Одноклассники Kawasaki Z900 по цене
От 689 000 ₽
До 760 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2018
От 665 000 ₽
До 730 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Германия
Год: 2019
От 629 000 ₽
До 770 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
От 730 000 ₽
До 880 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2018
От 591 000 ₽
До 650 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
От 726 000 ₽
До 800 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
От 570 000 ₽
До 630 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Швеция
Год: 2018
От 570 000 ₽
До 630 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Швеция
Год: 2019
От 710 000 ₽
До 789 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
От 695 000 ₽
До 770 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2018
От 649 900 ₽
До 720 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
От 575 000 ₽
До 630 000 ₽
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Это интересно: Мотоцикл Kawasaki VN 800 A 1996: объясняем суть
Разработано для Kawasaki Z900
Вообще, как и любой нейкед – этот мотоцикл предназначен для езды по городу. Это обычный “убийца для города”. Возможно, не такой, как Husqvarna 701, но городской шум – естественная среда для Z900. Кроме того, то, как он ведет себя на более высоких скоростях, означает, что длительная поездка не будет проблемой. Конечно, он должен быть оборудован дополнительными стволами и, возможно, большим окном. Но бак Z900 подойдет для более длинных маршрутов. Он также будет хорош на трассе. Положение и хорошо очерченное сиденье заставляют мотоцикл изящно преодолевать повороты, и бак будет проверять во время трековой сессии. Кроме того, способ, которым бабочка будет пожертвована, оценят все те, кто любит безумие.
Системы помощи в Z900
…не имеет никаких систем помощи водителю, кроме системы ABS. В принципе, водитель сам отвечает за все, что происходит с мотоциклом. Вы не испытываете тяги, карт, а на мотоцикле нет рулевого демпфера. Другими словами, это мотоцикл для людей, которые считают, что любые системы поддержки бессмысленны и портят удовольствие от вождения. Если вы принадлежите к этой группе, вы будете в восторге. За рулем в любое время у вас есть все, что может предложить этот байк. Если вы открутите его, вы пойдете. На серийной резине (кстати, первое, что я бы поменял, это шины), этот мотоцикл летел вбок, и ни разу не высовывалось с самого начала. Если вы забудете, мотоцикл сообщит вам об этом, радостно щелкнув вперед.
Тормоза в Зетке
Я не скажу плохого слова о тормозах. Стандартно установлен ABS, но он работает действительно отлично. Не чувствуется рывков при включении. Его работа больше сопровождалась нежным «потоком» колеса на пределе потери сцепления с дорогой. На мокрой дороге с небольшим количеством грязи на плохой серийной неутепленной шине мотоцикл плавно терял скорость. Ни разу колесо не заблокировалось ни на мгновение, но оно уже текло на границе блокировки / скольжения. На сухом проблем не было. Определенно лучше, чем в Z650. При повседневном использовании достаточно использовать ручку одним пальцем, при этом ощущается легкое торможение.
Kawasaki Z900
Kawasaki → Нейкед Kawasaki Z900 2017
Компания Kawasaki представила новый супернейкед Kawasaki Z900 2017.
«Как и многие легендарные 900-кубовые 4-цилиндровые рядники (Z1, GPz900R, Ninja ZX-9R), Z900 имеет превосходный баланс мощности и управления, то есть является идеалом категории нейкедов», — говорится в пресс-релизе Kawasaki.
Мотоцикл Kawasaki Z900 2017 комплектуется 948-кубовым рядным 4-цилиндровым двигателем (125 л.с., 99 Нм), установленным в решетчатую стальную раму. Байк весит 210 кг. В то же время широкий руль гарантирует комфортную эргономику со спортивными нотками.
Другие особенности Kawasaki Z900 2017:
— полифункциональная ЖК-приборка — светодиодный стоп-сигнал — проскальзывающее сцепление — несколько режимов — решетчатая рама массой всего 13.5 кг — 41-мм перевернутая вилка — моноамортизатор (регулируется отбой, преднатяг) — 300-мм передние тормозные диски лепесткового типа + 4-поршневые суппорты, АБС — 250-мм задний диск Nissin, АБС
Инженеры Kawasaki спроектировали новый мотор Z900, чтобы создать максимально легкий, мощный, высокооборотистый агрегат.
- kim
- Ким
- 11 ноября 2016 в 12:14
- 3
- ?
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять . Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
мотоблоги, Kawasaki, Нейкед Kawasaki Z900 2017
Kawasaki Z900 — краткий обзор
Kawasaki Z900 / Кавасаки З900
Городской «supernaked» Kawasaki Z900 получил топовый 950-кубовый двигатель, чтобы соответствовать самым современным требованиям разгонной динамики и маневренности. Внешний облик этого стритрейсера создавался по канонам философии Sugomi, сочетающей минимализм, визуальную легкость и невероятно динамичные пропорции. Особый стиль Kawasaki Z900 подчеркивает уникальный задний стоп-сигнал, загорающийся в виде буквы Z.
950-кубовый рядный двигатель, инсталлированный в легковесную раму Trellis с большим индексом жесткости, демонстрирует выдающиеся характеристики производительности в любых рабочих диапазонах. Благодаря специальной конструкции воздухозаборника и его акустическим испытаниям инженерам Kawasaki удалось усовершенствовать звук выхлопа, сделав его более объемным и внушительным.
Перевернутая передняя вилка Kawasaki Z900 оснащена регулировками oтбоя и сжатия для тонкой настройки характера мотоцикла. В плане эргономики байк показывает высокий потенциал и старательную работу инженеров — каждый внешний элемент Kawasaki Z900 сконструирован для получения адреналина от динамичной езды и ощущения полного контроля над управлением. Информативная «приборка» с многорежимными пользовательскими настройками имеет лаконичный дизайн и богатую функциональность.
