Краткая история модели
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250A-000001 до ZR250A-016000. Заводское обозначение: ZR250-A1.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250A-016001 до ZR250A-035000. Заводское обозначение: ZR250-A2.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250A-035001 до ZR250A-055000. Заводское обозначение: ZR250-A3.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250A-055001 до ZR250A-062000. Заводское обозначение: ZR250-A4.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250A-062001 до ZR250A-075000. Заводское обозначение: ZR250-A5.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250A-075001 -. Заводское обозначение: ZR250-A6.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250B-000001 до ZR250B-007000. Заводское обозначение: ZR250-B1, ZR250-B1A.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250B-007001 до ZR250B-014000. Заводское обозначение: ZR250-B2.
- 1999 г. – модель не выпускается.
- 2000 г. – модель получает новый выхлоп, максимальные обороты снижаются до 17000 об/мин. Цвета: желтый, синий, белый.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250B-014001 до ZR250B-017000. Заводское обозначение: ZR250-B4.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250B-017001 до ZR250B-021000. Заводское обозначение: ZR250-B5.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250B-021001 до ZR250B-025000. Заводское обозначение: ZR250-B6.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250B-025001 до ZR250B-028000. Заводское обозначение: ZR250-B7.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250B-028001 до ZR250B-032000. Заводское обозначение: ZR250-B8.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250B-032001 до ZR250B-035000. Заводское обозначение: ZR250-B9.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250B-035001 до ZR250B-038000. Заводское обозначение: ZR250-B6F.
Модель: Kawasaki Balius 250 (Япония). Номер рамы: ZR250B-038001 до ZR250B-040XXX. Заводское обозначение: ZR250-B7F.
Характеристики:
| Модель | Kawasaki EL250 Eliminator |
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска/продаж | 1987-1998 (2003) |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 248 куб. см. 252 куб. см. — EL252 Eliminator (Европа) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 62,0 x 41,2 мм 62,5 x 41,2 мм — — EL252 Eliminator (Европа) |
| Степень сжатия | 12,0:1-12.4:1 (зависит от версии) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр (DOHC) |
| Система подачи топлива | карбюратор, х2 Keihin CVK30 |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 40 л.с. (29,4 кВт) при 12500 об/мин 33 л.с. (24,1 кВт) при 12500 об/мин — европейские версии |
| Максимальный крутящий момент | 23,5 Нм при 10 000 об/мин 20,0 Нм при 10 000 об/мин — европейские версии |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная трубчатая |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 36 мм, ход — 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами, ход — 100 мм |
| Размер передней шины | 100/90-17 55S |
| Размер задней шины | 140/90-15 70S |
| Передние тормоза | 1 диск 260 мм, 1-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабанные, 160 мм |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В) | 2140 х 745 х 1110 мм — SE 2140 х 665 х 1045 мм — LX |
| Высота по седлу | 700 мм — SE 725 мм — LX |
| Колесная база | 1490 мм |
| Емкость бензобака | 11,0 л |
| Максимальная скорость | 155 км/ч — японские версии 139 км/ч — европейские версии |
| Разгон до 100 км/ч | 7,0 сек — японские версии 8,2 сек — европейские версии |
| Масса мотоцикла (сухая) | 134 кг — обычная версия 142 кг — LX 143 кг — SE |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 152 кг — обычная версия 158 кг — LX 159 кг — SE |
Мощь машины
Допустим, что захотелось не опускать планку набора оборотов ниже показателя 8000 за минуту. Тогда сразу начинаешь ощущать всю спортивность мотора и забываешь, что у двигателя всего два цилиндра: солидная выхлопная труба с набором оборотов издает характерный звук, очень напоминающий рев четырехцилиндрового мотора. Вой сердца машины приятен уху каждого гонщика, это неотъемлемая часть экстрима! А высокие обороты разрешают значительно улучшить динамику разгона «Кавасаки Ниндзя 250». Характеристики, полученные эспериментальным путем на зарубежных трассах, показывают, что время разгона этого байка до скорости 100 км/час составляет всего 4,7 секунды. Да и верхняя отметка набора скорости весьма неплохая для «четвертьлитра» — немногим более 160 км/ч. Очень даже позитивные результаты для такого объема мотора!
Краткая история модели
1978 г. — начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A1.
1979 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A2.
1980 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A3.
1981 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A4.
1982 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A5.
1983 г. — рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-C1.
1984 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-C2.
(ноябрь 1984) 1985 г. — рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-D2.
1986 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-D3.
1987 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: KL250-D4.
1988 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: KL250-D5.
1989 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-D6.
1990 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Япония, Европа). Заводское обозначение: KL250-D7.
1991 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D8.
1992 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D9.
1993 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D10.
1994 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D11.
1995 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D12.
1996 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D13.
1997 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D14.
1998 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D15.
1999 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D16.
2000 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D17.
2001 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D18.
2002 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D19.
2003 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D20.
2004 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D21.
2005 г. — последний год производства.
Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D22.
Specifications
Kawasaki EL250 Eliminator: specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2140 mm / 84,2 in |
| Overall width | 745 mm / 29,3 in – SE 665 mm / 26,2 in – LX | |
| Overall height | 1110 mm / 43,7 in – SE 1045 mm / 41,1 in – LX | |
| Seat height | 700 mm / 27,5 in – SE 725 mm / 28,5 in – LX | |
| Wheelbase | 1490 mm / 58,6 in | |
| Ground clearance | 160 mm / 6,3 in | |
| Dry weight | 134 kg / 295 lbs – B1, B2, B3 142 kg / 313 lbs – LX 143 kg / 315 lbs – SE | |
| Curb (wet) weight | 152 kg / 335 lbs – B1, B2, B3 158 kg / 348 lbs – LX 159 kg / 350 lbs – SE | |
| FRAME | Type | Tubular diamond (steel) |
| Front suspension, travel | 36 mm telescopic fork, 140 mm / 5,5 in | |
| Rear suspension, travel | Swingarm with twin-shock, 100 mm / 3,9 in | |
| Front tire size | 100/90-17 55S | |
| Rear tire size | 140/90-15 70S | |
| Front brake | Single disc, 260 mm, 1-piston caliper | |
| Rear brake | Drum, 160 mm | |
| Fuel capacity | 11,0 l / 2,9 US gal | |
| Trail | 112 mm / 4,4 in | |
| Fuel economy / consumption | 2,13 l / 100 km (50 km/h) | |
| ENGINE | Type | Liquid-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 2-cylinders, inline | |
| Bore & Stroke | 62,0 x 41,2 mm – EL250 62,5 x 41,2 mm – EL252 | |
| Displacement | 248 cm³ (15,13 cu in) – EL250 252 cm³ (15,38 cu in) – EL252 | |
| Compression ratio | 12.0:1 – B1, B2, B3 12.4:1 – EL250A/C/E 12.2:1 – EL252 | |
| Valve train | Chain driven DOHC, 4 valves | |
| Max. power | 40 hp (29,4 kW) / 12500 rpm – EL250 (Japan) 33 hp (24,1 kW) / 12500 rpm – EL250/252 (Europe) | |
| Max. torque | 23,5 Nm (2,4 kgf*m) / 10000 rpm 20,0 Nm (2,04 kgf*m) / 10000 rpm | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 7,0 sec. – EL250 (Japan) 8,2 sec. – EL250 (Europe) | |
| Top speed | 139 km/h – EL250 (Europe) 155 km/h – EL250 (Japan) | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 2x Keihin CVK30 |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, cable operated |
| Transmission | 6-speed constant mesh | |
| Final drive | Chain | |
| Primary reduction | 3.458 | |
| Final reduction | 3.142 | |
| Gear ratio I II III IV V VI | 2.600 1.789 1.409 1.160 1.000 0.892 | |
| ELECTRICAL | Ignition | Fully transistorized |
| Alternator | Three-phase AC: 17.0 A/14 V @10 000 r/min (rpm) | |
| Battery capacity | 12V-8Ah |
Конец эпохи ZZR
Ничто не может быть вечным. Kawasaki ZZR 250 пришел на смену устаревшим моделям и со временем устарел сам. Последний экземпляр данного мотоцикла был выпущен в 2007 году. А уже спустя год компания-производитель представила покупателям преемника данной модели, им стал Kawasaki Ninja 250R.
Стоит отметить, что на вторичном рынке еще предостаточно мотоциклов ZZR 250. Вполне реально найти мотоцикл в очень приличном техническом состоянии за сравнительно умеренную сумму. Покупатели выбирают данную модель на вторичном рынке за ее невероятную надежность, кроме этого, запчасти на Kawasaki ZZR 250 стоят недорого и почти всегда или есть в наличии, или быстро доставляются специализированными магазинами. Мотоцикл не проблемный.
Что говорят владельцы байка:
Во многих видео обладатели Кавасаки ZXR 250 отмечают, что он очень нетороплив по сравнению с современными спортбайками. Однако это, по мнению некоторых, делает его более подходящим для незнакомых с классом людей и к тому же облегчает передвижение по городу.
Байк неплохо управляется и не заваливается на низких скоростях, например, в постепенно текущей пробке. Это отмечают многие владельцы. Единственная проблема, о которой говорят почти все – к этой старой модели не так-то просто достать запчасти.
В заключение, стоит отметить, что Kawasaki ZXR 250 – отличный байк не только для своего времени, но даже сегодня. Да, он проигрывает по характеристикам топовым моделям современности, однако и его возможностей хватает, чтобы порадовать любителей скорости. Ну а ценители старых спортбайков вообще будут в восторге.
