гидравлические тормозные диски;
• трансмиссия, оснащенная вариатором pDrive и электронным реверсом, объединенный с двигателем;
• платформы REV, Gen 4 REV;
• система SHOT, (в основу легли инновационные разработки, упрощающие разогрев двигателя);
• отцентрованная система мотора;
• подвеска RAS-3;
• тормозная система Brembo.

https://youtube.com/watch?v=VpLtH-JWynI

Сколько стоит снегоход

BRP 69 Yeti Army Limited 800 E-TEC в салонах мототехники стоит 1 309 000 рублей. Но в Россию эту модель привозят редко из-за ограниченного тиража. Можно сделать предзаказ на сайте производителя, но тогда машина обойдется существенно дороже и к тому же придется оплатить доставку из Канады.

Можно попробовать отыскать подержанную модель. Водители иногда решаются расстаться со своим снежным байком и просят за машину с пробегом 850 000 — 1 100 000 рублей (в зависимости от состояния снегохода). Если транспортное средство требует замены деталей, то его могут отдавать за 780000-790000 рублей. Вот примерные расценки на некоторые запчасти, подходящие для BRP 69 Yeti Army Limited 800 E-TEC (стоимость в рублях):

Графитовое кольцо глушителя	1 400
Расширители для лыжи	1 720
Ветровое стекло	5 990
Защита днища	17 900
Брызговик	4 560
Электростартер в сборе	34 500
Кнопка Старт	1 430
Система подогрева ручек	1 650
Свеча зажигания	1 600
Зеркало снегохода	5 600

Двигатель

Снегоход Скидо Скандик V800 4-TEC оснащен обновленным бензиновым мотором с рабочим объемом 800 куб. см. Мощность двигателя составляет 65 лошадиных сил. Вместо устаревшей карбюраторной системы используется инжекторная топливная система EFI. В ее преимущества входит лучшая топливная экономичность при большей мощности, а также высокая экологичность и соответствие современным стандартам. Снизить расход бензина помогает и современная четырехтактная компоновка. В качестве системы вентиляции выступает жидкостное охлаждение, предотвращающее перегрев компонентов ДВС при сравнительно высоких температурах окружающей среды.

Комплектация

«Шестисотый» БРП — снегоход, который представляет собой универсальную модель, рассчитанную на двух человек. Мощный двигатель и конструкция позволяют пересекать территорию с различными показателями заснеженности. Вместимость бака для топлива составляет 45 литров. Такого запаса хватает на преодоление трехсот километров пути. Это важный аспект, гарантирующий длительное путешествие по снегам без дозаправки.

Рулевая колонка техники выполнена из прочного металла, оснащена резиновыми накладками, удобными для хвата. На внедорожнике имеется фаркоп, который позволяет перевозить прицепные грузы весом до четверти тонны. Защита водителя от встречного воздушного потока и снега осуществляется посредством монтажа высокого ветрового стекла, обеспечивающего хорошую обзорность. Этот элемент изготовлен из прочного материала, выдерживающего удары ветвей и камушков при перемещении по лесным или горным тропам.

Технические характеристики снегохода Саммит: 670, 800, 850

Канадская фирма, производящая снегоходы SKI — DOO приобрела популярность среди любителей экстремальных снежных гонок во всем мире. Предназначены для сложных трасс со снежными заносами и ледяным покрытием. Модели разработаны с учетом экономии топлива. Учитывая, что техника выпускается в нескольких модификациях, параметры каждого варианта отличаются.

Снегоходы BRP SKI — DOO 670, 800, 850 имеют следующие средние технические показатели:

• бензиновый двигатель;
• двухкарбюраторная топливная система;
• жидкостная система охлаждения;
• вариаторная коробка передач;
• наличие реверса;
• высота до лобового стекла — 1 м;
• объем топливного бака — 35 — 43 литра;
• масляного бака — 3, 5 л;
• габариты — 3,2 — 1,1 — 1,15 метра;
• масса — 210 — 320 кг;
• средняя ширина гусеницы -40 см;
• длина — 154, 165, 175-дюймов;
• пространственная конструкция ходовой части из алюминиевого сплава с передней RAS и задней TMOTION подвесками;
• гидравлические тормозные диски;
• трансмиссия, оснащенная вариатором pDrive и электронным реверсом, объединенный с двигателем;
• платформы REV, Gen 4 REV;
• система SHOT, (в основу легли инновационные разработки, упрощающие разогрев двигателя);
• отцентрованная система мотора;
• подвеска RAS-3;
• тормозная система Brembo.

Технические характеристики

1. Длина – 3327 мм
2. Ширина до корпуса – 1181 мм
3. Общая высота – 1247 мм
4. Минимальная/максимальная база – 990/1040 мм
5. Передняя/задняя подвеска: Axys RMK, адаптивная/RMK Coil-Over
6. Передние амортизаторы, шт. – 2
7. Марка передних амортизаторов: Walker Evans
8. Задние амортизаторы – Walker Evans Impact Extruder Monotube
9. Лыжи – Gripper
10. Ходы передней/задней подвески – 229/406 мм
11. Движитель – гусеничный
12. Расположение ведущих звездочек – переднее
13. Гусеницы, шт. – 1
14. Механизм натяжения – винтовой
15. Гусеничная лента – армированная, резинотканевая
16. Длина гусеницы/ширина гусеницы – 3937/380 мм
17. Высота грунтозацепа – 50 мм
18. Трансмиссия – QuickDrive, вариатор P-85 Team LWT
19. Передачи: вниз, вверх, назад, нейтраль
20. Тормоза – дисковые, Axys RMK LWT
21. Тормозной привод – гидравлический
22. Тип стартера – электростартер, ручной стартер
23. Питание/зажигание – Cleanfire Injection/Clean-fire 3D
24. Система смазки – масляная
25. Масса снегохода – 185 кг
26. Объем топливного бака – 43 литра
27. Компоновка – одноместная
28. Система выхлопа – одиночная, 3 Stage VES

Базовые опции: электростартер, реверс, функции подогрева руля и курка газа, высокое лобовое стекло, спинка пассажирского сиденья, фаркоп, усиленные бампера спереди и сзади, спидометр и одометр, две фары – галогеновая (спереди) и светодиодная (сзади).

Видео

Техника успешно прошла все этапы заводских испытаний, а ее надежность подтверждена простыми пользователями, а также профессионалами и спортсменами. Снегоход рассчитан на эксплуатацию в суровых климатических зонах, он способен передвигаться по тяжелому бездорожью. Специально для этого машина наделена массивной ходовой частью. Не смотря на солидный вес и большие габариты, данный снегоход превосходно себя ведет на любой дороге. Этому способствует революционная задняя подвеска tMotion с современной конструкцией рычагов, которые усилены шарнирными соединениями. Нижняя часть подвески при необходимости наклоняется на два градуса в разные стороны, в горизонтальном направлении. Иными словами, наклона происходит в процессе резкого маневрирования. В данном случае срабатывает функция поперечного поворота/смещения подвески таким образом, чтобы снегоход более охотно входил в повороты. Чтобы повысить курсовую устойчивость на неровной и скользкой дороге, снегоход оснастили специальной гусеницей Powder Max II. Ее особенность заключается в рекордном грунтозацепе, который составляет 63 мм. Вместе с тем, сюда еще добавим склизовую подвеску и опорные ролики, которые пришлось сместить от краев к центральной части. Такая компоновка выбрана не случайно, ведь благодаря ей закраина трака прогибается при наклоне снегохода. У окраины трака нет ребер жесткости в базовой комплектации, но эту технологию (называется Flex-Edge) можно заказать дополнительно. Данная технология особенно пригодится при движении по серьезному бездорожью.

Среди других особенностей ходовой части снегохода БРП Скидо 800 обратим внимание на ее заднюю часть, а именно гусеницы. Они представляют собой массивную конструкцию, далеко выступающую назад

Из-за этого значительно увеличивается длина машины, но при этом существенно повышается проходимость. Ширина гусениц составляет 410 мм, а длина поперечных ребер жесткости достигает 310 мм. Для сравнения, у обычных трактов данный показатель проходит по всей ширине гусениц. В этом плане рассматриваемый снегоход выглядит предпочтительнее, и благодаря такой длине деформируемая зона с каждого края гусеницы не превышает 50 мм в ширину. Иными словами, данная особенность обеспечивает выполнение быстрых маневров, и машина способна поворачивать с легкостью «ускогусеничного» снегохода, не теряя при этом преимуществ широкого трака. Такой эффект достигается на любом покрытии – в глубоком снежном сугробе, либо на накатанной ровной дороге. Передняя ходовая часть, в свою очередь, включает в себя традиционные двойные А-образные рычаги, дополненные фирменными амортизаторами HPG Plus с ходом 200 мм.

Ширина колеи лыж достигает 950 мм, но этот показатель можно регулировать в меньшую сторону, в зависимости от особенностей дорожного покрытия. Кроме того, разработчики обеспечили удобство передвижения вдоль крутой горной местности и склонов – для этого в верхние рычаги подвески встроены специальные зубцы, благодаря которым ноги водителя не могут соскользнуть в самый неподходящий момент.

Двигатель

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R оснащается надежным 2-тактным двигателем Rotax 800 H.O. Power TEK. Агрегат работает невероятно тихо и ровно, по звуку больше напоминая 4-тактный агрегат. Показатели выхлопа дыма и выброса вредных элементов у мотора минимальные для данного класса.

На двигателе применяется современный прямой впрыск, что делает его очень экономичным (средний расход 15 л/100 км). Другим достоинством мотора является простой запуск и легкость в нажатии рукоятки газа. Подготавливать агрегат к периоду отдыха не придется, поскольку у него имеется функция автоматической консервации.

Характеристики двигателя Rotax 800 H.O. Power TEK:

• рабочий объем – 799,5 куб.см;
• номинальная мощность – 137 л.с.;
• количество цилиндров – 2 (рядное расположение);
• диаметр цилиндра – 82 мм.

Особенности агрегата:

• топливная система – инжекторная;
• система охлаждения – жидкостная;
• система зажигания – магнето CDI.
• аварийный включатель двигателя – присутствует.

Емкость топливного бака – 40 л, масляного бака – 3,5 л.

Другие особенности снегохода БРП Саммит

• Спортивный вид.
• Оптимальная форма конструкции для горной местности.
• Укороченное горное сиденье.
• Низкое лобовое стекло.
• Руль прямой формы.
• Подогрев сидений, рулевых колонок, приборов.
• Приборная панель с возможностью контроля всех показателей.
• Усовершенствованная ходовая часть за счет облегченной на 4, 5 кг гусеницы, благодаря чему машина быстрее разгоняется, останавливается.
• Эффективность амортизаторов, увеличенный ход подвесок достигнут за счет распределения нагрузки во время спуска и подъема, а также оптимального баланса.
• Усовершенствованный профиль рамы, высокие края подножек.
• Скошенный, зауженный кверху туннель, дополненный теплообменником препятствует налипанию снега на его заднюю часть.
• Уменьшенная, смещенная к низу панель приборов.

Шестисотая серия

Снегоход БРП-600 («Скандик») оборудован четырехтактным мотором мощностью в шестьдесят «лошадей». Силовая установка произведена , имеет жидкостное охлаждение, два цилиндра и объем 60 см3. Двигатель оснащен электронной системой поступления горючего, что позволяет увеличить производительность агрегата при снижении расхода топлива.

Фронтальная телескопическая подвеска обладает запасом хода на 150 мм, а задняя имеет аналогичный показатель 340 мм. Конструкционные особенности этого узла дают возможность обеспечить прекрасную плавность передвижения и отличную управляемость. Машина уверенно ведет себя на снежном насте любой плотности благодаря гусенице (ширина – 50 см) и грунтовым зацепам, гарантирующим стабильное сцепление с поверхностью.

Опыт эксплуатации и преимущества

Владельцы снегоходов BRP отметили ряд их достоинств:

• Мощный, но тихий двигатель. Мотор работает практически бесшумно в любом режиме, при этом динамика не изменяется.
• Низкий расход топлива. К примеру, Yeti Pro Army V-800 на 100 км тратит всего 12,2-15 л бензина.
• Работа в экстремальных условиях. Машины без проблем заводятся даже при -30 градусах.
• Отличную проходимость. Снегоходы легко преодолевают склоны и сугробы. Yeti Pro Army V-800 без труда проезжает по глубокому снегу с грузом, весом 300 кг. Конечно, аппараты иногда проваливаются и вязнут, всё зависит от модели.
• Надёжность. Поломок не избежать, но при аккуратной эксплуатации можно без проблем откатать 2 сезона.
• Стильный дизайн. Канадские машины выделяются на фоне конкурентов. Пройти мимо машины с уникальной внешностью нереально.

Есть у аппаратов компании BRP и один ощутимый недостаток. Главный минус снегоходов – высокая цена. Стоимость новой машины, выпущенной в 2017-2018 году, стартует от 900000 рублей.

Технические характеристики:

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель	ROTAX 800R E-TEC
Объем, куб см.	799,5
Число цилиндров	2
Тип	Жидкостное охлаждение, система 3-D R.A.V.E.
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ И АКСЕССУАРЫ
Руль	U-образный стальной руль, регулируемая проставка, водительский поручень
Ветровое стекло	Средней высоты, цельное
Зеркало заднего вида	Дополнительное оборудование
Подогрев ручек	Стандарт
Электрический стартер	Стандарт
Пассажирское сиденье/спинка	Модульное одноместное
ТРАНCМИССИЯ
Ведущий шкив вариатора	TRA 7
Ведомый шкив вариатора	QRS SS
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Объем масляного бака, л.	3,7
Гусеница, мм	3923 х 500
Топливный бак, л.	40
База лыж, мм	996 +/- 21
Тип лыж	Blade
Высота грунтозацепа, мм	44
Высота с ветровым стеклом, мм	1315
Ширина/длина, мм	1180 (+/-21) / 3230
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески	A-LFS+ с изогнутыми нижними А-образными рычагами
Амортизаторы передней подвески	KYB 36R
Тип задней подвески	PPS-5900-A
Амортизаторы задней подвески (передний/задний)	KYB 36 / KYB 46
ЦВЕТ
Цвет	Tactical grey/Black/Black

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель	ROTAX 800R E-TEC
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ И АКСЕССУАРЫ
Руль	Стальной, изогнутый, с регулируемой проставкой и захватом на руле
Фаркоп	Стандарт (J-образный крюк)
Ветровое стекло	Цельное, средней высоты
Зеркало заднего вида	Опция
Указатель уровня топлива	Стандарт
Тахометр	Стандарт
Спидометр	Стандарт
Подогрев ручек	Стандарт
Электрический стартер	Стандарт
Цифровой инфоцентр	Многофункциональная панель приборов
ПЛАТФОРМА
Платформа	L-XU
ТРАНCМИССИЯ
Реверс	Механический (2 вперед – Н – ЗХ)
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Объем масляного бака, л.	2,8
Гусеница, мм	500 / 3923
Сиденье	Модульное, одноместное
Топливный бак, л.	45
База лыж, мм	975
Тип лыж	Blade
Высота грунтозацепа, мм	44
Высота с ветровым стеклом, мм	1230
Ширина/длина, мм	996 (+21) / 3230
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески	A-LFS с изогнутыми нижними А-образными рычагами
Амортизаторы передней подвески	KYB 36R
Тип задней подвески	PPS-5900-A
Амортизаторы задней подвески (передний/задний)	KYB 36 / KYB 46

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель	ROTAX 800R E-TEC
Объем, куб см.	799,5
Число цилиндров	2
Тип	Жидкостное охлаждение, система 3-D R.A.V.E.
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ И АКСЕССУАРЫ
Руль	Стальной руль с рукоятками, 205-мм проставка руля, водительский поручень
Фаркоп	Стандарт
Ветровое стекло	Средней высоты, цельное
Зеркало заднего вида	Дополнительное оборудование
Подогрев ручек	Стандарт
Электрический стартер	Стандарт
Цифровой инфоцентр	Многофункциональный
ТРАНСМИССИЯ
Ведущий шкив вариатора	TRA 7
Ведомый шкив вариатора	QRS SS
Тормозная система	Гидравлические тормоза с усиленными стальными тормозными шлангами, главный тормозной цилиндр из пластмассы
Размеры и вес
Объем масляного бака, л	3,3
Гусеница, мм	3923 х 500
Сиденье	Modular, одноместное с подогревом
Топливный бак, л	40
База лыж, мм	996 +/- 21
Тип лыж	Blade XC
Высота грунтозацепа, мм	44
Высота с ветровым стеклом, мм	1330
Ширина/длина, мм	1180 (+/-21) / 3370
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески	A-LFS+ с изогнутыми нижними А-образными рычагами
Амортизаторы передней подвески	KYB 36R
Тип задней подвески	PPS-5900-A
Амортизаторы задней подвески (передний/задний)	KYB 46

Двигатель

Машина оснащается двухтактным двигателем Rotax 600 Y.O E-TEC, для которого характерны неприхотливость и высокая производительность. К недостаткам предшественников и конкурентов можно отнести малую экономичность и экологичность, учитывая спортивные настройки. К счастью, все эти минусы в новом моторе удалось устранить.

Все благодаря тому, что в основе мотора лежит проверенная временем конструкция, которая существенно доработана. Двухтактный двигатель получил технологию E-TEC и хорошо адаптирован к суровым климатическим условиям. Агрегат последнего поколения получил электронный блок управления, совмещенный с мощным бортовым компьютером, который контролирует передачу топлива в цилиндры согласно определенному графику. Кроме того, отметим усовершенствованную систему смазки, которая напоминает электронную систему впрыска топлива. Благодаря рациональной смазке масло расходуется строго в определенном количестве — это позволило избежать перерасхода.

Помимо вышеуказанных особенностей, отметим другие полезные свойства мотора Rotax 600 H.0 E-TEC:

1. Система охлаждения пьезофорсунок впрыска, которая работает с помощью бензина
2. Компьютерная система контроля за состоянием рабочих органов
3. Свечи зажигания дополненными платиновыми наконечниками, что указывает на большой ресурс работы и долговечность
4. Мгновенная реакция на подачу газа, и как следствие уверенный старт с места
5. Мотор запускается с первого раза при экстремально низкой температуре
6. Двигатель характеризуется ровной и тихой работой.

Не смотря на рабочий объем 0,5 литра, двигатель Rotax 600 H.O E-TEC способен развить 57 лошадиных сил. Двухцилиндровая компоновка имеет диаметр цилиндра 72 мм, а в списке рекомендуемых типов горючего числится АИ-92.

Прочие особенности:

1. Воздушная система охлаждения
2. Труба с глушителем представляет собой единую систему выпуска отработавших газов
3. Топливный бак объемом 45 л
4. Масляный бак объемом 2,5 литра
5. Среднее потребление топлива на уровне 11 литров на 100 км.

Технические характеристики :

1. Двигатель – бензиновый, Rotax V-810 4-TEC
2. Рабочий объем – 800 куб. см
3. Цилиндры, шт. – 2
4. Мощность/тактность – 65 лошадиных сил/4 такта
5. Топливная система EFI
6. Базовые опции: пассажирское сиденье со спинкой, электростартер, подогрев ручек руля, спидометр, тахометр, зеркало заднего вида, высокое лобовое стекло, задний фаркоп.
7. Платформа – Yeti I
8. Жидкостное охлаждение – да
9. Ведущий/ведомый шкив вариатора – TRA IV/NDT 6K VSA
10. Механический реверс – да
11. Сухая масса – 328 кг
12. Размеры, мм: Ширина – 1155, Длина – 3070
13. Высота до ветрового стекла – 1355 мм
14. Размеры гусеницы: Длина – 3968, Ширина – 600 мм
15. Высота грунтозацепа – 31,8 мм
16. Материал лыж – пластик
17. База лыж/ширина лыж – 900/250 мм
18. Емкость топливного бака – 42 литра
19. Компоновка – двухместная
20. Передняя подвеска – LTS
21. Амортизаторы спереди – гидравлические
22. Ход передней подвески – 150 мм
23. Задняя подвеска – Easy Ride XWLS
24. Амортизаторы спереди – гидравлические
25. Ход задней подвески – 215 мм.

Внешний вид

Приятно наблюдать результат работы дизайнеров компании, которые шагают в ногу со временем. Дизайн современный с частичками спортивного стиля. Корпус техники обшит высокопрочным пластиком, который стойко выдерживает различные механические воздействия. То есть в самых экстремальных условиях пилот может быть уверен в сохранности корпуса в случае его заваливания на бок и даже опрокидывания.

Спереди можно увидеть две широко расположены между собою лыжни. Такое размещение позволяет наилучшим образом увеличить в разы устойчивость снегохода. В носовой части можно наблюдать силовой бампер, который примет удар на себя в случае столкновения с преградой (пеньками, кустами, бревнами и камнями). Фронтальная фара обеспечивает езду в условиях полной темноты, надежно освещая необходимый участок заснеженного дорожного полотна. Лобовое стекло обезопасит водителя от воздействия встречного ветра и снега

В целом снегоход смотрится очень гармонично и стильно, что немаловажно

В задней части размещен кофр для негромоздких вещей. Для возможности перевозки груза установлено тягово-сцепное устройство. Сиденье состоит из толстого слоя наполнителя, который минимизирует дискомфорт во время длительной поездки.

Параметры двигателя

На снегоход Skandic WT 550 устанавливается двухтактный мотор Rotax 600 H.O Е-TEC, отличающийся неприхотливостью и высокой производительностью. Основные недостатки данной категории двигателей (малая экономичность и экологичность) устранены в модификации от 2021 года выпуска.

У агрегата Rotax 600 H.O Е-TEC есть особенности:

• охлаждение пьезофорсунок впрыска при помощи бензина;
• электронная плата компьютера;
• надежные свечи с платиновыми наконечниками и большим ресурсом работы;
• технология автоматической консервации (выполняется путем нажатия одной кнопки);
• мгновенный отклик на нажатие газа;
• запуск с первого раза;
• ровная и тихая работа.

Характеристики мотора Rotax 600 H.O Е-TEC

Рабочий объем	553,4 см³
Номинальная мощность	57 л.с.
Количество цилиндров	2
Диаметр цилиндра	72 мм
Рекомендуемый тип топлива	бензин Аи-92
Система охлаждения	воздушная
Система выпуска отработавших газов	единая труба глушителя
Емкость топливного бака	45 л
Емкость масляного бака	2,5 л
Средний расход топлива	11,3 л / 100 км

Особенности

Снегоход БРП восьмисотой серии имеет двухтактный мотор с парой цилиндров. Его мощность составляет 164 конских силы, а объем 79,5 см3. Жидкостная система, электронный впрыск топлива и система гидравлики обеспечивают экономичную, продуктивную и безопасную эксплуатацию машины.

Техника монтируется на специальной усиленной платформе, имеет гидравлический тормозной блок. Ширина гусеницы составляет 40 сантиметров; дополнительную устойчивость гарантируют 59-миллиметровые грунтозацепы. Снаряженный вес внедорожника – 234 килограмма, что существенно облегчает выполнение сложных трюков.