Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ | ZX1400A6F |
Тип: | 4-тактный, 4-цилиндровый, однорядный, с вод. охлаждением |
| Объем: | 1352 куб. см. |
| Диаметр, длина ход поршня: | 84 мм x 61 мм |
| Распределительная система: | DOHC , 16-клапанная |
| Топливная система: | инжекторная EFI с корпусами дроссельных заслонок Mikuni 4 х 44 мм |
| Зажигание: | дискретное |
| Запуск, стартер: | электрический |
| Смазка | принудительная, с «мокрым» картером |
| Максимальная мощность | 140кВт (190 л.с.) на 9500 оборотов/мин |
| Максимальная мощность с инерционным наддувом | 147,1 кВт (200 л.с.) на 9500 оборотов/мин |
| Крутящий момент | 154 Н/м при 7500 оборотов/ми (Fr. 114 Нм / 4500 об/мин) |
ПРИВОД | |
Трансмиссия Непосредственный привод Сцепление | 6-скоростная Герметично закрытая цепь «Мокрое», дисковое, ручное |
РАМА | |
Тип: Колеса: передние | Монокок, алюминий 120/70 ZR 17 M / C 190/50 ZR 17 M / C |
ПОДВЕСКА | |
Передняя: Задняя | обратная вилка, 43 мм Системы «Uni-Trak» с нижней тягой и газо-зарядными аммортизаторами |
| Ход подвески передняя\задняя | 117 / 122 мм |
ТОРМОЗА | |
Передние: тип Суппорт Задние: тип Суппорт | Двойные, полу-плавающие, лепестково-дисковые (O 310 мм ) Двойной, радиально смонтированный, оппозитный, 4-поршневой, 4-колодочный. Одиночный, лепестково-дисковый (O 250 мм ) оппозитный, 2-х поршневой. |
РАЗМЕРЫ | |
Общая длина Общая ширина Общая высота Колесная база Клиренс Высота по седлу Сухой вес Объем топливного бака | 2 170 мм 760 мм 1 170 мм 1 460 мм 125 мм 800 мм 215 кг (ZZR1400), 218 кг (ZZR1400 с АВС) 22 литра |
В чём причина успеха
мощность – и еще кое-что Ощущение мощи
- поворот ручки газа модели zzr дает такой отклик, какой можно ожидать от крупно-цилиндровой машины: безупречность регулировки чудовищного момента по полной шкале.
- благодаря системе впрыска топлива и тщательной отладке, двигатель отзывается чрезвычайно плавно, позволяя легко наслаждаться впечатляющими эксплуатационными качествами моделей zzr
- отбор момента имеет весьма линейную характеристику, поэтому, по существу, нет никакого “диапазона мощности”, но после 6000 об/мин и выше водитель заметит “зону форсажа “
- простой запас момента позволяет трогаться от светофора на любой скорости. (на 2,000 об/мин, есть запас момента порядка 10 кг-силы*м!)
сбалансированный модуль шасси Алюминиевая рама-монокок
- овершенно новая, алюминиевая рама-монокок представляет собой следующий шаг в эволюции рамы, впервые примененной на zx -12 r «ниндзя». Эта современная конструкция позволяет создать очень легкий и компактный модуль
- она уже более жесткая по сути, чем рамы с двойными лонжеронами, и ее сопротивление к скручиванию еще более увеличивается вместе с жестко установленным двигателем. Используя двигатель в качестве напряженной детали можно облегчить раму
- массивная отливка коллектора также способствует высокой жесткости конструкции
- как у 12 r , воздухозаборник размещен внутри рамы, способствуя компактности компоновки.
Идеальная сбалансированность веса
- инженеры «кавасаки» полностью использовали свободу конструкции, полученную за счет компактных размеров двигателя. Расположение двигателя в передней части рамы, размер колесной базы и сбалансированность веса передних и задних колес – все эти параметры тщательно подобраны так, чтобы достичь и скоростной устойчивости машины и ее отзывчивости в управлении
- колесная база модели zzr 1400 короче, чем у zzr 1200, но длиннее чем у zx -12 r «ниндзя»
Подвеска Концентрация массы
- все части двигателя и шасси были разработаны с целью максимальной концентрации массы.
- сочетание рамы-монокока с жестко смонтированным двигателем и массой, расположенной по осевой линии машины, придает моделям zzr предельную устойчивость на высоких скоростях.
- топливная емкость расположена в задней части “отсека” и продолжается под сидением, еще более способствуя концентрации массы.
- новая конструкция колес имеет центральные ребра, слегка смещенные относительно друг друга так, чтобы контр грузы колес можно было расположить по их осевой линии.
удобство езды, подобающее лидеру
ZZR 1400
Концепт гипер-спортивного мотоцикла Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) был впервые представлен в 2005 году на выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошел с 2006 года. Модель пришла на смену Kawasaki ZX-12R и Kawasaki ZZR 1200, задавшись целью представить рынку самый быстрый серийный мотоцикл в мире и обойдя тем самым легендарный Suzuki GSX1300R Hayabusa.
Kawasaki ZZR 1400 официально продается в Японии, Европе и США (под названием Ninja ZX-14).
На сегодняшний день модель Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) оснащается двигателем объемом 1441 куб.см., выдает до 210 л.с. мощности (с инерционным наддувом) и 162,5 Нм крутящего момента. Проходит четверть мили менее чем за 9,5 сек, разгоняется до 100 км/ч за 2,7 сек, до 200 км/ч – за 7,2 сек и имеет ограничитель максимальной скорости в 299 км/ч (по соглашению между японскими и европейскими производителями мотоциклов).
Из особенностей Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) следует выделить алюминиевую раму типа Монокок, полностью регулируемые спортивные подвески, мощные радиальные тормоза, проскальзывающее сцепление, ABS, трекшн-контроль (KTRC), систему выбора отдачи двигателя (Power Mode, 2 режима) и пр.
Основные версии Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R):
Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) – обычная версия.
Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) Performance Sport – доступна с 2014 г. Отличается ветровым стеклом-спойлером, сиденьем с гелевыми вставками, задним амортизатором Ohlins TTX39, радиальными суппортами Brembo (с 2016 г.), приборной панелью оригинального дизайна, крышками вилки в золотом цвете, выхлопной системой Akrapovic.
На базе Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) была разработана туристическая модель – Kawasaki 1400 GTR.
Краткая история модели
2006 г. – начало производства и продаж Kawasaki ZZR 1400. На рынке США данная модель продавалась под именем Kawasaki ZX-14 Ninja. Мотоцикл выдавал 190 л.с. мощности и 154 Нм крутящего момента.
2008 г. – мотоцикл выдает 193 л.с.
2012 г. – модель Kawasaki ZZR 1400 подвергается серьезным обновлениям. Название американской версии получает букву R и называется ZX-14R. Мотоцикл получает полностью новый двигатель объемом 1441 куб.см. (вместо 1352 куб.см.), номинальная мощность увеличивается до 200 л.с. (210 л.с. – с инерционным наддувом). Радиатор получает второй вентилятор, меняется выхлопная система.
2014 г. – появление версии Kawasaki ZZR 1400 Perfomance Sport.
Почему мы?
Если после диагностики обнаружатся неисправности — предложим оптимальные методы их устранения и проведем ремонт. Если понадобится замена комплектующих, позаботимся и об этом. Часть запчастей в наличии; те детали, которых нет на складе, приобретем сами у дилеров (дешевле, чем в обычных магазинах). На все услуги есть гарантия.
Мотоэвакуация
Если у вас нет времени самостоятельно добираться в мотосервис или ваш байк не на ходу, закажите мотоэвакуатор по Москве и МКАДу. Ремонт мотоцикла Кавасаки — диагностика, обслуживание, регулировка перевозятся полностью безопасно. Качественную доставку обеспечивают осторожные водители и качественная техника с креплениями и аппарелью.
Дополнительные услуги
Всё, что только может понадобиться. Проводим мотошиномонтаж Kawasaki, правку вилок, общее техобслуживание, принимаем байки на зимнее хранение.
Чтобы записаться на удобное вам время, звоните администратору: +7 (495) 133-9807
