Краткая история модели
- 1990 г. – начало производства Honda ST1100 Pan European.
- 1992 г. – в качестве опции доступны ABS и система трекшн-контроля (TCS).
- 1993 г. – для некоторых стран Европы Honda ST1100 Pan European шла с заявленной мощностью 98 л.с. (вместо 100 л.с.), это было обусловлено законодательством в сфере страхования и попыткой снизить расходы пользователей при владении данным мотоциклом.
- 1996 г . – мотоцикл получает в базе систему ABS на передний и задний тормоза + комбинированную тормозную систему, а также систему трэкшн-контроля (TCS). Кроме этого, вилка получает диаметр перьев 43 мм, вместо 41 мм.
- 2002 г. – модель Honda ST1100 Pan European снимается с производства, ей на смену приходит обновленная Honda ST 1300.
Ходовые характеристики
Отличные ходовые характеристики, выносливый мотор с большим ресурсом – всё это сделало Honda ST 1100 одним из лидеров в своем классе.
Максимально заявленная скорость — 210 км/час. Полицейские версии разгонялись так, что стрелка ложилась, но рядовому пользователю такой байк не продавали.
Расход топлива
Расход топлива зависел от условий использования. От 4 л при неспешной городской езде до 8 л у любителей поиграть в догонялки.
Размеры и вес
Так как японцы собирали байк под законы каждой страны экспорта — масса мотоцикла была плавающей.
Сухой вес:
- 283 кг — Канада, без комби-брейков, ABS, трекшн-контроля.
- 299 кг — Калифорния, полный фарш.
Снаряжённый байк:
- 312 — Канада, без комби-брейков, ABS, трекшн-контроля.
- 322 — Канада, полный фарш.
- 318 — Калифорния, чистый.
- 328 — Калифорния, полный фарш.
Несмотря на такой разброс по весу, габаритные размеры не менялись. Байк имел:
- в длину — 2294 мм;
- в ширину — 835 (по кофрам), 935 (по зеркалам) мм;
- высота — 1394, 1404 (после 1995) мм;
- высота по седлу — 800 мм;
- клиренс — 143 мм;
- колёсная база — 1555 мм.
Как неоднократно отмечалось пользователями — зеркала лучшие индикаторы для прострелов по междурядью. Если проходят они — кофры пройдут тоже.
