XL700V Transalp 2008
Туристский эндуро третьего поколения Honda XL700V Transalp был представлен публике осенью 2007 года
Прежде всего привлекает внимание радикально обновленный дизайн мотоцикла. Двигатель сохранил прежнюю схему — V-образная «двойка» жидкостного охлаждения — но теперь он оборудован четырехклапанными головками цилиндров, системой впрыска топлива, а рабочий объем увеличен с 647 до 680 см3
Шасси XL700V Transalp 2008 в основном осталось прежним: стальная дуплексная рама с двигателем в качестве силового элемента, передняя телескопическая вилка и задняя подвеска Pro-Link — но база увеличена на 10 мм, а вместо прежнего переднего колеса диаметром 21 дюйм — 19-дюймовое
Еще одно важное новшество: аппарат теперь можно заказать с комбинированной тормозной системой и ABS. Как и другие модели мотоциклов Honda, Transalp комплектуется иммобилайзером с микросхемой в ключе зажигания
Компания предлагает также обширный список заказного оборудования, среди которого багажные сумки и кофры, навигационная и противоугонная системы, подогрев рукояток руля, ветровое стекло увеличенной высоты, седло сниженной на 20 мм высоты и многое другое.
Особенности Honda XL700V Transalp 2008
Прочная 41 мм передняя вилка.
Компактный обтекатель с двойной верхней/нижней фарой.
Компактная и стильная панель приборов.
Защита рук.
Компактная конструкция Adventure Sports.
Узкое, сиденье с четкими контурами.
Конструкция багажника с ручками для пассажира.
Радиальная задняя шина, установленная на легкий черный алюминиевый обод.
Прогрессивная задняя подвеска Pro-Link.
Катализатор расположен под ножкой для понижения центра тяжести.
8-клапанный, V-образный, двухцилиндровый двигатель объемом 680 куб.см с жидкостным охлаждением.
Уменьшенная 19 -дюймовая передняя шина, установленная на легкие, черные колеса с металлическими спицами.
Интегральная версия АБС с трехпоршневыми суппортами.
Двойные передние дисковые тормоза с двухпоршневыми суппортами.
Подробности материала
- Модель
XL700V Transalp 2008 - Марка
Honda - Страна производитель
Япония - Модельный год
2008 - Класс мототехники
Эндуро - Тип двигателя
четырехпоршневая 8-клапанная V-образная двойка SOHC 52° Свечи CPR8EA-9 (NGK); U24EPR9 (DENSO) - Число цилиндров
2 - Число тактов
4 - Зажигание / Запуск
Цифровая с электронным опережением / электростартер - Объем двигателя, см3
680,2 - Степень сжатия
10,0: 1 - Система газораспределения
DOHC - Клапанов на цилиндр
4 - Система охлаждения
Жидкостная - Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
81 x 66 - Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
44,1/ 60 @ 7 750 - Крутящий момент, Нм @ об/мин
60 @ 5 500 - Карбюратор (кол-во x тип)
Система впрыска топлива PGM-FI. Вязкостный, патронный бумажный воздушный фильтр - Ø диффузора, мм
40 - Сцепление
Многодисковое, мокрое с винтовыми пружинами. Управление механическое, через кабель - Очистка ОГ
при помощи встроенной системы каталитического нейтрализатора HECS3 на Transalp удалось снизить вредные выбросы ниже уровня, установленного стандартом Euro3 - Объем топливного бака, л
17,5 литров (включая 3-литровый резерв) - Тип
Начальное снижение 1,763 (67/38) - 1-я передача
2,500 (35/14) - 2-я передача
1,722 (31/18) - 3-я передача
1,333 (28/21) - 4-я передача
1,111 (30/27) - 5-я передача
0,961 (25/26) - Конечное передаточное число
3,133 (47/15) - Рама
Двухопорная рама; стальные трубы замкнутого контура - Передняя подвеска
41 мм телескопическая вилка - Ход передней подвески
177 - Задняя подвеска
Pro-Link с настраиваемым амортизатором - Ход задней подвески
173 - Передние тормоза
256 x 4 мм двойной гидравлический диск с двухпоршневыми (*комбинированными трёхпоршневыми) суппортами(ABS) и металлокерамическими тормозными колодками - Задние тормоза
240 x 6 мм гидравлический диск с (*комбинированным) однопоршневым суппортов (ABS) и тормозными колодками из полимерных материалов - Привод
Изолированная цепь с уплотнением - Колесная база, мм
1 514 - Высота сидения, мм
841 - Дорожный просвет, мм
177 - Радиус поворота, м
3,2 - Передние колеса
19M/C x MT2,15 Алюминиевый обод/металлические спицы - Задние колеса
17M/C x MT3,50 Алюминиевый обод/спицы, расположенные по касательной - Передние шины
100/90 R19M/C (57H) - Задние шины
130/80 R17M/C (65H) - Длина, мм
2 250 - Ширина, мм
905 - Высота, мм
1 305 - Угол наклона вилки, °
28°23′ - Сухая масса, кг
214.0, with ABS 219.0 - Количество мест
2 - Максимальная нагрузка (перед/задн), кг
200 - Максимально разрешенная масса, кг
369 кг (П: 125 кг; З: 244 кг) - Генератор, Вт
396 - Аккумуляторная батарея
12В/11,2Aч - Доступные цвета
Carmelian Red Metallic, Shasta White, Barley Yellow Metallic, Pearl Concourse Black
Ходовая часть и тормоза
XL 700 V от Хонда имеет стальную раму, которая по типу относится к полудуплексным. Дизайн не настолько эстетичен, как у предыдущей модели, однако вполне в рамках серии Трансальп. И защищенный руль, и спицованные колесные диски смотрятся изящно.
В качестве подвески сзади тут маятниковый вариант с моноамортизатором. Ход его составляет 173 мм. Подвеска спереди представляет собой вилку телескопическую размером 41 мм, ход которой – 177 мм. Тормоза сзади представлены диском размером 240 мм и однопоршневым суппортом. Спереди это два диска по 256 мм, которым помогают двухпоршневые суппорты.
Проверенный двигатель V2
Для этой цели был созданы проверенный временем трехклапанный двигатель V2 от модели VT 500, который был увеличен до 583 см3 и вставлен в стальную раму. Затем была добавлена подвеска большого шага, охватывающая двигатель и обтекатель, а также колеса диаметром 21 и 17 дюймов.
Если вы предпочитаете гонять по проселочным дорогам, а не по шоссе, Transalp станет отличным компаньоном для путешествий, особенно если вы оснастите его багажниками и высоким окном.
Transalp никогда не ощеломлял мощностью. В первой версии – XL 600 V – двигатель генерировал 50 л. с. и 56 Нм (при, соответственно, 8000 и 6000 об/мин); в следующей – XL 650 V – движок объемом 647 см3 имел 53 л. с. и 55 Нм (при 7500 и 5000 об/мин), в последней же – XL 700 V – двигатель пересаженный с Honda Deauville имеет объем 680 см3 и 60 л. с. и 60 Нм (при 7750 и 6000 об/мин).
Другие считают, что мотоцикл никак не впечатляет дизайном. Первый «600» был омрачен квадратной передней фарой размером с телевизор, последний «700» – фарой, напоминающий выпученныйрыбий глаз.
О пригодности центральной подножки мнений не слышал. Но просто круто что она есть, и все.
Добро пожаловать
- Изображение
- Текст
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ
Мотоцикл даёт возможность овладеть искусством управления и погрузиться в мир при
ключений. Вы несётесь навстречу ветру по дороге на машине, которая, как ника
кая другая, беспрекословно выполняет ваши команды. В отличие от автомобиля, здесь
вы не защищены металлической оболочкой. Как и в авиации, предварительный осмотр
и регулярное обслуживание жизненно важны для обеспечения вашей безопасности.
Вашей наградой будет свобода.
Чтобы быть в безопасности и иметь возможность в полной мере наслаждать
ся приключениями, вам следует внимательно изучить Руководство по эксплуатации
ДО ТОГО, КАК ВЫ СЯДЕТЕ В СЕДЛО МОТОЦИКЛА.
Во время чтения данного Руководства вам встретится информация, предваряемая символом
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация поможет вам избежать повреждения мотоцикла и причи
нения ущерба чужой собственности и окружающей среде.
При необходимости ремонта или технического обслуживания помните, что официальный
дилер Honda лучше всех знает устройство мотоцикла. Если вы обладаете соответствующей
квалификацией и у вас есть необходимый инструмент, у официального дилера можно при
обрести Руководство по ремонту, которое поможет вам справиться со многими работами по
обслуживанию и ремонту.
Желаем вам приятных поездок и благодарим вас за то, что вы выбрали мотоцикл Honda!
Несколько слов о безопасности
- Изображение
- Текст
6
НЕСКОЛЬКО СЛОВ О БЕЗОПАСНОСТИ
Ваша безопасность и безопасность окружающих исключительно важны.
Поэтому управление мотоциклом в полном соответствии с правилами безопасности является
вашей прямой обязанностью.
Соответствующая информация по мерам предосторожности, размещенная на предупрежда
ющих табличках на самом транспортном средстве и в Руководстве по эксплуатации, призва
на облегчить вам задачу обеспечения безопасности вождения.
Эта информация служит для предупреждения о ситуациях, в которых существует опасность
причинения вреда вам и окружающим людям.Конечно, невозможно предостеречь обо всех
рисках, связанных с управлением или обслуживанием мотоцикла.
Поэтому в своих действиях в первую очередь необходимо руководствоваться здравым
смыслом.
Важная информация, относящаяся к безопасности, будет встречаться вам в различном виде,
включая:
•Предупреждающие таблички
– на самом мотоцикле.
•Информация, относящаяся к безопасности,
– в Руководстве по эксплуатации, предва
ряемая символом внимания и одним из трех сигнальных слов:
ОПАСНОСТЬ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Эти сигнальные слова означают следующее:
Безотказный Transalp?
Несмотря на это, Transalp завоевал большую группу сторонников. Это неудивительно, ведь это безотказная машина, прочная и долговечная. И хотя мотоцикл выглядит нелепо, чтобы сломать его, нужно хорошо постараться. Кроме того, это очень удобный мотоцикл, не очень требовательный в использовании, и его легко превратить в adventure, потому что ассортимент аксессуаров и количество патентов, облегчающих жизнь этому моту, огромны.
К сожалению, мотоцикл также имеет недостатки, которые не исчезли, несмотря на годы и пугают в каждой последующей версии. Наиболее существенным из них является склонность к шимми. Колебания руля появляется в районе 80-90 км/ч, и усиливается при движении с центральным багажником.
Еще один минус Honda XL700V это невысокое серийное оконное стекло, которое лучше всего сразу заменить на другое, и плохая защита двигателя снизу. Если вы едете по асфальту только по грунтовой дороге, вторая проблема к вам не относится, но если вы любите треккинг, помните, что нижняя крышка выполнена из пластика, а не из листового металла!
Решение, которое несколько усложняет жизнь любителям бездорожья, – это ABS, который невозможно отключить. На асфальте система работает блестяще, однако на гравии тупо, но у вас есть простой выход – снимите предохранитель.
Transalps XL 700 V было продано в России около 300. Это были версии RD 13A и RD 13B (2008 и 2009 годов), а также RD 15A и RD 15B (2010-2011 г.г.). Первые был произведены в Испании, вторые в Италии, а буквы A и B означают версии без ABS и с ABS, соответственно.
Хотя приборка не похожа на приборку сельскохозяйственного трактора, Honda могла бы сделать ее лучше и, прежде всего, приятнее.
