Мотоцикл Honda CRF150F: разбираем подробно

⚙ Характеристки Honda CRF150F 2007

Купить Honda CRF150F 2007 б/у:

Модель

Тип: Кроссовый
Год: 2007
Марка: Honda

Бренд двигателя: Уточняется
Тип двигателя: Одноцилиндровый
Кол-во цилиндров:
Количество тактов:
Обороты замера мощности: Уточняется
Крутящий момент (Ньютон-метры): Уточняется
Обороты замера крутящего момента: Уточняется
Охлаждение: Воздушное
Кол-во клапанов:
Кол-во клапанов на цилиндр:
Конфигурация клапанов: SOHC
Диаметр цилиндра (мм.): 57.3
Ход поршня (мм.): 57.8
Объём двигателя (куб. см.): 149
Степень сжатия: 9.5:1
Стартер: Электро
Расход на 100 км. (л.): Уточняется
Тип топлива: Бензин
Инжектор: Нет
Карбюратор: Да
Кол-во карбюраторов:
Размер карбюратора (мм.):

Тип: Механика
Кол-во скоростей:
Привод (заднее колесо): Цепь
Реверс: Нет

Материал колес: Сталь
Хромированные: Нет
Марка шин: Уточняется
С камерой / без камеры: С камерой
Ширина передней шины:
Отношение высоты профиля к ширине передней шины: 100
Диаметр переднего колеса:
Ширина задней шины:
Отношение высоты профиля к ширине задней шины: 100
Диаметр заднего колеса:
Передняя шина (полная характеристика): 70/100 R19
Задняя шина (полная характеристика): 90/100 R16

Марка: Уточняется
Тип переднего тормоза: Дисковый
Диаметр переднего тормоза (мм.): 240
Тип заднего тормоза: Барабан
Диаметр заднего тормоза (мм.) Уточняется

Тип передней подвески: Телескопическая вилка
Размер передней подвески (мм):
Ход передней подвески (мм): 231.1
Регулировка преднатяга передней вилки: Нет
Регулировка демпфирования отдачи передней вилки: Нет
Центральная распорка передней подвески: Нет
Марка передней подвески: Showa
Рулевой демпфер: Нет
Тип задней подвески: Маятниковая с двумя амортизаторами
Ход задней подвески (мм): 226.1
Регулируемый задний амортизатор: Нет
Регулировка отдачи и демпфирования задней подвески: Нет
Количество задних амортизаторов:
Марка задней подвески: Pro Link
Материал задней подвески: Алюминий
Пневматическая регулировка: Нет

Рулевая система

Рулевое управление: Ручки

Длина (мм.): Уточняется
Ширина (мм.): Уточняется
Высота (мм.): Уточняется
Колёсная база (мм.): 1325.9
Дорожный просвет (мм.): 254
Сухой вес (кг.): 101.2
Вес со всеми жидкостями (кг.): Уточняется
Ёмкость бака (л.): 8.3
Резервный объем бака (л.): 1.5
Объём двигателя к весу (куб. см.): 0.67

Тип сиденья: Цельное
Регулируемое: Уточняется
Материал: Винил
Место: Водитель
Откидное: Нет
Высота сиденья (мм.): 825.5
Количество мест:
Логотип на спинке сиденья: Нет

Рама: Сталь
Материал кузова: Пластик
Рукоятки: Стандарт
Расположение подножек: Водитель
Защита вилки: Да
Защита подседельной сумки: Нет
Защита ремня: Нет
Защита рук: Нет
Защита кистей рук: Нет
Защита фар: Нет
Защита днища: Стандарт
Переднее крыло: Стандарт
Заднее крыло: Стандарт
Тип опоры: Подножка
Руль: Стандарт

Идентификация модели

Тип (первичный): Кроссовый
Страна производителя: Япония
Год появления: Уточняется
Рекомендуемый минимальный возраст водителя: Уточняется
Название: CRF150F

Краска и отделка

Металлик: Нет
Комплект наклеек: Стандарт

Аудиосистема и средства коммуникации

Описание Honda CRF 150 F 2012

Описание мотоцикла Honda CRF 150 F 2012 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda CRF 150 F низкой популярности в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CRF 150 F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Это интересно: Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2013: рассказываем подробно

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-8-00

Модернизация Явы Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами

И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00. Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад…

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э

КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в …

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма

Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в…